KR102348117B1 - 알터네이터 구동장치 및 그의 제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 알터네이터 구동장치는 엔진의 크랭크샤프트에 장착된 크랭크풀리; 상기 크랭크풀리에 구동벨트를 통해 연결되고, 알터네이터 샤프트에 장착된 알터네이터 풀리; 및 상기 알터네이터 풀리의 회전속도를 가변하는 회전속도 가변기구;를 포함할 수 있다.

Description

알터네이터 구동장치 및 그의 제어방법{APPARATUS FOR DRIVING AN ALTERNAOR AND METHOD FOR CONTROLLING THE SAME}
본 발명은 알터네이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 속도 변화 또는 배터리의 충전 상태 등에 따라 알터네이터의 속도를 가변함으로써 알터네이터의 출력전류 및 발전효율을 향상시킬 수 있는 알터네이터 구동장치 및 그의 제어방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 알터네이터는 차량에 장착된 엔진에 의해 구동됨으로써 엔진의 구동에너지를 전기적 에너지로 변환하도록 구성된다. 알터네이터는 엔진과 알터네이트를 연결하는 구동벨트를 통해 엔진으로부터 회전력을 전달받아 구동될 수 있고, 다. (In general, a vehicle alternator is driven by an engine such as an internal combustion engine mounted on a vehicle through a driving belt that joins the vehicle alternator and the engine. Such a vehicle alternator is driven by the rotary force provided from the engine through the driving belt in order to generate an electric power.)
차량용 알터네이터의 증속비(speed increasing ratio)는 엔진의 크랭크풀리와 알터네이터의 풀리 사이의 풀리비에 기초로 하여 결정될 수 있다.(A speed increasing ratio of the vehicle alternator is determined based on a ratio betWeen a groove diameter of a crankshaft pulley and a groove diameter of a pulley of the vehicle alternator.) 한편, 알터네이터의 출력전류 및 효율은 엔진의 속도에 따라 가변될 수 있다. 이에 따라, 고속구간에서(at high speed) 알터네이터는 차량의 전기장치를 작동시키기 위한 요구전력을 초과할 정도로 그 발전량이 충분한 반면에, 저속구간(at low speed) 또는 아이들링 조건(idling condition)에서 알터네이터는 그 발전량이 불충분하여 차량의 전기장치를 작동시키기 위한 요구전력을 제공할 수 없다. (At low speeds, the alternator output is insufficient to provide the power needed to operate all electrical equipment of the vehicle while at high speeds, power generation is sufficient to far exceed these requirements.)
한편, 엔진의 아이들링 조건(idling condition) 또는 저속구간이 차량의 전체 주행시간 중에서 대략 40~60%를 차지할 수 있고, 이러한 엔진의 아이들링 조건(idling condition) 또는 저속구간으로 인해 차량 부하가 일정하게 소모되기 때문에 배터리의 내구성이 낮아질 수 있다. 예컨대, 특장차는 아이들 구간에서 전기 부하가 일정하게 소모될 수 있고, 버스는 빈번한 정차로 인해 차량 부하가 지속적으로 소모될 수 있으므로, 배터리의 충전량을 안정적으로 유지하기 어려울 뿐만 아니라 배터리의 내구성이 저하될 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 엔진의 속도(RPM) 변화 또는 배터리의 충전 조건 등에 따라 알터네이터의 속도를 가변함으로써 알터네이터의 출력전류 및 발전효율을 향상시킬 수 있는 알터네이터 구동장치 및 그의 제어방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면은 알터네이터를 구동하는 알터네이터 구동장치로서,
알터네이터를 구동하는 알터네이터 구동장치로서,
엔진의 크랭크샤프트에 장착된 크랭크풀리;
상기 크랭크풀리에 구동벨트를 통해 연결되고, 알터네이터 샤프트에 장착된 알터네이터 풀리; 및
상기 알터네이터 풀리의 회전속도를 가변하는 회전속도 가변기구;를 포함할 수 있다.
상기 회전속도 가변기구는, 엔진의 회전속도에 따라 상기 알터네이터 풀리의 회전속도를 하나 이상의 증속비를 통해 선택적으로 가변시키도록 구성될 수 있다.
상기 회전속도 가변기구는, 상기 알터네이터 풀리의 회전속도를 증속하여 알터네이터의 발전량을 증대시키도록 구성될 수 있다.
상기 회전속도 가변기구는,
알터네이터 풀리에 동일체로 마련되고, 그 내부에 형성된 하나 이상의 결합부를 가진 회전체;
상기 알터네이터 샤프트에 형성된 하나 이상의 디스크; 및
상기 알터네이터 샤프트의 적어도 일부를 이동시키는 엑츄에이터;를 포함하고,
상기 알터네이터 샤프트의 적어도 일부가 이동함에 따라 상기 하나 이상의 디스크가 상기 하나 이상의 결합부에 선택적으로 결합될 수 있다.
상기 알터네이터 샤프트는 서로 이격된 제1디스크 및 제2디스크를 가지고, 상기 회전체는 서로 이격된 제1결합부 및 제2결합부를 가지며,
상기 알터네이터 샤프트의 적어도 일부가 이동함에 따라 상기 제1디스크 및 상기 제2디스크가 상기 제1결합부 및 제2결합부에 선택적으로 결합될 수 있다.
상기 제1결합부는 상기 제1디스크의 외경에 대응한 내경을 가질 수 있다.
상기 제1디스크의 외면에는 복수의 외접치형이 형성되고, 상기 제1결합부의 내면에는 상기 제1디스크의 외접치형들이 치합가능한 복수의 내접치형이 형성될 수 있다.
상기 제2결합부는 상기 제2디스크의 외경에 대응한 내경을 가질 수 있다.
상기 제2디스크의 외면에는 복수의 외접치형이 형성되고, 상기 제2결합부의 내면에는 상기 제2디스크의 외접치형들이 치합가능한 복수의 내접치형이 형성될 수 있다.
상기 제2디스크의 외경이 상기 제1디스크의 외경 보다 작게 형성될 수 있다.
상기 알터네이터 샤프트는 상기 회전체에 연결된 제1샤프트 및 상기 알터네이터에 연결된 제2샤프트로 구성되고,
상기 제1샤프트가 상기 엑츄에이터에 의해 이동가능하게 구성될 수 있다.
상기 제1샤프트의 이동 시에 상기 제1샤프트 및 상기 제2샤프트의 연결상태가 유지될 수 있다.
상기 알터네이터 샤프트는 단일체로 구성되고, 상기 알터네이터 샤프트는 엑츄에이터에 의해 이동가능하게 구성될 수 있다.
상기 알터네이터 샤프트의 일단은 상기 회전체 내에서 이동가능하게 장착되며, 상기 알터네이터 샤프트의 타단은 알터네이터의 로터에 연결될 수 있다.
본 발명의 다른 측면은 알터네이터 구동장치의 제어방법으로,
외부 온도, 배터리의 전류, 엔진의 속도를 모니터링하고,
제1증속모드 및 제2증속모드를 설정하며,
외부 온도가 설정온도 이상인 조건, 배터리의 전류가 설정전류 이상인 조건, 엔진의 회전속도가 제1회전속도인 조건 중에서 어느 하나의 조건에 해당하면 알터네이터를 제1증속비로 증속하고,
외부 온도가 설정온도 이하인 조건, 배터리의 전류가 설정전류 미만인 조건, 엔진의 회전속도가 제2회전속도인 조건 중에서 적어도 어느 하나의 조건에 해당하면 알터네이터를 제2증속비로 증속할 수 있다.
상기 제1회전속도가 상기 제2회전속도 보다 크고, 상기 제2증속비가 상기 제1증속비 보다 크게 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 엔진의 속도 변화, 배터리의 충전 상태 등에 따라 알터네이터의 속도를 가변함으로써 알터네이터의 출력전류 및 발전효율을 안정되게 유지할 수 있다. 예컨대, 저속구간 또는 아이들링 조건에서, 알터네이터 풀리의 회전속도를 증속함으로써 발전량을 대폭 증대시킬 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명은 외부 온도가 설정온도 이하인 조건, 배터리의 전류가 설정전류 이하인 조건, 엔진의 저속구간 또는 아이들링 조건 중에서 적어도 어느 한 조건에 해당하면 알터네이터 풀리의 속도를 높은 증속비로 증속함으로써 알터네이터의 발전을 지속적으로 실행할 수 있고, 알터네이터의 발전량을 증대시킬 수 있으며, 이를 통해 알터네이터의 발전성능(generation efficency)을 대폭 개선할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 알터네이터 구동장치를 도시한 개략도이다
도 2는 도 1의 화살표 A 부분을 확대한 도면으로, 엔진의 고속구간에서 알터네이터가 제1증속비로 구동되는 상태를 나타낸다.
도 3은 도 1의 화살표 A 부분을 확대한 도면으로, 엔진의 저속구간에서 알터네이터 풀리가 제2증속비로 구동되는 상태를 나타낸다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 알터네이터 구동장치를 도시한 개략도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 알터네이트 구동장치의 제어방법을 도시한 순서도이다.
도 6은 본 발명 및 종래기술에 따른 엔진의 속도에 따른 발전량을 비교한 결과그래프이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 알터네이터 구동장치(10)는, 엔진(1)의 크랭크풀리(2), 알터네이터 풀리(20), 크랭크풀리(2) 및 알터네이터 풀리(20)를 마찰적으로 결합하는(frictionally engage) 구동벨트(3)를 포함할 수 있다.
크랭크풀리(2)는 엔진(1)의 크랭크샤프트에 장착될 수 있고, 알터네이터 풀리(20)는 알터네이터 샤프트(41, 42)에 장착될 수 있으며, 알터네이터 샤프트(41, 42)는 알터테이터 풀리(20) 및 알터네이터(5) 사이에 연결될 수 있다. 구동벨트(3)는 크랭프풀리(2) 및 알터네이터 풀리(20)를 마찰적으로 결합하고, 크랭크풀리(2) 및 알터네이터 풀리(20)는 일정한 풀리비를 가질 수 있다. 이에, 엔진(1)의 토크가 크랭크풀리(2) 및 구동벨트(3)를 통해 알터네이터 풀리(20) 측으로 전달될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 벨트 구동장치(10)는 엔진의 속도 변화 또는 배터리의 충전조건에 따라 알터네이터 풀리(20)의 회전속도를 가변하는 회전속도 가변기구(30)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 회전속도 가변기구(30)는 엔진의 속도 변화 또는 배터리의 충전조건에 따라 알터네이터 풀리(20)의 회전속도를 하나 이상의 증속비(speed increasing ratio)로 가변하도록 구성될 수 있다.
회전속도 가변기구(30)는 알터네이터 풀리(20)의 일측에 동일체로 마련된 회전체(31)를 포함할 수 있고, 이를 통해 회전체(31)는 알터네이터 풀리(20)와 함께 회전할 수 있다.
도 1 내지 도 3의 실시예에 따르면, 알터네이터 샤프트(41, 42)는 회전체(31)에 이동가능하게 장착된 제1샤프트(41) 및 알터네이터(5)에 연결된 제2샤프트(42)로 구성될 수 있다.
제1샤프트(41)는 엑츄에이터(60)에 의해 회전체(31)에 이동가능하게 장착될 수 있다. 제1샤프트(41)는 그 축선방향을 따라 이동할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 엑츄에이터(60)는 솔레노이드 코일(61)이 감겨진 보빈(62)을 포함한 솔레노이드 엑츄에이터일 수 있다. 엑츄에이터(60)는 브라켓(63)을 통해 엔진(1)의 일측에 지지되도록 장착될 수 있다. 보빈(62)의 내경에는 제1샤프트(41)를 회전지지하는 베어링이 설치될 수도 있다.
본 발명에 따르면, 엑츄에이터(60)는 솔레노이드 엑츄에이터 이외에 다양한 구조의 엑츄에이터로 구성될 수도 있다.
엑츄에이터(60)에는 제어부(미도시)가 접속되고, 제어부는 엔진의 회전속도, 배터리의 충전상태, 외부온도 조건 등에 따라 엑츄에이터(60)를 제어할 수 있다.
제1샤프트(41)의 외면에는 하나 이상의 디스크(71, 72)가 동일체로 형성되고, 디스크(71, 72)의 외경(D1, D2)은 알터네이터 풀리(20)의 외경(D) 보다 작게 형성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 알터네이터 샤프트(40)의 외면에는 제1디스크(71) 및 제2디스크(72)가 일체로 형성될 수 있고, 제1디스크(71) 및 제2디스크(72)는 알터네이터 샤프트(40)의 축선방향을 따라 서로 이격될 수 있다. 제2디스크(72)의 외경(D2)은 제1디스크(71)의 외경(D1) 보다 작게 형성될 수 있다.
제2샤프트(42)는 알터네이터(5)의 로터(6)에 결합될 수 있고, 알터네이터(5)는 로터(6), 스테이터(7), 하우징(8)을 포함할 수 있다.
제1샤프트(41) 및 제2샤프트(42)는 연결홈(41a) 및 연결돌기(42a)을 통해 연결될 수 있다. 연결홈(41a) 및 연결돌기(42a)는 제1샤프트(41) 및 제2샤프트(42)가 연결된 부분에 상호 대응하게 형성될 수 있다.
제1샤프트(41)가 이동하더라도 연결홈(41a) 및 연결돌기(42a)에 의해 제1샤프트(41)와 제2샤프트(42)의 연결된 상태가 유지될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제1샤프트(41)는 연결홈(41a)을 가지고, 제2샤프트(42)는 제1샤프트(41)를 향해 돌출한 연결돌기(42a)를 가질 수 있다. 연결돌기(42a)는 연결홈(41a)에 이동가능하게 수용될 수 있다. 연결돌기(42a)의 외면에는 하나 이상의 키(42b)가 형성될 수 있고, 연결홈(41a)에는 키(42b)가 삽입되는 키홈(41b)이 형성될 수 있다.
이러한 키(42b) 및 키홈(41b)에 의해, 제1샤프트(41) 및 제2샤프트(42)가 동일방향으로 함께 회전할 수 있고, 이에 제1샤프트(41) 및 제2샤프트(42)가 동일체로 연결된 상태를 유지할 수 있다.
그리고, 제1샤프트(41)의 제1디스크(71) 및 제2디스크(72)가 회전체(31)에 선택적으로 결합됨으로써 알터네이터 풀리(20)는 서로 다른 증속비로 가변될 수 있다.
회전체(31)의 내부에는 하나 이상의 결합부(51, 52; at least one engagement)가 내경방향으로 돌출하고, 하나 이상의 결합부(51, 52)는 환형으로 연장될 수 있다. 하나 이상의 결합부(51, 52)에는 제1샤프트(41)의 하나 이상의 디스크(71, 72)가 선택적으로 결합가능하다.
일 실시예에 따르면, 회전체(31)는 제1샤프트(41)의 제1디스크(71)가 선택적으로 결합되는 제1결합부(51, first engagement) 및 제1샤프트(41)의 제2디스크(72)가 선택적으로 결합되는 제2결합부(52, second engagement)를 가질 수 있다.
제1결합부(51) 및 제2결합부(52)는 제1디스크(71) 및 제2디스크(72)의 간격에 대응하는 간격으로 이격될 수 있다. 제1결합부(51)는 알터네이터 풀리(20)에 근접하게 배치되고, 제2결합부(52)는 알터네이터 풀리(20)로부터 멀게 배치될 수 있다.
제1결합부(51)는 제1디스크(71)의 외경(D1)에 대응한 내경을 가질 수 있고, 제1샤프트(41)의 이동에 의해 제1디스크(71)가 제1결합부(51)의 내면에 선택적으로 결합될 수 있다. 제1디스크(71)가 제1결합부(51)에 결합됨으로써 알터네이터 풀리(20)의 외경(D)과 제1디스크(71)의 외경(D1)에 의해 제1증속비(R1)가 구현될 수 있다. 제1증속비(R1)은 알터네이터 풀리(20)의 외경(D) 및 제1디스크(71)의 외경(D1)의 비율일 수 있다(R1 = D/D1). 이에 의해, 도 2와 같이 제1샤프트(41)가 알터네이터 풀리(20) 측으로 이동하여 제1디스크(71)가 제1결합부(51)에 결합되면, 알터네이터 풀리(20)의 회전속도가 제1증속비(R1)로 가변될 수 있다.
일 예에 따르면, 제1디스크(71)의 외면에는 복수의 외접치형이 형성될 수 있으며, 제1결합부(51)의 내면에는 제1디스크(71)의 외접치형들이 치합되는 복수의 내접치형이 형성될 수 있다. 이를 통해, 제1디스크(71)의 외접치형들과 제1결합부(51)의 내접치형들이 치합됨으로써 제1디스크(71)가 알터네이터 풀리(20)의 회전체(31)에 결합될 수 있다.
제2결합부(52)는 제2디스크(72)의 외경(D2)에 대응한 내경을 가질 수 있고, 제1샤프트(41)의 이동에 의해 제1샤프트(41)의 제2디스크(72)가 제2결합부(52)의 내면에 선택적으로 결합될 수 있다. 제2디스크(72)가 제2결합부(52)에 결합됨으로써 알터네이터 풀리(20)의 외경과 제2디스크(72)의 외경(D2)에 의해 제2증속비(R2)가 구현될 수 있다. 제2증속비(R2)은 알터네이터 풀리(20)의 외경(D) 및 제2디스크(72)의 외경(D2)의 비율일 수 있다(R2 = D/D2). 이에 의해, 도 3과 같이 제1샤프트(41)가 알터네이터(5)를 향해 이동하여 제2디스크(72)가 제2결합부(52)에 결합되면, 알터네이터 풀리(20)의 회전속도가 제2증속비(R2)로 가변될 수 있다.
일 예에 따르면, 제2디스크(72)의 외면에는 복수의 외접치형이 형성될 수 있으며, 제2결합부(52)의 내면에는 제2디스크(72)의 외접치형들이 치합되는 복수의 내접치형이 형성될 수 있다. 이를 통해, 제2디스크(72)의 외접치형들과 제2결합부(52)의 내접치형들이 치합됨으로써 제2디스크(72)가 알터네이터 풀리(20)의 회전체(31)에 결합될 수 있다.
제2디스크(72)의 외경(D2)은 제1디스크(71)의 외경(D1) 보다 작게 형성될 수 있고, 이에 의해 제2디스크(72) 및 제2결합부(52)의 결합에 의해 결정된 제2증속비(R2)가 제1디스크(71) 및 제1결합부(51)에 의해 결정된 제1증속비(R1) 보다 크게 형성될 수 있다.
엔진의 고속 또는 중속 구간, 외부 온도가 설정온도 이하인 조건, 배터리의 전류가 설정전류 이하인 조건에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 엑츄에이터(60)에 의해 제1샤프트(41)가 알터네이터 풀리(20) 측으로 이동하여 제1샤프트(41)의 제1디스크(71)가 회전체(31)의 제1결합부(51)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 알터네이터 풀리(20)의 회전속도는 제1디스크(71) 및 제1결합부(51)에 의해 결정된 제1증속비(R1)로 가변될 수 있다.
엔진의 저속 구간 또는 아이들링 조건, 외부 온도가 설정온도 이하인 조건, 배터리의 전류가 설정전류 이하인 조건에서는 도 3에 도시된 바와 같이, 엑츄에이터(60)에 의해 제1샤프트(41)가 알터네이터(5) 측으로 이동하여 제1샤프트(41)의 제2디스크(72)가 회전체(31)의 제2결합부(52)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 알터네이터 풀리(20)의 회전속도는 제2디스크(72) 및 제2결합부(52)에 의해 결정된 제2증속비(R2)로 가변될 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 알터네이터 구동장치(10)를 도시한 도면이다.
도 4의 실시예에 따르면, 알터네이터 샤프트(40)는 단일체로 구성될 수 있고, 알터네이터 샤프트(40)는 알터네이터 풀리(20)와 알터네이트(5) 사이에 연결될 수 있다. 알터네이터 샤프트(40)의 일단은 회전체(31) 내에서 이동가능하게 설치될 수 있고, 알터네이터 샤프트(40)의 일단에는 제1디스크(71) 및 제2디스크(72)가 일정간격으로 이격되게 형성될 수 있다. 알터네이터 샤프트(40)의 타단에는 알터네이터(5)의 로터(6)가 연결될 수 있다.
알터네이터 샤프트(40)가 알터네이터 풀리(20)의 회전체(31) 내에서 축선방향으로 이동함에 따라 로터(6)가 알터네이터(5)의 하우징(8) 내에서 이동함을 허용하도록 구성될 수 있다. 일 예에 따르면, 스테이터(7)의 길이가 로터(6)의 길이 보다 길게 형성됨으로써 로터(6)가 이동하더라도 로터(6)와 스테이퍼(7) 사이의 상호작용이 원활하게 이루어질 수 있다.
도 4에 예시된 바와 같이, 엑츄에이터(60)는 알터네이터 샤프트(40)의 중간에 회전가능하게 지지될 수 있다. 이와 달리, 엑츄에이터(60)는 알터네이터(5)의 외면 또는 내부에 설치될 수도 있다.
그외 나머지 구성 및 작동은 선행하는 실시예와 동일 내지 유사하므로 그 자세한 설명은 생략한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 알터네이터 구동장치(10)의 제어방법을 도시한 순서도이다.
엔진이 시동되면(S1), 차량의 외부 온도, 배터리의 전류(A), 엔진의 속도 등을 모니터링한다(S2), 여기서, 차량의 외부 온도는 온도센서(미도시)에 의해 검출될 수 있고, 배터리의 전류(A)는 전류센서(미도시)에 의해 검출될 수 있으며, 엔진의 속도는 RPM센서(미도시)에 의해 검출될 수 있다.
그런 다음에, 제어부는 제1증속모드 및 제2증속모드를 설정한다(S3).
제1증속모드는 외부 온도가 설정온도 이상인 조건, 배터리의 전류(A)가 설정전류(A1) 이상인 조건, 엔진(1)의 회전속도가 고속 또는 중속인 조건 중에서 어느 하나의 조건에 해당하는 모드로서, 제1증속모드가 결정되면 알터네이터 풀리(20)의 회전속도가 제1증속비(R1)로 가변될 수 있다.
제2증속모드는 외부 온도가 설정온도 이하인 조건, 배터리의 전류(A)가 설정전류(A1) 이하인 조건, 엔진(1)의 회전속도가 저속인 조건 중에서 적어도 어느 하나의 조건에 해당하는 모드로서, 제2증속모드가 결정되면 알터네이터 풀리(20)의 회전속도가 제2증속비(R2)로 가변될 수 있다.
외부온도가 설정온도 이하이면 배터리의 방전이 쉽게 일어날 수 있고, 이에 알터네이터 풀리(20)의 회전속도를 상대적으로 고속인 제2증속비(R2)로 가변하기 위한 제2증속모드를 결정할 수 있다. 외부온도가 설정온도 이상이면 배터리의 방전이 쉽게 일어나지 않을 수 있고, 이에 알터네이터 풀리(20)의 회전속도를 상대적으로 저속인 제1증속비(R1)로 가변하기 위한 제1증속모드를 결정할 수 있다. 여기서, 설정온도는 외부 환경 또는 배터리의 사양 등에 따라 보다 다양하게 변경될 수 있다. 예컨대, 설정온도는 0℃일 수 있다.
배터리의 전류(A)가 설정전류(A1) 이하이면 배터리에 대한 충전이 크게 요구되므로 알터네이터 풀리(20)의 회전속도를 상대적으로 고속인 제2증속비(R2)로 가변하기 위한 제2증속모드를 결정할 수 있다. 배터리의 전류(A)가 설정전류(A1) 이상이면 배터리에 대한 충전이 크게 요구되지 않으므로 알터네이터 풀리(20)의 회전속도를 상대적으로 저속인 제1증속비(R1)로 가변하기 위한 제1증속모드를 결정할 수 있다.
엔진의 회전속도가 저속구간이거나 엔진의 아이들링 조건이면 배터리에 대한 충전이 크게 요구되므로 알터네이터 풀리(20)의 회전속도를 상대적으로 고속인 제2증속비(R2)로 가변하기 위한 제2증속모드를 결정할 수 있다. 엔진의 회전속도가 고속 또는 중속인 조건이면 배터리에 대한 충전이 크게 요구되지 않으므로 알터네이터 풀리(20)의 회전속도를 상대적으로 저속인 제1증속비(R1)로 가변하기 위한 제1증속모드를 결정할 수 있다.
제어부(미도시)가 제1증속모드 또는 제2증속모드인지를 판단한다(S4).
일 예에 따르면, 외부 온도가 설정온도 이상인 조건, 배터리의 전류(A)가 설정전류(A1) 이상인 조건, 엔진(1)이 고속 또는 중속인 조건 중에서 어느 하나의 조건에 해당하는 제1증속모드이면, 제어부(미도시)가 엑츄에이터(60)를 제어하여 제1디스크(71) 및 제1결합부(51)를 결합시킨다(S5). 이에 따라, 알터네이터 풀리(20)의 회전속도가 제1증속비(R1)로 가변될 수 있다.
일 예에 따르면, 외부 온도가 설정온도 이하인 조건, 배터리의 전류(A)가 설정전류(A1) 이하인 조건, 엔진(1)의 저속 구간 또는 아이들링 조건 중에서 적어도 어느 하나의 조건에 해당하는 제2증속모드이면, 제어부(미도시)가 엑츄에이터(60)를 제어하여 제2디스크(72) 및 제2결합부(52)를 결합시킨다(S6). 이에 따라, 알터네이터 풀리(20)의 회전속도가 제2증속비(R2)로 가변될 수 있다.
제2증속모드 이후에, 배터리의 전류(A)가 설정전류(A1) 보다 낮은지를 판단하고(S7), 배터리의 전류(A)가 설정전류(A) 보다 낮으면 S6단계로 리턴하며, 배터리의 전류(A)가 설정전류(A1) 이상이면 S5단계로 리턴한다.
이상과 같은 본 발명에 의하면, 엔진의 저속구간 또는 아이들링 조건에서도 알터네이터 풀리의 속도를 증속(제2증속비로 가변)함으로써 알터네이터의 발전을 지속적으로 실행할 수 있고, 이를 통해 도 6과 같이 본 발명(C선)은 종래기술(D선)에 비해 엔진의 저속구간에서 알터네이터의 발전량이 대폭 증가할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 엔진 2: 크랭크풀리
3: 구동벨트 5: 알터네이터
10: 알터네이터 구동장치 20: 알터네이터 풀리
30: 회전속도 가변기구 31: 회전체
40: 알터네이터 샤프트
41: 제1샤프트 42: 제2샤프트
51: 제1결합부 52: 제2결합부
71: 제1디스크 72: 제2디스크

Claims (16)

  1. 알터네이터를 구동하는 알터네이터 구동장치로서,
    엔진의 크랭크샤프트에 장착된 크랭크풀리;
    상기 크랭크풀리에 구동벨트를 통해 연결되고, 알터네이터 샤프트에 장착된 알터네이터 풀리; 및
    상기 알터네이터 풀리의 회전속도를 가변하는 회전속도 가변기구;를 포함하고,
    상기 회전속도 가변기구는,
    상기 알터네이터 풀리에 동일체로 마련되고, 그 내부에 형성된 하나 이상의 결합부를 가진 회전체;
    상기 알터네이터 샤프트에 형성된 하나 이상의 디스크; 및
    상기 알터네이터 샤프트의 적어도 일부를 이동시키는 엑츄에이터;를 포함하고,
    상기 알터네이터 샤프트의 적어도 일부가 이동함에 따라 상기 하나 이상의 디스크가 상기 하나 이상의 결합부에 선택적으로 결합되는 알터네이터 구동장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 회전속도 가변기구는, 엔진의 회전속도에 따라 상기 알터네이터 풀리의 회전속도를 하나 이상의 증속비를 통해 선택적으로 가변시키도록 구성되는 알터네이터 구동장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 회전속도 가변기구는, 상기 알터네이터 풀리의 회전속도를 증속하여 알터네이터의 발전량을 증대시키도록 구성되는 알터네이터 구동장치.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 알터네이터 샤프트는 서로 이격된 제1디스크 및 제2디스크를 가지고, 상기 회전체는 서로 이격된 제1결합부 및 제2결합부를 가지며,
    상기 알터네이터 샤프트의 적어도 일부가 이동함에 따라 상기 제1디스크 및 상기 제2디스크가 상기 제1결합부 및 제2결합부에 선택적으로 결합되는 알터네이터 구동장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1결합부는 상기 제1디스크의 외경에 대응한 내경을 가지는 알터네이터 구동장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 제1디스크의 외면에는 복수의 외접치형이 형성되고, 상기 제1결합부의 내면에는 상기 제1디스크의 외접치형들이 치합가능한 복수의 내접치형이 형성되는 알터네이터 구동장치.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 제2결합부는 상기 제2디스크의 외경에 대응한 내경을 가지는 알터네이터 구동장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제2디스크의 외면에는 복수의 외접치형이 형성되고, 상기 제2결합부의 내면에는 상기 제2디스크의 외접치형들이 치합가능한 복수의 내접치형이 형성되는 알터네이터 구동장치.
  10. 청구항 5에 있어서,
    상기 제2디스크의 외경이 상기 제1디스크의 외경 보다 작게 형성되는 알터네이터 구동장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 알터네이터 샤프트는 상기 회전체에 연결된 제1샤프트 및 상기 알터네이터에 연결된 제2샤프트로 구성되고,
    상기 제1샤프트가 상기 엑츄에이터에 의해 이동가능하게 설치되는 알터네이터 구동장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 제1샤프트의 이동 시에 상기 제1샤프트 및 상기 제2샤프트의 연결 상태 가 유지되는 알터네이터 구동장치.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 알터네이터 샤프트는 단일체로 구성되고, 상기 알터네이터 샤프트는 엑츄에이터에 의해 이동가능한 알터네이터 구동장치.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 알터네이터 샤프트의 일단은 상기 회전체 내에서 이동가능하게 장착되며, 상기 알터네이터 샤프트의 타단은 알터네이터의 로터에 연결되는 알터네이터 구동장치.
  15. 청구항 1에 따른 알터네이터 구동장치를 제어하는 알터네이터 구동장치의 제어방법으로서,
    외부 온도, 배터리의 전류, 엔진의 속도를 모니터링하고,
    제1증속모드 및 제2증속모드를 설정하며,
    외부 온도가 설정온도 이상인 조건, 배터리의 전류가 설정전류 이상인 조건, 엔진의 회전속도가 제1회전속도인 조건 중에서 어느 하나의 조건에 해당하면 알터네이터를 제1증속비로 가변하고,
    외부 온도가 설정온도 미만인 조건, 배터리의 전류가 설정전류 미만인 조건, 엔진의 회전속도가 제2회전속도인 조건 중에서 적어도 어느 하나의 조건에 해당하면 알터네이터를 제2증속비로 가변하고,
    상기 제1회전속도는 상기 제2회전속도 보다 큰 알터네이터 구동장치의 제어방법.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 제2증속비가 상기 제1증속비 보다 큰 알터네이터 구동장치의 제어방법.
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