JP5363436B2 - クランクシャフト - Google Patents
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- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
- F16C3/10—Crankshafts assembled of several parts, e.g. by welding by crimping
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- F16F15/28—Counterweights, i.e. additional weights counterbalancing inertia forces induced by the reciprocating movement of masses in the system, e.g. of pistons attached to an engine crankshaft; Attaching or mounting same
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Description
11 クランクシャフトジャーナル
12 クランクアーム
13 カウンターウェイト
14 曲げ弾性を有するバネ要素
15 オイルダンパピストン
16 オイルダンパ室
17 要素
18 オイル導管
19 側壁
20 シール部材
Claims (7)
- 内燃機関のためのクランクシャフトであって、クランクケースにおいて前記クランクシャフトを軸受けするためのクランクシャフトジャーナルと、コンロッド軸受を支持するためのクランクピンと、前記クランクシャフトジャーナルと前記クランクピンとを連結するためのクランクアームと、質量配分を調整するために、前記クランクピンに対向するように前記クランクアームに配設されているカウンターウェイトと、を有している前記クランクシャフトにおいて、
少なくとも1つの前記カウンターウェイト(13)が、それぞれ少なくとも1つの曲げ弾性を有するバネ要素(14)を用いて、個々の前記クランクアーム(12)に支持されており、
個々の前記カウンターウェイト(13)にオイルダンパ要素が配設されており、
該オイルダンパ要素が、個々の前記カウンターウェイト(13)のオイルダンパピストン(15)と、個々の前記クランクアーム(12)のオイルダンパ室(16)とによって提供され、
前記オイルダンパピストン(15)が、個々の前記オイルダンパ室(16)内に突出しており、
前記オイルダンパ室(16)内のオイル量が、前記クランクアーム(12)を貫通するオイル導管(18)を介して調整可能であることを特徴とするクランクシャフト。 - 請求項1記載のクランクシャフトにおいて、前記内燃機関は船舶用ディーゼルエンジンであることを特徴とするクランクシャフト。
- すべてのカウンターウェイト(13)が、それぞれ少なくとも1つの曲げ弾性を有している前記バネ要素(14)を用いて、個々の前記クランクアーム(12)に支持されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のクランクシャフト。
- 曲げ弾性を有していると共に個々の前記クランクアーム(12)に支持されている個々の前記カウンターウェイト(13)が、それぞれ少なくとも2つの螺旋バネ(14)を用いて、個々の前記クランクアーム(12)に可動に懸下されていることを特徴とする請求項1〜3の何れか一項に記載のクランクシャフト。
- 前記オイル導管(18)が、個々の前記オイルダンパ室(16)にオイルを供給するために、前記クランクアーム(12)のオイル孔であって、前記オイル孔を介して前記クランクピン又は前記クランクピンに係合しているコンロッド軸受にオイルが供給可能である前記オイル孔から分岐していることを特徴とする請求項1〜4の何れか一項に記載のクランクシャフト。
- 前記オイルダンパ室(16)の側壁(19)が、さらに個々の前記カウンターウェイト(13)に対する機械的なストッパを提供すると共に、個々の前記カウンターウェイトの運動を限定することを特徴とする請求項1〜5の何れか一項に記載のクランクシャフト。
- シール部材(20)が、前記オイルダンパ室(16)の非気密な密閉に寄与することを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載のクランクシャフト。
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