CN108035800A - 节能转换双用机组及制冷系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了节能转换双用机组及制冷系统，涉及能量转换机组领域。一种节能转换双用机组，包括发电机、柴油机、压缩机、第一离合器和第二离合器，发电机具有主轴，柴油机通过第一离合器连接于主轴，压缩机通过第二离合器连接于主轴。第一离合器闭合以及第二离合器断开，以使柴油机能带动主轴转动，以使发电机进行发电。或者，第一离合器闭合以及第二离合器闭合，以使柴油机能带动主轴转动，并通过主轴带动压缩机工作，同时可以进行发电。或者，第一离合器断开以及第二离合器闭合，发电机能通过外接电源驱动主轴并带动压缩机工作。一种制冷系统，其采用了上述的节能转换双用机组。本发明提供的节能转换双用机组及制冷系统能降低能量的消耗。

Description

节能转换双用机组及制冷系统

技术领域

本发明涉及能量转换机组领域，具体而言，涉及节能转换双用机组及制冷系统。

背景技术

目前在机组设计时，一般有两种结构，一种为柴油机和发电机通过联轴器进行连接后安装于机组底盘上，对外输出单一频率电能；另一种为柴油机和发电机通过联轴器进行连接后安装于机组底盘上，对外输出两种频率电能，且当由市电输入时，发电机可对外输出另一种不同频率的电能。第一种情况，由柴油机的机械能转换为电能，当柴油机损坏时，机组无法工作，且只能转换为一种能源。第二种情况，通过消耗柴油机机械能转换为电能对外输出，当柴油机出现故障时，可通过市电输入，只能由一种频率电能转换为另一频率电能。以上两种方式，都有很大缺陷，在使用时都只能输出电能一种能源，在柴油机损坏时，无法作为动力源使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种节能转换双用机组，其能同时输出两种形式的能量，并且能降低能耗。

本发明的另一目的在于提供一种制冷组件，其能同时输出两种形式的能量，并且能降低能耗。

本发明提供一种技术方案：

一种节能转换双用机组，包括发电机、柴油机、压缩机、第一离合器和第二离合器，所述发电机具有主轴，所述柴油机通过所述第一离合器连接于所述主轴的一端，所述压缩机通过所述第二离合器连接于所述主轴的另一端。所述第一离合器选择性地闭合以及所述第二离合器选择性地断开，以使所述柴油机能带动所述主轴转动，以使所述发电机进行发电。或者，所述第一离合器选择性地闭合以及所述第二离合器选择性地闭合，以使所述柴油机能带动所述主轴转动，并通过所述主轴带动所述压缩机工作。或者，所述第一离合器选择性地断开以及所述第二离合器选择性地闭合，并且所述发电机通过外接电源驱动所述主轴并带动所述压缩机工作。

进一步地，所述节能转换双用机组还包括传动组件，所述传动组件连接于所述第二离合器和所述压缩机之间，所述主轴能通过所述传动组件将动能传递至所述压缩机。

进一步地，所述传动组件包括皮带和两个皮带轮，两个所述皮带轮分别连接于所述主轴和所述压缩机，所述皮带绕设于两个所述皮带轮，所述主轴通过其中一个所述皮带轮、所述皮带和另一个所述皮带轮依次将动能传递至所述压缩机。

进一步地，所述节能转换双用机组包括机座，所述柴油机和所述发电机固定连接于所述机座，所述压缩机固定连接于所述发电机远离所述机座的一侧。

进一步地，所述节能转换双用机组还包括两个减震装置，两个所述减震装置分别设置于所述柴油机和所述机座之间和所述发电机和所述机座之间。

进一步地，其中一个所述减震装置连接于所述柴油机远离所述发电机的一侧，另一个所述减震装置固定连接于所述发电机的中部。

进一步地，所述柴油机包括柴油机主体和冷却组件，所述柴油机主体与所述主轴连接，所述柴油机主体用于提供带动所述主轴的机械能，所述冷却组件与所述柴油机主体连接。

进一步地，所述冷却组件包括水箱和散热风扇，所述水箱与所述柴油机主体连接，所述水箱用于装盛冷却所述柴油机主体的冷却液，所述散热风扇与所述柴油机主体连接，并且所述散热风扇用于将气流导向所述柴油机主体。

进一步地，所述水箱和所述散热风扇设置于所述柴油机主体的同一侧，并且所述散热风扇设置于所述水箱与所述柴油机主体之间。

一种制冷系统，包括节能转换双用机组。所述节能转换双用机组包括发电机、柴油机、压缩机、第一离合器和第二离合器，所述发电机具有主轴，所述柴油机通过所述第一离合器连接于所述主轴的一端，所述压缩机通过所述第二离合器连接于所述主轴的另一端。所述第一离合器选择性地闭合以及所述第二离合器选择性地断开，以使所述柴油机能带动所述主轴转动，以使所述发电机进行发电。或者，所述第一离合器选择性地闭合以及所述第二离合器选择性地闭合，以使所述柴油机能带动所述主轴转动，并通过所述主轴带动所述压缩机工作。或者，所述第一离合器选择性地断开以及所述第二离合器选择性地闭合，并且所述发电机通过外接电源驱动所述主轴并带动所述压缩机工作。

相比现有技术，本发明提供的节能转换双用机组及制冷系统的有益效果是：

本发明提供的节能转换双用机组及制冷系统通过柴油机带动发电机运转发电，并且通过柴油机带动的发电机的主轴带动压缩机运作，即，通过柴油机产生的机械能直接带动发电机发电以及带动压缩机运作，能同时输出两种形式的能量，一种发电机输出的电能和一种压缩机输出的液体动能，避免了通过机械能转换为电能再将电能转换为机械能以驱动压缩机的能量损耗，节省了大量的能源。并且，通过在柴油机和发电机之间设置第一离合器以及在发电机与压缩机之间设置第二离合器，并且通过第一离合器的闭合以及第二离合器的闭合实现柴油机同时带动发电机和压缩机工作的目的，通过第一离合器闭合以及第二离合器的断开实现柴油机仅带动发电机运作的目的，并且通过第一离合器断开以及第二离合器闭合使得发电机能通过外接电源带动压缩机运作的目的。使得当柴油机损坏，也能通过发电机充当电动机带动压缩机工作，不延误压缩机的工作，保证了压缩机稳定的工作效益。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的第一实施例提供的节能转换双用机组第一视角的结构示意图；

图2为本发明的第一实施例提供的节能转换双用机组第二视角的结构示意图；

图3为图1中III处的放大结构示意图；

图4为图1中IV处的放大结构示意图。

图标：10-节能转换双用机组；100-柴油机；110-柴油机主体；120-冷却组件；121-水箱；122-散热风扇；200-发电机；210-主轴；300-压缩机；400-机座；500-减震装置；610-第一离合器；620-第二离合器；700-传动组件；710-皮带轮；720-皮带。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参阅图1，本实施例中提供了一种节能转换双用机组10，其能同时输出两种形式的能量，并且能降低能耗。其中，节能转换双用机组10包括柴油机100、发电机200、压缩机300、第一离合器610和第二离合器620。柴油机100通过第一离合器610与发电机200连接，柴油机100通过第一离合器610带动发电机200运作，以使发电机200进行发电工作。发电机200通过第二离合器620与压缩机300连接，发电机200通过第二离合器620将柴油机100的机械能传递至压缩机300，以通过柴油机100产生的机械能带动压缩机300进行运作，避免通过机械能转换为电能再通过电能转换为机械能带动压缩机300损耗的能量，节省了大量的能源。

其中，节能转换双用机组10能通过柴油机100同时带动发电机200运作发电输出电能以及带动压缩机300运作输出液体动能，使得节能转换双用机组10能同时输出两种形式的能量，具有较高的社会效益以及经济效益。

请结合参阅图1和图2，在本实施例中，发电机200具有主轴210，其中，发电机200通过主轴210的旋转带动发电机200内部的其他零部件运转而生成电能，以实现发电机200发电的功能。其中，柴油机100通过第一离合器610连接于主轴210的一端，压缩机300通过第二离合器620连接于主轴210的另一端。即，其中柴油机100通过第一离合器610带动主轴210旋转，以使得发电机200能进行运作发电。主轴210在柴油机100的带动下通过第二离合器620带动压缩机300运作。

在本实施例中，第一离合器610和第二离合器620能分别进行控制，即，能操作者能单独控制第一离合器610的闭合与断开，并能单独控制第二离合器620的闭合与断开。

其中，第一离合器610闭合以及第二离合器620断开，以使柴油机100能通过第一离合器610带动主轴210旋转，并使得发电机200运作发电。

第一离合器610闭合以及第二离合器620闭合，以使得柴油机100在通过第一离合器610带动主轴210旋转并使得发电机200发电的同时，能使主轴210在柴油机100的带动下通过第二离合器620带动压缩机300运作。

第一离合器610断开以及第二离合器620闭合，以使得发电机200能通过连接外接电源驱动主轴210转动并带动压缩机300运作。需要说明的是，当柴油机100出现故障不能工作时，此时发电机200能作为电动机连接外接电源直接运作，并通过主轴210带动压缩机300继续运作。能保证压缩机300的工作效益，避免柴油机100故障影响生产工作效益的问题。

应当理解，在本实施例中，第一离合器610和第二离合器620也能处于均断开的情况，此时柴油机100、发电机200以及压缩机300不相互联动。

通过第一离合器610以及第二离合器620控制柴油机100、发电机200以及压缩机之间的联动关系，保证压缩机300能持续处于工作状态，保证工作效益。

另外，节能转换双用机组10还包括传动组件700，其中，传动组件700连接于第二离合器620与压缩机300之间，并且传动组件700与主轴210连接，主轴210通过传动组件700将动能传递至压缩机300，以驱动压缩机300运作。

在本实施例中，传动组件700包括皮带720和两个皮带轮710，其中，两个皮带轮710分别连接于主轴210和压缩机300，皮带720绕设于两个皮带轮710上。主轴210在柴油机100的带动下通过其中一个皮带轮710、皮带720和另一个皮带轮710依次将动能传递至压缩机300，以驱动压缩机300。即，主轴210通过其中一个皮带轮710、皮带720和另一个皮带轮710依次传递动能，并通过皮带轮710将动能传递至压缩机300。

通过传动组件700将动能传递至压缩机300能简化压缩机300的安装工序，并能将压缩机300设置于节能转换双用机组10的任意的位置。

进一步地，节能转换双用机组10还包括机座400，并且，柴油机100和发电机200均固定连接于机座400上，压缩机300固定连接于发电机200远离机座400的一侧。在本实施例中，节能转换双用机组10还包括两个减震装置500，两个减震装置500分别设置于柴油机100和机座400之间和发电机200与机座之间。通过设置减震装置500以保证柴油机100和发电机200在运作时能减少震动产生的与机座400之间的碰撞，延长了柴油机100和发电机200的使用寿命。并且，能通过减震装置500柴油机100和发电机200的震动，保证柴油机100和发电机200的工作稳定性，并且还能保证设置与发电机200上的压缩机300的工作稳定性。

需要说明的是，在其他实施例中，减震装置500也可以仅设置于柴油机100和机座400之间，或者，减震装置500仅设置于发电机200和机座400之间。另外，设置于柴油机100和机座400之间的减震装置500也可以是多个，同理，设置于发电机200与机座400之间的减震装置500也可以是多个。

进一步地，在本实施例中，其中一个减震装置500连接于柴油机100远离发电机200的一侧，另一个减震装置500连接于发电机200的中部，以提高减震装置500对柴油机100以及发电机200的减震缓冲作用。

柴油机100包括柴油机主体110、冷却组件120，其中柴油机主体110与主轴210连接，并且柴油机主体110用于提供带动主轴210的机械能。冷却组件120与柴油机主体110连接，并且冷却组件120用于对柴油机主体110进行冷却，保证柴油机主体110不会过烫而缩减使用寿命，并能保证柴油机主体110的工作效率。

在本实施例中，冷却组件120包括水箱121和散热风扇122，其中，水箱121与柴油机主体110连接，并且水箱121用于装盛冷却柴油机主体110的冷却液。散热风扇122与柴油机主体110连接，并且散热风扇122用于将气流导向至柴油机主体110，以通过流动的气流带走柴油机主体110散发出的热量并达到散热降温的作用。

进一步地，在本实施例中，水箱121和散热风扇122设置于柴油机主体110的同一侧，即，水箱121和散热风扇122设置于柴油机主体110远离发电机200的一侧，并且散热风扇122设置与水箱121和柴油机主体110之间，以使散热风扇122能同时对水箱121、柴油机主体110和发电机200同时进行散热冷却，提高了节能转换双用机组10整机的散热效果。

本实施例中提供的节能转换双用机组10通过柴油机100带动发电机200运转发电，并且通过柴油机100带动的发电机200的主轴210带动压缩机300运作，即，通过柴油机100产生的机械能直接带动发电机200发电以及带动压缩机300运作，能同时输出两种形式的能量，一种发电机200输出的电能和一种压缩机300输出的液体动能，避免了通过机械能转换为电能再将电能转换为机械能以驱动压缩机300的能量损耗，节省了大量的能源。并且，通过在柴油机100和发电机200之间设置第一离合器610以及在发电机200与压缩机300之间设置第二离合器620，并且通过第一离合器610的闭合以及第二离合器620的闭合实现柴油机100同时带动发电机200和压缩机300工作的目的，通过第一离合器610闭合以及第二离合器620的断开实现柴油机100仅带动发电机200运作的目的，并且通过第一离合器610断开以及第二离合器620闭合使得发电机200能通过外接电源带动压缩机300运作的目的。使得当柴油机100损坏，也能通过发电机200充当电动机带动压缩机300工作，不延误压缩机300的工作，保证了压缩机300稳定的工作效益。

第二实施例

本实施例提供了一种制冷系统(图未示)，其能够同时输出两种形式的能量，并且能降低能耗。其中，本实施例中提供的制冷系统采用了第一实施例中提供的节能转换双用机组10。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种节能转换双用机组，其特征在于，包括发电机、柴油机、压缩机、第一离合器和第二离合器，所述发电机具有主轴，所述柴油机通过所述第一离合器连接于所述主轴的一端，所述压缩机通过所述第二离合器连接于所述主轴的另一端；

所述第一离合器选择性地闭合以及所述第二离合器选择性地断开，以使所述柴油机能带动所述主轴转动，以使所述发电机进行发电；

或者，所述第一离合器选择性地闭合以及所述第二离合器选择性地闭合，以使所述柴油机能带动所述主轴转动，并通过所述主轴带动所述压缩机工作；

或者，所述第一离合器选择性地断开以及所述第二离合器选择性地闭合，所述发电机能通过外接电源驱动所述主轴并带动所述压缩机工作。

2.根据权利要求1所述的节能转换双用机组，其特征在于，所述节能转换双用机组还包括传动组件，所述传动组件连接于所述第二离合器和所述压缩机之间，所述主轴能通过所述传动组件将动能传递至所述压缩机。

3.根据权利要求2所述的节能转换双用机组，其特征在于，所述传动组件包括皮带和两个皮带轮，两个所述皮带轮分别连接于所述主轴和所述压缩机，所述皮带绕设于两个所述皮带轮，所述主轴通过其中一个所述皮带轮、所述皮带和另一个所述皮带轮依次将动能传递至所述压缩机。

4.根据权利要求1所述的节能转换双用机组，其特征在于，所述节能转换双用机组包括机座，所述柴油机和所述发电机固定连接于所述机座，所述压缩机固定连接于所述发电机远离所述机座的一侧。

5.根据权利要求4所述的节能转换双用机组，其特征在于，所述节能转换双用机组还包括两个减震装置，两个所述减震装置分别设置于所述柴油机和所述机座之间和所述发电机和所述机座之间。

6.根据权利要求5所述的节能转换双用机组，其特征在于，其中一个所述减震装置连接于所述柴油机远离所述发电机的一侧，另一个所述减震装置固定连接于所述发电机的中部。

7.根据权利要求1所述的节能转换双用机组，其特征在于，所述柴油机包括柴油机主体和冷却组件，所述柴油机主体与所述主轴连接，所述柴油机主体用于提供带动所述主轴的机械能，所述冷却组件与所述柴油机主体连接。

8.根据权利要求7所述的节能转换双用机组，其特征在于，所述冷却组件包括水箱和散热风扇，所述水箱与所述柴油机主体连接，所述水箱用于装盛冷却所述柴油机主体的冷却液，所述散热风扇与所述柴油机主体连接，并且所述散热风扇用于将气流导向所述柴油机主体。

9.根据权利要求8所述的节能转换双用机组，其特征在于，所述水箱和所述散热风扇设置于所述柴油机主体的同一侧，并且所述散热风扇设置于所述水箱与所述柴油机主体之间。

10.一种制冷系统，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的节能转换双用机组。