JP5333663B2 - 車両用燃料電池システムおよび燃料電池車両 - Google Patents
車両用燃料電池システムおよび燃料電池車両 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5333663B2 JP5333663B2 JP2012514644A JP2012514644A JP5333663B2 JP 5333663 B2 JP5333663 B2 JP 5333663B2 JP 2012514644 A JP2012514644 A JP 2012514644A JP 2012514644 A JP2012514644 A JP 2012514644A JP 5333663 B2 JP5333663 B2 JP 5333663B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel cell
- converter
- vehicle
- gas
- auxiliary machine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
- B60K2001/0438—Arrangement under the floor
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
- H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
Description
このため、燃料電池システムを構成する燃料電池、補機、コンバータ(以下、これらを総称して「システム構成要素」ということがある。)を車両床下に車載する場合には、システム構成要素のみならず、システム構成要素間を連結する配管や配線の配索性(配線作業の容易化、配線の単純化等)にも配慮しつつ、床下の限られたスペース内に効率良く配置する必要がある。
このため、これらコンバータ、補機、および燃料電池をそれらに接続された配管および配線も含めて車両床下の車幅方向および上下方向に狭いスペースに効率良く配置することができる。
車両(燃料電池車両)Vの前部に形成されたコンパートメント100内には、トラクションインバータ42とトラクションモータ43と制御部50が配置されている。また、コンパートメント100内には、図2及び図3においては図示を略すが、図1に示すエアフィルタA1およびエアコンプレッサA2と、ラジエータC1およびラジエータC11も配置されている。
まず、実施例1の車載レイアウトについて、図4を参照しながら説明する。
図4中の「FC」は燃料電池20、「FCエア」は酸化ガス供給系ASS、「FC水素」は燃料ガス供給系FSS、「FC冷却」は燃料電池冷却系FCCS、「高電圧」は高電圧系の配線(メインの電源ライン)、「低電圧」は低電圧系の配線(12Vバッテリ系)、「補機」は補機45、「FDC」はDC/DCコンバータ41、「FDC冷却」はコンバータ冷却系DCCSをそれぞれ示している(後述の図5〜図7も同様)。
コンパートメント100内に配置されたエアフィルタA1から導入した空気を燃料電池20に供給するための酸化ガス流路11は、前記燃料ガス供給系FSSの配管よりも大径の配管によって形成されている。この配管は、コンパートメント100から床下に入り、DC/DCコンバータ41を車幅方向に横切って(以下、単に「横切って」等ということがある。)、補機45の加湿器A21及び遮断弁A3に接続した後、燃料電池20に接続している。
車両後部に配置された水素供給源30からの水素ガスを燃料電池20に供給するため燃料ガス流路31は、前記酸化ガス供給系ASSの配管よりも小径の配管によって形成されている。この配管は、車両後部から床下に入り、燃料電池20を横切って補機45のレギュレータH2及びインジェクタH3に接続した後、燃料電池20に接続している。
コンパートメント100内に配置されたラジエータC1からの冷却液を冷却液ポンプC2によって燃料電池20に導入するための冷却液往路C3は、前記燃料ガス供給系FSSの配管よりも大径の配管によって形成されている。この配管は、コンパートメント100から床下に入り、DC/DCコンバータ41を横切って補機45の温度センサT1に接続した後、燃料電池20に接続している。
燃料電池20の端板20a側の総マイナス極からの高電圧配線(以下、FC系高電圧配線)は、前記酸化ガス供給系ASSや燃料電池冷却系FCCSの配管よりも小径の電線である。この電線は、床下において、燃料電池20の端板20aから延出して補機45を横切り、DC/DCコンバータ41に接続している。
燃料電池20の端板20a側からのセル電圧測定用の低電圧配線(以下、FC系低電圧配線)は、前記酸化ガス供給系ASSや燃料電池冷却系FCCSの配管よりも小径の電線群である。この電線群は、床下において、補機45およびDC/DCコンバータ41を横切ってコンパートメント100内に入り、制御部50に接続している。
コンパートメント100内に配置されたトラクションインバータ42からの高電圧配線(以下、補機系高電圧配線)は、前記FC系高電圧配線及びFC系低電圧配線の電線よりも大径の電線である。この電線は、コンパートメント100から床下に入り、DC/DCコンバータ41を横切って補機45の循環ポンプH13に接続している。
コンパートメント100内に配置された制御部50からの低電圧配線(以下、補機系低電圧配線)は、前記補機系高電圧配線と同様、前記FC系高電圧配線及びFC系低電圧配線の電線よりも大径の電線である。この電線は、コンパートメント100から床下に入り、DC/DCコンバータ41を横切って補機45の弁類及びセンサ類に接続されている。
DC/DCコンバータ41からの高電圧配線(以下、FDC系高電圧配線)は、前記FC系高電圧配線及びFC系低電圧配線の電線よりも大径の電線である。この電線は、床下からコンパートメント100内に入り、トラクションインバータ42を介してトラクションモータ43に接続している。
DC/DCコンバータ41からの低電圧配線(以下、FDC系低電圧配線)は、前記FDC系高電圧配線と同様、前記FC系高電圧配線及びFC系低電圧配線の電線よりも大径の信号線である。この信号線は、床下からコンパートメント100内に入り、制御部50に接続している。
コンパートメント100内に配置されたラジエータC11からの冷却液を冷却液ポンプC12によってDC/DCコンバータ41に供給するための冷却液往路C13は、前記燃料電池冷却系FCCSの配管よりも小径の配管によって形成されている。この配管は、コンパートメント100から床下に入り、DC/DCコンバータ41に接続している。
次に、比較例1の車載レイアウトについて、図5を参照しながら説明する。
<「FC」の項目中の「FCエア」>
コンパートメント100内に配置されたエアフィルタA1から導入した空気を燃料電池20に供給するための酸化ガス流路11を形成する配管は、コンパートメント100から床下に入り、補機45の加湿器A21及び遮断弁A3に接続した後、燃料電池20に接続している。
車両後部に配置された水素供給源30からの水素ガスを燃料電池20に供給するための燃料ガス流路31を形成する配管は、車両後部から床下に入り、DC/DCコンバータ41及び燃料電池20を横切って補機45のレギュレータH2及びインジェクタH3に接続した後、燃料電池20に接続している。
コンパートメント100内に配置されたラジエータC1からの冷却液を冷却液ポンプC2によって燃料電池20に導入するための冷却液往路C3を形成する配管は、コンパートメント100から床下に入り、補機45の温度センサT1に接続した後、燃料電池20に接続している。
燃料電池20の端板20a側の総マイナス極からのFC系高電圧配線は、床下において、燃料電池20の端板20aから延出して当該燃料電池20を横切り、DC/DCコンバータ41に接続している。
燃料電池20の端板20b側の総プラス極からのFC系高電圧配線は、床下において、燃料電池20の端板20bから延出してDC/DCコンバータ41に接続している。
燃料電池20の端板20a側からのセル電圧測定用のFC系低電圧配線は、床下において燃料電池20の端板20aから延出して補機45を横切った後、コンパートメント100内に入り、制御部50に接続している。
コンパートメント100内に配置されたトラクションインバータ42からの補機系高電圧配線は、コンパートメント100から床下に入り、補機45の循環ポンプH13に接続している。
コンパートメント100内に配置された制御部50からの補機系低電圧配線は、コンパートメント100から床下に入り、補機45の弁類及びセンサ類に接続されている。
DC/DCコンバータ41からのFDC系高電圧配線は、床下において燃料電池20及び補機45を横切った後、コンパートメント100内に入り、トラクションインバータ42を介してトラクションモータ43に接続している。
DC/DCコンバータ41からのFDC系低電圧配線は、床下において燃料電池20及び補機45を横切った後、コンパートメント100内に入り、制御部50に接続している。
コンパートメント100内に配置されたラジエータC11からの冷却液を冷却液ポンプC12によってDC/DCコンバータ41に供給するための冷却液往路C13を形成する配管は、コンパートメント100から床下に入り、補機45及び燃料電池20を横切った後、DC/DCコンバータ41に接続している。
しかしながら、燃料電池20を車両後部側に配置することができないため、前部座席(運転席、助手席)の足下クロスメンバの高さ方向の制限を避けることができず、燃料電池20のセルの高さを確保することができない。DC/DCコンバータ41は高さ方向に不利であり、DC/DCコンバータ41への配線が補機45および燃料電池20を多く横切ることになる。
次に、比較例2の車載レイアウトについて、図6を参照しながら説明する。
<「FC」の項目中の「FCエア」>
コンパートメント100内に配置されたエアフィルタA1から導入した空気を燃料電池20に供給するための酸化ガス流路11を形成する配管は、コンパートメント100から床下に入り、補機45の加湿器A21及び遮断弁A3に接続した後、DC/DCコンバータ41を横切って燃料電池20に接続している。
車両後部に配置された水素供給源30からの水素ガスを燃料電池20に供給するための燃料ガス流路31を形成する配管は、車両後部から床下に入り、燃料電池20及びDC/DCコンバータ41を横切って補機45のレギュレータH2及びインジェクタH3に接続した後、燃料電池20に接続している。
コンパートメント100内に配置されたラジエータC1からの冷却液を冷却液ポンプC2によって燃料電池20に導入するための冷却液往路C3を形成する配管は、コンパートメント100から床下に入り、補機45の温度センサT1に接続した後、DC/DCコンバータ41を横切って燃料電池20に接続している。
燃料電池20の端板20a側の総マイナス極からのFC系高電圧配線は、床下において、燃料電池20の端板20aから延出してDC/DCコンバータ41に接続している。
また、燃料電池20の端板20b側の総プラス極からのFC系高電圧配線は、床下において、燃料電池20の端板20bから延出して当該燃料電池20を横切り、DC/DCコンバータ41に接続している。
燃料電池20の端板20a側からのセル電圧測定用のFC系低電圧配線は、床下において燃料電池20の端板20aから延出してDC/DCコンバータ41及び補機45を横切った後、コンパートメント100内に入り、制御部50に接続している。
コンパートメント100内に配置されたトラクションインバータ42からの補機系高電圧配線は、コンパートメント100から床下に入り、補機45の循環ポンプH13に接続している。
コンパートメント100内に配置された制御部50からの補機系低電圧配線は、コンパートメント100から床下に入り、補機45の弁類及びセンサ類に接続されている。
DC/DCコンバータ41からのFDC系高電圧配線は、床下において補機45を横切った後、コンパートメント100内に入り、トラクションインバータ42を介してトラクションモータ43に接続している。
DC/DCコンバータ41からのFDC系低電圧配線は、床下において補機45を横切った後、コンパートメント100内に入り、制御部50に接続している。
コンパートメント100内に配置されたラジエータC11からの冷却液を冷却液ポンプC12によってDC/DCコンバータ41に供給するための冷却液往路C13を形成する配管は、コンパートメント100から床下に入り、補機45を横切った後、DC/DCコンバータ41に接続している。
よって、燃料電池20、補機45およびDC/DCコンバータ41を車両床下において車幅方向の狭いスペースに効率良く配置することができる。
よって、燃料電池20、補機45およびDC/DCコンバータ41を車両床下において車幅方向の狭いスペースに効率良く配置することができる。
このため、本実施形態の補機45および配管群200は、第1実施形の補機45よりも更に小さいシステム構成要素になっている。
よって、DC/DCコンバータ41、燃料電池20および補機45を車両床下において車幅方向の狭いスペースに効率良く配置することができる。
まず、燃料電池の一の側方に補機を他の側方にDC/DCコンバータを配置する並列配置では、燃料電池とDC/DCコンバータとの電気的接続は距離が近く接続し易いものの、燃料電池と補機との間の配管に曲げが多く、経路の無駄が多くなってしまう。また、車幅方向の狭いスペースに設置することはできない。
20 燃料電池
41 DC/DCコンバータ(コンバータ)
43 トラクションモータ
45 補機
50 制御部
100 コンパートメント
101 車室
102 床下空間
A2 エアコンプレッサ
C1,C11 ラジエータ
V 車両(燃料電池車両)
Claims (4)
- 酸化ガスと燃料ガスの供給を受けて電気化学反応により発電する燃料電池と、
前記燃料電池の作動に関連する補機と、
前記燃料電池の発電電力を変換するコンバータと、を床下に備え、
車両前後方向に沿って、前記燃料電池、前記補機および前記コンバータを直列に配置し、前記補機を前記燃料電池と隣り合わせに配置してなり、
前記燃料電池は、酸化ガスと燃料ガスの供給を受けて電気化学反応により発電する単セルを所要数積層してなると共に、セル積層方向一端部側で酸化ガスおよび燃料ガスが給排されるものであり、
車両前後方向前側から、前記コンバータ、前記補機、前記燃料電池の順に直列に配置してなる車両用燃料電池システム。 - 酸化ガスと燃料ガスの供給を受けて電気化学反応により発電する燃料電池と、
前記燃料電池の作動に関連する補機と、
前記燃料電池の発電電力を変換するコンバータと、を床下に備え、
車両前後方向に沿って、前記燃料電池、前記補機および前記コンバータを直列に配置し、前記補機を前記燃料電池と隣り合わせに配置してなり、
前記燃料電池は、酸化ガスと燃料ガスの供給を受けて電気化学反応により発電する単セルを所要数積層してなると共に、セル積層方向一端部側で酸化ガスが給排され且つセル積層方向他端部側で燃料ガスが給排されるものであり、
車両前後方向前側から、前記コンバータ、前記燃料電池、前記補機の順に直列に配置してなる車両用燃料電池システム。 - 前記補機は、前記燃料電池への流体給排に関連する機器と、当該機器に接続される配管又は/及び配線とを含むものである請求項1又は2に記載の車両用燃料電池システム。
- 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両用燃料電池システムを搭載した燃料電池車両であって、
車両前部に形成されたコンパートメント内に、前記コンバータと前記補機と前記燃料電池を制御する制御部と、前記燃料電池と前記コンバータを冷却するためのラジエータと、前記コンバータと電気的に接続された車両駆動用のトラクションモータと、前記燃料電池に酸化ガスとしての空気を圧送するエアコンプレッサと、が配置され、
前記コンパートメントの後方の車室下に形成された床下空間に、前記コンバータ、前記補機および前記燃料電池が配置されてなる燃料電池車両。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2010/058118 WO2011142017A1 (ja) | 2010-05-13 | 2010-05-13 | 車両用燃料電池システムおよび燃料電池車両 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2011142017A1 JPWO2011142017A1 (ja) | 2013-07-22 |
JP5333663B2 true JP5333663B2 (ja) | 2013-11-06 |
Family
ID=44914085
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012514644A Active JP5333663B2 (ja) | 2010-05-13 | 2010-05-13 | 車両用燃料電池システムおよび燃料電池車両 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20130056291A1 (ja) |
JP (1) | JP5333663B2 (ja) |
CN (1) | CN102859772A (ja) |
DE (1) | DE112010005562T8 (ja) |
WO (1) | WO2011142017A1 (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5483221B2 (ja) * | 2011-12-05 | 2014-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
JP6139480B2 (ja) * | 2014-08-06 | 2017-05-31 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池スタックの電気部品接続構造 |
US10511042B2 (en) * | 2016-01-25 | 2019-12-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell unit and vehicle having fuel cell unit |
JP6354801B2 (ja) * | 2016-07-21 | 2018-07-11 | トヨタ自動車株式会社 | 昇圧コンバータ |
JP6508170B2 (ja) * | 2016-11-16 | 2019-05-08 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池システム |
CN106828067A (zh) * | 2017-01-05 | 2017-06-13 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种燃料电池电动车辆 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001071753A (ja) * | 1999-09-03 | 2001-03-21 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池自動車 |
JP2004127747A (ja) * | 2002-10-03 | 2004-04-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池搭載車両 |
JP2005353410A (ja) * | 2004-06-10 | 2005-12-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池用冷却装置及びそれを搭載した車両 |
JP2006015901A (ja) * | 2004-07-02 | 2006-01-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車載用燃料電池システム |
Family Cites Families (43)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03109126A (ja) * | 1989-09-21 | 1991-05-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 燃料電池電気自動車 |
DE4412450A1 (de) * | 1994-04-12 | 1995-10-26 | Daimler Benz Ag | Anordnung eines Antriebsaggregats in einem Elektrofahrzeug |
US6598691B2 (en) * | 1997-12-18 | 2003-07-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Electric vehicle |
JP2000036308A (ja) * | 1998-07-16 | 2000-02-02 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システム |
US6378637B1 (en) * | 1999-05-28 | 2002-04-30 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel-cell-powered electric automobile |
DE10053849A1 (de) * | 2000-10-30 | 2002-05-08 | Siemens Ag | Brennstoffzellenanlage für ein Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
JP2002165309A (ja) * | 2000-11-20 | 2002-06-07 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池式四輪自動車 |
JP3932185B2 (ja) * | 2001-09-26 | 2007-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池搭載型電気自動車および燃料電池システムボックス |
DE60325286D1 (de) * | 2002-06-10 | 2009-01-22 | Toyota Motor Co Ltd | Brennstoffzellenfahrzeug |
JP2004026008A (ja) * | 2002-06-25 | 2004-01-29 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池電気自動車 |
US20050139402A1 (en) * | 2002-08-27 | 2005-06-30 | Masayoshi Yamashita | Fuel cell vehicle |
US6923282B2 (en) * | 2002-10-01 | 2005-08-02 | General Motors Corporation | Chassis subassembly module and method for using same |
JP4109953B2 (ja) * | 2002-10-03 | 2008-07-02 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池搭載車両 |
JP2004122972A (ja) * | 2002-10-03 | 2004-04-22 | Toyota Motor Corp | 自動車 |
JP2004168101A (ja) * | 2002-11-18 | 2004-06-17 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池搭載型電気自動車 |
JP2004182214A (ja) * | 2002-12-02 | 2004-07-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動車両 |
US20040149500A1 (en) * | 2003-02-05 | 2004-08-05 | Chernoff Adrian B. | Pre-engineered frame portion and method of use therefor |
JP4061589B2 (ja) * | 2003-06-24 | 2008-03-19 | 日産自動車株式会社 | 燃料電池システム搭載車両 |
JP4386166B2 (ja) * | 2003-08-08 | 2009-12-16 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
JP2005079002A (ja) * | 2003-09-02 | 2005-03-24 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
JP4426892B2 (ja) * | 2004-04-13 | 2010-03-03 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池システム |
JP2005306207A (ja) | 2004-04-21 | 2005-11-04 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料電池車両 |
JP4826072B2 (ja) * | 2004-07-29 | 2011-11-30 | 日産自動車株式会社 | 燃料電池自動車 |
JP4715137B2 (ja) | 2004-09-10 | 2011-07-06 | 日産自動車株式会社 | 燃料電池システム |
US7558655B2 (en) * | 2004-09-10 | 2009-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Prognostic method and system for hybrid and electric vehicle components |
JP2006113623A (ja) | 2004-10-12 | 2006-04-27 | Hitachi Ltd | 装置カバー開放機構を有するコンピュータ装置 |
JP4727323B2 (ja) | 2005-07-08 | 2011-07-20 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池自動車構造 |
US7896115B2 (en) * | 2005-07-08 | 2011-03-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cell vehicle |
JP4663464B2 (ja) * | 2005-09-22 | 2011-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 蓄電装置搭載車両 |
JP5024588B2 (ja) * | 2005-12-12 | 2012-09-12 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
JP5041272B2 (ja) * | 2005-12-12 | 2012-10-03 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池システム及び移動体 |
JP5233069B2 (ja) * | 2005-12-15 | 2013-07-10 | 日産自動車株式会社 | 燃料電池システム及び燃料電池車両 |
JP4804969B2 (ja) * | 2006-03-16 | 2011-11-02 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池自動車の前部構造 |
KR100857345B1 (ko) * | 2006-12-14 | 2008-09-05 | 현대자동차주식회사 | 연료전지차량의 부품 배치구조 |
US7861812B2 (en) * | 2007-03-23 | 2011-01-04 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle |
JP5115152B2 (ja) | 2007-11-06 | 2013-01-09 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池搭載車両 |
JP4403563B2 (ja) * | 2008-06-10 | 2010-01-27 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池の車載構造 |
JP4577413B2 (ja) | 2008-06-20 | 2010-11-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
US8117969B1 (en) * | 2008-08-05 | 2012-02-21 | Bnsf Railway Company | Hydrogen fuel cell hybrid locomotives |
FR2948990A1 (fr) * | 2009-08-04 | 2011-02-11 | Mobile Comfort Holding | Dispositif thermodynamique multi-energie modulaire |
CN103118890A (zh) * | 2011-05-02 | 2013-05-22 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池车辆 |
JP5474898B2 (ja) * | 2011-09-14 | 2014-04-16 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池車両 |
JP5483221B2 (ja) * | 2011-12-05 | 2014-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
-
2010
- 2010-05-13 CN CN2010800665039A patent/CN102859772A/zh active Pending
- 2010-05-13 US US13/697,472 patent/US20130056291A1/en not_active Abandoned
- 2010-05-13 DE DE112010005562T patent/DE112010005562T8/de not_active Ceased
- 2010-05-13 WO PCT/JP2010/058118 patent/WO2011142017A1/ja active Application Filing
- 2010-05-13 JP JP2012514644A patent/JP5333663B2/ja active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001071753A (ja) * | 1999-09-03 | 2001-03-21 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池自動車 |
JP2004127747A (ja) * | 2002-10-03 | 2004-04-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池搭載車両 |
JP2005353410A (ja) * | 2004-06-10 | 2005-12-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池用冷却装置及びそれを搭載した車両 |
JP2006015901A (ja) * | 2004-07-02 | 2006-01-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車載用燃料電池システム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE112010005562T8 (de) | 2013-05-29 |
DE112010005562T5 (de) | 2013-03-14 |
CN102859772A (zh) | 2013-01-02 |
JPWO2011142017A1 (ja) | 2013-07-22 |
WO2011142017A1 (ja) | 2011-11-17 |
US20130056291A1 (en) | 2013-03-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1932707B1 (en) | Cooling device for on-vehicle machinery | |
US8607909B2 (en) | Fuel cell vehicle | |
US8119298B2 (en) | Fuel cell system and mobile body | |
US8673467B2 (en) | Fuel cell vehicle | |
US8652699B2 (en) | Fuel cell system | |
US8920994B2 (en) | Fuel cell system | |
US20060102398A1 (en) | Fuel cell equipped vehicle | |
JP4789018B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JP5333663B2 (ja) | 車両用燃料電池システムおよび燃料電池車両 | |
CA2911691C (en) | Fuel cell system and control method for warm-up operation of a fuel cell | |
US10107705B2 (en) | Fuel cell vehicle | |
CN101971330A (zh) | 冷却装置及具有该冷却装置的电动车辆 | |
JP5110410B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JP4891839B2 (ja) | 燃料電池自動車 | |
JP5110411B2 (ja) | 燃料電池システム | |
JP6788228B2 (ja) | 燃料電池車両 | |
WO2010143261A1 (ja) | 燃料電池車両 | |
JP2012099237A (ja) | 燃料電池システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130430 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130611 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130702 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130715 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5333663 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |