JP5325936B2

JP5325936B2 - 通風筒開口カバーのヒンジ構造

Info

Publication number: JP5325936B2
Application number: JP2011131291A
Authority: JP
Inventors: 盛一山田; 啓太郎渡邉
Original assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Current assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Priority date: 2011-06-13
Filing date: 2011-06-13
Publication date: 2013-10-23
Anticipated expiration: 2031-06-13
Also published as: JP2013001150A

Description

本発明は、船舶の通風筒カバーのヒンジ構造に関する。

従来、船舶には多くの台数の通風筒が設置されており、その開口部には、カバー又は開閉扉が設けられ、必要に応じ、開閉可能に構成される。この種の通風筒の開口部に関しては、例えば、実開平６−８１８９７号公報に開示のものが知られている。当該実開平６−８１８９７号公報の開示は、考案名称「通風口の開閉装置」に係り、「遠隔操作で迅速な開放ができる通風口の開閉装置」の提供を目的として(同公報明細書段落番号０００５参照）、「冷凍船の暴露甲板上に配設する通風機室内の通風筒において、該通風筒上面の通風口にヒンジで換気給蓋を開閉自在に保持して、該換気給蓋上面にストッパ軸をその一端を該換気給蓋のヒンジ取付辺部と反対側の辺部から突出させた状態で回動自在に保持し、該ストッパ軸の中間部側面に持上げバーが蓋上面の平行面上で首振り自在に保持され、該ストッパ軸の突出端側面にストッパを突設し、該ストッパの回動範囲内となる通風口周辺の通風筒上面の位置に回動自在にコ字形の掛止金具を保持し、換気給蓋の開放時に持上げバーに遠隔操作用のワイヤロープを繋着し、コ字形の掛止金具とストッパとの掛止の解除を換気給蓋の持上げ動作に従動させる」構成とすることにより（同公報実用新案登録請求の範囲請求項１の記載参照）、「ストッパの解除動作が換気給蓋の持上げ動作と同時に行え、遠隔操作で迅速な通風口の開放ができる」との効果を奏するものである(同公報明細書段落番号００１２参照）。

図３は、当該実開平６−８１８９７号公報に開示の考案の実施例斜視図を略示したものであり、当該実開平６−８１８９７号公報に図１として示されているものである。
図３において、符号１０１は、通風筒、１０２は、換気給蓋、１０３は、ヒンジ、１０４は、ストッパ軸、１０５は、保持金具、１０６は、持上げバー、１０７は、ストッパ、１０８は、掛止金具、１０９は、操作用ワイヤロープである。

図３に示されるように、当該開平６−８１８９７号公報に開示のものは、「冷凍船の暴露甲板上に配設する通風機室内の通風筒１０１において、通風筒１０１上面の通風口にヒンジ１０３で開閉自在に保持する換気給蓋１０２において、換気給蓋１０２上面に保持金具１０５を固設し、保持金具１０５にストッパ軸１０４を挿通してストッパ軸１０４の一端を換気給蓋１０２のヒンジ１０３取付辺部と反対側の辺部から突出させた状態で回動自在に保持する構造のものである（同公報明細書段落番号０００９参照）。

しかしながら、当該実開平６−８１８９７号公報に開示の通風筒は、暴露甲板上に配設される例であるが、船舶には、このほか、例えば、船舶の居住区画等の壁に取り付けられる通風筒もある。
このような船舶の居住区画等の壁に取り付けられる通風筒に対しては、図４に示されるように、その開口部が、下方に開口し、下方に開口した開口部には、風雨が入り込むのを避けるために、カバーが配設され、カバーにより開閉が行われている。

図４（ａ）（ｂ）は、この種の従来の船舶の居住区画等の壁に取り付けられ、開口部に配設されたカバーによって開閉可能とする通風筒の概略を示す図であり、図４（ａ）は、カバーの開状態を、図４（ｂ）は、閉状態を示す図である。図４（ａ）（ｂ）において、１１０は、居住区画等の壁、１１１は、通風筒、１１２は、通風筒開口カバー、１１３は、ヒンジ、１１４は、バタフライナット、１１６は、カバー保持金物である。

また、図５は、図４（ａ）（ｂ）に示される従来の下方に開口する通風筒１１１の前記ヒンジ１１３の拡大図である。
図５において、１１３は、前記ヒンジ、１１７は、当該ヒンジ１１３内に設けられる上下に開口された長円開口穴、１１８は、前記通風筒開口カバーの契合ヒンジ端である。図５から明らかなように、従来の通風筒１１１の通風筒開口カバーは、前記ヒンジ１１３内に設けられる上下に長い楕円形状の前記長円開口穴１１７に丸棒からなる前記ヒンジ端１１８を契合させて回動可能としていたので、前記通風筒開口カバー１１２が開状態の場合には、開放された通風筒開口カバー１１２が船舶の揺動によって揺れるため、これを支える前記カバー保持金具１１６を必須とし、前記通風筒開口カバー１１２の他端は当該カバー保持金具１１６によって固定されるようになっていた。

すなわち、図４（ａ）（ｂ）に示すような従来の通風筒１１１の通風筒開口カバー１１２及びこれを支持する前記ヒンジ１１３は、通風筒開口カバーの開閉回動は、前記ヒンジ１１３内に設けられた長円開口穴１１７の下部に丸棒からなる前記ヒンジ端１１８を回動させて、このヒンジ端１１８を中心に前記通風筒開口カバーが開閉する構造となっていた。そして、通風筒１１１の通風筒開口カバーの開状態を保持するための前記開口カバー保持金物１１６を前記壁１１０の適宜の場所に取りつけ、該金物１１６は、通風筒１１１用の前記カバー１１２を開状態で保持する金物１１６であるため、前記金物１１６を前記壁１１０の適宜の場所に取り付ける必要があった。
しかしながら、この場所に窓等があった場合には、その取り付けスペースが制約され、取り付けが困難という問題があった。

実開平６−８１８９７号公報

本願発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、船舶の居住区画等の壁等から下方に開口する通風筒の開口カバーの開放したカバー端の固定金具の取り付けスペースがない場合にも、取り付けに制限が無い、通風筒用のカバーの開状態を保持することが可能な壁付通風筒用カバーのヒンジを提供することを目的とする。

本願請求項１に係る発明は、船舶の居住区画等の壁に設けられる通風筒の開口部を開閉する通風筒カバーのヒンジ構造であって、前記カバーに接続される断面方形の方形ヒンジ端と、該ヒンジ端が上下に移動し、前記カバーが前記開口部を閉塞する際には、該ヒンジ端が下方位置で該ヒンジ端を支承する長円開口穴と、該長円開口穴の上方から斜め下方に傾斜し、前記カバーが前記開口部を開放する際には、前記方形ヒンジ端が嵌め込まれて回動が抑制される方形開口穴と、からなることを特徴とする。

本発明は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
（１）通風筒用カバーをヒンジ部のみで開状態を保持することが可能なシンプルな構造とし、従来のような開状態を保持するための金物を壁に取り付ける必要がなくなり、艤装工事の簡略化および物量削減を図ることができるという効果を有する。
（２）また、取り付けスペースの制限が少なくなるという効果を有する。

図１は、本発明に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造を実施するための形態の一実施例である船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造の実施例１を示す図であり、そのうち、図１（ａ）は、カバーの開状態を示す概略図であり、図１（ｂ）は、同閉状態を示す図、図２は、本実施例１に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造１の拡大概略図であり、図２（ａ）は、開状態を，図２（ｂ）は、閉状態を示す図、図３は、当該実開平６−８１８９７号公報に開示の考案の実施例斜視図を略示したものであり、当該実開平６−８１８９７号公報の図１、図４（ａ）（ｂ）は、この種の従来の船舶の居住区画等の壁に取り付けられ、開口部に配設されたカバーによって開閉可能とする通風筒の概略を示す図であり、図４（ａ）は、カバーの開状態を、図４（ｂ）は、閉状態を示す図、図５は、図４（ａ）（ｂ）に示される従来の下方に開口する通風筒１１１の前記ヒンジ１１３の拡大図である。

本発明に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造を実施するための形態としての一実施例を図面に基づき詳細に説明する。

図１は、本発明に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造を実施するための形態の一実施例である船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造の実施例１を示す図であり、そのうち、図１（ａ）は、カバーの開状態を示す概略図であり、図１（ｂ）は、同閉状態を示す図である。また、図２は、本実施例１に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造１の拡大概略図であり、図２（ａ）は、開状態を，図２（ｂ）は、閉状態を示すものである。

図１（ａ）（ｂ），図２（ａ）（ｂ）において、符号１は、本実施例１に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造であり、前記通風筒１１１の開口部に設けられている。また、２は、前記従来例に示したと同様の上下に開口する長円開口穴である。そして、３は、当該長円開口穴２に連通して開口する方形開口穴、４は、当該方形開口穴３に収容される断面方形のヒンジ端である。

本実施例１に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造１は、前記長円開口穴２に連通して斜めに開口する方形開口穴３が設けられ、さらに、このらの開口穴２、３内を移動して前記通風筒開口カバー１１２の開閉を可能とする前記ヒンジ端４が連通嵌合して収容されている。

図１（ａ）（ｂ），図２（ａ）（ｂ）に示されるように、前記通風筒開口カバー１１２を開け、前記断面方形の前記ヒンジ端４を前記長円開口穴２から前記方形開口穴３の下方に移動させると、当該通風筒開口カバー１１２に接続される前記断面方形のヒンジ端４が前記ヒンジ１の方形開口穴３の下方に位置する方形の窪みに嵌め込まれることになり、前記通風筒開口カバー１１２の開状態を保持されることとなる。このような構造とすることにより、開状態の通風筒開口カバー１１２は、垂れ下がった状態で揺れることがなくなる。つまり、断面方形の前記ヒンジ端４は、その断面方形形状がそのまま前記方形開口穴３内に嵌め込まれるように嵌合収容され、この方形嵌合により、前後に回動する動きが抑制される。

この結果、本実施例１に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造１においては、前記通風筒開口カバー１１２を本実施例１に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造１のヒンジ部分のみで開状態を保持することが可能となる。このように、前記通風筒開口カバー１１２が開状態でも垂れ下がる前記通風筒開口カバー１１２は、前後等に揺れ動くことなく，前記方形のヒンジ端４が前記方形開口穴３に捕捉されて回動が抑制される構造としたために、従来のような開状態を保持するための前記取り付け金物１１６を壁１１０に取り付ける必要がなくなり、艤装工事の簡略化および物量削減を図ることができるという効果を有する。また、取り付けスペースの制限が少なくなるという効果を有する。

一方、本実施例１に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造１を有する前記通風筒開口カバーを閉状態とするには、断面方形の前記ヒンジ端４を前記方形開口穴３から斜め上方に抜き出して前記長円開口穴２に移動させ、しかる後、前記通風筒開口カバーの他端を前記バタフライナット１１４で係止して閉状態とする。
この場合、断面方形の前記ヒンジ端４ではあるが、このヒンジ端４が収容される前記長円開口穴２の内側は円形であるので、前記通風筒開口カバー１１２が回動することに支障はなく、そして、前記通風筒１１１を閉塞するためには、前記バタフライナット１１４で前記通風筒開口カバー１１２を螺結する。

図１、図２に示されるように、本実施例１に係る船舶の通風筒開口カバーのヒンジ構造１は、前記長円開口穴２に連通して斜めに開口する方形開口穴３が設けられているので、前記通風筒開口カバー１１２が開状態の時には、前記通風筒開口カバー１１２に接続される前記断面方形の前記ヒンジ端４がこれらの開口穴２、３内を移動して、前記方形開口穴３の下方に移動させられ、前記断面方形の前記ヒンジ端４が前記方形穴３に嵌合して，その回動の動きが抑制されることとなる。これによって、断面方形のヒンジ端4に接続される通風筒開口カバー１１２は、揺れ動くことがなくなる。

本発明は、船舶の通風筒用ヒンジ構造に利用される。

１ヒンジ構造
２長円開口穴
３方形開口穴
４ヒンジ端
１０１通風筒
１０２換気給蓋
１０３ヒンジ
１０４ストッパ軸
１０５保持金具
１１０壁
１１１通風筒
１１２通風筒開口カバー
１１３ヒンジ
１１４バタフライナット
１１６開口カバー保持金物
１１７長円開口穴
１１８ヒンジ端

Claims

船舶の居住区画等の壁に設けられる通風筒の開口部を開閉する通風筒カバーのヒンジ構造であって、
前記カバーに接続される断面方形の方形ヒンジ端と、
該ヒンジ端が上下に移動し、前記カバーが前記開口部を閉塞する際には、該ヒンジ端が下方位置で該ヒンジ端を支承する長円開口穴と、
該長円開口穴の上方から斜め下方に傾斜し、前記カバーが前記開口部を開放する際には、前記方形ヒンジ端が嵌め込まれて回動が抑制される方形開口穴と、からなることを特徴とする船舶の通風筒カバーのヒンジ構造。