JP5325300B2 - 線路支持層 - Google Patents

Description

本発明は、連続して配置された複数の線路支持層の連続体の形態で線路のレールのためのベースを形成し、線路のレールを受け入れる溝状のチャネルを上面に有する線路支持層に関する。

前記した種類の線路支持層は、線路のレールのベースとして枕木の代わりになり、それによって、枕木に支持された線路よりも、通常必要とされる維持費用を低くすることができる。これは、この層が、大きな荷重がかかった場合であっても、その路床内に沈み込むことがほとんどないからである。さらに、このような線路支持層の上面が、道路交通および／または歩行者のための通行面（Verkehrsflaeche）を直接形成することができる。

本発明の目的は、線路の方向の形態（Verlaufsformen）が異なる場合に、そのような線路のレールを支持するベースを形成するために用いることができる、冒頭に記載した種類の線路支持層を提供することにある。

本発明に基づいて構成された、冒頭に定義された種類の線路支持層は、この線路支持層が、平面的に見て等脚台形の形状を有し、等脚台形の脚部は、線路支持層の２つの端面の方向（Verlauf）を定めており、端面の各々は、線路支持層の連続体のうちの当該線路支持層に隣接する線路支持層に面し、等脚台形の、互いに平行な側面は、線路の長手方向に延びる線路支持層の２つの側面の方向を定めており、線路支持層の一方の端面から他方の端面まで延びている、レールを受け入れるように設けられた溝状のチャネルは、屈曲状またはアーチ状の方向を有し、線路支持層の端面から見たときの各チャネルの断面には、チャネルの前記屈曲状またはアーチ状の方向のために、チャネルの側面によって側部の外観上のくびれ部分が生じており、線路のレールの断面を内部に受け入れるようになっており、それによって、直線状のレールを、屈曲状またはアーチ状の各チャネル内に挿入可能であり、レールを受け入れるように設けられた、チャネルの各々の方向の凹状の面は、平面的に見たときに、線路支持層の短い方の側面に面している。この構成は、前記した目的を容易に達成する。このような線路支持層は、直線状に延びる線路のベースとしても、アーチ状に延びる線路のベースとしても用いることができ、それによって、単一の線路支持層の構成形態が、実際に重要である曲率半径の範囲を明確にすることができる。ここで、直線状に延びる線路のベースは、前記した構成の線路支持層の連続体であってよく、前記した連続体の、連続して配置された複数の層は、互いに、層表面に垂直に延びる幾何軸に対して１８０度回転している。線路のアーチ状に延びる部分のベースを形成するために、このような線路支持層を、互いに同じ方向に続いて並ぶ連続体として配置でき、この連続体の、アーチ状に外向きに延びている側縁部は、個々の層の長い側縁部によって形成され、この連続体の、アーチ状の内縁部は、個々の層の短い側縁部によって形成されている。

レールの頭部とチャネルの側縁部との間の間隔の評価のために、従って、フランジ溝の評価のために有利である、本発明に基づいて構成された線路支持層の好ましい実施態様は、レールを受け入れるように設けられたチャネルの断面が、線路支持層の上面の領域内でくびれており、前記断面は、これらのチャネルの側面のアンダーカットにより、前記領域に隣接して下向きに広がっていることを特徴とする。この点について、有利な実施態様では、レールを受け入れるように設けられたチャネルの側面が、線路支持層の上面の領域内に位置するくびれ部分から下方に、初めは、チャネルの中心に対して外側に傾斜するように延び、それから、チャネルの底面に向けて下方に下降するように延びるようになっていると、実現する。レールを受け入れるように設けられたチャネルの広い底面を有する変形例では、レールを受け入れるように設けられたチャネルの前記側面が、線路支持層の上面の領域内に位置するくびれ部分から下方に、チャネルの中心に対して外側に傾斜し、チャネルの底面に向けて下降するように延びていることを特徴とする。比較的高いレール取り付けクランプを収容するためにも有利な、有益な他の実施態様では、レールを受け入れるように設けられたチャネルの側面が、線路支持層の上面の領域内に位置するくびれ部分から下方に、初めは、チャネルの中心に対して水平方向外側に延び、それから、チャネルの底面に向けて下方に下降するように延びていることを特徴とする。レールを受け入れるように設けられたチャネルの断面に関する他の変形例では、レールを受け入れるように設けられたチャネルの側面が、線路支持層の上面の領域内に位置するくびれ部分から下方に、チャネルの中心に対して、アーチ状に広がることによって、底面まで延びていることを特徴とする。この変形例は、通行面として働く線路支持層の上面の耐荷重能力に関する利点をもたらす。

複数の線路支持層の互いに対する配置および相互位置の調節に関して、目印溝（Markierungsnut）がそれぞれ、線路支持層の２つの端面上で、レールを受け入れるように設けられたチャネル同士の間の中間に、線路支持層の上面を起点として設けられていると、さらに有利である。

連続体をなすように連続して配置された複数の線路支持層の高さ合わせおよび相互位置の固定に関して、線路支持層の長手方向に延びる溝が、線路支持層の側面に、端面に隣接するように設けられ、連続して配置された複数の線路支持層の高さを互いに合わせるためと、それらの線路支持層を接続するために働くくさびが、前記した溝内にさらに挿入されていると、有利である。

既に指摘したとおり、本発明に基づいて構成された線路支持層の上面は通行面を形成でき、例えば踏切を形成するために、このような線路支持層にさらなる通行面を側方で追加することが必要な場合が多い。ここで問題にしているタイプの線路支持層の側面に、通行面の層構造、例えば、アスファルトコンクリート層を備えることに関して、線路支持層の側面が、線路支持層の上面を起点として設けられ、初めは急傾斜の領域を有し、それに続いて、より平坦に傾斜して外側に向いている領域を有していると、有利である。

レールを線路支持層に取り付けることに関して、レールを固定するための取り付け部材が、レールを受け入れるように設けられたチャネルの底面に設けられていると、有利である。しかし、レールを取り付けるために他の手段を用いることもでき、例えば、レールを受け入れるように設けられたチャネル内にレールを固定する鋳造体（Einguss Massen）を用いることもできる。

レールを受け入れるように設けられたチャネルの底面が、実質的に平らに延びていてもよく、また、例えば、レールの傾斜を実現するために、横方向に傾斜して延びていてもよい。このような傾斜は、底面の、各レールが当接する部分のみに設けてもよい。さらに、レールを置くために、底面の一部の領域に、深くなったレール路床（レールベッド）を設けてもよい。

本発明に基づいて構成された線路支持層の一例である実施形態の平面図である。 図１に示されている線路支持層の正面図である。 本発明に基づいて構成された線路支持層の他の例である実施形態の平面図である。 本発明に基づいて構成され、線路の直線状に延びる部分のベースを形成するように、連続体をなすように連続的に配置された複数の線路支持層のグループの平面図である。 本発明に基づいて構成され、線路のアーチ状に延びる部分のベースを形成し、多角形をなすように互いにつながった複数の線路支持層の連続体の平面図である。 本発明に基づいて構成された複数の線路支持層の連続体の側面図である。 本発明に基づいて構成された線路支持層の、線路のレールを受け入れる働きをするチャネルの領域の断面図である。 図７に示されている例の変形例を示す、図７に類似した断面図である。 図７に示されている例の変形例を示す、図７に類似した断面図である。 図７に示されている例の変形例を示す、図７に類似した断面図である。

以下、図面を参照し、概略的に示されている例を用いて、本発明をより詳細に説明する。

図１は、本発明に基づいて構成された線路支持層１の一例である実施形態を示しており、この線路支持層１は等脚台形の形状を有し、この等脚台形の脚部は線路支持層の２つの端面２，３の方向（Verlauf）を定め、この等脚台形の平行な側面は、線路の長手方向４に延びる線路支持層の２つの側面５，６の方向を定めている。いくつかの線路支持層が、連続して配置された複数の線路支持層の連続体の形態に構成されている場合、端面２，３はそれぞれ、連続体内のそれぞれの線路支持層に隣接する線路支持層に面している。線路支持層１は、その上面７に、線路のレールを受け入れる２つの溝状のチャネル８を有し、このレール９は、図１，２に概略的に示すように、前記したチャネル８内に挿入されている。

線路支持層１の一方の端面２から他方の端面３まで延びる溝状のチャネル８は、屈曲した方向を有し、長手方向４に延びている各コード軸（Sehnenachse）１０からの逸れ１１が、その長手方向に延びる部分の中央において最大になっている。良好な認識のために、チャネル８の屈曲した方向の結果として生じる、前記した逸れの大きさを、実際の実施形態よりもはるかに大きくしている。

矢印１２で示すように線路支持層１の端面２から見た各チャネル８の断面１３は、屈曲したチャネルの方向（Verlauf）のため、チャネル８の側面１４，１５によって外観上のくびれ部分が生じている。各チャネル８の寸法を選択することによって、断面１３は、内部に線路のレール９の断面を収容するような寸法になっており、それにより、屈曲して延びる各チャネル８内に直線状のレールが挿入可能になっている。

平面図に見られるように、チャネル８の方向の凹状の面１６は、線路支持層１の短い方の側面６に面している。

線路支持層１の２つの端面２，３は、チャネル８同士の間の中間に、線路支持層の上面７を起点として設けられている目印溝１７，１８を含む。

図３は、本発明に基づいて構成された線路支持層の、図１に示す実施形態の変形例を示しており、この変形例では、チャネル８は、線路支持層の端面２から端面３までアーチ状に延びている。図１の実施形態の細部と類似した細部には、同じ参照数字を付けている。

線路支持層１の側面５，６はそれぞれ、線路支持層の上面を起点として、初めの急傾斜の領域２２を有し、この初めの急傾斜の領域２２には、より平坦に傾斜して外側に向いている領域２３が続いている。これは、特に、接する路面がアスファルトコンクリートから形成されている場合に、この路面にとって有利である。

図４は、本発明に基づいて構成された、直線状に延びる線路のためのベースを形成するように隣接して配置された複数の線路支持層１，１’の連続体２７の平面図である。隣接して配置された線路支持層の、互いに対向する端面２，３は、互いに当接している。この連続体のある線路支持層に続く各線路支持層は、初めに述べた線路支持層に対して、層表面に垂直に延びる幾何軸２６を中心として１８０度回転して配置されており、それによって、線路支持層の幾何中心軸２０に対して、当接する端面２，３の傾斜部分を埋め合わせるとともに、連続体２７を形成する線路支持層のチャネル８内にレールが受け入れられている線路の直線的な方向に対応する、連続体２７の直線的な方向が得られる。連続体２７の一方の側縁部２８と他方の側縁部２９の両方において、個々の線路支持層１，１’の長い側面５と短い側面６が、直線に沿って延びる側縁部２８，２９とともに、互いに交互に連なっている。

図５は、再び平面図で、本発明に基づいて構成された複数の線路支持層１の連続体２７’を示している。この連続体２７’の線路支持層は、図４に示す連続体２７とは異なり、同じ姿勢で連続して配置された複数の線路支持層を含む。連続体２７’の一方の側縁部２８’は、個々の線路支持層１の長い側面５によって形成され、一方、連続体２７’の他方の側縁部２９’は、個々の線路支持層１の短い側面６によって形成されている。それぞれの端面２，３によって互いに当接する線路支持層１の台形形状のために、連続体２７’は多角形をなすように曲がって延び、アーチ状に延びる線路のアーチ状に曲がったレールは、この連続体を形成する線路支持層のチャネル８内に挿入可能である。

本発明に係る線路支持層の構成によると、層形状を用いることにより、直線状に延びる線路のためのベースと、線路のアーチ状に延びる部分のためのベースと、を形成することができる。

連続して隣接する複数の線路支持層の連続体を組み立てるときに線路支持層の互いの高さを合わせるために、また、このような連続体の層同士の間の結びつき（Zusammenhaltes）を得るために、線路支持層の側面５，６は、その端面２，３に隣接する、隣接する層同士の間の接合部を橋渡しするくさびをぴったり受け入れるように長手方向に延びている溝１９を含むことが好ましい。これは図４，５に示されており、より詳細には図６に示され、図２には、選択的に設けることができる手段として破線で示されている。溝１９および／またはくさび２１に、適切な形状の傾斜面を設けることにより、一体化と、縮小と、位置調節または高さ合わせと、結合力（zusammenhaltende Kraefte）を、効果として生み出すことができる。

線路支持層のチャネル８内に挿入されるレール９は、様々な方法で、これらのチャネル内に取り付けることや固定することができる。レールを固定するために、好ましい実施形態では、レールを受け入れるように設けられたチャネル８の底面に取り付けクランプが配置されている。しかし、他の技術、例えば、チャネルの壁に付着しレールにも付着する、および／または、レールを包囲する鋳造体も考えられる。この点について、弾性的な鋳造体、例えば、コルク小片とエラストマを含む複合材料を好ましく用いることができ、また、特性を調整するために、例えば砂などの堅い顆粒状粒子を鋳造体に加えることもできる。

チャネル８の断面形状は、様々な選択肢の中から、それぞれ設けられたレール断面とそれぞれ設けられたレール用の取り付け手段との作用として選択することができ、これらのチャネルの長手方向に延びる部分内の異なる位置に、互いに異なる断面形状を設けることもできる。例えば、取り付け部材が配置されるべき場所に、取り付け部材を収容するのに適切なスペースをチャネル内に確保しなければならないことが明らかであり、必要に応じて、それぞれの位置で、取り付け部材に設けられた調節部材、例えば調整ねじに自由にアクセスできるようにもしなければならない。チャネルの長手方向に見たときに、チャネルを適切に広げる範囲は、比較的短くてもよい。

レールを受け入れるように設けられたチャネルには、線路支持層の上面の領域内でくびれ、このくびれた領域に続いて下方に、これらのチャネルの横表面のアンダーカットによって広げられているような断面形状を選択することが有利であることが多い。この種の実施形態は、図７，８，９，１０に示されている。

図７は、線路支持層１内に設けられたチャネル８を示しており、このチャネルは、線路支持層の上面７の領域内のくびれ部分２５を含み、その横表面３１，３２は、このくびれ部分から下方に、初めは各チャネル８の中心３３に対して外側に傾斜するように延び、それから、底面２４に向けて下方へ下降するように延びている。チャネル８内に挿入されているレール９は、弾性を有する鋳造体３４によって固定されている。

図８は、線路支持層１内に設けられたチャネル８を示しており、このチャネルは、線路支持層の上面７の領域内のくびれ部分２５を含み、チャネルの横表面３１，３２は、このくびれ部分から下方に、中心３３に対して外側に傾斜して底面２４に向けて下降するように延びている。取り付け手段３５によって固定されたレール９が、チャネル８内に配置されている。この取り付け手段３５は、クランプボルト３６を含む。

図９は、線路支持層１内に設けられたチャネル８を示しており、このチャネルは、線路支持層の上面７の領域内のくびれ部分２５を含み、チャネルの横表面３１，３２は、このくびれ部分から下方に、初めはチャネルの中心３３に対して水平方向外側に延び、それから、チャネルの底面２４に向けて下方に下降するように延びている。レールの側部の傾斜部を生じさせるように、くさび３７が底面２４に配置されている。あるいは、底面２４が、少なくともその一部で側方に傾斜するように構成されていてもよい。

図１０は、線路支持層１内に設けられたチャネル８を示しており、このチャネルは、線路支持層の上面７の領域内のくびれ部分２５を含み、横表面３１，３２は、このくびれ部分から下方に、チャネル８の中心３３に対してアーチ状に広がるように、底面２４に向かって延びている。底面２４は、レールを置くための、深くなったレール路床（レールベッド）３８を含む。

Claims (15)

1. 連続して配置された複数の線路支持層の連続体の形態で線路のレールのためのベースを形成し、前記線路の前記レールを受け入れる溝状のチャネルを上面に有する線路支持層において、前記線路支持層（１）は、平面的に見て等脚台形の形状を有し、前記等脚台形の脚部は、前記線路支持層（１）の２つの端面（２，３）の方向を定めており、前記端面の各々は、線路支持層（１；１’）の前記連続体のうちの当該線路支持層（１；１’）に隣接する線路支持層（１’；１）に面し、前記等脚台形の、互いに平行な側面は、前記線路の長手方向（４）に延びる前記線路支持層の２つの側面（５，６）の方向を定めており、前記線路支持層の一方の前記端面（２）から他方の前記端面（３）まで延びている、前記レール（９）を受け入れるように設けられた前記溝状のチャネル（８）は、屈曲状またはアーチ状の方向を有し、前記線路支持層の前記端面（２）から見たときの前記チャネル（８）の断面（１３）には、前記チャネルの前記屈曲状またはアーチ状の方向のために、前記チャネル（８）の前記側面（１４，１５）によって側部の外観上のくびれ部分が生じており、前記線路のレール（９）の断面を内部に受け入れるようになっており、それによって、直線状の前記レール（９）を、屈曲状またはアーチ状の前記チャネル（８）内に挿入可能であり、前記レールを受け入れるように設けられた、前記チャネル（８）の前記方向の凹状の面（１６）は、平面的に見たときに、前記線路支持層（１）の短い方の側面（６）に面していることを特徴とする線路支持層。
2. 前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）の断面は、前記線路支持層（１）の上面（７）の領域内でくびれており、前記断面は、前記チャネルの前記側面のアンダーカットにより、前記領域に隣接して下向きに広がっている、請求項１に記載の線路支持層。
3. 前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）の前記側面（３１，３２）は、前記線路支持層（１）の前記上面（７）の領域内に位置するくびれ部分（２５）から下方に、初めは、前記チャネル（８）の中心（３３）に対して外側に傾斜するように延び、それから、前記チャネルの底面（２４）に向けて下方に下降するように延びている、請求項２に記載の線路支持層。
4. 前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）の前記側面（３１，３２）は、前記線路支持層（１）の前記上面（７）の領域内に位置するくびれ部分（２５）から下方に、前記チャネル（８）の中心（３３）に対して外側に傾斜し、前記チャネルの底面（２４）に向けて下降するように延びている、請求項２に記載の線路支持層。
5. 前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）の前記側面（３１，３２）は、前記線路支持層（１）の前記上面（７）の領域内に位置するくびれ部分（２５）から下方に、初めは、前記チャネル（８）の中心（３３）に対して水平方向外側に延び、それから、前記チャネルの底面（２４）に向けて下方に下降するように延びている、請求項２に記載の線路支持層。
6. 前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）の前記側面（３１，３２）は、前記線路支持層（１）の前記上面（７）の領域内に位置するくびれ部分（２５）から下方に、前記チャネル（８）の中心（３３）に対して、アーチ状に広がることによって、底面（２４）まで延びている、請求項２に記載の線路支持層。
7. 目印溝（１７，１８）がそれぞれ、前記線路支持層（１）の２つの前記端面（２，３）上で、前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）同士の間の中間に、前記線路支持層（１）の前記上面（７）を起点として設けられている、請求項１から６のいずれか１項に記載の線路支持層。
8. 前記線路支持層（１）の前記側面（５，６）は、前記線路支持層の前記上面（７）を起点として設けられ、初めの急傾斜の領域（２２）を有し、この急傾斜の領域（２２）には、より平坦に傾斜して外側に向いている領域（２３）が続いている、請求項１から７のいずれか１項に記載の線路支持層。
9. 前記レールを固定するための取り付け部材３５が、前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）の底面（２４）に設けられている、請求項１から８のいずれか１項に記載の線路支持層。
10. 請求項１から９の１つまたはいくつかに記載の線路支持層が複数連続して配置されてなる連続体において、１つの線路支持層（１）に続く線路支持層（１’）は、前記１つの線路支持層（１）に対して、層表面に垂直に延びる幾何軸（２６）を中心として１８０度回転して配置され、前記線路支持層（１，１’）の前記連続体（２７）の側縁部（２８，２９）に、前記線路支持層の短い側面（６）と前記線路支持層の長い側面（５）とが、交互に互いに連続して並び、前記連続体（２７）の前記側縁部（２８，２９）は直線に沿って延びていることを特徴とする、連続体。
11. 請求項１から９の１つまたはいくつかに記載の線路支持層が複数連続して配置されてなる連続体において、前記連続体（２７’）の一方の側縁部（２８’）は、個々の前記線路支持層（１）の長い側面（５）によって形成され、それに対して、前記連続体（２７’）の他方の側縁部（２９’）は、個々の前記線路支持層の短い側面（６）によって形成され、それによって、前記連続体（２７’）の複数の前記線路支持層（１）は一緒に、多角形をなすように曲がっている、線路のレール用のベースを形成することを特徴とする、連続体。
12. 請求項１から９のいずれか１項に記載の線路支持層が複数連続して配置されてなる連続体において、前記線路支持層の長手方向に延びる溝（１９）が、前記線路支持層（１）の前記側面（５，６）上に、前記端面（２，３）に隣接して設けられており、連続して配置された複数の前記線路支持層の高さを互いに合わせるとともに、連続して配置された複数の前記線路支持層を接続する働きをするくさび（２１）が、前記溝内にさらに挿入されていることを特徴とする、連続体。
13. 複数の線路支持層が連続して配置された連続体であって、前記連続体（２７；２７’）の最初の前記線路支持層および／または最後の線路支持層（１，１’）において、前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）は、自由な前記端面（２，３）に位置する端部に、水平方向に広がる広がり部分（３０）を有している、請求項１０から１３のいずれか１項に記載の連続体。
14. 前記レールを受け入れるように設けられた前記チャネル（８）の底面（２４）が、少なくとも一部で側方に傾斜するように延びているか、または、前記レールの側部の傾斜部を生じさせるくさび（３７）が、前記チャネル（８）の前記底面（２４）に配置されている、請求項１から９のいずれか１項に記載の線路支持層。
15. 底面（２４）は、レール（９）を置くための、深くなったレール路床（３８）を有する、請求項１から９または１４のいずれか１項に記載の線路支持層。

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