JP5329382B2 - 車体前部構造 - Google Patents
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Description
この種の車体前部構造は、エンジンルームの車体剛性を高めたり、エンジンルーム内でクラッシュストロークを確保できるように、適宜設計されるものであった。
このような、車体前部構造として、前面衝突時に、衝突荷重で補機を脱落させ、クラッシュストロークを確保するものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
近年、排ガス対策などで触媒(キャタライザ)が大型化される場合が多い。従って、前面衝突時に触媒が後退し、ダッシュボードロアが押され、触媒が車室(キャビン)に侵入することを防止することが要求される。
請求項5に係る発明は、ダッシュボードロアパネルの後方に且つ車幅外方には、左右のサイドシルが配置され、これらのサイドシルの前端から上方に、フロントピラーインナロアが延び、ダッシュボードロアサイドメンバの車幅方向外端は、フロントピラーインナロアに結合されていることを特徴とする。
請求項6に係る発明は、ダッシュボードロアパネルの左右の前方に、フロントサイドフレームが延び、ダッシュボードロアサイドメンバの外端は、さらに、フロントサイドフレームに結合されていることを特徴とする。
請求項1に係る発明では、車体前部構造は、車体前部にエンジンルームが設けられ、このエンジンルームにエンジンが配置され、このエンジンの後方にステイを介して排ガスを浄化する触媒が取付けられ、この触媒の後方にエンジンルームと車室とを仕切るダッシュボードロアパネルが設けられる。
ダッシュボードロアパネルの前面に、且つ触媒に対峙させて、ステイよりも車体前後方向の強度を高めたダッシュボードロアクロスメンバを車幅方向に設けたので、前面衝突時に、ダッシュボードロアクロスメンバより先に、ステイを変形させることができる。これにより、触媒でダッシュボードロアパネルを変形させることを抑制することができる。この結果、車室の変形を最小限に止めることができる。
燃料タンク(センタタンク)21は、バッテリー、燃料電池若しくは水素タンク等のエネルギー容器の一例である。
左右のトンネルフレーム27,27には、トンネルクロスメンバ28が接続される。
すなわち、ステイ118は、上方から見てハの字に触媒119を挟んで支持するものである。
さらに、ダッシュボードロアクロスメンバ112の車体前後方向の強度は、ステイ118の車体前後方向の強度よりも高く設定される。
比較例の車体前部構造210は、車体前部にエンジンルーム211が設けられ、このエンジンルーム211にエンジン212が配置され、このエンジン212の後方にステイ213を介して排ガスを浄化する触媒214が取付けられ、この触媒214の後方に、エンジンルーム211と車室215(図7(a)参照)とを仕切るダッシュボードロアパネル(ダッシュボードロア)216が設けられる。
従って、ステイ213は、剛性が高いとともに、触媒214をストローク(移動)可能に支持することはできない。
車体前部構造20では、ステイ118の左右の支持ピース121,121は、上面視でエンジン117側に向けてハの字状に開いて連結バー122に取付けられている。また、支持ピース121に、車体前後方向に指向する長孔125が形成され、この長孔125に触媒119が支持される。さらに、支持ピース121に、軽量化を図るとともに変形を許容する抜き孔124が設けられている。
従って、ステイ118は、上下方向の荷重に対して変形しにくく、前突荷重に対して変形しやすい構造である。
従って、ダッシュボードロアパネル15は、ダッシュボードロアクロスメンバ112、ダッシュボードサイドメンバ116,116により変形に強い構造となる。
Claims (6)
- 車体前部にエンジンルームが設けられ、このエンジンルームにエンジンが配置され、このエンジンの後方にステイを介して排ガスを浄化する触媒が取付けられ、この触媒の後方にエンジンルームと車室とを仕切るダッシュボードロアパネルが設けられた車体前部構造において、
前記ダッシュボードロアパネルの前面に、且つ前記触媒に対峙させて、前記ステイよりも車体前後方向の強度を高めたダッシュボードロアクロスメンバを車幅方向に設け、
前記ダッシュボードロアパネルの車室内側に、左右一対のダッシュボードロアサイドメンバが配置され、
このダッシュボードロアサイドメンバは、高さ方向に関して前記ダッシュボードロアクロスメンバに一致しており、
前記ダッシュボードロアサイドメンバの車幅方向内端は、前記ダッシュボードロアパネルを挟んで前記ダッシュボードロアクロスメンバに結合されていることを特徴とする車体前部構造。 - 前記ダッシュボードロアクロスメンバは、矩形断面のメンバであり、下方の角部を、触媒の下端と上下高さを一致させたことを特徴とする請求項1記載の車体前部構造。
- 前記ステイは、上方から見てハの字に前記触媒を挟むものであることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車体前部構造。
- 前記ステイは、車体前後方向に指向する長孔が形成され、この長孔に前記触媒が支持されることを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3記載の車体前部構造。
- 前記ダッシュボードロアパネルの後方に且つ車幅外方には、左右のサイドシルが配置され、
これらのサイドシルの前端から上方に、フロントピラーインナロアが延び、
前記ダッシュボードロアサイドメンバの車幅方向外端は、前記フロントピラーインナロアに結合されていることを特徴とする請求項1〜請求項4いずれか1項記載の車体前部構造。 - 前記ダッシュボードロアパネルの左右の前方に、フロントサイドフレームが延び、
前記ダッシュボードロアサイドメンバの外端は、さらに、前記フロントサイドフレームに結合されていることを特徴とする請求項5記載の車体前部構造。
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