JP5330938B2

JP5330938B2 - 工具用蓋構造体

Info

Publication number: JP5330938B2
Application number: JP2009205937A
Authority: JP
Inventors: 裕一郎梅田; 英司山田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-09-07
Filing date: 2009-09-07
Publication date: 2013-10-30
Anticipated expiration: 2029-09-07
Also published as: JP2011056983A

Description

本発明は、車両に組み込まれる工具用蓋構造体に関する。

四輪車等の車両には、通常、ジャッキ、ジャッキハンドル、スパナ等の工具が備え付けられる。そして、このような工具は、一般に、トランクルームの床面を構成するフロアボード（フロア）下であって、鋼板から形成されるリアパネル上の収納室に収納（配置）される。したがって、工具を使用する場合、フロアボードの一部を開き、工具を取り出すことになる。

そこで、このようなフロアボートの開閉に関連して、フロアボードの一部であるスペアタイヤリッド（蓋）の開閉構造に係る技術が提案されている（特許文献１参照）。

特開２００８−２６０３１９号公報

このようなフロアボードの開閉に関しては、フロアボード下に収納される工具を良好に取り出すため、更なる技術改善が望まれる。
そこで、本発明は、工具が配置される収納室を開閉する蓋を開いた状態で好適に維持可能な工具用蓋構造体を提供することを課題とする。

前記課題を解決するための手段として、本発明は、平面視で四角形を呈し、車両用の工具が配置されるフロアボード下の収納室の開口を開閉する蓋と、水平面方向において、前記蓋の一辺側と隣り合うように配置されたフロアボードの一部と、前記蓋の前記一辺の下方に配置され、閉じた場合における前記蓋の前記一辺側の縁部の裏面を下方から支持する水平部と、前記水平部の一端から鉛直下方に延びる鉛直部と、を有する保持部材と、前記蓋が開いた状態で維持されることを補助する開状態補助手段と、を備え、前記蓋が開かれた場合において、前記鉛直部は、前記縁部の裏面に当接すると共に、前記フロアボードの一部とで前記縁部を挟み、前記縁部が前記蓋の閉方向へ移動することを規制することを特徴とする工具用蓋構造体である。

このような工具用蓋構造体によれば、蓋が開かれた場合において、鉛直部が、蓋の一辺側の縁部の裏面に当接すると共に、フロアボードの一部とでその縁部を挟む。これにより、その縁部が蓋の閉方向へ移動することを規制され、蓋を開いた状態で維持できる。
また、開状態補助手段によって、蓋が開いた状態で良好に維持される。
このようにして、蓋が開いた状態で良好に維持されるので、収納室に配置された工具を好適に取り出すことができる。

また、前記工具用蓋構造体において、車両の前後方向に延びる２本のフレームを連結し、車幅方向に延びるクロスメンバを備え、前記保持部材は、前記クロスメンバに取り付けられていることを特徴とする。

このような工具用蓋構造体によれば、クロスメンバによって、２本のフレーム間の間隔を好適に保持し、２本のフレームを含んで構成される車両の骨格（車体）を補強できる。

また、前記工具用蓋構造体において、前記クロスメンバとフロアパネルとの間に、前記工具を収納する工具収納ケースを備え、前記工具収納ケースは前記クロスメンバと前記フロアパネルとで挟まれていることを特徴とする。

このような工具用蓋構造体によれば、工具収納ケースはクロスメンバとフロアパネルとで挟まれているので、工具収納ケースを車両に固定できる。

本発明によれば、工具が配置される収納室を開閉する蓋を開いた状態で好適に維持可能な工具用蓋構造体を提供することができる。

本実施形態に係る工具用蓋構造体を右後方から見た斜視図であり、蓋が閉じた状態を示す。本実施形態に係る工具用蓋構造体を右後方から見た斜視図であり、蓋が開いた状態を示す。本実施形態に係る工具用蓋構造体の要部を右後方から見た斜視図であり、蓋等を省略している。本実施形態に係る工具用蓋構造体の側断面図である。本実施形態に係る工具用蓋構造体の側断面図の要部であり、蓋が閉じた状態を示す。本実施形態に係る工具用蓋構造体の側断面図の要部であり、蓋が開いた状態を示す。変形例に係る工具用蓋構造体の側断面図の要部であり、蓋が閉じた状態を示す。

以下、本発明の一実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。

≪工具用蓋構造体の構成≫
図１に示すように、本実施形態に係る工具用蓋構造体１は、車両１００のトランクルーム１０１（荷室）下に組み込まれている。
工具用蓋構造体１は、図２〜図４に示すように、２本のリアサイドフレーム１１、１１と、リアフロアパネル２１（スペアタイヤパン）と、クロスメンバ３１と、フロアボード４０と、フロアボード４０の一部を構成すると共に後記する収納室Ｓを開閉する蓋５０と、２つの保持部材６０、６０と、工具収納ケース７１と、ひも８１（開状態補助手段）と、を備えている。

リアサイドフレーム１１、１１は、車両１００の前後方向に延び、車両１００の車体（骨格）の一部を構成している（図２、図３参照）。

リアフロアパネル２１は、凹状に形成されると共に（図４参照）、リアサイドフレーム１１、１１及びリアエンドクロスメンバ２２に溶接され、固定されている。そして、凹状に形成されたリアフロアパネル２１内であって、蓋５０を含むフロアボード４０下が、収納室Ｓとなっている。収納室Ｓは、ジャッキ、ジャッキハンドル、スパナ等の工具Ｔや、スペアタイヤ（図示しない）が収納（配置）される部屋であり、その上方の開口Ｐでトランクルーム１０１に開口している。

なお、リアエンドクロスメンバ２２の上面には、リアゲート（図示しない）をロック／解除するためのストライカ２３が固定されている（図４参照）。そして、車幅方向に延びると共にストライカ２３を覆う樹脂製のカバー２４が、リアエンドクロスメンバ２２に取り付けられている。また、リアエンドクロスメンバ２２の後面には、リアバンパ２５が取り付けられている。

クロスメンバ３１は、車幅方向（左右方向）に延びている（図２、図３参照）。そして、クロスメンバ３１の両端部３２、３２は、ブラケット３３、３３を介して、リアサイドフレーム１１、１１に溶接され、固定されている（図３参照）。すなわち、クロスメンバ３１は、車幅方向において所定間隔をあけて配置されたリアサイドフレーム１１、１１を連結している。
このようにクロスメンバ３１で連結されているので、リアサイドフレーム１１、１１の間隔は好適に保持され、リアサイドフレーム１１を含んで構成される車体の剛性は高められている。

フロアボード４０は、平面視で車幅方向に長い長四角形を呈する蓋５０と、蓋５０の前方に配置された前ボード４１（フロアボードの一部）と、蓋５０の左方に配置された左ボード４８と、蓋５０の右方に配置された右ボード４９と、を備えている（図１参照）。
すなわち、前ボード４１は、水平面方向において、蓋５０の前辺５１側と隣り合うように配置されている（図４参照）。

蓋５０は、本実施形態では、その前辺５１側を略軸として、後辺５２側を略円弧状で回動させることで、車両１００の前後方向に回動し、収納室Ｓの開口Ｐを開閉するものである。
具体的には、蓋５０を開ける場合、蓋５０の上面（表面）に設けられた持ち上げ用のストラップ５３（図１、図４参照）を把持し、蓋５０全体をやや後方にずらしながら、後辺５２側を持ち上げることで、前辺５１側を略軸として後辺５２側が略円弧状で回動するようになっている（図６、矢印Ａ１参照）。

そして、蓋５０の前辺５１側の縁部５４が、前ボード４１の後側の縁部４２と、保持部材６０の後記する鉛直部６２との間に差し込まれ、縁部４２と鉛直部６２とで挟持されると共に、鉛直部６２が蓋５０の裏面５５に当接すると、蓋５０が後斜め方向で自立し、蓋５０が開いた状態となる（図２、図６参照）。

ここで、蓋５０と前ボード４１等とは、ヒンジ等によって連結されておらず、例えば、蓋５０を車両１００外に取り出すことも可能である。

また、蓋５０の前辺５１側には、図５に示すように、車幅方向に延びる条部５６が形成されており、前ボード４１の後辺側には、蓋５０が閉じた場合、前記条部５６に対応した切欠部４３が形成されている。
すなわち、蓋５０が閉じた場合、条部５６が切欠部４３に収容され、蓋５０の前辺５１側部分と、前ボード４１の後辺側部分とは、部分的に重なり、蓋５０を閉じた場合、蓋５０の下方が確実に隠れるようになっている（図５参照）。

保持部材６０、６０は、金属製の部品であって、図２〜図３に示すように、クロスメンバ３１の上面に溶接され、固定されている。また、保持部材６０、６０は、車幅方向において、等間隔で固定されている。
各保持部材６０は、図５〜図６に示すように、前後方向（水平方向）に延びる水平部６１と、水平部６１の前端（一端）から鉛直下方に延びる鉛直部６２と、鉛直部６２の下端から前方に延びクロスメンバ３１に溶接された脚部６３と、を備えている。

水平部６１は、蓋５０の前辺５１（一辺）側の下方に配置され、蓋５０が閉じた場合において、その蓋５０の前辺５１側の縁部５４の裏面５５を、下方から支持する部分である（図５参照）。なお、水平部６１の高さ位置は、閉じた蓋５０と、前ボード４１等とが、平坦となるように設計されている。

鉛直部６２は、前ボード４１の後側の縁部４２と所定間隔を隔て、この縁部４２と略対向するように配置されており、蓋５０が開かれた場合、鉛直部６２と前記縁部４２とが、蓋５０の厚さ方向において、蓋５０を挟むようになっている（図６参照）。すなわち、鉛直部６２は、蓋５０が開かれた場合において、蓋５０の縁部５４の裏面５５に当接し、縁部５４が閉方向（図６において右回り方向）に移動することを規制し、蓋５０が開いた状態で、具体的にはやや斜め後上方に向かった状態で維持されるようになっている（図６参照）。

工具収納ケース７１は、工具Ｔを収納するための合成樹脂製のケースであり、収納室Ｓの前側に配置されている。そして、工具収納ケース７１の後面には、工具Ｔの外形に対応した収納穴７２が形成されており、収納穴７２に工具Ｔが差し込まれることで、工具Ｔが収納されるようになっている。

また、工具収納ケース７１は、図４に示すように、クロスメンバ３１とリアフロアパネル２１とで挟まれており、車両１００に固定されている。これにより、車両１００の走行に伴って振動したとしても、工具収納ケース７１は、ずれたりせず、振動音が発生しないようになっている。

ひも８１は、蓋５０が開いた状態で維持されることを補助する開状態補助手段である（図２参照）。
具体的には、ひも８１の一端は、蓋５０の裏面５５に固定されており、ひも８１の他端にはフック８２が固定されている。そして、蓋５０が開いた場合、フック８２をトランクルーム１０１を囲む内壁面に設けられた掛止部１０２に掛止することで、ひも８１によって、蓋５０が開いた状態で維持されるように構成されている。

≪工具用蓋構造体の作用効果≫
このような工具用蓋構造体１によれば、次の作用効果を得る。
蓋５０が開かれた場合、各保持部材６０の鉛直部６２が、蓋５０の裏面５５に当接すると共に、前ボード４１とで蓋５０を挟む（図６参照）。これにより、蓋５０の縁部５４が閉方向へ移動することを規制され、蓋５０を開いた状態で好適に維持できる。これに加えて、ひも８１によって、蓋５０を開いた状態で良好に維持できる。

また、リアサイドフレーム１１、１１を連結するクロスメンバ３１によって、ねじり等に対する車体の剛性を高めることができる。
さらに、工具収納ケース７１は、クロスメンバ３１とリアフロアパネル２１とで挟まれているので、走行に伴って、工具収納ケース７１から振動音が発生することもない。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、例えば次のように変更できる。
例えば、図７に示すように、脚部６３（図５参照）を備えず、逆Ｌ字形を呈し、鉛直部６２がクロスメンバ３１に固定された保持部材６０Ａでもよい。

前記した実施形態に係るひも８１に代えて、開いた状態の蓋５０の裏面５５を支持するつっかえ棒を設け、このつっかえ棒を開状態補助手段としてもよい。
前記した実施形態では、蓋５０が車両の前後方向で開閉する構成を例示したが、車幅方向で開閉する構成でもよい。

１工具用蓋構造体
１１リアサイドフレーム
２１リアフロアパネル
３１クロスメンバ
４０フロアボード
４１前ボード（フロアボードの一部）
５０蓋
５１前辺（一辺）
５４縁部
５５裏面
６０保持部材
６１水平部
６２鉛直部
７１工具収納ケース
８１ひも（開状態補助手段）
８２フック
１００車両
Ｐ開口
Ｓ収納室
Ｔ工具

Claims

平面視で四角形を呈し、車両用の工具が配置されるフロアボード下の収納室の開口を開閉する蓋と、
水平面方向において、前記蓋の一辺側と隣り合うように配置されたフロアボードの一部と、
前記蓋の前記一辺の下方に配置され、閉じた場合における前記蓋の前記一辺側の縁部の裏面を下方から支持する水平部と、前記水平部の一端から鉛直下方に延びる鉛直部と、を有する保持部材と、
前記蓋が開いた状態で維持されることを補助する開状態補助手段と、
車両の前後方向に延びる２本のフレームを連結し、車幅方向に延びるクロスメンバと、
を備え、
前記蓋が開かれた場合において、前記鉛直部は、前記縁部の裏面に当接すると共に、前記フロアボードの一部とで前記縁部を挟み、前記縁部が前記蓋の閉方向へ移動することを規制し、
前記保持部材は、前記クロスメンバに取り付けられている
ことを特徴とする工具用蓋構造体。
前記クロスメンバとフロアパネルとの間に、前記工具を収納する工具収納ケースを備え、前記工具収納ケースは前記クロスメンバと前記フロアパネルとで挟まれている
ことを特徴とする請求項１に記載の工具用蓋構造体。