KR101187678B1 - 풍차 터빈용 타워 부분, 통공 덮개 시스템, 타워 부분의제조 방법 및 그것의 이용 - Google Patents

풍차 터빈용 타워 부분, 통공 덮개 시스템, 타워 부분의제조 방법 및 그것의 이용 Download PDF

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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 통공(7)을 포함하는 적어도 하나의 통공 구획부(10) 및 적어도 하나의 벽 구획부(9)를 구비하는 풍차 터빈(1)의 타워 부분(6)에 관한 것이다. 벽 구획부(9)와 통공 구획부(10)는 연결 수단에 의해 연결되고 통공 구획부(10)는 실질적으로 균일한 두께이며 벽 구획부(9)의 두께보다 두껍다. 본 발명은 또한 풍차 터빈(1)의 타워 부분(6)에서 적어도 하나의 통공(7)을 덮기 위한 통공 덮개 시스템에 관한 것이다. 시스템은 덮개 플레이트 및 시스템을 타워 부분(6)에 부착시키기 위한 부착 수단을 구비하는데, 부착 수단은 타워 부분(6)의 피로 한계에 영향을 미치지 않는다. 마지막으로 본 발명은 풍차 터빈 타워 부분(6)의 제조 방법 및 그것의 사용에 관한 것이다.

Description

풍차 터빈용 타워 부분, 통공 덮개 시스템, 타워 부분의 제조 방법 및 그것의 이용{A tower part for a wind turbine, an aperture cover system, a method for manufacturing a tower part and uses thereof}
본 발명은 청구항 제 1 항에 기재된 바와 같은 풍차 터빈용 타워 부분, 청구항 제 24 항에 기재된 바와 같은 통공 덮개 시스템, 타워 부분을 제조하는 방법 및 그것의 이용에 관한 것이다.
종래 기술에서 공지된 풍차 터빈은 통상적으로 풍차 터빈 타워 및 타워의 정상에 위치된 터빈 엔진실(turbine nacelle)을 구비한다. 3 개의 풍차 터빈 블레이드를 구비하는 풍차 터빈 회전자는 저속 샤프트를 통하여 엔진실에 연결되는데, 저속 샤프트는 도 1 에 도시된 바와 같이 엔진실의 밖으로 전방 연장된다.
풍차 터빈 타워는 통상적으로 서로의 상부에 장착된 다수의 둥근 타워 부분들을 구비하는데, 여기에서 각각의 타워 부분은 원형의 형상으로 롤링된(rolled) 폐쇄 환형부(ring)를 구성하도록, 용접된 강철 플레이트로 제작된다. 타워 부분들은 풍차 터빈들의 제조 설비에서 운반 가능한 부분들로 용접됨으로써 조립된다. 풍차 터빈 타워를 구성하는 상이한 부분들이 타워가 세워지는 현장으로 운반되었을 때, 부분들은 플랜지 접합부에 의해서 연결된다.
완전히 장착된 풍차 터빈의 풍차 터빈 타워의 상부에 있는 엔진실에 접근하도록, 타워에는 항상 타워의 내측에 사다리가 제공되고, 타워의 저부나 또는 저부에 근접한 타워 부분에는 타워 내측으로의 접근을 가능하게 하는 통공이 제공되며, 이러한 통공을 덮고 밀봉시키는 도어가 제공된다. 이러한 타워 부분 또는 타워의 다른 환형부에는 또한 예를 들면 케이블, 램프들 또는 다른 것들을 위한 통공들이 제공될 수도 있다. 통공(通孔)은 통상적으로 타워 부분내에 구멍을 화염 절단함으로써 만들어진다.
도어 통공은 통공의 내측상에서 가장자리에 용접된 두꺼운 도어 프레임을 구비하여, 구멍에 의해 야기되는 타워 부분의 일부 강도 손실을 보상한다. 그러나, 용접은 타워 부분들의 피로 한계를 감소시키고, 그에 의해서 강도를 감소시키기 때문에, 도어를 수용하는 타워 부분은 도어 통공 없는 실질적으로 같은 강도의 유사한 타워 부분을 만드는데 필요한 것보다 두꺼운 플레이트로 만들어진다. 환형부는 균일한 두께이므로, 대부분의 환형부는 필요한 것보다 두껍다.
더욱이, 당해 기술 분야에 공지된 풍차 터빈들에서, 도어 힌지들, 환기 구멍들에 대한 덮개, 비행 경고등, 케이블 고정 수단 및 다른 것들과 같이 타워 부분에 부착된 대부분의 장비는 통상적으로 용접에 의해 부착된다. 이것은 타워 부분들의 피로 한계를 감소시키고, 이러한 강도 손실을 보상하도록 두꺼운 플레이트 및/또는 커다란 도어 프레임들이 요구된다.
결과적으로, 통공을 가진 공지의 타워 부분은 상당히 무겁고 복잡하며 따라서 제조하기에 비싸다는 문제점을 가진다.
유사한 타워 부분에 도어 통공을 제공하는 방법이 국제 특허 출원 WO-A- 03/036085 호에 개시되어 있다. 여기에서는 주조된 도어 프레임이 표준적인 풍차 터빈 타워의 도어 통공 안으로 용접된다. 도어 힌지들 및 잠금부와 같은 도어 프레임상의 그 어떤 연결부들도 도어 프레임과 함께 주조될 수 있다. 주조된 철은 풍차 터빈 타워가 제작되는 강철보다 부숴지기 쉬우므로, 만약 주조된 철 도어 프레임이 타워의 나머지와 같은 강철로 제작되었다면, 주조된 철 도어 프레임이 그보다 상당히 무거워야만 할 것이다.
더욱이 주조는 롤링 밀(rolling mill) 보다 상당히 비싸다. 그러한 주조 철 도어 프레임을 제작하는 장비는 타워 부분들을 롤링하는 장비보다 구입 및 사용이 상당히 비쌀 것이다.
롤링에 비하여, 주조는 주조된 철 부분들의 설계 및 그것을 제조하는데 있어서 훨씬 전문화된 지식을 취해야 하는데 반해, 롤링은 보다 통상적으로 이용되고 간단한 공정이다. 주조된 철과 보통의 강철 플레이트를 연결하기 위하여 필요한 용접 기술도 상당히 큰 노력을 요구한다.
결국, 국제 특허 출원 WO-A-03/036085 의 개시된 해법은 상당히 무겁고 복잡하게 되어 제조하는 것이 비싸지는 문제를 가지는 것이다.
또한, 풍차 터빈 타워 부분들의 중량은 취급 및 운송의 면에서 현저하고 증대되는 문제를 야기한다.
본 발명의 목적은 도어 통공과 같은 통공을 가진 풍차 터빈 타워 부분에서 재료의 이용을 최소화시키는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 제조 비용을 감소시키기 위하여 통공을 가지는 풍차 터빈 타워 부분이 제조되는 방법을 단순화시키는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 타워 부분들의 피로 한계를 감소시키지 않으면서 타워 부분들의 통공을 덮는 방법을 찾는 것이다.
본 발명은 통공 구획부가 실질적으로 균일한 두께이고 벽 구획부의 두께보다 두꺼운 타워 부분을 제공한다.
통공 구획부를 실질적으로 균일한 두께로 제조함으로써, 보통의 강철 플레이트로 제조할 수 있다. 타워 부분들을 제조하는데 정상적으로 이용되는 품질에 있어서, 강철 플레이트들은 상대적으로 저렴하게 구입되고 상대적으로 용이하게 기계 가공되고, 롤링되고 용접된다.
통공 구획부를 벽 구획부보다 두껍게 제조함으로써, 강성이 필요한 타워 부분의 구획에 강성이 제공된다. 그에 의하여 벽 구획부는 마치 통공 없는 완전한 타워 부분을 구성한 것과 같은 두께를 가질 수 있으며, 이는 재료의 소모를 최소화시키고 그에 의해서 타워 부분의 중량을 최소화시키는데 상당히 기여한다.
"통공"은 예를 들면 구멍, 간극, 슬릿 또는 그 어떤 형상의 틈새와 같은 그 어떤 종류의 개구를 지칭한다는 점이 강조되어야 한다.
또한 "구획부(segment)"는 둥근 타워 부분의 기하 형상과 같이, 기하 형상으로부터 절단된 각도 부분을 지칭한다는 점이 강조되어야 한다.
또한 "두께"는 예를 들면 둥근 타워 부분에서 구획부의 반경 방향 연장을 지칭한다는 점이 강조되어야 한다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 통공 구획부와 벽 구획부는 강철 플레이트들로 제작된다. 강철은 우수한 롤링, 기계 가공 및 용접 품질을 가지는, 강하고, 견고하며 상대적으로 저렴한 재료이며, 강철은 현대식 풍차 터빈을 위한 타워들에서 타워 부분 구획부 및 타워 부분(tower part)들을 제작하기 위한 바람직한 재료가 된다. 또한 강철은 사다리, 도어, 힌지 및 램프들과 같은 부속품을 타워 부분들에 자석으로 부착시킬 수 있는 우수한 자성의 품질을 가진다.
본 발명의 특징에 있어서, 벽 부분과 통공 부분들은 용접에 의해 연결된다. 그에 의해서 구획부들 사이에 강하고 견고한 접합을 만들 수 있으며, 동시에 재료의 소비를 최소로 할 수 있다.
본 발명의 특징에 있어서, 타워 부분은 실질적으로 둥글거나 또는 다각형의 형상을 가진다. 타워 부분을 둥글게 만듦으로써, 본 발명에 따라서 최소의 재료가 이용된다. 풍차 터빈 블레이드상의 풍압은 상당한 굽힘 모멘트를 발생시키는데, 풍차 터빈 타워는 그것을 견뎌야만 한다. 엔진실은 바람에 항상 마주하도록 그 어떤 방향으로도 회전할 수 있기 때문에, 타워는 모든 측부로부터 굽힘 모멘트를 견뎌야 한다. 이와 같은 점을 고려하여 둥근 타워가 현대의 풍차 터빈 타워들에서 바람직한 디자인이다.
타워 및 그에 의한 타워 부분(tower part)에 다각형의 형상을 부여함으로써, 타워 부분을 형상화할 수 있으며 그에 의하여 굽힘, 프레싱(pressing) 또는 상기 2 가지의 조합에 의해 벽 구획부 및 통공 구획부를 형상화할 수 있다. 프레싱 또는 굽힘은 타워 부분들을 제조하는 유리한 방법일 수 있다.
"둥근" 또는 "다각형"이라는 용어는 결코 타워 부분을 실린더형으로 제한하는 것은 아니라는 점이 강조되어야 한다. 본 발명은 예를 들면 원추형과 같이 수직 방향으로 일정하지 않은 직경의 형상 및 실린더 형상일 수 있는 타워 부분들에 관한 것이다.
본 발명의 특징에 있어서, 통공 구획부에는 4 개의 측부가 있는데, 이것은 통공 구획부가 강철 플레이트인 것이 바람직스러운 보통의 플레이트로 제작될 수 있게 하여, 상대적으로 단순한 통공 구획부 및 벽 구획부 양쪽의 제조 공정이 가능하다.
그러나, 이것은 통공 구획부를 정사각형 또는 직사각형 형상을 가지는 것으로 제한하는 것이 아니라는 점이 강조되어야 한다. 타워 및 그에 의한 타워 부분이 원추형이라면, 통공 구획부가 상부에서 보다 저부에서 넓을 수 있다는 점에서 통공 구획부는 실질적으로 원추형의 형상을 가질수도 있다. 또는 재료의 이용을 최소화하도록, 통공 구획부의 측부들을 비선형(non-linear)으로 만드는 것이 유리할 수 있으며, 예를 들면 둥근 코너들을 가지거나 또는 예를 들면 통공의 형상에 따라서 둥글거나 또는 타원의 일부로서 형상화된 측부를 만들어서 비선형이 된다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 적어도 하나의 벽 구획부와 적어도 하나의 통공 구획부는 환형부의 구획부를 형성하며 상기 연결 수단에 의해 연결되었을 때 완전한 360°의 환형부를 구성한다.
통공 구획부 및 벽 구획부는 양쪽 구획부들이 롤링(rolling)된 플레이트로 제작될 수 있는데, 이것은 동일한 제조 방법에 의하여 형상화될 수 있다는 점에서 제조 비용을 감소시키며, 제조 장비에 대한 투자를 감소시킨다. 롤링에 의해서 통공 구획부는 벽 구획부와 같은 품질의 강철로 제작될 수 있다. 이것은 통공 구획부가 예를 들면 주조된 철로 제작되고 용접에 의해서 그들이 접합되는 경우보다 상당히 강한 강도를 가지고 통공 구획부와 벽 구획부 사이의 접합을 제공한다.
본 발명의 특징에 있어서, 통공 구획부는 전체 360°타워 부분의 5°내지 180°사이, 바람직스럽게는 30°내지 100°사이, 가장 바람직스럽게는 40°내지 80°사이를 구성한다. 그에 의하여 통공 구획부와 벽 구획부를 구비하는 타워 부분의 중량과 강도 사이에 유리한 관계가 얻어진다.
본 발명의 특징에 있어서, 적어도 하나의 통공 구획부는, 적어도 하나의 통공이 가장 넓은 경우에 통공 구획부의 수평 단면에서 보았을 때 적어도 하나의 통공의 전체 폭 보다 10% 내지 500% 사이, 바람직스럽게는 50% 내지 300% 사이, 그리고 가장 바람직스럽게는 100% 내지 200% 사이에서 더 넓은 폭을 가진다.
통공 구획부의 폭 범위들을 가지고, 통공에 의해 야기되는 강도의 손실을 보상하면서 타워 부분의 재료를 효과적으로 이용하는 것이 가능하다. 또한, 벽 구획부에 대한 연결부와 통공 사이의 거리는 연결부를 통한 현저한 힘의 선(lines of force)을 회피하기에 충분하다.
"수평"이라는 용어는 세워진 풍차 터빈 타워 안에 장착된 타워 부분의 통공 구획부를 지칭한다.
본 발명의 특징에 있어서, 벽 구획부는 1 미터 내지 10 미터 사이, 바람직스럽게는 2 미터 내지 6 미터 사이, 가장 바람직스럽게는 3 미터 내지 5 미터 사이의 외측 직경을 가진다. 강력하고 단단한 풍차 터빈 타워를 제작하도록, 벽 구획부의 외측 직경은 상기 벽 구획부의 위 또는 아래에 있는 타워 부분들의 외측 직경에 대응하여야 한다. 주어진 엔진실 중량, 주어진 풍차 터빈 높이 및, 타워 안의 주어진 최대 굽힘 모멘트에서, 전통적인 풍차 터빈 타워의 구성에서 조절될 수 있는 기본적인 2 개의 인자들이 있다; 즉, 타워의 직경 및 타워 부분들의 두께이다. 타워의 바람직한 설계는 최소한의 재료 사용과 함께 가장 강한 타워를 얻도록 이러한 2 개 인자들을 조절함으로써 얻어진다.
본 발명의 특징에 있어서, 상기 통공 구획부상의 적어도 2 개의 가장자리들은 예리하게 된다. 가장자리를 예리하게 함으로써, 통공 구획부와 벽 구획부 사이와 통공 구획부의 위와 아래의 타워 부분들에 대한 매끄러운 접합(smooth junction)을 만들 수 있다. 매끄러운 접합은 그것이 예를 들면 물, 눈 또는 오염물에 대한 가장자리를 남기지 않고 상이한 물질 두께들 사이에서 유리한 연결 텐션(link tension) 방법을 가능하게 한다는 점에서 바람직스럽다. 그러나, 예리하게 하는 것이 반드시 선형적일 필요가 없다는 점이 강조되어야 한다. 상이한 재료 두께들 사이 접합의 응력 분포를 최적화시키도록, 예리한 부분을 비선형 또는 부분적으로 비선형으로 만드는 것이 유리할 수 있다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 상기 통공 구획부의 오목한 측과 볼록한 측 양쪽에 있는 적어도 2 개의 반대편 가장자리들은 예를 들면 실질적으로 상기 벽 구획부의 두께로 예리해진다. 타워의 내측과 외측 양쪽에 있는 가장자리들을 예리하게 함으로써, 타워의 내측과 외측 양쪽에서 통공 구획부의 위와 아래의 타워 부분들까지 통공 구획부와 벽 구획부 사이에 매끄러운 접합을 만들 수 있다. 이것은 또한 구획부 연결의 외측과 내측에서 실질적으로 동일한 용접 시임(welding seam)을 가능하게 하여, 타워 부분에 용접에 의해 야기된 매우 작은 내부 텐션(internal tension)을 제공한다.
본 발명의 특징에 있어서, 상기 통공 구획부의 오목한 측 및 볼록한 측 양쪽에 있는 모든 4 개의 가장자리들이 예리하게 된다.
본 발명의 특징에 있어서, 통공 구획부의 피치 직경은 벽 구획부의 피치 직경과 실질적으로 같다.
"피치 직경(pitch diameter)" 이라는 용어는 평면도 또는 저면도에서 바라본 구획부의 중간을 통하여 지나는 원의 직경으로서 해석되어야 하며, 중간이라는 것은 구획부가 만들어지는 롤링된 플레이트의 내측과 외측으로의 반경 방향 거리가 같게 되는 것을 의미한다.
통공 구획부를 벽 구획부 안에 "센터링(centering)" 함으로써, 통공 구획부가 내측과 외측에서 같은 방식으로 예리하게 될 수 있다는 점에서, 그리고 조립하는 동안에 벽 구획부에 대하여 통공 구획부의 정확한 위치를 결정하는 것이 용이하다는 점에서, 벽과 통공 구획부를 제조하고 조립하는 것이 상대적으로 단순해진다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 통공 구획부의 피치 직경은 벽 구획부의 피치 직경 보다 작다.
통공 구획부의 피치 직경을 벽 구획부의 피치 직경 보다 작게 만듦으로써, 통공 구획부는 약간 타워 부분 안으로 위치된다. 이것은 타워 부분의 내측과 외측 사이에 장력의 균일한 분포가 가능하다는 점에서 유리하다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 벽 구획부는 5 밀리미터 내지 120 밀리미터 사이, 바람직스럽게는 15 밀리미터 내지 90 밀리미터 사이, 가장 바람직스럽게는 20 밀리미터 내지 70 밀리미터 사이의 두께를 가진다.
타워 및 그에 의한 벽 구획부의 바람직한 설계는 최소한의 재료 사용으로 가장 강한 타워를 얻도록 타워의 직경과 구획부의 벽 두께에 관련하여 얻어진다. 벽 구획부의 두께 범위로써 타워 부분의 재료의 효과적인 이용을 얻을 수 있다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 통공 구획부는 벽 구획부 두께보다, 10% 내지 500% 사이, 바람직스럽게는 50% 내지 250% 사이 및, 가장 바람직스럽게는 80% 내지 180% 사이로써 두껍다. 통공 구획부의 이러한 두께 범위에 의하여, 통공 구획부 두께와 그것의 강도 사이에서 유리한 관계가 달성된다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 벽 구획부의 높이는 1 미터 내지 10 미터 사이, 바람직스럽게는 1.5 미터 내지 5 미터 사이, 가장 바람직스럽게는 2 미터 내지 4 미터 사이이다. 이러한 높이 범위는 벽 구획부의 높이와, 그것을 취급하는 성능과, 그것을 제조하는 비용 사이에 유리한 관계를 제공한다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 통공 구획부는 벽 구획부와 실질적으로 같은 높이이다. 그에 의해서 상이한 구획부들을 접합하는 과정 및 제조가 단순하게 된다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 적어도 하나의 통공 구획부 안에 있는 적어도 하나의 통공은 화염 절단에 의해서 이루어진다. 화염 절단은, 강철 플레이트인 것이 바람직스러운 플레이트에 통공을 형성하는, 저렴하고, 신속하고, 상대적으로 단순한 과정으로서, 이것은 전통적으로 화염 절단을 상대적으로 두꺼운 강철 플레이트를 절단하기 위한 바람직스러운 방법이도록 한다.
"화염 절단기"라는 용어는 그 어떤 종류의 플라즈마 절단기, 레이저 절단기 또는 화염 절단기라도 지칭한다는 점이 강조되어야 한다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 적어도 하나의 통공 구획부 안에 있는 적어도 하나의 통공은 하나 또는 그 이상의 자기 힌지(magnetic hinge)들에 의해 상기 통공 구획부에 연결된 도어를 가진 도어 구획부이다. 도어의 힌지를 통공 구획부에 자성(magnetism)으로써 연결함으로써, 구획부는 예를 들면 용접이 그렇게 될 수 있는 내부 장력에 의해 약화되지 않는다. 통공 둘레에서 약화되는 것을 회피하는 것은 힘의 선(lines of force)이 그곳에 집중되므로 특히 바람직스럽다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 상기 도어 통공은 길이 방향의 둥근 단부들과 수직의 평행한 측부들을 가진 실질적으로 타원형의 형상이다. 현대식 풍차 터빈 타워들에서, 이것은 위험스러운 응력 집중의 위험성을 감소시키고, 그에 의해서 최소한의 재료 사용이 가능하다는 점에서 바람직스러운 도어 통공 설계이다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 롤링(rolling)이 가공 가능한 플레이트 및 특히 원형의 형상을 가진 강철 플레이트를 제공하는 바람직스러운 방법이라는 점에서, 적어도 하나의 통공 구획부 및/또는 적어도 하나의 벽 구획부에 롤링에 의하여 실질적으로 원형인 형상이 주어진다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 타워 부분(tower part)은 타워 환형부(tower ring)이다. 타워 부분을 단일의 타워 환형부로 만듦으로써 타워 부분은 용이하게 제조된다.
본 발명은 풍차 터빈을 위한 타워 부분에 있는 적어도 하나의 통공을 덮는 통공 덮개 시스템을 제공하며, 상기 시스템은 하나 이상의 덮개 플레이트들 및 상기 시스템을 상기 타워 부분에 부착하기 위한 하나 이상의 부착 수단을 구비하고, 상기 부착 수단은 상기 타워 부분의 피로 한계에 영향을 미치지 않는다.
힘의 선(lines of force)들은 통공의 둘레에 집중되며, 예를 들어 용접에 의해 덮개들을 부착함으로써 강성(strength)이 특히 필요한 곳에서 타워 부분이 약화된다. 이러한 문제는 피로 한계 및 그에 의한 타워 부분의 강도에 영향을 미치지 않는 방식으로 통공 덮개를 부착시킴으로써 해결된다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 부착 수단은 자기 수단 및/또는 접착 수단이다. 자석 및/또는 접착제들이 통공 덮개와 같은 액세서리들을 타워 부분에 부착하기 위한 상대적으로 간단하고, 신뢰성이 있으며 저렴한 방법이다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 상기 통공 덮개 시스템은 자기력에 의해 상기 타워 부분에 부착된 힌지를 가진 도어이다. 타워 부분들의 피로 한계를 감소시키지 않으면서 통공을 덮는 문제는, 도어 통공이 종종 타워 안에서 가장 큰 통공이고 응력의 집중이 가장 큰 곳인 타워의 저부에 도어가 항상 배치된다는 점에서, 통공이 도어 통공일 때 특히 두드러진다. 자기 힌지들에 의해서 도어를 타워 부분에 연결하는 도어 통공 덮개 시스템의 효과는 따라서 특히 두드러진다.
본 발명은 적어도 하나의 통공 구획부 및 적어도 하나의 벽 구획부를 구비하는 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법을 제공하는데, 상기 방법은, 전체 360°환형부보다 작은 상기 적어도 하나의 벽 구획부를 설정하는 단계, 상기 통공 구획부 안에 통공을 설정하는 단계, 고정 유니트 안에 상기 구획부들중 하나를 고정하는 단계, 상기 고정 유니트에서 구획부에 근접한 위치로 다른 구획부를 움직이는 단계 및, 연결 수단에 의해 구획부들을 연결하는 단계를 포함한다. 이러한 방법에 의해서 통공을 가진 타워 부분을 제조하는 유리한 과정이 달성된다.
벽 구획부 또는 통공 구획부를 고정시키기 위한 고정 유니트를 이용하고 다음에 다른 구획부가 고정된 구획부와 접합될 수 있는 위치로 그것을 위치시킴으로써, 연결하는 동안에 구획부들을 고정시킬 수 있는 상대적으로 간단한 방법이 제공되는데, 이것은 특히 연결이 용접에 의해 이루어지는 경우에 구획부들 사이에서 우수한 품질의 연결을 이루기 위한 유리한 환경을 가능하게 한다.
본 발명의 일 특징에 있어서, 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법은 주어진 두께의 적어도 하나의 벽 구획부 및, 실질적으로 균일한 두께이며 상기 벽 구획부의 두께보다 더 두꺼운 적어도 하나의 통공 구획부의 연결을 포함한다. 이러한 것에 의하여 본 발명의 유리한 구현예가 달성된다.
본 발명의 일 특징은 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법을 제공하는데, 상기 적어도 하나의 통공 구획부 및 상기 적어도 하나의 벽 구획부는 롤링(rolling)에 의해 제작된다.
본 발명의 일 특징은 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법을 제공하는데, 상기 통공 구획부상에 있는 적어도 2 개의 가장자리들은 예리하게 된다.
본 발명의 일 특징은 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법을 제공하는데, 여기에서 상기 통공 구획부의 오목한 측과 볼록한 측에 있는 적어도 2 개의 반대편 가장자리들은, 예를 들면 실질적으로 상기 벽 구획부의 두께로 예리하게 된다.
본 발명의 일 특징은 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법을 제공하는데, 상기 적어도 하나의 통공 구획부와 상기 적어도 하나의 벽 구획부 사이의 연결은 용접을 포함한다.
본 발명의 일 특징은 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법을 제공하는데, 고정 유니트는 롤링 밀(rollin mill) 또는 그것의 일부이다. 구획부들을 접합시킬 때 벽 구획부 또는 통공 구획부를 고정시키기 위한 롤링 밀을 이용함으로써, 분리된 고정 유니트 및 그에 관련된 비용을 필요로 하지 않는 방법이 제공된다.
본 발명의 일 특징은 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법을 제공하는데, 제조는 풍차 터빈 공장의 제조 설비에서 이루어진다. 제조 설비에서 풍차 터빈을 제조함으로써, 상이한 풍차 터빈 부분들의 운송 및 취급이 감소된다.
본 발명은 도어 개구, 케이블 개구 및, 환기 또는 경고등을 위한 개구와 같은 풍차 터빈의 하나 또는 그 이상의 통공을 설정하기 위한 타워 부분의 이용을 제공한다. 이것에 의해 본 발명의 유리한 구현예가 달성된다.
본 발명의 일 특징은 도어 개구, 케이블 개구, 환기 또는 경고등을 위한 개구와 같은 풍차 터빈의 하나 또는 그 이상의 통공들을 설정하기 위한 풍차 터빈 타워 부분을 제조하는 방법의 이용을 제공한다. 그에 의해서 본 발명의 유리한 구현예가 달성된다.
도 1 은 대형의 현대식 풍차 터빈을 도시한다.
도 2 는 사시도로 도시된 도어 통공을 가진 풍차 터빈 타워 부분을 구비하는 풍차 터빈의 타워 부분에 대한 일 구현예를 도시한다.
도 3 은 측부로부터 도시된 도어 통공의 중간을 통하여 수직의 단면으로 도어 통공을 가진 풍차 터빈 타워 부분을 도시한다.
도 4 는 상부로부터 도시된 도어 통공의 중간을 통하여 수평의 단면으로서 도어 통공과 도어를 가진 풍차 터빈 타워 부분을 도시한다.
도 5 는 2 개의 벽 구획부들과 2 개의 통공 구획부들을 구비하는 타워 부분의 구현예를 도시한다.
도 6 은 2 개의 벽 구획부들과 하나의 통공 구획부들을 구비하는 타워 부분의 구현예를 도시한다.
도 7 은 원추형 타워 부분의 구현예를 도시한다.
도 8 은 풍차 터빈의 제조 방법을 사시도로 도시한 것으로서, 통공 구획부를 가진 카트(cart)가 벽 부분을 가진 고정 유니트에 근접한 위치로 움직인 것이다.
도 9 는 통공 구획부가 경사 위치에 있는 상태로 카트를 구비하는 방법의 단계를 도시한다.
도 10 은 통공 구획부를 경사 위치에 가진 카트가 벽 구획부와 고정 유니트에 접합되는 위치로 오게 되는 방법 단계를 도시한다.
도 11 은 벽 구획부가 통공 부분과 접합되는 다른 방법 단계를 도시한다.
도 12 는 통공 구획부가 고정 유니트에 위치되는 풍차 터빈 타워 부분의 제조 방법을 사시도로 도시한다.
도 13 은 벽 구획부를, 통공 부분을 가진 고정 유니트로 내려서 구획부들을 연결하는 것을 포함하는 다른 방법 단계를 도시한다.
도 1 은 기초부(18)에 장착된 현대식 풍차 터빈(1)을 도시하는데, 이것은 힌지(23)에 의해 타워(2)에 부착된 도어(8)를 가진 타워(2) 및, 타워(2)의 상부에 위치된 풍차 터빈 엔진실(3)을 구비한다. 3 개의 풍차 터빈 블레이드(5)를 구비하는 풍차 터빈 회전자(4)는 저속 샤프트를 통하여 엔진실(3)에 연결되며, 저속 샤프트는 엔진실(3)의 밖으로 전방으로 연장된다.
풍차 터빈(1)의 상이한 구성부들은 항상 분리된 상태로 장착 장소로 운반되어 그곳에서 조립되는데, 예를 들면 상이한 타워 부분들, 엔진실(3) 및 풍차 터빈 블레이드(5)가 있게 된다.
도 2 는 풍차 터빈 타워(2)의 하부 부분을 도시하는데, 이것은 도어(미도시)를 수용하기 위한 도어 통공(door aperture,7)을 가진 타워 부분(6)을 구비한다. 본 발명의 이러한 구현예에서, 타워 부분(6)은 벽 구획부(9) 및 통공 구획부(10)을 구비하는데, 이것은 이러한 경우에 타워 환형부(tower ring, 22)를 구성하는 타워 부분(6)을 초래한다. 도어 통공(7)을 가진 타워 부분(6)은 나사, 볼트, 리벳, 접착제 또는 용접과 같은 연결 수단에 의하여 이웃하는 타워 환형부(22)에 접합된다. 풍차 터빈 타워의 정상적인 이용에서 타워 부분(6)은 타워 환형부(22)에 위와 아래로 용접된다. 다른 구현예에서 타워 부분(6)의 상부 및/또는 저부에는 플랜지(flange)가 제공되는데, 플랜지는 나사, 볼트, 리벳 또는 다른 고정구를 이용하여 타워 부분(6)을 타워 환형부(22)에 대하여 위에서 연결하고 그리고/또는 타워 환형부(22) 또는 기초부에 아래에서 연결하기 위한 것이다. 또한, 도면은 본 발명의 상기 구현예에서 통공 구획부(10)가 벽 구획부(9)의 높이와 실질적으로 같은 높이라는 점을 나타낸다.
본 발명의 구현예에서, 도어 통공(7)에는, 예를 들면 자기 힌지(magnetic hinge)에 의해서 통공 구획부(10)에 연결된 도어(미도시)가 제공될 수 있다.
도 2 는 풍차 터빈 타워(2)의 일부가 원형인 구현예를 더 도시하며, 그러나 다른 구현예에서는 환형부 및 그에 의하여 타워(2)가 원추형일 수 있어서, 직경이 상방향으로 갈수록 감소된다.
본 발명의 구현예에서, 벽 구획부(9)는 상대적으로 얇은 플레이트로 제작되는데, 얇은 플레이트는 타워 부분(6) 및 타워(2)가 이용되는 풍차 터빈(1)의 크기에 의해 결정되는 직경을 가진 원형의 형상으로 롤링(rolling) 된다. 롤링되었을 때 벽 구획부(9)가 타워 부분(6)을 향해 완전한 360°를 구성하지 않지만, 적어도 하나의 통공 구획부(10)를 수용하기 위한 개구를 가진다.
통공 구획부(10)는 벽 구획부(10)가 만들어진 것보다 두꺼운 플레이트로 만들어지며, 벽 구획부(9)와 실질적으로 같은 직경을 가진 원형의 형상으로 롤링된다. 통공 구획부(10)가 롤링되기 이전이나 또는 이후에, 화염 절단기 또는 다른 금 속 절단 장치로 상기 구획부(10) 안에 적어도 하나의 통공(7)이 절단된다.
하나 이상의 통공(7)이 타워 부분(6)에 필요하다면, 하나 이상의 통공 구획부(10)가 적어도 하나의 벽 구획부(9)에 용접될 수 있어서, 3 개 또는 그 이상의 구획부들이 함께 완전한 타워 부분(6)을 구성한다. 예를 들면 2 개의 통공 구획부들이 도어 구획부 및 케이블 구획부와 같이 서로의 다음에 수평으로 위치되어서 양쪽이 벽 구획부에 연결된다.
본 발명의 다른 구현예에서, 통공 구획부(10)에는 하나 이상의 통공(7)이 제공될 수 있다. 이것은 예를 들면, 만약 타워 부분(6)에 주 케이블, 환기 및 다른 것(미도시)을 위한 도어 및 통공 양쪽이 제공될 필요가 있다면, 그렇게 될 수 있는 경우이다.
풍차 터빈 타워(2)에도 통공(7)을 가진 하나 이상의 타워 부분(6)이 제공될 수도 있다. 이것은, 만약 예를 들어서 타워의 저부에 근접하거나 또는 저부에 있는 타워 부분(6)에 예를 들어 도어 통공(7)이 제공되었고, 타워(2)의 상부에 있거나 또는 그에 근접한 다른 타워 부분(6)에 예를 들면 항공기 경고등(미도시)을 위한 하나 이상의 통공(7)이 제공되었다면, 그렇게 될 수 있는 경우이다.
본 발명의 상기 구현예에서, 벽 구획부(9)와 통공 구획부(10)가 나사, 볼트, 리벳, 접착제 또는 바람직스럽게는 용접(미도시)과 같은 종류의 연결 수단에 의하여 접합되었을 때, 이들이 함께 실질적으로 둥근 타워 부분(6)을 완전한 360°로 구성한다는 점을 도면이 도시한다. 본 발명의 다른 구현예에서, 타워 부분은 적어도 3 개의 측부로 된 다각형의 형상을 가질 수 있다.
도 3 은 벽 구획부(9)와 통공 구획부(10)를 구비하는 타워 부분(6)을 도시하는데, 도어 통공(7)은 도어 통공(7)의 중간을 통하여 수직의 단면으로 되어 있다.
본 발명의 구현예에서 통공 구획부(10)의 오목한 측과 볼록한 측 양쪽에 있는 모두 4 개의 가장자리에는 예리한 부분(11)이 제공된다. 본 발명의 구현예에서 통공 구획부(10)의 상부 및 저부 가장자리들의 예리한 부분(11)은 통공 구획부(10)가 이웃하는 타워 환형부(22)와 위와 아래에서 같은 두께로 끝나게 되는 결과를 초래한다. 상부와 저부 가장자리들에 있는 예리한 부분(11)은 통공 구획부(10)가 원형의 형상으로 롤링되기 이전에 유리하게 제작될 수 있다. 본 발명의 다른 구현예에서, 예리한 부분(11)은 비선형일 수 있으며, 예를 들면 예리한 부분(11) 사이의 가장자리 및/또는 타원형 부분의 형상을 가질 수 있으며, 통공 구획부(10)의 전체적인 재료 두께는 둥글게 될 수 있다.
도 4 는 도어 통공(7)의 중간을 통한 수평의 단면으로서 도어 통공(7) 및 도어(8)를 가진 통공 구획부(10)와, 벽 구획부(9)을 구비하는 타워 부분(6)을 도시한다.
본 발명의 일 구현예에서, 통공 구획부(10)의 오목한 측과 볼록한 측 양쪽에 있는 모든 4 개의 가장자리들에는 예리한 부분(11)이 제공된다. 본 발명의 일 구현예에서 통공 구획부(10)의 측부 가장자리에 있는 예리한 부분(11)은 벽 구획부(6)와 같은 두께로 끝나는 통공 구획부(10)를 초래한다. 당해 기술 분야에서 공지된 전통적인 롤링 기계(rolling machine)가 기능하는 방식 때문에, 통공 구획부(10)의 측부 가장자리상에 있는 예리한 부분(11)이 바람직스럽게는 통공 구획부(10)의 원 형의 형상으로 롤링되는 이후까지 만들어지지 않는 것이 바람직스럽다.
도시된 통공 구획부(10)는 하나의 도어를 수용하기 위한 것이며 따라서 통공 구획부(10)에는 단지 하나의 통공(7)이 제공된다. 본 발명의 상기 구현예에서 통공 구획부(10)의 폭은 대략 통공(7)의 폭의 3 배로서, 통공은 통공 구획부(10)내에 대칭적으로 위치된다. 치수(W)는 한계 치수가 구획부의 주변 연장으로서 해석된다는 점을 도시한다. 통공 구획부(10) 안의 통공(7)이 0.7 미터 폭의 도어 통공(7)이고 타워 부분(6)이 예를 들면 4 미터의 외측 직경을 가진다면, 통공 구획부(10)는 대략 2.1 mm 폭이 되고, 상기의 경우에 이는 전체 360°타워 부분의 약 60°를 구성한다.
본 발명의 상기 구현예에서 도 4 는 통공 구획부(10)와 벽 구획부(9)의 피치 직경이 일치하는 것을 도시한다. 치수(P)는 이러한 일치하는 피치 직경들을 도시한다. 본 발명의 다른 구현예에서 통공 구획부는 벽 구획부 피치 직경 보다 작은 피치 직경으로써 만들어질 수 있다.
통공 구획부(10)의 폭은 통공 구획부(10) 안의 통공(7)들의 크기와 수에 의해서 결정된다. 본 발명의 구현예에서, 통공 구획부(10)에 하나의 통공(7)이 제공된다면, 수평으로 통공(7)이 실질적으로 통공 구획부(10)의 중간에 위치될 것이며 통공 구획부(10)의 부분이 통공의 양 측부에서 통공(7)과 대략 같은 폭이 될 것이라는 점에서, 통공 구획부(10)의 폭이 대략 통공(7)의 폭의 3 배가 될 것이다. 통공 부분(10)에 하나 이상의 통공(7)이 제공된다면 통공 구획부(10)의 폭은 이들 통공(7)들의 크기 및 이들 통공들이 통공 구획부(10)상에 위치되는 방법에 의해서 결 정될 것이다.
도 4 는 통공(7)을 덮는 도어(8)를 도시한다. 본 발명의 이러한 구현예에서, 도어(8)는 하나 이상의 힌지(hinge)들에 의하여 타워 부분(6)에 연결된다. 힌지들은 예를 들면 나사, 볼트, 리벳, 용접 또는 다른 것들에 의하여 타워 부분에 부착될 수 있지만, 보다 바람직스럽게는 힌지들이 타워 부분(6)을 약화시키지 않는 비파괴적인 방법으로 힌지들이 연결된다. 비파괴적인 방법으로 부착시키는 것은 자석, 접착제와 같은 접착 수단 또는 상기 2 가지의 조합에 의한 것일 수 있다.
도 5 는 2 개의 벽 구획부(9) 및 2 개의 통공 구획부(10)를 구비하는 타워 부분(6)의 구현예를 도시한다. 통공(7)이 타워 환형부(22)보다 큰 크기라면, 통공(7)은 예를 들면 2 개의 타워 환형부(22)를 함께 용접함으로써 제작될 수 있으며, 각각은 전체 통공(7)의 일 부분을 구성하는 절단부가 제공된 통공 구획부(10)를 구비한다.
도 6 은 2 개의 벽 구획부(9)와 하나의 통공 구획부(10)를 구비하는 타워 부분(6)의 구현예를 도시한다. 통공(7)이 타워 환형부(22)보다 큰 크기라면, 통공(7)은 예를 들면 2 개의 벽 구획부(9)와 같은 높이를 가진 하나의 통공 구획부(10)상에 2 개의 벽 구획부(9)를 용접함으로써 제작될 수 있다.
도 7 은 원추형 타워 부분(6)의 일 구현예를 도시하는데, 여기에서 통공 구획부(10)의 측부들은 선형이지만 평행하지 아니하다. 본 발명의 다른 구현예에서, 통공 구획부(10)의 모서리들은 둥글게 될 수 있거나, 또는 측부들이 통공(7)의 형상을 따를 수 있는데, 이러한 경우에 타원형의 일부 형상을 가진 측부를 만든다. 벽 구획부(9)는 통공 구획부(10)의 주어진 형상에 대응하는 형상을 가질 것이다.
도 8 은 풍차 터빈 타워 부분의 제조 방법을 사시도로 도시하는데, 여기에서 통공 구획부를 가진 카트는 벽 구획부를 가진 고정 유니트에 근접한 위치로 움직인다. 도면은 이미 제작된 벽 구획부(9)가 장착된 롤링 밀(rolling mill, 13)을 도시한다.
본 발명의 상기 구현예에서, 롤링 밀(13)은 고정 유니트(12)로서 기능한다. 통공 구획부(10)는 도어 통공(7) 안에서 유지 수단(15)에 의해 카트(14)상에 장착되어 고정된다. 본 발명의 이러한 구현예에서 카트(14)에는 바퀴(16)들이 제공되어서, 카트(14)를 밀거나 당김으로써, 또는 카트(14)에 전기 모터(미도시)나 다른 종류의 모터와 같은 구동 수단이 제공됨으로써 카트를 움직일 수 있게 한다.
도 9 는 고정된 통공 구획부(10)가 경사 위치에 있는 카트(14)를 도시한다. 본 발명의 이러한 구현예에서, 통공 구획부(10)가 장착되어 있는 카트(14)의 일부는 예를 들면 유압, 공압 또는 전기 모터 또는 다른 종류의 모터(미도시)에 의해서 경사진다.
도 10 은 통공 구획부(10)가 경사 위치에 있는 카트(14)가, 바람직스럽게는 용접에 의해서 벽 구획부(9) 및 통공 구획부(10)와 접합될 수 있는 위치로 오게된 것을 도시한다.
도 11 은 통공 구획부(10)와 접합된 고정 유니트(12) 안에 여전히 장착된 벽 구획부(9)를 도시하는데, 본 발명의 이러한 구현예에서 이들은 함께 완전한 360°의 타워 부분(6)을 구성한다.
도 12 는 풍차 터빈 타워 부분의 다른 제조 방법을 사시도로 도시하는데, 여기에서 통공 구획부(10)는 고정 유니트(17) 안에 위치된다.
통공 구획부(10)가 배치되는 고정 플레이트(19)에는 상부에 원호 형상의 가장자리(20)가 제공되는데, 이것은 특정한 타워 부분(6)의 외측 직경에 대응한다.
도 13 은 다른 방법 단계를 도시하는 것으로서 통공 구획부를 가진 고정 유니트로 벽 구획부를 내려놓고 구획부들을 연결하는 것을 도시한다.
벽 구획부(9)는 고정 유니트(17)에 있는 접합 위치로 어떤 종류의 호이스트 수단(hoist means, 21)에 의해 내려지게 되는데, 고정 유니트에는 통공 구획부(10)가 이미 배치되어 있다. 접합되었을 때 구획부들은 완전한 360°의 타워 부분(6)을 구성하는데, 이것은 하나의 부분으로서 고정 유니트(17)에 호이스트(hoist)로 내려진다.
본 발명은 풍차 터빈 타워의 건설에 이용될 수 있다.
1. 풍차 터빈 2. 타워
3. 엔진실 4. 회전자
5. 블레이드 6. 타워 부분
7. 통공 8. 도어
9. 벽 구획부 10. 통공 구획부
11. 예리한 부분 12. 고정 유니트
13. 롤링 밀 14. 카트
15. 유지 수단 16. 바퀴
17. 고정 유니트 18. 기초부
19. 고정 플레이트 20. 원호 형상 가장자리
21. 호이스트 수단 22. 타워 환형부
23. 힌지

Claims (36)

  1. 적어도 하나의 벽 구획부(9) 및
    적어도 하나의 통공(7)을 포함하는 적어도 하나의 통공 구획부(10)를 구비하고,
    상기 벽 구획부(9) 및 상기 통공 구획부(10)는 연결 수단에 의해 연결되고,
    상기 통공 구획부(10)는 실질적으로 균일한 두께이고 상기 벽 구획부(9)의 두께보다 두꺼우며, 상기 적어도 하나의 벽 구획부(9)는 완전한 360°의 환형부(ring)보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈(1)의 타워 부분(6).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)는 4 개의 측부가 있는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 벽 구획부(9) 및 적어도 하나의 통공 구획부(10)는 환형부(ring)의 구획부들을 형성하고, 상기 연결 수단에 의해 연결되었을 때 완전한 360°의 환형부를 형성하는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)는 완전한 360°타워 부분(6)의 5°내지 180°사이를 구성하는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 통공 구획부(10)는, 적어도 하나의 통공(7)이 가장 넓은 곳인 통공 구획부(10)의 수평 단면에서 보았을 때 적어도 하나의 통공(7)의 전체 폭 보다, 10% 내지 500% 사이의 더 넓은 폭을 가지는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)의 피치 직경은 상기 벽 구획부(9)의 피치 직경과 실질적으로 같은 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)는 상기 벽 구획부(9)의 두께보다 10% 내지 500% 사이로써 더 두꺼운 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)는 상기 벽 구획부(9)와 실질적으로 같은 높이인 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  9. 삭제
  10. 삭제
  11. 적어도 하나의 통공 구획부(10) 및 적어도 하나의 벽 구획부(9)를 구비하는 풍차 터빈 타워 부분(6)의 제조 방법으로서, 상기 방법은,
    완전한 360°의 환형부보다 작은 적어도 하나의 벽 구획부(9)를 형성하는 단계,
    상기 통공 구획부(10)에 통공(7)을 형성하는 단계,
    상기 구획부(9,10)들중 하나를 고정 유니트(12,17)에 고정하는 단계,
    다른 구획부(9,10)를 상기 고정 유니트(12,17)에 있는 구획부(9,10)에 근접한 위치로 움직이는 단계 및
    연결 수단으로 구획부(9,10)를 연결하는 단계를 구비하는, 풍차 터빈 타워 부분(6)의 제조 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 방법은 주어진 두께를 갖는 적어도 하나의 벽 구획부(9)와, 실질적으로 균일한 두께이고 상기 벽 구획부(9)의 두께 보다 두꺼운 적어도 하나의 통공 구획부(10)를 연결하는 것을 포함하는, 풍차 터빈 타워 부분(6)의 제조 방법.
  13. 제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
    상기 고정 유니트(12,17)는 롤링 밀(rolling mill, 13) 또는 그것의 부분인, 풍차 터빈 타워 부분(6)의 제조 방법.
  14. 제 1 항 내지 제 8 항의 어느 한 항에 있어서,
    상기 통공(7)들은 도어 개구, 케이블 개구, 환기 또는 경고등을 위한 개구를 형성하기 위하여 풍차 터빈(1)에 제공되는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  15. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)는 완전한 360°타워 부분(6)의 30°내지 100°사이를 구성하는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  16. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)는 완전한 360°타워 부분(6)의 40°내지 80°사이를 구성하는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  17. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 통공 구획부(10)는, 적어도 하나의 통공(7)이 가장 넓은 곳인 통공 구획부(10)의 수평 단면에서 보았을 때 적어도 하나의 통공(7)의 전체 폭 보다, 50% 내지 300% 사이의 더 넓은 폭을 가지는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  18. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 통공 구획부(10)는, 적어도 하나의 통공(7)이 가장 넓은 곳인 통공 구획부(10)의 수평 단면에서 보았을 때 적어도 하나의 통공(7)의 전체 폭 보다, 100% 내지 200% 사이의 더 넓은 폭을 가지는 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  19. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)는 상기 벽 구획부(9)의 두께보다 50% 내지 250% 사이로써 더 두꺼운 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
  20. 제 1 항에 있어서,
    상기 통공 구획부(10)는 상기 벽 구획부(9)의 두께보다 80% 내지 180% 사이로써 더 두꺼운 것을 특징으로 하는, 풍차 터빈의 타워 부분(6).
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