JP5404239B2

JP5404239B2 - エレベータ装置

Info

Publication number: JP5404239B2
Application number: JP2009184747A
Authority: JP
Inventors: 光芳井村
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2009-08-07
Filing date: 2009-08-07
Publication date: 2014-01-29
Anticipated expiration: 2029-08-07
Also published as: JP2011037551A

Description

この発明は、エレベータ機器の現地での据付作業の簡略化および工期短縮化に関するものである。

従来、エレベータ装置は、単体部品をエレベータ設置現場において組み立てるのが一般的である。しかし、近年、エレベータの据付工期の短縮化および据付作業者の人手不足の解消を図るため、エレベータの乗りかごやドア装置を予め工場内で組み立ててユニット化しておき、これら乗りかごユニットや出入口ユニットを設置現場へ搬入して据え付けるという手法が広く普及している。

しかしながら、乗りかごやドア装置以外のほとんどの部品は単体部品として、個々に輸送・搬入・据付が行われている。また、それら単体部品はそれぞれコンテナに入れられ、輸送されている。
エレベータの部品の据付作業手順は、様々な据付工法があり、一概には言えないが、ＷＯＳ工法の場合、まず昇降路最上部に上部型板および揚重ビームを設定し、そこから吊下された下げ振り線に対してかご側架台（緩衝器台）を所定位置に設置し、続いて、そのかご側架台の背板に最下端のかご側ガイドレールを取り付ける。その際、専用の治工具を用い、物件毎に決められたレール先端間距離になるようガイドレールと背板との間にハサミ金を挿入し調整する（レール芯出し作業）。その後、最下端以外のレール立て・ジョイントを実施し、非常止め枠（下枠）をレール間に斜めに傾けて取り入れ、その上にかご床、かご枠を組立て、ＷＯＳ運転により、レールの芯出しをしていく（例えば、特許文献１、２参照）。

特開平５−１３２２６９号公報特開平６−２１９６６４号公報

しかし、エレベータ機器の据付には、煩雑な手数が掛かって据付費が嵩むという問題がある。

この発明は、前記のような課題を解決するためになされたものであり、現地での搬入および据付作業を効率よく短時間に行うことができるエレベータ装置を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータ装置は、エレベータの昇降路のピットに据え付けられる緩衝器台、緩衝器、および最下段のガイドレールと、かご下に取付けられる下枠、非常止め装置、およびガイドシューとが工場出荷時にユニット化され、上記緩衝器台にかご側の緩衝器およびおもり側の緩衝器が仮に取付けられて据付現場に搬入される。

この発明に係るエレベータ装置は、予め工場にて組み立ててユニット化し、これらを一体でエレベータの据付現場に輸送・搬入するので、現地での搬入および据付作業を効率よく短時間に行うことができるし、搬入後、直ちにＷＯＳ工法に入ることができ、据付作業をスムーズに進めることができるという効果を奏する。

この発明の実施の形態に係るエレベータ装置の斜視図である。ユニットを昇降路のピットに配置した様子を説明する図である。ユニットをピット上に配置した様子を示す図である。緩衝器やかご室を据え付ける手順を説明するための図である。

以下、本発明のエレベータ装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明する。
図１は、この発明の実施の形態に係るエレベータ装置の斜視図である。図２は、ユニットを昇降路のピットに配置した様子を説明する図である。
この発明の実施の形態に係るエレベータ装置は、エレベータの昇降路のピットに据え付けられる緩衝器台１、緩衝器台１に固定されるかご側緩衝器１５、エレベータのかご床２４が乗せられる下枠９、エレベータのかご室２５の昇降を案内するガイドレールの一部を構成する最下段ガイドレール６、ガイドシュー１４、非常止め装置８、および、おもり側緩衝器１６が工場でユニット化されて据え付けられる現場に搬送される。

緩衝器台１は、長手方向に並列に２本の剛性の高いＬ型鋼２と、２本の並列なＬ型鋼２の間に亘る両端部平板４および中央部平板３と、Ｌ型鋼２の両端から上方に延びる背板５と、から構成されている。
かご側緩衝器１５およびおもり側緩衝器１６には工場出荷時に予め定められた正規な量の油が注入されている。
下枠９は、下に凸のＵ字鋼であり、かご床２４の強度部材として機能する。
非常止め装置８は、下枠９の両端に配備され、かご室２５が所定値を越えた過速度で下降したときに動作する。

この搬送時のユニットでは、緩衝器台１にかご側緩衝器１５およびおもり側緩衝器１６が固定され、緩衝器台１に下枠支持台７が固定され、下枠支持台７に下枠９が固定され、下枠９の両端に接ぎ板１１が固定され、下枠９に固定されるとともに最下段ガイドレール６に対して下枠９の上下移動を案内するガイドシュー１４と、接ぎ板１１にレール保持具１２が固定され、レール保持具１２に設けられたレールクリップ１３により最下段ガイドレール６が保持され、下枠９にブラケット１０が固定されている。

下枠支持台７は、エレベータの設置現場ではかご側緩衝器１５の下側に設置され、かご側緩衝器１５を所定の高さに仮固定するためのものであり、パイプ材の両端に長方形の平板材が溶接された構成となっている。
最下段ガイドレール６の上部には上から降ろす残りのガイドレールと接続する穴が開けられている。また、両端部平板４の上にスペーサ１７が置かれ、そのスペーサ１７の上に最下段ガイドレール６の下端が乗っかっている。そして、このように上下方向に位置合わせした最下段ガイドレール６がレール保持具１２のレールクリップ１３および背板５のレールクリップ１８により固定されている。
接ぎ板１１には、かご枠の柱とボルト接合するための穴が開けられている。
また、接ぎ板１１には、最下段ガイドレール６の輸送中の倒れを防止するためのレール保持具１２が締結されている。

ブラケット１０は、Ｌ形であり、中央部には吊り用の穴が設けられており、ユニットの重心位置にて一点吊りできるように長穴が設けられ、長穴の範囲内でブラケット１０の前後左右の取り付け位置を調整する

また、エレベータの設置現場において、最下段ガイドレール６の高さ調整をスペーサ１７の抜き差しにて行うが、スペーサ１７を抜き差しするためには、レールクリップ１８を緩め、最下段ガイドレール６を一度上へ持ち上げなくてはならない。しかし、レールクリップ１８を緩めると、工場にて調整した位置寸法がずれてしまう。そこで、緩衝器台１の背板５に、最下段ガイドレール６の側面に片側２本ずつボルト１９の頭が接するように取付けて位置決めしておくことにより、エレベータの設置現場において、最下段ガイドレール６を外し、高さ調整した後でも、再度そのボルト１９に接するように取付けることにより、工場にてセットした位置に簡単にしかも正確に戻すことができる。
なお、最下段ガイドレール６の位置決めを安価なボルト１９を複数本用いたが、専用のピンおよびレールが嵌るような溝を背板５に設けるなどでも良い。

次に、上述のようなユニットをエレベータの設置現場に持ち込んで組み立てる手順を説明する。
まず、予め下げ振りでピットの基準位置に印を付け、そのピッチの基準位置にユニット３０を据え付ける。
次に、最下段ガイドレール６の上から図示しないガイドレールの一片を降ろし、図示しないレールブラケットで固定し、それらを繰り返してガイドレールを積み上げていく。
次に、ユニット化して搬入したかご枠上枠３１とかご枠柱３２とを上から降ろし、かご枠柱３２を接ぎ板１１に嵌め込みボルト接合する。
次に、かご床２４を下枠９の上に乗せてボルトで固定する。
次に、かご枠柱３２とかご床２４との間に斜め控え３３を取付け、かご床２４を水平に安定させる。

次に、かご室２５をかご床２４の上に乗せて固定する。
次に、図示しないかご戸閉装置とかごの戸２６を組み付ける。
次に、図示しない巻上機、図示しないそらせ車を経由して釣合いおもり２０とかご枠を巻上ロープで接続する。
次に、下枠支持台７とレール保持具１２とを取り外し、かご室２５を乗場位置まで上げる。
次に、かご室２５を仮走行させ、最上階に着床させ、おもり側のランバイを調整する。このとき、かごのスロー運転が可能になれば、かごを最上階へ移動させ、ロープシャツクルの調整ネジや釣り合いおもりの緩衝器当り面のかませ材によりおもり側ピットのランバイを調整する。
これで、ピット部分とかごの概略の据え付けが完了する。

この発明に係るエレベータ装置は、予め工場にて組み立ててユニット化し、これらを一体でエレベータの設置現場に輸送・搬入するので、現地での搬入および据付作業を効率よく短時間に行うことができる。また、本機器搬入後、直ちにＷＯＳ工法に入ることができ、据付作業をスムーズに進めることができる。
今まで狭い昇降路内で組立・各部の調整作業を行っていたが、作業スペースを十分確保できる工場内において専用工具・治具、クレーン等を駆使し、効率的にそして安全に作業が可能となる。さらに品質のよい製品を製作することができる。

また、数物件分をまとめて、流れ作業的に組立も実施可能となり、コスト削減を図ることができる。
また、従来は輸送コンテナを単体部品毎に用いていたが、本プリアセンブリ構造とすることにより、輸送コンテナ数も１つに削減でき、コスト削減が図れる。また輸送トラックからビル内の昇降路までの搬入も一度で済む。

また、下枠９を緩衝器台１に下枠支持台７により中央部にて固定し、さらに最下段ガイドレール６を架台の背板と下枠のかごの縦柱を固定する接ぎ板で保持する構造とし、一体輸送および一体搬入を可能とした。

また、緩衝器台１を２本のＬ型鋼で構成したので、薄板の曲げ構造に比べて、安価で、高い剛性を確保できる。
また、緩衝器台１にかご側緩衝器１５およびおもり側緩衝器１６も仮に取付けたので、ユニット化の部品がさらに増え、輸送・搬入効率が上がるとともに、現地で緩衝器を探す手間も省ける。

現状、緩衝器の作動油は緩衝器を構成するパイプ内径の最大寸法公差を考慮し、さらに注入時に少量こぼす可能性も考慮し、大目の量を缶に入れて別出荷し、現地にて注入している。しかし、本構成とすることにより、大缶（ドラム缶等）より必要量のみを注入することができ、現地出荷用の小分けの缶が不要となるとともに、現地で余った油を廃却する必要がなくなり、さらに、現地での油注入作業がなくなるため、油をこぼして、お客様の建物のピットを汚すことがなくなるというメリットがある。

また、工場にてブラケットの吊り穴を重心位置に調整しておくことにより、現地にて安全に搬入作業ができる。また、１点吊りができることにより、昇降路間口あるいは昇降路内部が狭い場合にユニット全体を３次元的に傾けて昇降路内に搬入・設置することが可能となる。

１緩衝器台、２Ｌ型鋼、３中央部平板、４両端部平板、５背板、６最下段ガイドレール、７下枠支持台、８非常止め装置、９下枠、１０ブラケット、１１接ぎ板、１２レール保持具、１３レールクリップ、１４ガイドシュー、１５かご側緩衝器、１６おもり側緩衝器、１７スペーサ、１８レールクリップ、１９ボルト、２４かご床、２５かご室、２６かごの戸、３０ユニット、３１かご枠上枠、３２かご枠柱。

Claims

エレベータの昇降路のピットに据え付けられる緩衝器台、緩衝器、および最下段のガイドレールと、かご下に取付けられる下枠、非常止め装置、およびガイドシューとが工場出荷時にユニット化され、上記緩衝器台にかご側の緩衝器およびおもり側の緩衝器が仮に取付けられて据付現場に搬入されることを特徴とするエレベータ装置。
上記緩衝器台を２本のＬ型鋼で構成したことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
上記緩衝器に工場で予め正規量の油を注入して出荷することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ装置。
上記緩衝器台において、ガイドレールの位置決めを複数本の六角ボルトの頭で構成したことを特徴とする請求項１から請求項３までの何れか一項に記載のエレベータ装置。
上記ユニット化した装置の重心位置にて１点吊りできるように長穴により前後左右に取り付け位置を調整できるブラケットを取付けたことを特徴とする請求項１から請求項４までの何れか一項に記載のエレベータ装置。