CN113978661A - 一种铰链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械领域，具体而言，涉及一种铰链。所述铰链用于在船体上开设临时工艺孔后，对船体与切割板进行连接，或者用于对船体与通道内的挡灰板进行连接，所述铰链包括第一焊件和第二焊件，所述第一焊件和所述第二焊件通过转动件转动连接，所述第一焊件与船体焊接，所述第二焊件与切割板或者挡灰板焊接。本申请所述的铰链在实际应用中，第一焊件与船体焊接，第二焊件与切割板或者挡灰板焊接，因此本发明的铰链能够很好的建立船体与切割板或者挡灰板之间的连接。

Description

一种铰链

技术领域

本发明涉及机械领域，具体而言，涉及一种铰链。

背景技术

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上,而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)。

船舶的首尾等线型变化较大的区域大都设置有一些密封舱室，在船舶建造过程中，为了满足工作人员进入这些密封舱室施工作业的要求，这些密封舱室的舱壁上需要开设一些临时工艺孔，当施工完成后需要将这些临时工艺孔进行回封、以保证密封舱室的密封性，需要操作工人在相应的封板上手工开设焊接坡口、以方便后续的临时工艺孔焊接回封作业，舱壁上开设临时工艺孔后，切割下来的切割板一般是乱扔乱放而导致弄丢，而另外在船舶内一些通道里面会设置挡灰板，而挡灰板也需要与船体连接起来，做到开合自如，如果挡灰板不与船体进行连接，不仅不安全，而且使用不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铰链，能够建立船体与切割板之间的连接，也能够建立船体与挡灰板的连接。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种铰链，用于在船体上开设临时工艺孔后，对船体与切割板进行连接，或者用于对船体与通道内的挡灰板进行连接，所述铰链包括第一焊件和第二焊件，所述第一焊件和所述第二焊件通过转动件转动连接，通过所述转动件能够实现所述第一焊件与所述第二焊件之间的相对转动，所述第一焊件与船体焊接，所述第二焊件与切割板或者挡灰板焊接，这样焊接的方式使得所述第一焊件与船体的连接更加牢固，所述第二焊件与切割板或者挡灰板的连接更加牢固，因此能够提高铰链的承重能力，因此本发明的铰链能够很好的建立船体与切割板的连接，或者船体与挡灰板的连接。

进一步的，所述第一焊件和/或第二焊件为板状结构，值得注意的是：所述第一焊件为板状，或者所述第二焊件为板状，或者所述第一焊件和所述第二焊件均为板状，因为板状结构比较规则，便于其加工。

进一步的，所述第一焊件和所述第二焊件结构相同，则所述第一焊件和所述第二焊件均为板状结构，所述第一焊件和所述第二焊件均便于加工。

进一步的，所述第一焊件和所述第二焊件的大小相同，在所述第一焊件和所述第二焊件的结构相同的基础上，当二者的大小相同时，所述第一焊件和所述第二焊件可以通过相同的模具进行生产，这样就会使其生产加工更加方便，节省成本和时间。

进一步的，所述第一焊件和所述第二焊件的材质相同，因为所述第一焊件和所述第二焊件的结构、大小和材质均相同，则两者为完全相同，能够统一生产，那么会便于所述第一焊件和所述第二焊件的批量生产。

进一步的，所述第一焊件和所述第二焊件均为钢制材料，钢材比较廉价，成本低，强度高，承载能力强，而且在船上常用的材料就是钢材，钢材比较多，便于取材。

进一步的，所述焊接时的焊缝均为满焊，满焊时焊接的连接强度更高，因此使铰链的承重能力能够更强。

进一步的，所述第一焊件和第二焊件的内部均设置有通孔，所述转动件位于所述通孔内，则能够节省占用空间，且不影响所述第一焊件与所述第二焊件之间的转动。

进一步的，所述通孔为圆孔，圆孔相比于其它形状的孔，其加工更加简单方便，应力集中系数最大，承载能力更强。

进一步的，所述转动件为转动轴，所述转动轴设置在所述通孔内，实现所述第一焊件与所述第二焊件之间的转动。

进一步的，所述转动件上设置有定位件，所述定位件用于对所述转动件进行轴向限位，所述第一焊件与所述第二焊件通过转动轴实现转动，再通过所述定位件对所述转动件进行轴向限位，避免跑偏。

进一步的，所述转动件为销轴，所述定位件为能够与所述销轴配合使用的开口销，或者所述转动件为螺栓，所述定位件为能够与所述螺栓配合使用的螺母，所述转动件可以为销轴，能够实现所述第一焊件与所述第二焊件之间的转动，则定位件为开口销能够与销轴配合使用，所述转动件也可以为螺栓，则定位件为螺母能够与螺栓配合使用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本申请所述的铰链包括第一焊件和第二焊件，第一焊件与第二焊件通过转动件转动连接，在实际应用中，第一焊件与船体焊接，第二焊件与切割板或者挡灰板焊接，因此本申请的铰链能够很好的建立船体与切割板的连接、或者船体与挡灰板之间的连接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明铰链的整体结构示意图；

图2为本发明铰链整体结构俯视图；

图3为本发明第一焊件的结构示意图；

图4为本发明实施例1将切割板通过铰链预装在切割口上方的结构示意图；

图5为本发明实施例1将切割板通过铰链预装在切割口左侧的结构示意图；

图6为本发明实施例1将切割板通过铰链预装在切割口右侧的结构示意图；

图7为本发明实施例1将切割板切割后通过铰链安装在切割口附近任意位置的舱壁上的结构示意图；

图8为本发明实施例1将切割板切割后通过铰链安装在切割口上方的结构示意图；

图9为本发明实施例1船体中的通道内壁与挡灰板通过铰链连接的结构示意图。

图中：

1-第一焊件；2-第二焊件；3-转动件；4-通孔；5-切割板；6-船体；7-铰链；8-切割口；9-挡灰板；10-切割缝隙；11-待切割区域。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参考附图中图1-图9，图1为本发明铰链的整体结构示意图；图2为本发明铰链整体结构俯视图；图3为本发明第一焊件的结构示意图；图4为本发明实施例1将切割板通过铰链预装在切割口上方的结构示意图；图5为本发明实施例1将切割板通过铰链预装在切割口左侧的结构示意图；图6为本发明实施例1将切割板通过铰链预装在切割口右侧的结构示意图；图7为本发明实施例1将切割板切割后通过铰链安装在切割口附近任意位置的舱壁上的结构示意图；图8为本发明实施例1将切割板切割后通过铰链安装在切割口上方的结构示意图；图9为本发明实施例1船体中的通道内壁与挡灰板通过铰链连接的结构示意图。

参考图1-图3，本发明提供了一种铰链7，铰链7包括第一焊件1和第二焊件2，第一焊件1和第二焊件2之间通过转动件3转动连接，通过转动件3能够实现第一焊件与第二焊件之间的相对转动。

船舶的首尾等线型变化较大的区域大都设置有一些密封舱室，在船舶建造过程中，为了满足工作人员进入这些密封舱室施工作业的要求，这些密封舱室的舱壁上需要开设一些临时工艺孔，当施工完成后需要将这些临时工艺孔进行回封、以保证密封舱室的密封性。

铰链7用于在船体6的舱壁上开设临时工艺孔的时候，在切割出切割板5之前预先建立船体6与切割板5之间的连接，防止切割板5从切割口脱落后砸伤工作人员，具体实施方式如下：

第一种如图4所示，首先在待切割区域11的顶端切割出一条切割缝隙10，然后在这个切割缝隙10的上方焊接铰链7而建立船体6与待切割的切割板5之间的连接(具体为将第一焊件1与切割缝隙10上方的船体6进行焊接，再将第二焊件2与待切割的切割板5处进行焊接)，然后从切割缝隙10处沿着待切割区域11切割，沿待切割区域11切割后形成切割口8处，然后假使切割板5从切割口8脱落后，由于切割板5已经预先与船体6通过铰链7连接，便可以防止切割板5直接掉下砸伤工作人员。

第二种如图5所示，也可以在待切割区域11的左侧首先进行切割出切割缝隙10，然后在切割缝隙10的左侧焊接铰链7而建立船体6与待切割的切割板5之间的连接。

第三种如图6所示，也可以在待切割区域11的右侧首先进行切割出切割缝隙10，然后在切割缝隙10的右侧焊接铰链7而建立船体6与待切割的切割板5之间的连接。

上述这三种方式皆为预先焊接的方式，在切割出切割板5之前预先建立船体6与切割板5之间的连接，这三种方式还有另外一个好处就是切割板5从切割口8切出之后可以通过铰链7任意转动，当切割口8处需要回封时，切割板5已经与船体6连接，只需要转动切割板5，使切割板5对应放置于切割口8内，便可以实现切割板5与切割口8的对应焊接，便于回封，而不需要多余的人力或者辅助工具对沉重的切割板5进行辅助支撑才能实现切割板5与切割口8的对应焊接，从而节省人力，节省时间，节省成本。

铰链7也用于船体6里面通道内的挡灰板9与船体6的连接，如图7所示，也可以在对舱壁上开设临时工艺孔后，再建立船体6与切割板5之间的连接，同时也需要对临时工艺孔切割出的切割板5进行装配固定则可以有效保护拆卸下来的切割板5不被弄丢或者被破坏，这就需要将切割下来的切割板5通过铰链7与船体6的舱壁连接起来，而普通的合页难以承受自身很重的切割板5，因此需要本申请的铰链7建立船体6与切割板5之间的连接，可以将切割板5通过铰链7任意固定在切割口8处的附近，便于后期找到切割板5再进行焊接回封，后期再将切割板5拆下来并在切割口8处进行焊接回封。

如上所述，也可以将切割后的切割板5通过铰链7对应安装在切割口8的左侧、右侧或者上方(如图8所示)，在临时工艺孔需要回封时，切割板5通过铰链7转动至切割口8内，便可以方便焊接回封，这样便可以创造一个安全的作业环境，同时减少后期回封时的打磨，开坡口，提高封孔焊接质量等方面均有较好的作用。

值得注意的是，第一焊件1与船体6的连接需要通过焊接的方式进行连接，因为如果用螺栓进行连接的话，会首先在密封舱室的舱壁上进行打孔，再将螺栓安装进去，这样会使密封舱室漏气，破坏气密性。

另外在船舶内一些通道里面会设置挡灰板9，而挡灰板9也需要与船体6通过铰链7连接起来，做到开合自如，因为挡灰板9自身重量也很大，普通的合页很难承受，因此需要本申请的铰链7来建立船体6与挡灰板9之间的连接，如图9所示。

因为板状结构比较规则，相比于其它形状的结构更便于其加工，因此将第一焊件1和/或第二焊件2设计为板状结构，这一句的意思为：只有第一焊件1为板状结构而第二焊件2为其它形状的结构，或者只有第二焊件2为板状结构而第一焊件1为其它形状的结构，或者第一焊件1和第二焊件2均为板状结构，前两种只有第一焊件1为板状结构或者只有第二焊件2为板状结构时，都要相比于第一焊件1和第二焊件2都为其它形状的结构时更便于加工，当第一焊件1和第二焊件2均为板状结构时，使第一焊件1和第二焊件2均更容易加工，因此优选第三种第一焊件1和第二焊件2均为板状结构。

另外如图1所示，第一焊件1与第二焊件2的焊接面为直平的，便于与船体6的舱壁焊接时紧密接触而便于焊接，提高焊接质量和焊接强度，并将第一焊件1与第二焊件2相对转动的内角处挖空，便于第一焊接1与船体6焊接后，第二焊件2与第一焊件1之间的转动，避免第二焊件2的内角处在转动时与船体6抵接而使第一焊件1与第二焊件2之间的转动角度受限，然后又将第一焊件1与第二焊件2的通孔4与焊接面以上部分进行斜向切除目的是为了切除掉多余部分，不造成累赘，在不影响第一焊件1与第二焊件2整体品质和使用性能的情况下，不仅减轻了整体重量，而且节省了材料，然后又在拐角处做了倒圆角处理，避免手持的时候造成划伤。

第一焊件1和第二焊件2这两者如果只是同为板状结构，这并不能说明这两者的具体结构是一样的，因此将第一焊件1和第二焊件2设计为结构相同并且大小相同，因此第一焊件和第二焊件可以通过相同的模具进行加工生产，相比于使用不同的模具分别进行加工生产，更加方便，节省成本，节约时间。

如果第一焊件1和第二焊件2只有结构、大小相同时，并不能表示其材质是一样的，因此将第一焊件1和第二焊件2设计为相同的材质，第一焊件1和第二焊件2的材质相同时，则两者为完全相同的，因此第一焊件1和第二焊件2能够统一生产，便于第一焊件1和第二焊件2的批量生产。

在第一焊件1和第二焊件2材料的选取上，将第一焊件1和第二焊件2均设计为钢制材料，钢材强度高，承载能力强，而且在船上常用的材料就是钢材，钢材来源广，便于取材。

如图3所示，第一焊件1和第二焊件2为完全相同的物体，将其长度、宽度、厚度设计为435mm、110mm、16mm，其承重能力能够适应切割板5的重量。

在第一焊件1与船体6焊接时，第二焊件2与切割板5或者挡灰板9焊接时，所有的焊缝均需满焊，因为满焊时，焊接的连接强度更高，因此使铰链的承重能力能够更强，满焊时的气密性更好，尤其是针对于船上的密封舱室，更需要保证气密性，满焊时焊接的焊缝更加美观。

转动件3可以设置在第一焊件1和第二焊件2的外侧而实现第一焊件1和第二焊件2之间的转动，但当转动件3设计在外侧时，会占用外部空间，可能会影响第一焊件1和第二焊件2之间更好的转动效果，因此将第一焊件1和第二焊件2的内部均设置有相同的通孔4，转动件3分别通过第一焊件1内的通孔4与第一焊件1连接、通过第二焊件2内的通孔4与第二焊件2连接，这样的设置方式能够节省占用空间，且不影响第一焊件1和第二焊件2之间的转动。

通孔4可以为圆孔、方孔、椭圆孔或者其它形状的孔，但只有当两个通孔4均为圆孔时效果最好，因为圆孔相比于其它形状的孔，圆孔的加工更加简单方便，圆孔的应力集中系数最大，承载能力更强，因此通孔4优选用圆孔，更优选地，将圆孔的直径设计为60mm。

转动件3为转动轴，转动轴设置在第一焊件1与第二焊件2内的两个通孔4内并且贯穿通孔4，通过转动轴实现第一焊件1和第二焊件2之间的转动。

如果转动件3上不设计定位件，则很容易在第一焊件1和第二焊件2转动时发生跑偏或者脱落现象，因此在转动件3上设置有定位件，定位件用于对转动件3进行轴向限位，第一焊件1和第二焊件2通过转动轴实现转动，再通过定位件对转动件3进行轴向限位，避免跑偏。

转动件3可以为销轴，定位件则为能够与销轴配合使用的开口销，或者转动件3为螺栓，定位件为能够与螺栓配合使用的螺母，转动件可以为销轴，能够实现第一焊件与第二焊件之间的转动，则定位件为开口销能够与销轴配合使用，转动件也可以为螺栓，则定位件为螺母能够与螺栓配合使用。因为通孔4为直径60mm的圆孔，选用螺栓作为转动轴时，将螺栓和螺母均选为M24的配合使用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铰链(7)，用于在船体(6)上开设临时工艺孔后，对船体(6)与切割板(5)进行连接，或者用于对船体(6)与通道内的挡灰板进行连接，其特征在于：所述铰链(7)包括第一焊件(1)和第二焊件(2)，所述第一焊件(1)和所述第二焊件(2)通过转动件(3)转动连接，所述第一焊件(1)与船体(6)焊接，所述第二焊件(2)与切割板(5)或者挡灰板焊接。

2.根据权利要求1所述的铰链(7)，其特征在于：所述第一焊件(1)和/或第二焊件(2)为板状结构。

3.根据权利要求2所述的铰链(7)，其特征在于：所述第一焊件(1)和所述第二焊件(2)结构相同。

4.根据权利要求3所述的铰链(7)，其特征在于：所述第一焊件(1)和所述第二焊件(2)的大小相同。

5.根据权利要求4所述的铰链(7)，其特征在于：所述第一焊件(1)和所述第二焊件(2)的材质相同。

6.根据权利要求1所述的铰链(7)，其特征在于：所述第一焊件(1)和第二焊件(2)的内部均设置有通孔(4)，所述转动件(3)位于所述通孔(4)内。

7.根据权利要求6所述的铰链(7)，其特征在于：所述通孔(4)为圆孔。

8.根据权利要求6所述的铰链(7)，其特征在于：所述转动件(3)为转动轴，所述转动轴设置在所述通孔(4)内。

9.根据权利要求1所述的铰链(7)，其特征在于，所述转动件(3)上设置有定位件，所述定位件用于对所述转动件(3)进行轴向限位。

10.根据权利要求9所述的铰链(7)，其特征在于，所述转动件(3)为销轴，所述定位件为能够与所述销轴配合使用的开口销；

或，所述转动件(3)为螺栓，所述定位件为能够与所述螺栓配合使用的螺母。

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