CN203649739U - 笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，包括底座总成和转笼，底座总成的四角安装滚动轴承，底座总成的一角安装转笼驱动单元；转笼包括两个圆环和连接两个圆环的连接梁总成，两个圆环中的一个上安装从动齿轮，两个圆环对应放在底座总成的四个滚动轴承上，从动齿轮与驱动单元的主动齿轮啮合；转笼下部有支撑座，连接梁总成上有压紧机构。底座总成的一端安装锁紧机构，锁紧机构包括锁紧座，安装在锁紧座上的座筒，穿入座筒的插销，插销外端的手柄；插销对应的圆环上有插孔。连接梁总成包括左右对称的两组，每组上设前后四个压紧机构。在两端圆环之间连接两根辅梁，两根辅梁的两端连接在下弦梁的两端，两根辅梁安装夹紧机构。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体是一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备。
背景技术
防弹车体全车身采用CO2气体保护焊，为保证焊接质量，要求所有焊缝采用双面焊接成型。
防弹车体白车身总成的质量约2吨，如果采用常规焊接工装，将车身总成定位、夹紧，并没有翻转装置，在实施满焊过程中，很多焊缝的背面只能采用仰焊作业，易出现未焊透、凹陷等质量缺陷，不能保证焊缝质量；东风一种防弹越野汽车全车身采用3mm～8mm厚度的特种钢板焊接而成，要求焊接方法采用CO2气体保护焊。焊缝长度约有50m，并且要求对其双面焊接成形，焊缝位置错综复杂，焊接操作空间狭小。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，可将白车身总成横向翻转到任意角度，即对所有焊缝的两面均进行平焊作业，可满足焊接质量和车身骨骼精度要求，控制车身焊接变形，降低工人劳动强度，提高工作效率。
本实用新型的技术方案：本实用新型的一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备包括底座总成和转笼，底座总成的四角安装滚动轴承，底座总成的一角安装转笼驱动单元；转笼包括两个圆环和连接两个圆环的连接梁总成，两个圆环中的一个上安装从动齿轮，两个圆环对应放在底座总成的四个滚动轴承上，从动齿轮与驱动单元的主动齿轮啮合；转笼下部有支撑座，连接梁总成上有压紧机构。
所述的底座总成的一端安装锁紧机构，锁紧机构包括锁紧座，安装在锁紧座上的座筒，穿入座筒的插销，插销外端的手柄；插销对应的圆环上有插孔。
所述的连接梁总成包括左右对称的两组，每组上设前后四个压紧机构。
所述的两个圆环上下有弦梁，下弦梁与圆环之间有两根立梁，支撑座的两端连接在两根立梁处的下弦梁和圆环上。
在两端圆环之间连接两根辅梁，两根辅梁的两端连接在下弦梁的两端，两根辅梁安装夹紧机构。
所述的夹紧机构包括连接在辅梁上的夹紧座，夹紧头铰接在夹紧座a1上，夹紧头壁上安装锁紧螺杆，在辅梁对应位置上有螺孔。
每组两个压紧机构左右对称连接在连接梁总成的栅梁上，压紧机构包括与栅梁连接的压紧杆和连接在压紧杆上的螺旋压紧头。
本实用新型的优点：采用本实用新型的工装，将车身总成从转笼正上方落入，夹紧所有压紧头，采用伺服电机带动齿轮转动的驱动方式，将工装的翻转机构和车身同时横向翻转到位，并机械锁死；工人进入转笼对车体所有焊缝的背面实施平焊作业，焊缝质量稳定，保证车体总成的焊接强度，作业完成后工人退出转笼；机械锁死打开，转笼旋转到原始角度位置，吊出车身焊接总成。作业完成。
采用此发明笼式360°翻转防弹车体焊接工装，可以保证所有焊缝均能够实施双面平焊作业，操作简便，质量稳定，从而保证焊接质量、提高工作效率。
调节焊缝附近夹紧头的松紧对车身加以反变形的预压紧，以控制车身的焊接变形；
可以根据每种车型长度的不同，选择不同的压紧头，以实现不同车型的混流生产。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图。
图2是底座总成结构示意图。
图3是本实用新型的转笼总体结构爆炸示意图。
图4是锁死机构结构示意图。
图5是锁死机构结构与圆环锁紧时位置示意图。
图6是锁紧机构的结构示意图。
图7是夹紧机构的结构示意图。
图8是压紧机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3：本实用新型的笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备包括底座总成和转笼，底座总成1的四角安装滚动轴承2，底座总成1的一角安装转笼驱动单元3；转笼包括两个圆环5和连接两个圆环5的连接梁总成6，两个圆环5中的一个上安装从动齿轮7，两个圆环5对应放在底座总成1的四个滚动轴承2上，从动齿轮7与驱动单元3的主动齿轮啮合；转笼下部有支撑座9，连接梁总成6上有压紧机构8。
所述的连接梁总成6包括左右对称的两组，每组上设前后四个压紧机构8。
两个圆环5上下有弦梁，下弦梁5a与圆环5之间有两根立梁5b，支撑座9的两端连接在两根立梁5b处的下弦梁5a和圆环5上。
在两端圆环5之间连接两根辅梁10，两根辅梁10的两端连接在下弦梁5a的两端，两根辅梁10安装夹紧机构10a。
其中，驱动单元3包含电机3a、减速机3b、毂齿联轴器3c、主动齿轮3d、支撑座3e等。主要作用是给转笼提供动力，可以使大转笼以0.5转/分钟的角速度旋转到任意角度，同时电机具有待机抱死功能；
四个滚动轴承2分别坐落在底座总成的4个角边，给转笼起支撑作用，使转笼与滚动轴承之间做滚动运动；
图4图5是锁死机构结构示意图：当转笼旋转到位后，将插销插入转笼的销孔中，转笼机械锁死，防止其重心偏移，减速机待机抱死功能失效导致工人作业时转笼旋转而发生危险。
图6是锁紧机构的结构示意图：底座总成1的一端安装锁紧机构4，锁紧机构4包括锁紧座4a，安装在锁紧座4a上的座筒4b，穿入座筒4b的插销4c，插销4c外端的手柄4d；插销4c对应的圆环5上有插孔。
图7是夹紧机构的结构示意图：夹紧机构10a包括连接在辅梁10上的夹紧座10a1，夹紧头10a2铰接在夹紧座10a1上，夹紧头10a2壁上安装锁紧螺杆10a3，在辅梁10对应位置上有螺孔。车体放入后，夹紧头10a2按下卡在车身底板11的折弯处后，将锁紧螺杆10a3拧进辅梁10上对应的螺孔。
图8是压紧机构的结构示意图：每组两个压紧机构8左右对称连接在连接梁总成6的栅梁6a上，压紧机构8包括与栅梁6a连接的压紧杆8a和连接在压紧杆8a上的螺旋压紧头8b。当车体放入后，螺旋压紧头8b对准车身底板11与顶盖12的连接处，旋转螺旋压紧头8b，将两者压紧。
有转笼主要作用是把车身落入转笼中将其完全约束，要求有足够的强度，以便夹紧车身，旋转转笼180°并锁死，工人进入转笼开始焊接车体。
本实用新型能够保证一种防弹车体焊接总成的骨骼精度在±2mm以内，焊缝质量达到产品工艺要求。
Claims (7)
1.一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，包括底座总成和转笼，其特征在于：底座总成（1）的四角安装滚动轴承（2），底座总成（1）的一角安装转笼驱动单元（3）；转笼包括两个圆环（5）和连接两个圆环（5）的连接梁总成（6），两个圆环（5）中的一个上安装从动齿轮（7），两个圆环（5）对应放在底座总成（1）的四个滚动轴承（2）上，从动齿轮（7）与驱动单元（3）的主动齿轮啮合；转笼下部有支撑座（9），连接梁总成（6）上有压紧机构（8）。
2.根据权利要求1所述的笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，其特征在于：底座总成（1）的一端安装锁紧机构（4），锁紧机构（4）包括锁紧座（4a），安装在锁紧座（4a）上的座筒（4b），穿入座筒（4b）的插销（4c），插销（4c）外端的手柄（4d）；插销（4c）对应的圆环（5）上有插孔。
3.根据权利要求1或2所述的笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，其特征在于：连接梁总成（6）包括左右对称的两组，每组上设前后四个压紧机构（8）。
4.根据权利要求1或2所述的笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，其特征在于：两个圆环（5）上下有弦梁，下弦梁（5a）与圆环（5）之间有两根立梁（5b），支撑座（9）的两端连接在两根立梁（5b）处的下弦梁（5a）和圆环（5）上。
5.根据权利要求4所述的笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，其特征在于：在两端圆环（5）之间连接两根辅梁（10），两根辅梁（10）的两端连接在下弦梁（5a）的两端，两根辅梁（10）上安装夹紧机构（10a）。
6.根据权利要求5所述的笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，其特征在于：夹紧机构（10a）包括连接在辅梁（10）上的夹紧座（10a1），夹紧头（10a2）铰接在夹紧座（10a1）上，夹紧头（10a2）壁上安装锁紧螺杆（10a3），在辅梁（10）对应位置上有螺孔。
7.根据权利要求1或2所述的笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，其特征在于：每组两个压紧机构（8）左右对称连接在连接梁总成（6）的栅梁（6a）上，压紧机构（8）包括与栅梁（6a）连接的压紧杆（8a）和连接在压紧杆（8a）上的螺旋压紧头（8b）。
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