JP5353640B2 - 電動式パワーステアリング装置 - Google Patents
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(1) 前記基端側軸受9の内部隙間を大きくして、この基端側軸受9を構成する基端側内輪21の中心軸と基端側外輪22の中心軸とをずれ易くする。そして、この基端側内輪21に前記ウォーム6の基端部をがたつきなく外嵌すると共に、前記基端側外輪22を前記ハウジング3にがたつきなく内嵌する。
(2) 前記基端側軸受9の内部隙間を小さくして、前記基端側内輪21の中心軸と前記基端側外輪22の中心軸とをずれにくくする代わりに、この基端側内輪21に前記ウォーム6の基端部を、弾性部材等を介して揺動変位可能に外嵌する。
(3) 前記基端側軸受9の内部隙間を小さくして、前記基端側内輪21の中心軸と前記基端側外輪22の中心軸とをずれにくくする代わりに、この基端側外輪22を前記ハウジング3に、弾性部材等を介して揺動変位可能に内嵌する。
このうちのハウジングは、ステアリングコラム等の固定の部分に支持されて回転する事がない。
又、前記回転軸は、前記ハウジングに対し回転自在に設けられて、ステアリングホイールの操作によって回転させられ、回転に伴って操舵輪に舵角を付与する。
又、前記ウォームホイールは、前記ハウジングの内部で前記回転軸の一部に、この回転軸と同心に支持されて、この回転軸と共に回転する。
又、前記ウォームは、ウォーム軸の軸方向中間部にウォーム歯を設けて成り、このウォーム歯を前記ウォームホイールと噛合させている。
又、前記基端側軸受は、前記ウォーム軸のうちの基端側部分を、前記ハウジングに対し回転自在に支持する為のもので、基端側内輪の外周面に形成した単列深溝型の内輪軌道と基端側外輪の内周面に形成した単列深溝型の外輪軌道との間に複数個の玉を転動自在に配置して成る単列深溝型玉軸受であり、正の内部隙間を設けている。
又、前記先端側軸受は、前記ウォーム軸のうちの先端側部分を、前記ハウジングに対し回転自在に支持する。
又、前記電動モータは、前記ウォーム軸の基端部と出力軸の先端部とを回転力の伝達を自在に係合させて、前記ウォームを両方向に回転駆動自在としている。
又、前記付勢部材は、前記ウォーム軸の先端部を回転自在に支持している。
更に、前記弾性部材は、前記付勢部材を介して前記ウォームを、前記基端側軸受を中心に揺動変位させて、前記ウォーム歯を前記ウォームホイールに向け押圧する。
そして、前記先端側軸受はその内径側に前記ウォーム軸の先端側部分を、前記ウォームに対する所定長さ分の遠近動を可能に支持している。そして、前記ウォームと前記ウォームホイールとの間での動力伝達に伴ってこのウォームが、このウォームホイールから遠ざかる方向に変位した状態で、前記ウォーム軸の先端側部分を回転自在に支持する。
特に、本発明の電動式パワーステアリング装置に於いては、前記ウォーム軸の先端側部分は前記先端側軸受の内径側に、前記ウォームと前記ウォームホイールとの間で動力を伝達しない無負荷状態を基準として、このウォームホイールから遠ざかる方向への変位量を所定量Hに規制された状態で配置している。
又、前記基端側軸受は、前記基端側内輪の中心軸と前記基端側外輪の中心軸とを、これら両中心軸が一致している中立状態から±θa以上傾斜させると、前記内輪軌道及び前記外輪軌道と前記各玉の転動面との転がり接触部の接触面圧が急上昇するものである。
そして、前記先端側軸受の中心軸を前記基端側軸受の中心軸よりも、前記ウォームホイール側に偏心させている。
又、前記無負荷状態で、前記基端側内輪の中心軸に対して前記基端側外輪の中心軸を、前記ウォームホイール側に、前記ウォーム軸の先端に向かう程このウォームホイール側に向かう方向にθ 1 だけ傾斜させている。
更に、この傾斜角度θ 1 と前記接触面圧が急上昇する角度θaとの関係は、θ 1 <θaであり、前記ウォームと前記ウォームホイールとの間での動力伝達に伴ってこのウォームに加わる反作用に基づいてこのウォームの先端部が前記ウォームホイールから遠ざかる方向に前記所定量H分揺動変位する際の前記無負荷状態からの前記ウォームの揺動角度をθ 2 とした場合に、θ 2 >θ 1 、且つ、「θ 2 −θ 1 」≦θaである。
即ち、本発明の電動式パワーステアリング装置の場合には、先端側軸受の中心軸を基端側軸受の中心軸よりもウォームホイール側に偏心させている分、ウォームとウォームホイールとの間で動力を伝達する事に伴ってこのウォームがこのウォームホイールから遠ざかる方向に揺動変位した状態での、前記基端側軸受の、中立状態からの揺動変位角度「θ 2 −θ 1 」を抑えられる。この為、この基端側軸受として、特に内部隙間が大きなものを使用しなくても、この基端側軸受内部の転がり接触部の面圧が過度に上昇する事を防止できる。前記内部隙間を大きくしなくても済む事は、前記基端側軸受部分での異音や振動の発生防止に寄与する。又、前記面圧の上昇を抑えられる事は、この基端側軸受の耐久性確保に寄与する。更に、前記ウォームが前記ウォームホイールから遠ざかる方向への揺動変位角度「θ 2 −θ 1 」を抑える事を、前記先端側軸受を偏心させる事により実現している為、前記ウォームが前記ウォームホイールに対して遠近動する方向の揺動変位角度θ 2 を十分に確保できる。この為、これらウォーム及びウォームホイールの加工精度及び組み付け精度を特に高くしなくても、これらウォームとウォームホイールとの噛合部のバックラッシュを確実に解消できて、コスト上昇を抑えられる。
図1〜2は、本発明の実施の形態の第1例を示している。尚、本例を含めて本発明の特徴は、ハウジング3の内側にウォーム6を支持する部分の構造にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図4〜9に示した構造を含めて、従来から知られている電動式パワーステアリング装置と同様であるから、図示並びに説明を、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
(1) 前記ウォーム6及び前記ウォームホイール4の加工精度及び組み付け精度を特に高くしなくても、前記無負荷状態で、前記両周面同士が当接しない。
(2) 前記両周面同士の間に存在する隙間のうちで、前記ウォームホイール4と反対側部分の径方向寸法Hが、過大にならない様にする。
この様に本例の電動式パワーステアリング装置によれば、前記基端側軸受9a部分での異音や振動の発生防止と、この基端側軸受9aの耐久性確保とを両立させられる構造を、低コストで実現できる。
図3は、本発明の実施の形態の第2例を示している。本例の場合には、ウォーム6の先端部を回転可能に支持する為の先端側軸受10bを、滑り軸受としている。即ち、合成樹脂製のガイドブロック14bの一部に円孔30を形成し、この円孔30内に前記ウォーム6(を構成するウォーム軸7)の先端部を緩く挿入して、滑り軸受である前記先端側軸受10bを構成している。本例の場合には、前記円孔30の中心軸イを、基端側軸受9aの中心軸ロよりも、ウォームホイール4側に、△h分だけ偏心させている。この様な本例の構造によれば、先端側軸受10bを玉軸受から滑り軸受に変更し、この先端側軸受10bを前記ガイドブロック14bと一体に構成する事により、部品点数並びに組立工数を低減して、より一層のコスト低減を図れる。その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第1例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
2 ステアリングシャフト
3 ハウジング
4 ウォームホイール
5 電動モータ
6 ウォーム
7 ウォーム軸
8 ウォーム歯
9、9a 基端側軸受
10、10a、10b 先端側軸受
11 付勢部材
12 コイルばね
13 保持凹部
14、14a、14b ガイドブロック
15 弾性リング
16 ガイド壁部
17、17a 本体部分
18 コイル部
19 折り曲げ部
20 係止凹部
21 基端側内輪
22 基端側外輪
23 先端側内輪
24 緩衝リング
25 玉
26 内輪軌道
27 外輪軌道
28 先端側外輪
29 玉
30 円孔
Claims (1)
- 固定の部分に支持されて回転する事のないハウジングと、このハウジングに対し回転自在に設けられて、ステアリングホイールの操作によって回転させられ、回転に伴って操舵輪に舵角を付与する回転軸と、前記ハウジングの内部でこの回転軸の一部に、この回転軸と同心に支持されて、この回転軸と共に回転するウォームホイールと、ウォーム軸の軸方向中間部にウォーム歯を設けて成り、このウォーム歯を前記ウォームホイールと噛合させたウォームと、前記ウォーム軸のうちの基端側部分を前記ハウジングに対し回転自在に支持する為の、基端側内輪の外周面に形成した単列深溝型の内輪軌道と基端側外輪の内周面に形成した単列深溝型の外輪軌道との間に複数個の玉を転動自在に配置して成る単列深溝型玉軸受で正の内部隙間を設けた基端側軸受と、前記ウォーム軸のうちの先端側部分を前記ハウジングに対し回転自在に支持する為の先端側軸受と、このウォーム軸の基端部と出力軸の先端部とを回転力の伝達を自在に係合させて前記ウォームを両方向に回転駆動自在とした電動モータと、前記ウォーム軸の先端部を回転自在に支持した付勢部材と、この付勢部材を介して前記ウォームを、前記基端側軸受を中心に揺動変位させて、前記ウォーム歯を前記ウォームホイールに向け押圧する弾性部材とを備え、前記先端側軸受はその内径側に前記ウォーム軸の先端側部分を、前記ウォームに対する所定長さ分の遠近動を可能に支持しており、前記ウォームと前記ウォームホイールとの間での動力伝達に伴ってこのウォームがこのウォームホイールから遠ざかる方向に変位した状態で、前記ウォーム軸の先端側部分を回転自在に支持する電動式パワーステアリング装置に於いて、このウォーム軸の先端側部分は前記先端側軸受の内径側に、前記ウォームと前記ウォームホイールとの間で動力を伝達しない無負荷状態を基準として、このウォームホイールから遠ざかる方向への変位量を所定量Hに規制された状態で配置されており、前記基端側軸受は、前記基端側内輪の中心軸と前記基端側外輪の中心軸とを、これら両中心軸が一致している中立状態から±θa以上傾斜させると、前記内輪軌道及び前記外輪軌道と前記各玉の転動面との転がり接触部の接触面圧が急上昇するものであり、前記先端側軸受の中心軸を前記基端側軸受の中心軸よりも、前記ウォームホイール側に偏心させると共に、前記無負荷状態で、前記基端側内輪の中心軸に対して前記基端側外輪の中心軸を、前記ウォームホイール側に、前記ウォーム軸の先端に向かう程このウォームホイール側に向かう方向にθ 1 だけ傾斜させており、この傾斜角度θ 1 と前記接触面圧が急上昇する角度θaとの関係は、θ 1 <θaであり、前記ウォームと前記ウォームホイールとの間での動力伝達に伴ってこのウォームに加わる反作用に基づいてこのウォームの先端部が前記ウォームホイールから遠ざかる方向に前記所定量H分揺動変位する際の前記無負荷状態からの前記ウォームの揺動角度をθ 2 とした場合に、θ 2 >θ 1 、且つ、「θ 2 −θ 1 」≦θaである事を特徴とする電動式パワーステアリング装置。
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Family Applications (1)
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JP2009252240A Active JP5353640B2 (ja) | 2009-11-02 | 2009-11-02 | 電動式パワーステアリング装置 |
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2009
- 2009-11-02 JP JP2009252240A patent/JP5353640B2/ja active Active
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