CN105697135A - 用于内燃机的压缩机装置以及内燃机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机(40)的压缩机装置(10)，其具有：传动系(11)、压缩机(12)和经由所述传动系(11)与所述内燃机(40)能够机械耦接的第一电机(20)。此外，本发明涉及一种具有压缩机装置(10)的内燃机(40)。

Description

用于内燃机的压缩机装置以及内燃机
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的压缩机装置，其具有传动系、压缩机和通过传动系与内燃机能机械耦接的第一电机。此外，本发明涉及一种具有压缩机装置的内燃机。
背景技术
压缩机在内燃机中的应用基本上是公知的。通过使用这种压缩机，通常作为内燃机的涡轮增压器的部分，可以压缩输送给内燃机的增压空气。由此可以实现内燃机的功率更高，同时消耗更低。除了经由废气涡轮的可能的驱动，如在涡轮增压器的情况那样，可替选地或附加地也已知了压缩机的电驱动。通过至少部分电驱动的压缩机，例如也可以改善内燃机的响应特性。例如在DE10022113A1、DE102012004394A1或DE3602543A1中公开了这种至少部分电驱动的压缩机、尤其是作为废气涡轮增压器的部分。
然而在压缩机中已证明为不利的是，尤其是在机械驱动的压缩机的情况下，尤其在开始运行时加速具有高能耗。在电运行的情况下，附加地高损耗功率尤其是在压缩机的持续运行中会有不利影响。
发明内容
因此，本发明的目的是至少部分消除上面所述的缺点。尤其是，本发明的目的是提出一种用于内燃机的压缩机装置以及一种内燃机，其能够以特别简单且成本低廉的方式和方法实现压缩机的能量高效的运行，其中同时可以避免对尤其是内燃机的运行的消极影响。
上述目的通过具有独立权利要求1特征的用于内燃机的压缩机装置来达到。此外，该目的通过具有权利要求12特征的内燃机来达到。本发明的其他特征和细节由从属权利要求、说明书和附图中得到。在此，结合根据本发明的压缩机装置所描述的特征和细节当然也适于结合根据本发明的内燃机，并且反之亦然，从而针对各个发明方面的公开内容始终可以相互参考。
根据本发明的第一方面，该目的通过用于内燃机的压缩机装置来达到，其具有传动系、压缩机和通过传动系与内燃机能机械耦接的第一电机。根据本发明的压缩机装置的特征在于，传动系具有传动装置并且设置有第二电机，其中传动装置如此设置在传动系中，以致第二电机分别经由传动装置能够与第一电机机械耦接和与压缩机机械耦接。
根据本发明的压缩机装置构建为用于辅助内燃机。为此，压缩机装置具有压缩机，该压缩机尤其构建为用于压缩内燃机的增压空气。当然，根据本发明的压缩机装置也具有所有对此所需的连接元件、譬如空气输入装置，以便能够在安装好的状态下将被压缩的空气输送给内燃机。此外，压缩机装置具有传动系，第一电机可以经由该传动系与内燃机耦接。这种机械耦接在此例如可以通过皮带传动装置、齿轮传动装置和/或链传动装置来提供。通过传动系因此可以实现在压缩机装置内并且在相对于内燃机向外运输机械能量，例如为旋转能量的形式。机械能量的运输在此尤其可以沿着两个方向进行，尤其不仅从内燃机到压缩机装置而且从压缩机装置到内燃机。本发明意义下的电机在此尤其不仅可以作为电动机运行而且可以作为发电机运行。这样，尤其在第一电机经由传动系与内燃机机械耦接时，不仅通过作为电动机运行的第一电机能够实现内燃机的驱动，例如在内燃机起动过程中，而且通过由内燃机驱动的并且作为发电机运行的第一电机能够实现产生电能。
此外，根据本发明的压缩机装置具有第二电机。第二电机同样不仅可以作为电动机运行而且可以作为发电机运行。经由设置在传动系中的传动装置，第二电机与第一电机可以耦接。此外，第二电机经由传动装置也可以与压缩机机械耦接。由此，通过尤其传动装置和第二电机也能够实现在第一电机与压缩机之间或尤其在内燃机与压缩机之间的至少间接的机械耦接。
根据本发明的压缩机装置因此能够实现以不同的方式驱动压缩机装置的压缩机。这样例如可能的是，仅通过第一电机和/或第二电机来驱动压缩机，所述第一电机和/或第二电机分别作为电动机来运行。尤其是在压缩机装置运行开始时，由此可以避免，从内燃机获取压缩机起动所需的机械能量。由此可以避免对电动机的功率的影响，该电动机尤其在运行开始时例如由于运行温度过低常常仅能以降低的效率来运行。而在后来的运行时刻中会有利的是，借助经由传动系的至少间接的机械耦接通过内燃机来驱动压缩机。内燃机于是大部分以高效率运行，使得对于驱动压缩机所需的机械能量可以通过内燃机来提供，而对于内燃机的使用者、例如通过内燃机驱动的车辆的驾驶员而言不会觉得影响是干扰。这尤其为恒定运行提供了优势，因为由此可以避免高的持续电负荷，该高的持续电负荷会出现在由电机中的一个或两个连续驱动压缩机的时候。通过压缩机驱动方式的两个实例：在运行开始时以电方式驱动而在恒定运行中通过内燃机驱动，因此总体上能够实现降低消耗或能够实现提高内燃机运行的效率。
总之，在根据本发明的压缩机装置中通过不同的耦接可能性和这两个电机的运行方式提供了在压缩机装置运行方面的特别高的灵活性，例如一个或两个电机可以作为电动机来运行，而驱动内燃机或至少辅助该内燃机。尤其是，这在内燃机的运行开始时会是有利的，因为由此可以省去作为起动器的附加电动机。由此可以提供对于内燃机的使用者而言的高起动舒适性，内燃机尤其作为驱动装置可以设置在车辆中。在内燃机的连续运行中也可以通过一个或者两个作为电动机运行的电机增大整个可提供的功率和/或可提供的转矩。这只要合理和/或需要也可以持续地进行。在此，功率和/或转矩的提高一方面通过如下方式能够实现：辅助性地直接通过相应作为电动机运行的电机附加地驱动内燃机。另一方面，也可以通过一个或两个电机来驱动压缩机，其中由于由此可实现的对内燃机增压空气的加载而同样可以实现提高整个可提供的功率和/或转矩。可替选地和/或附加地，一个或两个电机可以作为发电机运行。这样可以灵活提供(不仅储存在内燃机中而且储存在压缩机中的)不需要的机械能量的回收(通过转换成电能)。由此也可以通过根据本发明压缩机装置来实现附加发电机、例如汽车发电机的节省。尤其是，在两个电机作为发电机运行时可以进一步提高所回收的功率。
此外，在根据本发明的压缩机装置中可以设定，设置有电池，其中电池与第一电机和/或第二电机电连接。电池在此是特别简单的电能源。通过电连接可以在电池和第一电机和/或第二电机之间运输电能，尤其是沿两个方向。通过尤其也在结构上将电池集成到压缩机装置中，还可以将根据本发明的压缩机装置特别紧凑地构建。
根据扩展方案，根据本发明的压缩机装置还可以构建为使得第一电机和/或者第二电机可以作为电动机来运行，其中电池为第一电机和/或第二电机供给电能。第一电机和/或第二电机作为电动机的运行能够实现将电能转化为机械能。在根据本发明的压缩机装置中由此尤其可以实现压缩机的驱动、但还有内燃机的驱动，例如在内燃机运行开始期间。通过电池可以特别简单地提供为此所需的能量。在此，根据本发明除了电池之外当然也可考虑其他电能源，譬如一个或多个燃料电池、太阳能电池或发电机，譬如汽车发电机。特别优选地，在此两个电机可以同时作为电动机来运行，并且由共同的电池供给电能。由此可以实现根据本发明的压缩机装置的特别简单的结构。
可替选地或附加地，在根据本发明的压缩机装置中还可以设定，第一电机和/或者第二电机可以作为发电机来运行，其中第一电机和/或第二电机为电池充电。通过第一电机和/或第二电机的运行可以将机械能转换成电能。在此，例如在运行期间通过内燃机产生的并且但同时对于压缩机的驱动不需要的机械能可以通过一个或两个电机转换成电能。因此，剩余的机械能可以至少部分被利用并且由此至少不完全损失掉。在内燃机运行结束并且由此压缩机装置运行结束时也可以通过作为发电机运行的电机同样将在该时刻储存在压缩机中的机械能转换成电能。这样产生的电能根据本发明尤其可以被用于对电池充电。由此能够实现所产生的电能的储存。当然在此也可能的是，这两个电机彼此独立地运行并且因此这两个电机中的一个作为电动机使用而另一个电机作为发电机使用。由此可以提出根据本发明的压缩机装置的特别广泛的应用可能性和/或运行可能性。
根据本发明的压缩机装置也可以构建为，使得在传动系中设置有至少一个离合器装置，用于分离机械耦接。通过这种离合器装置尤其可以在此通过传动系中断机械能的传输。当然在此也可以在传动系中设置多个这种离合器装置。根据本发明的压缩机装置的各个部分由此可以彼此独立地运行。由此可以实现根据本发明的压缩机装置的使用可能性的扩宽。
按照根据本发明的压缩机装置的一种特别优选的实施形式，还可以设定，离合器装置设置在传动系中如下装置中的两个装置之间：内燃机；第一电机；传动装置；第二电机；压缩机。
当然在传动系中也可以设置多个离合器装置。以此方式，根据本发明的压缩机装置的传动系通过离合器装置可分离地构建，使得最重要的部件可以分别彼此独立地运行。例如，在将离合器在传动系中直接设置在压缩机之前的情况下，在内燃机起动过程中使用两个电机用于驱动内燃机，而同时不驱动在该时刻尚不需要的压缩机。这样可以防止在该时刻由于对压缩机的驱动可能出现的不必要的能耗。当然，通过将离合器装置相应地在传动系中直接接着内燃机地设置或设置在传动装置与第二电机之间，一个或两个电机也可以保持与压缩机机械连接，其中中断至内燃机的机械连接。以此方式例如一方面能够实现压缩机与内燃机的运行状态独立地起动，而另一方面在运行结束时通过一个或两个作为发电机运行的电机实现回收在压缩机中储存的机械能。此外，离合器装置例如在传动系中也可以设置在这两个电机之间，由此可以实现将第一电机的运行与第二电机的运行分离，第一电机与内燃机机械连接，第二电机与压缩机机械连接。根据运行状态，这两个电机当然也可以彼此独立地作为电动机或作为发电机运行。总之，通过一个或多个离合器装置在传动系中的这种设置，可以创造或至少改进根据本发明的压缩机装置的运行的多种可能性。
此外，在根据本发明的压缩机装置中可以设定，传动装置包括行星齿轮传动器，其中行星齿轮传动器具有至少一个太阳轮、行星笼和内齿圈。行星齿轮传动器由于其包括至少一个太阳轮、行星笼和内齿圈的结构而是一种特别多方面的传动装置，其中在行星笼中当然尤其可以设置行星齿轮。尤其是，通过行星齿轮传动器可以实现无级的转速改变。例如通过将行星齿轮传动器的元件中的一个闭锁，也可以特别简单地实现根据本发明的压缩机装置的运行的各种变型方案。此外，通过行星齿轮传动器也可以实现传动系尤其是传动系的轴的、用于驱动的和用于从动的部段的共轴线布置。由此可以实现根据本发明的压缩机装置的特别紧凑的结构。
特别优选地可以如下进一步改进根据本发明的压缩机装置，使得太阳轮与压缩机尤其是直接机械耦接，行星笼与第二电机尤其是直接机械耦接，以及内齿圈与第一电机尤其是直接机械耦接。在该构造形式中，例如第一电机直接与内燃机可连接，其中当然在该连接中可以设置离合器装置。在压缩机闭锁并且由此太阳轮闭锁的情况下，例如两个电机可以与内燃机连接并且这两个电机可以驱动内燃机或通过该内燃机驱动。在行星笼闭锁时，第二电机同样被闭锁。但是太阳轮和内齿圈继续转动，由此例如第一电机可以作为发电机运行和/或压缩机可以直接被内燃机驱动。在内齿圈被闭锁时，例如在内燃机运行结束之后内燃机停止时，太阳轮和行星笼可以继续转动。这例如能够实现第二电机作为发电机运行用以回收在压缩机中储存的机械能。最后，当然也可以考虑行星齿轮的如下运行，在该运行中行星齿轮传动器中没有部件是闭锁的。完全可变的压缩机功率例如可通过压缩机的转速来调节，在此情况下尤其可以通过例如第二电机来调节。由此也可以实现一个电机作为发电机而另一个电机作为电动机同时运行。
在另外可能的实施形式中，可替选地可以设定，太阳轮经由第一电机与压缩机尤其是直接机械耦接或者能机械耦接，行星笼与第二电机尤其是直接机械耦接或者能机械耦接，以及内齿圈与内燃机尤其是直接机械耦接或者能机械耦接。在该构造形式中，第一电机直接与压缩机可连接，其中当然在该连接中可以设置离合器装置。在压缩机闭锁且由此太阳轮闭锁时，在此也可以闭锁第一电机。由此，仅仅第二电机可与内燃机连接并且可以驱动该内燃机或可以通过内燃机来驱动。在行星笼又闭锁时，仅第二电机被闭锁。然而，太阳轮和内齿圈还继续转动，由此例如第一电机可以作为发电机运行和压缩机可以直接被内燃机驱动。在内齿圈被闭锁时，例如在内燃机运行开始之前内燃机停止时，太阳轮和行星笼可以继续转动。这例如能够实现内燃机通过两个电机来驱动或在行星笼或太阳轮相应地附加闭锁时通过这两个电机之一驱动内燃机。在该构造形式中，当然也可以考虑行星齿轮的如下运行，在该运行中行星齿轮传动器中没有部件是闭锁的。完全可变的压缩机功率例如可通过压缩机的转速来调节，在此情况下尤其可以通过例如第二电机来调节。由此也可以实现一个电机作为发电机而另一个电机作为电动机同时运行。
此外，根据本发明的压缩机装置可以如下构建为，使得设置有制动装置，其中制动装置构建为用于闭锁压缩机和/或第二电机。压缩机装置的部件尤其是压缩机和/或第二电机的闭锁可以通过这种制动装置特别简单地进行，该第二电机如上所述地可以对于根据本发明的压缩机装置的不同运行类型是必需的。当然，制动装置也可以用于根据本发明的压缩机装置的其他部件或例如也可以用于仅仅传动装置的一部分、优选行星齿轮传动器。也可以考虑对部件制动减速，而不是将根据本发明的压缩机装置的部件完全闭锁。
此外，在根据本发明的压缩机装置中可以设定，压缩机构建为内燃机的涡轮增压器的部分。涡轮增压器尤其具有涡轮，其通常通过内燃机的排气(废气)来驱动。这也是驱动压缩机装置的压缩机的一种可能性。在此，该驱动当然对通过电机和/或直接通过内燃机的驱动可替选地或附加地进行。通过将根据本发明的压缩机装置的压缩机构建为涡轮增压器的部分，因此再次扩宽根据本发明的压缩机装置的应用可能性和运行变型方案。
根据本发明的第二方面，该目的通过具有压缩机装置的内燃机来达到。根据本发明的内燃机的特征在于，压缩机装置根据本发明的第一方面来构建。相应地，根据本发明的内燃机带来与参照根据本发明的第一方面的根据本发明的压缩机装置所详细阐述的相同的优点。
附图说明
本发明的其他优点、特征和细节从如下参照附图详细描述本发明的实施例的说明中得到。在此，在权利要求中和在说明书中所提及的特征分别单独地或任意组合地反映本发明的实质。具有相同功能和作用方式的元件在各个附图中设置有相同的附图标记。附图示意性地示出：
图1为压缩机装置处于第一运行状态中的内燃机，
图2为压缩机装置处于第二运行状态中的内燃机，
图3为压缩机装置处于第三运行状态中的内燃机，
图4为压缩机装置处于第四运行状态中的内燃机，
图5为压缩机装置处于第四运行状态中的内燃机，以及
图6为带有压缩机装置和涡轮增压器的内燃机。
具体实施方式
在图1、2、3、4、5和6中示意性地示出了带有根据本发明的压缩机装置10的根据本发明的内燃机40的一种可能的构造形式。在此，根据本发明的压缩机装置10在各个附图中处于不同的状态中。在下文中因此对各个附图予以共同地描述，其中分别就根据本发明的压缩机装置10的各个状态的共同点和不同点予以介绍。
根据本发明的压缩机装置10在此相应具有压缩机12，其例如构建为用以压缩用于内燃机40的增压空气。此外，设置有传动系11，其尤其能够实现和提供压缩机装置10的各个部件彼此间的机械耦接并且还实现和提供各个部件对内燃机40的机械耦接。这样，例如在根据本发明的压缩机装置10的所示的构造形式中，第一电机20直接经由传动系11与内燃机40机械耦接。接着第一电机20之后，在传动系11中设置第一离合器装置13，其在此能够实现中断机械耦接。随后接着是传动装置30的第一部分，其在所示出的构造形式中尤其构建为行星齿轮传动器31的部分。这种行星齿轮传动器31的优点在此例如是无级转速改变的可能性或将传动系11的驱动轴和从动轴共轴地构建的可能性。这样例如在此可以将传动系11与行星齿轮传动器31的内齿圈机械耦接。接着，在传动系11中设置第二电机21。在此例如也可以考虑将第二电机21耦接到行星齿轮传动器31的行星笼上。在另一离合器装置13之后接着是另一传动装置30，例如行星齿轮传动器31的太阳轮，其经由传动系11的另一部段与压缩机12机械耦接。在图4、5中附加地示出了制动装置14，其中在图4中制动装置14打开而在图5中压缩机12通过闭合的制动装置14来闭锁。此外，根据本发明的压缩机装置10的所示构造形式具有电池22，该电池与这两个电机20、21导电地连接。在此，两个电机20、21可以彼此独立地作为电动机运行并且在此由电池22供给电能。当然可替选地，作为发电机的运行也是可能的，由此可以对电池22充电。当然，在根据本发明的压缩机装置10中，其他并未一起示出的构造形式也是可能的。这样，例如第一电机20也可以设置在传动装置30与压缩机12之间，和/或压缩机40直接或经由离合器装置13与传动装置30机械耦接。当然，附加地或可替选地可以设置有制动装置14，例如用于制动减速和/或闭锁第二电机21。
在图1中两个离合器装置13是打开的。由此，在根据本发明的压缩机装置10的所示出的构造形式中，仅在第一电机20与内燃机40之间存在机械耦接。压缩机12在此状态中并不经由压缩机装置10来驱动。然而，压缩机12的驱动在此情况下从外部进行，例如通过将压缩机12构造为内燃机40的涡轮增压器43(并未一同示出)的部分。内燃机40和第一电机20的机械耦接以及第一电机20与电池22的电耦接在此能够实现尤其两种运行变型方案。一方面，可以考虑通过第一电机20辅助内燃机40。在此情况下，第一电机20作为电动机运行并且由电池22供给电能。对此可替选地，第一电机20可以作为发电机运行并且对电池22充电。在此情况下，第一电机20由内燃机40驱动。
图2示出了根据本发明的压缩机装置10的另一可能的状态。此外，在此通过打开的离合器装置13中断在第一电机20与传动装置30的部分之间的机械耦接。然而现在，在第二电机21与传动装置30的部分之间的第二离合器装置13是闭合的。在根据本发明的压缩机装置10的该状态中可能的是，这两个电机20、21彼此独立地运行，尤其是涉及作为电动机或者发电机的运行。这样，例如第一电机20如已经针对图1所描述的那样可以辅助内燃机40或可替选地由该内燃机驱动。同时，可想到压缩机12通过作为电动机运行的第二电机21纯电驱动。当然，两个电机20、21不必都运行。这样，在根据本发明的压缩机装置10的该状态中，例如直接接着内燃机40运行停止之后，可考虑通过作为发电机运行的第二电机21回收在压缩机12中还储存的机械能，其中同时第一电机20不再运行。
在图3中示出了两个电机20、21与内燃机40机械耦接的状态。压缩机12到电机20、21之一的机械耦接或到内燃机40的机械耦接通过相应的耦接装置13的打开而不存在。这例如对于内燃机40的起动过程而言会是有利的，其中内燃机40通过两个作为电动机运行的电机20、21的力和尤其是转矩而可以特别快速地被起动。相反，当两个电机20、22作为发电机被内燃机40驱动时，当然也可以特别快速地对电池22进行充电。尤其是在构建为行星齿轮传动器31的传动装置30中，根据本发明的压缩机装置10的运行可能性也可以通过闭锁例如与行星齿轮传动器31的太阳轮的机械耦接的压缩机12来提供。这在图4中示出。在此，离合器装置13都是闭合的，但压缩机12通过制动装置14闭锁。然而通过行星齿轮传动器31的特性，两个电机20、21还可以运行，分别作为电动机或作为发电机运行，具有上面参照图3已描述的使用可能性和优点。
图5示出了根据本发明的压缩机装置10和根据本发明的内燃机40的另一可能的运行方式。在此状态中，所有离合器装置13是闭合的。由此，例如可以实现通过内燃机40直接驱动压缩机12。这两个电机20、21可以选择性地并且根据需要作为发电机和/或电动机运行。这样例如在第二电机21作为电动机运行的情况下，通过改变电动机的速度可以无级地调节和调控压缩机12的速度和由此压缩机功率。对此需要的电流可以由电池22提供，但当然也可以通过第一电机20来产生，第一电机为此可以作为发电机运行。当然此外也可考虑通过一个或两个作为电动机运行的电机20、21来辅助内燃机40。
在图6中示出了根据本发明的内燃机40，其除了具有根据本发明的压缩机装置10之外还具有涡轮增压器43。压缩机装置10的电池22在图6中并未一同示出。涡轮增压器43在此具有涡轮增压器涡轮44，其设置在内燃机40的废气导出部42中，并且通过内燃机10的排气(废气)来驱动。经由机械作用连接、例如轴，该涡轮增压器涡轮44驱动涡轮增压器压缩机45，该涡轮增压器压缩机设置在内燃机40的空气输入部41中。由此可以提供内燃机40的增压空气的压缩或加载，由此又可以实现提高由内燃机10可提供的功率和/或可提供的转矩。尤其是，可以通过根据本发明的压缩机装置10的压缩机12补充压缩或加载。为此，压缩机12同样设置在空气输入部41中，其中通过阀装置46可以提供根据本发明的压缩机装置10的压缩机12的可替选的或附加的接通。为此目的，该压缩机12可以以上述方式之一来驱动，其中在图6中示出了通过内燃机10进行的直接驱动，可看到两个闭合的离合器13。可替选地，当然也可以通过一个或两个电机20、21实现压缩机12的驱动。总之，由此可以提供对内燃机40的增压空气的还更好的压缩或加载。
附图标记表
10压缩机装置
11传动系
12压缩机
13离合器装置
14制动装置
20第一电机
21第二电机
22电池
30传动装置
31行星齿轮传动器
40内燃机
41空气输入部
42废气导出部
43涡轮增压器
44涡轮增压器涡轮
45涡轮增压器压缩机
46阀装置

Claims (12)

1.一种用于内燃机(40)的压缩机装置(10)，其具有：传动系(11)、压缩机(12)和经由所述传动系(11)与所述内燃机(40)能够机械耦接的第一电机(20)，
其特征在于，
所述传动系(11)具有传动装置(30)并且设置有第二电机(21)，其中传动装置(30)如此设置在所述传动系(11)中，以致第二电机(21)分别经由所述传动装置(30)能够与所述第一电机(20)机械耦接和与所述压缩机(12)机械耦接。
2.根据权利要求1所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
设置有电池(22)，其中所述电池(22)与所述第一电机(20)和/或所述第二电机(21)电连接。
3.根据权利要求2所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
所述第一电机(20)和/或所述第二电机(21)能够作为电动机运行，其中所述电池(22)为所述第一电机(20)和/或所述第二电机(21)供给电能。
4.根据权利要求2或3中任一项所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
所述第一电机(20)和/或所述第二电机(21)能够作为发电机运行，其中所述第一电机(20)和/或所述第二电机(21)对所述电池(22)充电。
5.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
在所述传动系(11)中设置有至少一个离合器装置(13)，用于分离所述机械耦接。
6.根据权利要求5所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
所述离合器装置(13)在所述传动系(11)中设置在如下装置中的两个装置之间：
-内燃机(40)，
-第一电机(20)，
-传动装置(30)，
-第二电机(21)，
-压缩机(12)。
7.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
所述传动装置(30)包括行星齿轮传动器(31)，其中所述行星传动器(31)具有至少一个太阳轮、行星笼和内齿圈。
8.根据权利要求7所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
所述太阳轮与所述压缩机(12)尤其是直接机械耦接，所述行星笼与所述第二电机(21)尤其是直接机械耦接，以及所述内齿圈与所述第一电机(20)尤其是直接机械耦接。
9.根据权利要求7所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
所述太阳轮经由所述第一电机(20)与所述压缩机(12)尤其是直接机械耦接或者能机械耦接，所述行星笼与所述第二电机(21)尤其是直接机械耦接或者能机械耦接，以及所述内齿圈与所述内燃机(40)尤其是直接机械耦接或者能机械耦接。
10.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
设置有制动装置(14)，其中所述制动装置(14)构建为用于闭锁所述压缩机(12)和/或所述第二电机(21)。
11.根据上述权利要求中任一项所述的压缩机装置(10)，
其特征在于，
所述压缩机(12)构建为所述内燃机(40)的涡轮增压器的部分。
12.一种内燃机(40)，其具有压缩机装置(10)，
其特征在于，
所述压缩机装置(10)根据上述权利要求中任一项来构建。
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