JP5395534B2

JP5395534B2 - 車両用電波受信外装品

Info

Publication number: JP5395534B2
Application number: JP2009152186A
Authority: JP
Inventors: 誠川出
Original assignee: Kojima Industries Corp
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2009-06-26
Filing date: 2009-06-26
Publication date: 2014-01-22
Anticipated expiration: 2029-06-26
Also published as: JP2011010082A

Description

本発明は、車両用電波受信外装品の構造に関する。

車両にはラジオ、テレビ、無線等の多くの受信装置が搭載されており、これらの受信装置それぞれの周波数に応じたアンテナが装備されている。従来、これらのアンテナには車体のピラーやバンパ或いはルーフに取り付けられるポールアンテナ或いはロッドアンテナが用いられていた（例えば、特許文献１参照）が、ポールアンテナやロッドアンテナは車外に突出することから見栄えが悪い上、風きり音が発生する等の問題があった。このため、車両に取り付けられているエアスポイラや車両用バンパー等の樹脂製外装品の内部空間にアンテナを設置することによりスペースの共用化並びに車両外観の向上を図る方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。

デジタルテレビやＦＭ放送など比較的波長が短い電波を受信するためのアンテナはエレメントが小型になることから、上記のような車両用外装品の内部にアンテナエレメントを設置することが容易であるが、波長の長いＡＭ放送波（中波放送波）用アンテナはスペースの関係から車両外装品の内部に設置することが難しい場合もある。このような場合には、リアウインドウガラスに電線を埋め込むガラスアンテナが用いられることが多い（例えば、特許文献３参照）。

特開平６−１８８６１４号公報特開２００３−３０９４２０号公報特開２００７−１４１６８４号公報

特許文献２に記載された従来技術のように、車両用外装品の内部にアンテナエレメントを組み込む場合、ＡＭアンテナのようにアンテナエレメントが大きい場合にはアンテナエレメントを組み込むのに手間が掛かるという問題があった。また、特許文献３に記載されたリアウインドウガラスにアンテナエレメントを組み込む場合には、リアウインドウガラス組み立ての際にアンテナエレメントと車両内部の配線とを接続するのに手間がかかるという問題があった。

本発明は、簡便な構造で電波の受信を行うことを目的とする。

本発明の車両用電波受信外装品は、絶縁体で形成され窓開口を有する中空外装品と、前記中空外装品内側に設けられる金属製の補強部材と、を備える車両用電波受信外装品であって、前記補強部材は、前記中空外装品内側の外周に沿った略環状の環状部と、前記窓開口の直下の部分で前記窓開口に沿って伸び、両端が前記環状部に接続されている幅方向部とを含み、車両ボデーと絶縁され、電波を受信すること、を特徴とする。また、本発明の車両用電波受信外装品において、補強部材は、少なくとも１箇所が電気的に切断されていることとしても好適である。また、本発明の車両用電波受信外装品は、絶縁体の中空外装品と、前記中空外装品内側に設けられる金属製の補強部材と、を備える車両用電波受信外装品であって、前記補強部材は、前記中空外装品内側の外周に沿った略環状の環状部と、両端が前記環状部に接続されている幅方向部とを含み、少なくとも１箇所が電気的に切断され、車両ボデーと絶縁され、複数の周波数帯の電波を受信すること、を特徴とする。また、本発明の車両用電波受信外装品において、補強部材は、少なくともＡＭ波を受信すること、としても好適である。

ここで、車両用電波受信用外装品とは、車両の外部を構成する一部および、車両の外部に取り付けられる部品を含むもので、例えば、車両のドア、車両のルーフを含むものである。

本発明は、簡便な構造で電波の受信を行うことができるという効果を奏する。

本発明の実施形態における車両用電波受信外装品が取り付けられた車両を示す斜視図である。本発明の実施形態における車両用電波受信外装品の断面図とインナーパネル取りつけ前のアウターパネルと補強部材を示す説明図である。本発明の実施形態における車両用電波受信外装品の補強部材を示す斜視図である。本発明の実施形態における車両用電波受信外装品の補強部材と信号線を示す説明図である。本発明の他の実施形態における車両用電波受信外装品の断面図である。本発明の他の実施形態における車両用電波受信外装品の補強部材と信号線を示す説明図である。本発明の他の実施形態における車両用電波受信外装品の補強部材と信号線を示す説明図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図1に示すように、車両１００はハッチバック型の自動車で、ボデー１０の後方に車両用電波受信外装品であるバックドア２０を備えている。図２（ａ）に示すように、バックドア２０は、樹脂を成形したアウターパネル２１と、インナーパネル２２とを内部が中空となるように接合したもので、アウターパネル２１とインナーパネル２２との間には金属製の補強部材２４が取り付けられ、図１に示すボデー１０のルーフ１１に回転自在に取り付けられている。

アウターパネル２１は、上部と、窓ガラス２３の直下の中央部とにそれぞれ第１、第２のエアスポイラ２６,２７を備えている。各エアスポイラ２６,２７はいずれもアウターパネル２１と一体に成形され、その内部は中空となっている。また、アウターパネル２１、インナーパネル２２ともに窓の部分は開口２３ａとなっており、アウターパネル２１の開口２３ａには窓ガラス２３が取り付けられている。

図２（ｂ）は、インナーパネル２２を組み付ける前のアウターパネル２１を内面側から見た図で、図２（ａ）のＡＡ断面である。図２（ｂ）に示すように、補強部材２４は、バックドア２０内側の外周部分に略環状に配置されている環状部２４ａと、窓の開口２３ａの直下の部分で車両幅方向に環状部２４ａを接続する幅方向部２４ｂとを有している。補強部材２４は、アウターパネル２１に組みつけられ、その後アウターパネル２１にインナーパネル２２が接着などで接合され、バックドア２０が製造される。

図３に示すように、補強部材２４の環状部２４ａは、バックドア２０内側の外周部分の車両前後方向のふくらみ形状に沿って成形されており、バックドア２０の外周の直内側にバックドア２０の形状に沿って配置されている。また、同様に幅方向部２４ｂも車両前後方向のふくらみに合わせた形状で車両幅方向に環状部２４ａの間を接続している。

図２（ａ）に示すように、補強部材２４には、車両１００のルーフ１１の段部１２に設けられたルーフ側ブラケット１３とヒンジ１５によって回転自在に接続されるドア側ブラケット２５が取り付けられている。金属製の補強部材２４は、金属製のルーフ１１と電気的に絶縁されるよう構成されている。例えば、ルーフ側ブラケット１３をルーフ１１の段部１２と電気的に絶縁できるように、絶縁シートを介し段部１２に接続し、固定ボルトには絶縁ブッシュを通して固定孔に挿入するようにして接続してもよいし、ドア側ブラケット２５を絶縁シートを介して補強部材２４に取りつけてもよいし、ヒンジ１５のピンを絶縁部材によって構成し、各ブラケット１３,２５の間に絶縁シートを挟んで各ブラケット１３，２５の間を絶縁するようにしてもよい。

アウターパネル２１とインナーパネル２２とは絶縁体の樹脂によって構成され、補強部材２４はアウターパネル２１に取り付けられ、インナーパネル２２はアウターパネル２１に接続されており、補強部材２４は車両１００のルーフと電気的に絶縁されていることから、金属製の補強部材２４は金属製の車両１００のボデー１０と同電位ではなくなる。このため、電波によって電流が誘起される。つまり、補強部材２４は車両１００のボデー１０と電気的に絶縁することによってアンテナとしての機能を果たすことが出来、電気信号を取り出すことが出来る。

図４に示すように、補強部材２４の環状部２４ａの車両幅方向の中央はナット２８が溶接され、ナット２８にはボルト３１によって信号線３２の端子２９が取り付けられている。信号線３２の他端は接地が取られている電気信号を増幅するアンプ３３に接続されている。増幅された信号は車両のボデー１０内部の同軸ケーブル３４によって車室内に設けられたラジオなどのオーディオ機器に接続されている。本実施形態では、補強部材２４と信号線３２とはモノポールアンテナのエレメントと同様の機能を果たし、電波を受信する。つまり、補強部材２４と信号線３２とは、変形したモノポールアンテナのエレメントとなる。なお、本実施形態では、ナット２８は環状部２４ａの車両幅方向中央に溶接されていることとして説明したが、ナット２８の溶接位置は、環状部２４ａの中央に限定されず、どこにあってもよい。

補強部材２４の環状部２４ａは、バックドア２０の外周の直内側にバックドア２０の形状に沿って配置され、幅方向部２４ｂはバックドア２０の幅に近い長さとなっているので、ＦＭ波やデジタルテレビ用の電波よりも波長の長いＡＭ波を捉えるには好適である。

以上説明したように、本実施形態の車両用電波受信外装品であるバックドア２０は、内部の補強部材２４を車両１００のボデー１０と電気的に絶縁して配置することによって電波を受信可能としているので、別途アンテナエレメントを設けることのない簡便な構造で電波の受信を行うことができる。

図５を参照しながら本発明の他の実施形態について説明する。先に図１から図４を参照して説明した部分には同様の符号を付して説明は省略する。図５に示す実施形態は、樹脂成形されているアウターパネル２１の第１のエアスポイラ２６内部の空洞部分に発泡ウレタン４２によってＦＭ用のアンテナエレメント４１を固定し、第２のエアスポイラ２７の内部の空洞に発泡ウレタン４４によってデジタルテレビ用のアンテナエレメント４３を固定したものである。デジタルテレビ用のアンテナエレメント４３はバックドア２０の車両幅方向に対称に２個取り付けられ、ダイバーシチを構成するように配置されている。また、各アンテナエレメント４１，４３はアンプ３３に接続され、信号を取り出せるように構成されている。本実施形態の車両用電波受信外装品であるバックドア２０は複数の周波数帯域に対応することか出来、アンテナをスペース効率よく収納することが出来るという効果を奏する。

以下、図６、図７を参照して本発明の他の実施形態について説明する。図１から図５を参照して説明した部分には同様の符号を付して説明は省略する。図１から図５を参照して説明した各実施形態においては、バックドア２０の補強部材２４は環状部２４ａと幅方向部２４ｂとによって構成されているとして説明したが、図６に示すように、環状部２４ａは、機械構造として環状であれば、電気的に環状となっていなくともよく、電気的に切断されている電気的切断部４５を備えていてもよい。電気的切断部４５は、例えば、樹脂等の絶縁部材で構成され、環状部２４ａを形成するものである。その場合には、電気的切断部４５を境に両側に変形したモノポールアンテナとして動作する。また、図７に示すように、環状部２４ａ、幅方向部２４ｂにそれぞれ電気的切断部４５を設け、電気的切断部４５を境に両側に変形したモノポールアンテナとして動作するようにしてもよい。図６、図７において、電気的に切断する部分は中央付近に限定する必要はなく、左右いずれかに寄せて配置してもよい。この場合には、電気的切断部４５を境に両側に長さの異なるアンテナエレメントが配置されたと同様の動作をするので、ＦＭ波など他の周波数帯の電波を受信することも出来る。

以上説明した実施形態では、車両用電波受信外装品の例としてバックドア２０について説明したが、本発明は、バックドア２０に限らず、中空の絶縁体の内部に補強部材を備える車両の外部を構成する部分或いは部品にも適用することができ、例えば、内部に補強材を含み中空樹脂で形成された車両側面に取り付けられているドアや、同様の構成のルーフなどにも適用することが出来る。

１０ボデー、１１ルーフ、１２段部、１３ルーフ側ブラケット、１５ヒンジ、２０バックドア、２１アウターパネル、２２インナーパネル、２３窓ガラス、２３ａ開口、２４補強部材、２４ａ環状部、２４ｂ幅方向部、２５ドア側ブラケット、２６第１のエアスポイラ、２７第２のエアスポイラ、２８ナット、２９端子、３１ボルト、３２信号線、３３アンプ、３４同軸ケーブル、４１，４３アンテナエレメント、４２，４４発泡ウレタン、４５電気的切断部、１００車両。

Claims

絶縁体で形成され窓開口を有する中空外装品と、
前記中空外装品内側に設けられる金属製の補強部材と、を備える車両用電波受信外装品であって、
前記補強部材は、
前記中空外装品内側の外周に沿った略環状の環状部と、前記窓開口の直下の部分で前記窓開口に沿って伸び、両端が前記環状部に接続されている幅方向部とを含み、車両ボデーと絶縁され、電波を受信すること、
を特徴とする車両用電波受信外装品。
請求項１に記載の車両用電波受信外装品であって、
前記補強部材は、少なくとも１箇所が電気的に切断され、複数の周波数帯の電波を受信すること、
を特徴とする車両用電波受信外装品。
絶縁体の中空外装品と、
前記中空外装品内側に設けられる金属製の補強部材と、を備える車両用電波受信外装品であって、
前記補強部材は、
前記中空外装品内側の外周に沿った略環状の環状部と、両端が前記環状部に接続されている幅方向部とを含み、少なくとも１箇所が電気的に切断され、車両ボデーと絶縁され、複数の周波数帯の電波を受信すること、
を特徴とする車両用電波受信外装品。
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用電波受信外装品であって、
前記補強部材は、少なくともＡＭ波を受信すること、
を特徴とする車両用電波受信外装品。