CN102062141B - 曲轴 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机特别是船舶柴油内燃机的曲轴(10)，其具有用于将曲轴支撑在曲轴箱中的轴颈(11)、用于承接连杆轴承的曲轴连杆颈、用于使得轴颈和曲轴连杆颈连接的活动颚板(12)、在曲轴连杆颈的对面配设给活动颚板的用于调节质量分布的配重(13)，其中至少一个配重(13)分别借助于至少一个弯曲弹性的弹性件(14)支撑在相应的活动颚板(12)上。

Description

曲轴
技术领域
本发明涉及一种曲轴。
背景技术
曲轴的基本结构可由DE102006009152A1已知，其中该现有技术涉及一种组装的曲轴。故曲轴包括轴颈，这些轴颈用于将曲轴支撑在曲轴箱中。曲轴还具有用于承接(Aufnahme)连杆轴承的曲轴连杆颈，其中曲轴连杆颈也称为连杆轴承颈。曲轴连杆颈和轴颈通过也称为曲轴颊板的活动颚板相互连接。在曲轴连杆颈或连杆轴承颈的对面给活动颚板配设有配重，借助于它能调节曲轴的质量分布。在轴颈、曲轴连杆颈和活动颚板中开设有油孔，通过这些油孔可以将油朝向承接在曲轴连杆颈上的连杆轴承输送。
其中安装有这种曲轴的内燃机通常具有单独的转动减震器，该转动减震器安装在内燃机的一侧，并延长了内燃机的结构。在希望内燃机的结构较短时，这种减震器是不利的。
发明内容
基于此，本发明的目的在于，提出一种允许缩短发动机结构长度的曲轴。采用根据本发明的曲轴，即可实现该目的。按本发明的用于内燃机的曲轴具有用于将曲轴支撑在曲轴箱中的轴颈、用于承接连杆轴承的曲轴连杆颈、用于使得轴颈和曲轴连杆颈连接的活动颚板、在曲轴连杆颈的对面配设给活动颚板的用于调节质量分布的配重，其特征在于，至少一个配重分别借助于至少一个弯曲弹性的弹性件支撑在相应的活动颚板上，其中，给每个弯曲弹性地支撑在相应的活动颚板上的配重配设油减震件，其中，油减震件由相应的配重的油减震活塞和相应的活动颚板的油减震室提供，其中油减震活塞伸入到相应的油减震室中，其中油减震室中的油量可利用穿过活动颚板的油管路来调节。
就本发明的曲轴而言，减震功能由至少一个配重来承担，该配重通过至少一个弯曲弹性的弹性件支撑在或悬挂在相应的活动颚板上。可以省去单独的使得内燃机的结构延长的减震器。本发明因而允许缩短内燃机。
根据本发明的一种有利的改进，给支撑在相应的活动颚板上的每个弯曲弹性的配重都配设油减震件。通过油减震件可以调节支撑在相应的活动颚板上的配重的区域内的减震。
附图说明
本发明的优选改进方案可由随后的说明得到。本发明的实施例将对照附图予以详述，但不限于这些实施例。图中示出：
图1为本发明的局部剖切的曲轴的部分侧剖视图；
图2为沿着图1的剖切方向II-II剖切的曲轴的横剖视图。
具体实施方式
本发明在此涉及一种用于内燃机特别是船舶柴油内燃机的曲轴10。这种曲轴10在图1中以局部侧剖视图示出，其中图1还以局部横剖视图示出曲轴10。
曲轴10具有轴颈11，借助于该轴颈可以将曲轴10支撑在未示出的曲轴箱中。除了轴颈11外，曲轴还具有在图1中看不到的用于承接连杆轴承的曲轴连杆颈。曲轴10还具有用于使得轴颈与曲轴连杆颈连接的活动颚板(Hubwange)12，其中每个活动颚板12都配设有配重13，通过它能调节曲轴10的质量分布。
在本发明的意义下在此规定，至少一个配重13分别借助于至少一个弯曲弹性的弹性件14可移动地支撑在或悬挂在相应的活动颚板12上。由此可以使得所述或每个配重13具有转动减震功能，该配重借助于至少一个弯曲弹性的弹性件14悬挂在或支撑在相应的活动颚板12上。
在图1的所示设计方案中，所示配重13通过两个旁侧的弯曲弹性的弹性件14支撑在相应的活动颚板12上。然而需要指出，也可以仅通过一个唯一的弯曲弹性的弹性件将配重13可移动地支撑在或悬挂在活动颚板12上。
在本发明的意义下，在此原则上可以分别通过至少一个弯曲弹性的弹性件14将一个唯一的配重13或所有的配重13可移动地支撑在或悬挂在相应的活动颚板12上。根据本发明的一种优选的设计方案，分别借助于至少一个弯曲弹性的弹性件14将每第二个配重13或每第三个配重13或每第四个配重13可移动地支撑在或悬挂在相应的活动颚板12上。
弯曲弹性的弹性件14优选可以是由高强度的钢或钛-铝合金制成的弯曲弹簧。
根据本发明的一种有利的改进，每个弯曲弹性地支撑在相应的活动颚板12上的配重13都配设有油减震件。该油减震件由伸入到油减震室16中的油减震活塞15构成，按照图1，油减震活塞15是配重13的一体的组成部分，油减震室16由部件17构成，该部件17是单独的组件，且与活动颚板12拧在一起。与此不同，与油减震室16相邻的部件17也可以是活动颚板12的一体的组成部分。
如前所述，配属于配重13的油减震活塞15伸入到油减震室16中，其中油减震室16中的油量可通过油管路18来调节，该油管路18穿过活动颚板12。通过油减震室16中的油量来调节可由配重13实现的转动减震的程度。
用于给相应的油减震室16供应以油的油管路18从活动颚板12的油孔分出，通过这些油孔可以给曲轴连杆颈或作用在曲轴连杆颈上的连杆轴承输送油。
对相应的油减震室16进行限定的部件17还形成了用于相应配重13的机械止挡，以便限制该配重相对于活动颚板12的相对运动。根据图1，该止挡由侧壁19构成，这些侧壁由部件17提供，并在旁侧与油减震室16相邻。
通过旁侧的密封件20(见图2)使得相应的油减震室16不严密地密封。
由于转动减震功能由配重13来承担，所以可以省去单独的转动减震器。这样就可以减小内燃机的结构。通过油减震以及选取弯曲弹性的弹性件，可以单独地调节转动减震。
附图标记列表
10  曲轴
11  轴颈
12  活动颚板
13  配重
14  弯曲弹性的弹性件
15  油减震活塞
16  油减震室
17  部件
18  油管路
19  侧壁
20  密封件

Claims (8)

1.一种用于内燃机的曲轴，具有用于将曲轴支撑在曲轴箱中的轴颈、用于承接连杆轴承的曲轴连杆颈、用于使得轴颈和曲轴连杆颈连接的活动颚板、在曲轴连杆颈的对面配设给活动颚板的用于调节质量分布的配重，其特征在于，至少一个配重(13)分别借助于至少一个弯曲弹性的弹性件(14)支撑在相应的活动颚板(12)上，其中，给每个弯曲弹性地支撑在相应的活动颚板(12)上的配重(13)配设油减震件，其中，油减震件由相应的配重(13)的油减震活塞(15)和相应的活动颚板(12)的油减震室(16)提供，其中油减震活塞(15)伸入到相应的油减震室(16)中，其中油减震室(16)中的油量可利用穿过活动颚板(12)的油管路(18)来调节。
2.如权利要求1所述的曲轴，其特征在于，每个弯曲弹性地支撑在相应的活动颚板(12)上的配重(13)都分别借助于至少两个弯曲弹性的弹性件(14)可移动地悬挂在相应的活动颚板(12)上。
3.如权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述配重的数量为至少两个，并且每第二个配重(13)都分别借助于至少一个弯曲弹性的弹性件(14)支撑在相应的活动颚板(12)上。
4.如权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述配重的数量为至少四个，并且每第四个配重(13)都分别借助于至少一个弯曲弹性的弹性件(14)支撑在相应的活动颚板(12)上。
5.如权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所有配重(13)都分别借助于至少一个弯曲弹性的弹性件(14)支撑在相应的活动颚板(12)上。
6.如权利要求1所述的曲轴，其特征在于，用于给相应的油减震室(16)供应油的油管路(18)从活动颚板(12)的油孔分出，通过这些油孔可给曲轴连杆颈或作用在曲轴连杆颈上的连杆轴承输送油。
7.如权利要求1或6所述的曲轴，其特征在于，油减震室(16)的侧壁(19)还提供了用于相应的配重(13)的机械止挡，并限制该配重的运动。
8.如权利要求1所述的曲轴，其特征在于，密封件(20)用于不严密地将油减震室(16)密封。
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