JP5316429B2 - 車両用表示装置の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、一つの車種に対して、車両の情報を運転者に表示する車両用表示装置が複数種類設定され、当該複数種類の車両用表示装置のうちの一種類を、運転者の前方に設置されたインスツルメントパネルの開口部内に挿入し、取り付けるための取付構造に関する。

従来、車両用表示装置は、車両の情報を表示する表示部を収容する筐体を有している。このような車両用表示装置の一種として、例えば特許文献１に開示の構成では、車両のインスツルメントパネルに当該車両用表示装置を取り付けるための一対のブラケットが、当該装置の筐体の外周壁から延伸している（特許文献１ 図１等参照）。

さて、近年では、一つの車種に対して複数種類の車両用表示装置が設定されている。これら複数種類の車両用表示装置のうちの一つは、例えば、一つの車種において売価を高く設定した所謂ハイグレード仕様の車両に取り付けられるための表示装置である。このハイグレード仕様の表示装置は、表示面積を広げた表示部に多数の車両の情報を表示することができ、高い見映えを備えていることが利点である。一方、複数種類の車両用表示装置のうちの別の一つは、一つの車種において売価を低く設定した所謂ローグレードの仕様の車両に取り付けられる表示装置である。このローグレード仕様の表示装置では、当該表示装置の低コスト化を図るため、表示部に表示できる情報がハイグレード仕様の表示装置よりも少なくされている。

また、一般に、車両用表示装置は、例えば特許文献２に開示のように、運転者の前方に設置されるインスツルメントパネルの開口部内に挿入され、取り付けられている。このインスツルメントパネルの開口部の大きさは、一つの車種では、各仕様に係わらず同一となっている場合が多い。故に、ハイグレード仕様の表示装置よりも表示部に表示する情報が少なく、表示部の表示面積を小さくし得るローグレード仕様の表示装置であっても、筐体の大きさはハイグレード仕様の表示装置の筐体と同程度とされていた。

しかし、さらなる低コスト化の要望に応えるべく、本発明者らは、ローグレード仕様の表示装置の筐体を小型化し、当該筐体を形成するために要する材料量の低減を図ることとした。しかし、上述したように、インスツルメントパネルの開口部の大きさを、表示装置の筐体の大きさにあわせて拡大及び縮小することは、コストの上昇を招くので現実的ではない。故に、ローグレード仕様では、インスツルメントパネルの開口部の大きさに適合しない小型の筐体を有する表示装置が、当該開口部内に取り付けられることとなる。

このように、開口部の大きさに筐体の大きさが適合しない表示装置を、当該開口部内に取り付けるための構成を備える車両用表示装置は、例えば特許文献２に開示されている。特許文献２に開示の車両用表示装置では、筐体の外周壁から、開口部の裏面部に向かって化粧シートが延伸している。このように延伸させた化粧シートの外縁部を、開口部の裏面部に取り付けることによって、開口部の大きさに適合しない小型の筐体を有する表示装置をインスツルメントパネルに取り付けることができる。

特開平１１−２６８５５７号公報 特開平９−１１３３２１号公報

さて、特許文献１に開示のような一対のブラケットを介して表示装置をインスツルメントパネルに保持させる形態において、特許文献２に開示のような構成を適用した場合、ローグレード仕様の表示装置では、ブラケットは延伸方向において非常に長くなる。表示部を囲む外周壁から、延伸部の先端が取り付けられる開口部の裏面部までの距離が非常に長いためである。このような形態においてインスツルメントパネルに表示装置を確実に保持させるためには、ブラケット及びブラケットの延伸の基端となる外周壁の剛性を高めなければならない。具体的には、ブラケットを大型化するとともに外周壁の壁厚を増加させなければならない。以上により、ローグレード仕様の表示装置に用いられる筐体は、形成に要する材料量を低減できる利点が妨げられることとなり、低コスト化が困難になり得る。

そこで、ローグレード仕様の表示装置において、筐体から延伸するブラケットが短くなるよう、当該ブラケットが取り付けられる一対の取付部を、開口部の内縁であって、当該開口部の中央寄りに形成する。

しかし、これら取付部の互いの距離は、当該取付部を開口部の中央寄りに形成したことに起因して狭くなる。故に、筐体の大きいハイグレード仕様において、当該筐体の外周壁から延伸させた一対のブラケットを取付部のそれぞれに取り付けても、表示装置はインスツルメントパネルに確実に保持されないおそれがある。

そこで、インスツルメントパネルにハイグレード仕様の表示装置を確実に保持させるため、筐体の外周壁の壁厚を増加させ、当該外周壁の剛性を向上させる。しかし、外周壁の壁厚が増加すると、ハイグレード仕様の表示装置の表示部が、当該表示部の周りを囲む外周壁に侵される。これにより、表示部の表示面積を小さくせざるを得なくなるので、ハイグレード仕様の表示装置の見映えが高いまま維持されなくなるおそれがある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、筐体の大きさが異なる複数の表示装置をインスツルメントパネルに確実に保持させることができ、且つ各表示装置の利点を確実なものとし得る汎用性の高い車両用表示装置の取付構造を実現することである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、一つの車種に対して、車両の情報を運転者に表示する車両用表示装置が複数種類設定され、当該複数種類の車両用表示装置のうちの一種類を、運転者の前方に設置されたインスツルメントパネルの開口部内に挿入し、取り付けるための取付構造であって、複数種類の車両用表示装置のうちの一種類である第一表示装置として、情報を運転者に向けて表示する第一表示部を収容する第一筐体であって、第一表示部を囲む当該第一筐体の外周壁から延伸するように一対の第一延伸部が形成された第一筐体を有する装置が想定され、複数種類の車両用表示装置のうちの別の一種類である第二表示装置として、情報を表示する表示面積が第一表示部よりも縮小された第二表示部を収容する、第一筐体よりも小型の第二筐体であって、第二表示部を囲む当該第二筐体の外周壁から延伸するように一対の第二延伸部が形成された第二筐体を有す装置が想定されており、インスツルメントパネルには、開口部の内縁に位置し一対の第一延伸部に対応する一対の第一取付部、及び第一取付部よりも開口部の中央寄りに位置し一対の第二延伸部に対応する一対の第二取付部が形成され、一対の第一取付部及び一対の第二取付部のうちの一方に、対応する第一延伸部又は第二延伸部が取り付けられることを特徴とする車両用表示装置の取付構造。

この発明において、複数種類の車両用表示装置のうちの一種類として想定される第一表示装置が、運転者の前方に設置されたインスツルメントパネルの開口部内に取り付けられる場合を、まず説明する。第一表示装置において、第一表示部を囲む当該第一筐体の外周壁から延伸するように形成される一対の第一延伸部は、インスツルメントパネルの開口部の内縁に位置する一対の第一取付部に対応している。故に、開口部内への第一表示装置の挿入により、各第一延伸部が対応する各第一取付部に取り付けられることにより、当該第一表示装置はインスツルメントパネルに保持される。このようにして、第一表示装置は第一取付部に取り付けられる。

インスツルメントパネルの有する第一取付部および第二取付部のうち、第二取付部は、第一取付部よりも開口部の中央寄りに位置している。故に、一対の第一取付部における互いの距離は、第二取付部における互いの距離よりも広げることができる。このように互いの距離の広い第一取付部に第一延伸部が取り付けられるので、第一表示装置はインスツルメントパネルに確実に保持され易くなる。故に、第一延伸部の延伸する第一筐体の外周壁は、剛性確保のための壁厚増加を回避し得るので、当該外周壁によって囲まれる第一表示部の表示面積を狭めてしまうことが生じ難い。以上により、第一表示部の表示面積を広く維持することができるので、第一表示装置は、その利点である高い見映えを維持することができる。

一方、複数種類の車両用表示装置のうちの別の一種類として想定される第二表示装置が開口部内に取り付けられる場合、第二表示装置の開口部内へ挿入により、第二表示部を囲む当該第二筐体の外周壁から一対の第二取付部のそれぞれに向かって延伸する一対の第二延伸部が、各第二取付部に取り付けられる。

インスツルメントパネルの有する第一取付部および第二取付部のうち、第二取付部は、第一取付部よりも開口部の中央寄りに位置している。故に、第一筐体よりも小型であり、情報を表示する表示面積が第一表示部よりも縮小された第二表示部を収容する第二筐体において、当該第二筐体の外周壁から第二取付部までの距離は、当該外周壁から第一取付部までの距離よりも短くなり得る。このように第二筐体の外壁部からの距離が短い第二取付部に第二延伸部が取り付けられることで、第二表示装置はインスツルメントパネルに確実に保持され易くなる。故に、剛性向上のための第二延伸部の大型化及び第二筐体の外周壁の壁厚増加をともに回避し得るので、第二筐体の形成に要する材料量の低減を図ることができる。

以上によれば、この発明による取付構造によって、第一表示装置及び第二表示装置は、互いに筐体の大きさが異なっていても、インスツルメントパネルに確実に保持され得る。そして、このようにインスツルメントパネルに確実に保持されたうえで、第一表示装置及び第二表示装置は、それぞれの利点を確実なものとし得る。

請求項２に記載の発明では、第一筐体は、第一表示部の外縁と開口部の内縁とを連続させ、当該第一表示部から表示方向に向かうに従い内法が拡大する枠状の第一拡大部を具備し、第二筐体は、第二表示部の外縁と開口部の内縁とを連続させ、当該第二表示部から表示方向に向かうに従い内法が拡大する枠状の第二拡大部を具備し、表示方向に沿って表示軸を規定すると、第一拡大部の内周側の壁面の表示軸に対する傾斜は、第二拡大部の内周側の壁面の表示軸に対する傾斜よりも小さいことを特徴とする。

この発明では、第一表示部の外縁及び開口部の内縁間の間隔は、当該第一表示部よりも表示面積の縮小された第二表示部の外縁及び開口部の内縁間の間隔よりも狭くなる。一方で、表示方向において、運転者から第一表示部までの距離と、運転者から第二表示部までの距離とは同一であることが望ましい。

そこで、表示方向に沿った表示軸に対する第一拡大部の内周側の壁面の傾斜を、当該表示軸に対する第二拡大部の内周側の壁面の傾斜よりも小さくする。この形態によれば、第一表示部の外縁と開口部の内縁とを連続させる第一拡大部の表示上における面積は、第二表示部の外縁と開口部の内縁とを連続させる第二拡大部の表示上における面積よりも狭くなる。故に、第二表示部よりも表示面積の大きい第一表示部の外縁と開口部の内縁との間の狭い隙間を、第一拡大部は表示上において連続させられる。一方、第一表示部よりも表示面積の小さい第二表示部の外縁と開口部の内縁との間の隙間を、第二拡大部は表示上において連続させられる。

以上により、第一表示部および第二表示部の表示面積が異なっていても、運転者からの第一表示部及び第二表示部までの距離を変えることなく、各表示部の外縁から開口部の内縁までを、第一拡大部又は第二拡大部は連続させられる。したがって、第一表示装置及び第二表示装置は、開口部内に確実に保持されるとともに、取り付けられた状態における見映えも高いまま維持され得る。

請求項３に記載の発明では、一対の第一取付部及び一対の第二取付部は、開口部内への第一表示装置又は第二表示装置の挿入により、当該第一表示装置又は当該第二表示装置の鉛直方向下側に位置することを特徴とする。

この発明によれば、第一取付部及び第二取付部は、開口部内に挿入された第一表示装置又は第二表示装置の鉛直方向下側に位置することで、当該第一表示装置及び第二表示装置の重量を受け止めることができる。故に、第一取付部及び第二取付部は、第一延伸部又は第二延伸部が取り付けられることによって、第一表示装置又は第二表示装置を確実に支えることができる。したがって、インスツルメントパネルによる第一表示装置及び第二表示装置の保持は、さらに確実なものとなり得る。

請求項４に記載の発明では、インスツルメントパネルは、開口部内への第一表示装置又は第二表示装置の挿入により、当該第一表示装置又は当該第二表示装置の鉛直方向上側に位置する補助取付部を有し、第一筐体は、第一表示装置の開口部内への挿入により、当該第一筐体の外周壁から補助取付部に向かって延伸する第一補助延伸部を具備し、第二筐体は、第二表示装置の開口部内への挿入により、当該第二筐体の外周壁から補助取付部に向かって延伸する第二補助延伸部を具備することを特徴とする。

この発明によれば、第一表示装置は、補助取付部への第一補助延伸部の取り付けと、一対の第一取付部への各第一延伸部の取り付けとによって、インスツルメントパネルに保持される。また、第二表示装置は、補助取付部への第二補助延伸部の取り付けと、一対の第二取付部への各第二延伸部の取り付けとによって、インスツルメントパネルに保持される。これらのように、第一表示装置及び第二表示装置は、少なくとも三箇所でインスツルメントパネルに取り付けられる。そして、第一表示装置及び第二表示装置は、鉛直方向下側において第一取付部又は第二取付部に取り付けられ、鉛直方向上側において補助取付部に取り付けられる。故に、これら第一表示装置及び第二表示装置の荷重が第一取付部又は第二取付部とて補助取付部とに分散されやすくなるので、安定した取り付けとなり易い。以上により、インスツルメントパネルによる第一表示装置及び第二表示装置の保持は、さらに確実なものとなり得る。

請求項５に記載の発明では、補助取付部は、一対の第一取付部のそれぞれから等距離に位置することを特徴とする。また、請求項６に記載の発明では、補助取付部は、一対の第二取付部のそれぞれから等距離に位置することを特徴とする。これらの発明によれば、補助取付部と一対の第一取付部のそれぞれとが等距離であることにより、第一表示装置の荷重は各第一取付部に均等にかかり得る。故に、一対の第一取付部に各第一延伸部が取り付けられることによる第一表示装置の保持は、さらに確実なものとなり得る。同様に、補助取付部と一対の第二取付部のそれぞれとが等距離であることにより、第二表示装置の荷重は各第二取付部に均等にかかり得る。故に、一対の第二取付部に各第二延伸部が取り付けられることによる第二表示装置の保持は、さらに確実なものとなり得る。

請求項７に記載の発明では、第一表示部には、情報を表示する円形の円形表示域が水平方向に並んで一対形成され、一対の第一延伸部は、一対の円形表示域が並ぶ並列方向において、円形表示域の各中心間の領域を挟んだ両側に一つずつ位置することを特徴とする。

この発明において、外周壁において第一延伸部の延伸の基端となる部分の近傍は、特に剛性の向上を図る必要があるため、壁厚を増加せざるを得ない。加えて、第一延伸部自体を避けるため、外周壁の位置が当該外周壁の内側に追いやられるおそれがある。故に、外周壁において第一延伸部の延伸の基端となる部分の近傍では、第一表示部の表示面積が外周壁によって狭められる事態が生じ易い。

一方で、第一表示装置の見映えの向上を図るためには、情報を表示する円形の円形表示域の直径を、第一表示部において可能な限り大きく形成したい。故に、一対の円形表示域が並んでいる場合、第一表示部において円形表示域の並ぶ並列方向と直交する方向の長さを確保することにより、当該円形表示域の直径を拡大し得る。

そこで、一対の第一延伸部は、一対の円形表示域が並ぶ並列方向において、一対の円形表示域の各中心間の領域を挟んだ両側に一つずつ位置させる。これにより、第一延伸部の基端となる外周壁の部分は、並列方向において円形表示域の各中心の間を避けて位置することとなる。これにより、第一延伸部の基端となる外周壁の部分と円形表示域の各中心とが並列方向と直交する方向に重ならなくなるので、当該方向に沿った第一表示部の長さを確保し得る。したがって、円形表示域の直径を拡大できるので、第一表示装置の見映えは確実に向上し得る。

本発明の一実施形態による取付構造を適用したコンビネーションメータ（ハイグレード仕様）の正面図である。 本発明の一実施形態による取付構造を適用したコンビネーションメータ（ローグレード仕様）の正面図である。 本発明の一実施形態による取付構造を適用したコンビネーションメータ（ハイグレード仕様）の機械的構成を示す図であって、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 本発明の一実施形態による取付構造を適用したコンビネーションメータ（ローグレード仕様）の機械的構成を示す図であって、図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 本発明の一実施形態による取付構造を適用したインスツルメントパネルの正面図である。 コンビネーションメータ（ハイグレード仕様）がインスツルメントパネルに組み付けられた状態を示す図であって、図１のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 本発明の一実施形態による取付構造の特徴部分を説明するための図であって、図６の矢視ＶＩＩ部分の拡大図である。 コンビネーションメータ（ローグレード仕様）がインスツルメントパネルに組み付けられた状態を示す図であって、図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。

図１及び図２は、本発明の一実施形態による取付構造１００を適用したコンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０の正面図である。コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０は、車両の情報を運転者に表示する車両用の表示装置であって、一つの車種に対して複数種類設定された表示装置のうちの一種類である。コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０は、車両の車室内において運転者の前方に設置されたインスツルメントパネル１０の開口部１３（図５参照）内に挿入され、図１及び図２に示す正面側を運転者側に向けて取り付けられる。尚、以下の説明において使用する車両の水平方向及び鉛直方向とは、当該車両が水平な路面に置かれた場合の方向である。

（基本構成）
以下、本発明の一実施形態の基本構成について説明する。

まず、コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０が車両の情報を運転者に表示するそれぞれの表示部３１及び表示部６１について、図１及び図２に基づいて説明する。

コンビネーションメータ３０は、一つの車種に対して設定された複数の表示装置のうちの一種類であって、当該一つの車種において売価を高く設定した所謂ハイグレード仕様の車両に取り付けられることを想定されている。このコンビネーションメータ３０は、高い見映えを獲得するため表示部３１の表示面積の拡大が図られており、多数の車両の情報を表示することができる。

表示部３１は、タコメータ３２、スピードメータ３３、水温計３４、燃料計３５、マルチ表示部３６、及び複数のテルテール３７ａ、３７ｂ、３７ｃを備えている。

タコメータ３２は、表示部３１内に円形に形成され、コンビネーションメータ３０の水平方向においてスピードメータ３３と対称に並んでいる。このタコメータ３２は、車両に搭載されたエンジンのクランクシャフトの回転速度を、表示部３１の表示方向前面に配置された表示板５１に沿って回転する指針５２ａによって指針表示する表示域である。

スピードメータ３３は、タコメータ３２と同様に表示部３１内に円形に形成された表示域であって、当該タコメータ３２と対になっている。このスピードメータ３３は、車両の走行速度を、表示板５１に沿って回転する指針５２ｂによって指針表示する表示域である。

水温計３４及び燃料計３５は、タコメータ３２及びスピードメータ３３の表示域内に位置している。水温計３４は、エンジンの冷却水の温度を、指針５２ａの鉛直方向下側に位置し表示板５１に沿って回転する指針５２ｃによって指針表示する表示域である。燃料計３５は、車両に搭載された燃料タンク内の燃料の残量を、指針５２ｂの鉛直方向下側に位置し表示板５１に沿って回転する指針５２ｄによって指針表示する表示域である。

マルチ表示部３６は、表示部３１において、タコメータ３２とスピードメータ３３との間に位置し、液晶パネル５５によって車両に関する種々の情報を運転者に表示する。このマルチ表示部３６には、例えば、車両の走行距離に関する情報、車両のドアの開閉に関する情報等が表示される。

テルテール３７ａ、３７ｂ、３７ｃは、車両に搭載された機器に異常等が生じると、当該異常等を示す警告灯を点灯させる表示域である。テルテール３７ａは、表示部３１においてマルチ表示部３６の鉛直方向上側に位置している。テルテール３７ｂ及びテルテール３７ｃは、タコメータ３２及びスピードメータ３３等を挟んで水平方向に対称に位置している。

コンビネーションメータ６０は、一つの車種に対して設定された複数の表示装置のうちの一種類であって、当該一つの車種において売価を低廉に設定した所謂ローグレード仕様の車両に取り付けられることを想定されている。このコンビネーションメータ６０では、低コスト化を図るため、表示部６１に表示できる情報がコンビネーションメータ３０の表示部３１よりも少なくされている。

表示部６１は、スピードメータ６３、及び複数のテルテール６７ａ、６７ｂを備えている。

スピードメータ６３は、表示部６１の中央に円形に形成された表示域である。このスピードメータ６３は、車両の走行速度を、表示板８１に沿って回転する指針８２ａによって指針表示する。

テルテール６７ａ、６７ｂは、車両に搭載された機器に異常等が生じると、当該異常等を示す警告灯を点灯させる表示域である。テルテール６７ａ及びテルテール６７ｂは、スピードメータ６３等を挟んで水平方向に対称に位置している。

次に、コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０の機械的構成を、図３及び図４に基づいて、図１及び図２を参照しつつ説明する。

コンビネーションメータ３０は、上述した表示板５１及び指針５２ａ〜５２ｄ等に加えて、回路基板５６を備えている。これらの各構成は、筐体４０内に収容されて、雰囲気中の塵や埃等から保護されている。

表示板５１は、例えば無色透明のアクリル又はポリカーボネート等の透光性の樹脂材料よりなり、０．５ミリメートル程度の厚さに成形されたシート材の表面に、印刷を施すことにより形成されている。この表示板５１の表示方向の面には、各指針５２ａ〜５２ｄの先端によって指し示される数字等の意匠（図示しない）が形成されている。この表示板５１においては、各意匠以外の箇所には、例えば黒色の遮光性の高い塗料が印刷されている。一方、各意匠に相当する箇所には、例えば白色の透光性を有する塗料が印刷されている。また、表示板５１には、後述するステッパーモータ５３ａ，５３ｂ等の指針軸を貫通させる複数の開口部、及び液晶パネル５５の表示を運転者から視認可能にするための開口部等が開口している。

各指針５２ａ〜５２ｄは、例えば無色透明のアクリル樹脂等の透光性材料によって形成されたポインタ部と、例えばポリアセタール樹脂等の遮光性を備える樹脂材料等によって形成されたキャップ部を有している。これらキャップ部は、表示板５１に形成された、指針軸を貫通させるための開口部を覆うための部分である。

回路基板５６は、例えば紙フェノール系またはガラスエポキシ系の硬質の基板であり、板状に形成されて表示板５１の表示方向後側に位置している。回路基板５６の両面には、所定の銅箔材料からなる配線パターン（図示しない）が形成されているとともに、表示方向に沿って貫通する開口部が設けられている。この回路基板５６には、配線パターンと接続された複数の電子部品、具体的には、ステッパーモータ５３ａ及び５３ｂ、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）５４、液晶パネル５５、及びこれらを制御するメータ制御部５７等が実装されている。

各ステッパーモータ５３ａ，５３ｂは、入力されたパルス電力に同期して回転する回転子、当該回転子と一体である指針軸、および回転子や磁石等の機構を収容するモータハウジング（図示しない）を有している。これら指針軸は、入力されたパルス電力に応じて、回転すべき方向へ所望の角度まで回転する。これらステッパーモータ５３ａ，５３ｂは、回路基板５６の表示方向後面に実装されており、当該回路基板５６及び表示板５１に形成された開口部を通して、各指針軸の先端を表示板５１の表示方向前側まで延伸させている。そして、各指針軸の先端には、指針５２ａ，５２ｂがそれぞれ取り付けられている。尚、回路基板５６には、指針５２ｃ，５２ｄを回転させる、ステッパーモータも実装されている（図示しない）。

ＬＥＤ５４は、電気エネルギーを光エネルギーに変換する半導体素子であって、電圧の印加により光束を放射する。これらＬＥＤ５４は、すべて回路基板５６の表示方向前面に実装されており、光束を表示方向に放射する。これら複数のＬＥＤ５４から放射される光束によって、指針５２ａ〜５２ｄのポインタ部、表示板５１の意匠、及び各テルテール３７ａ，３７ｂ，３７ｃ（図１参照）に表示される警告灯等が、自発光表示される。

液晶パネル５５は、メータ制御部５７による制御信号に基づいて、マトリクス状に配された複数の画素を制御し、画像を表示する。液晶パネル５５は、回路基板５６の表示方向前面に、表示面を運転者側に向けて実装されている。液晶パネル５５に表示された画像は、当該液晶パネル５５の表示方向前側に位置する表示板５１に形成された開口部を通して、運転者に示される。

メータ制御部５７は、プログラムによって作動するマイクロコンピュータ等から構成されており、回路基板５６の表示方向後面に実装されている。メータ制御部５７は、各ステッパーモータ５３ａ，５３ｂ、複数のＬＥＤ５４、及び液晶パネル５５と電気的に接続されており、これらを制御する。

筐体４０は、リヤカバー４９、インナーケース４５、フロントケース４３、及びフロントパネル４１等の複数の部材を互いに組み付けることによりによって構成されており、表示部３１を収容している。

リヤカバー４９は、ポリプロピレン等の樹脂材料により形成されており、回路基板５６の表示方向後側に配置されて、インナーケース４５との間で当該回路基板５６及びステッパーモータ５３ａ，５３ｂ等を収容している。

インナーケース４５は、回路基板５６及び表示板５１間に位置するインナー本体部４５ａと、インナー本体部４５ａの外周側を囲む筒状の外周壁部４５ｂを具備している。インナー本体部４５ａは、表示方向後端に回路基板５６が組み付けられ、表示方向前面で表示板５１を支持している。外周壁部４５ｂの表示方向後端にはリヤカバー４９が組み付けられている。

フロントケース４３は、ポリプロピレン等の樹脂材料により形成されており、表示部３１よりも表示方向前側に位置する見返し部４３ａと、見返し部４３ａから表示方向後側に筒状に延伸する外周壁部４３ｂを具備している。見返し部４３ａは、表示部３１の外縁と開口部１３の内縁とを連続させている（図１参照）。この見返し部４３ａは、表示部３１から表示方向前側に向かうに従い内法が拡大する枠状である。この見返し部４３ａの内周側は、図３の断面において表示方向に沿った表示軸に対して角度α傾斜している。加えて見返し部４３ａの内周側には、光の反射を抑制する黒色の塗装と、光を乱反射させるシボとにより、防眩のための防眩部が形成されている。また見返し部４３ａは、その表示方向後端でインナー本体部４５ａとともに表示板５１を挟持している。外周壁部４３ｂの表示方向後端は、インナーケース４５の外周壁部４５ｂの表示方向前端に組み付けられており、表示部３１を囲む筐体４０の外周壁を、当該外周壁部４５ｂとともに形成している。

フロントパネル４１は、無色透明のアクリル樹脂等の透光性材料により形成され、フロントケース４３の見返し部４３ａの表示方向前端に組み付けられている。このフロントパネル４１は、インスツルメントパネル１０の開口部１３の開口よりも僅かに大きく形成されている。また、フロントパネル４１の外表面には外来光等の反射を防止する反射防止膜が形成されている。

次に、コンビネーションメータ６０の機械的構成について説明する。コンビネーションメータ６０は、上述した表示板８１及び指針８２ａ等に加えて、回路基板８６を備えている。これらの各構成は、コンビネーションメータ３０の筐体４０よりも容積の小さく形成された筐体７０内に収容されて、雰囲気中の塵や埃等から保護されている。

表示板８１は、例えば無色透明のアクリル又はポリカーボネート等の透光性の樹脂材料よりなり、０．５ミリメートル程度の厚さに成形されたシート材の表面に、印刷を施すことにより形成されている。表示部６１の表示面積が表示部３１の表示面積よりも小さいので、表示板８１の面積も表示板５１の面積と比較して小さくされている。この表示板８１には、指針８２ａの先端によって指し示される数字等の意匠（図示しない）が形成されている。この表示板８１においては、各意匠以外の箇所には、例えば黒色の遮光性の高い塗料が印刷されている。一方、各意匠に相当する箇所には、例えば白色の透光性を有する塗料が印刷されている。また、表示板８１には、後述するステッパーモータ８３ａの指針軸を貫通させる開口部が開口している。

指針８２ａは、例えば無色透明のアクリル樹脂等の透光性材料によって形成されたポインタ部と、例えばポリアセタール樹脂等の遮光性を備える樹脂材料等によって形成されたキャップ部を有している。このキャップ部は、表示板８１に形成された、指針軸を貫通させるための開口部を覆うための部分である。

回路基板８６は、例えば紙フェノール系またはガラスエポキシ系の硬質の基板であり、板状に形成されて表示板８１の表示方向後側に位置している。この回路基板８６の両面には、所定の銅箔材料からなる配線パターン（図示しない）が形成されているとともに、表示方向に沿って貫通する開口部が設けられている。この回路基板８６には、配線パターンと接続された複数の電子部品、具体的には、ステッパーモータ８３ａ、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）８４、及びこれらを制御するメータ制御部８７等が実装されている。加えて、実装される電気部品の数がコンビネーションメータ３０の回路基板５６と比較して少ないため、回路基板８６の面積は当該回路基板５６の面積よりも小さい。

ステッパーモータ８３ａは、入力されたパルス電力に同期して回転する回転子、当該回転子と一体である指針軸、および回転子や磁石等の機構を収容するモータハウジング（図示しない）を有している。これら指針軸は、入力されたパルス電力に応じて、回転すべき方向へ所望の角度まで回転する。このステッパーモータ８３ａは、回路基板８６の表示方向後面に実装されており、当該回路基板８６及び表示板８１に形成された開口部を通して、指針軸の先端を表示板８１の表示方向前側まで延伸させている。そして、指針軸の先端には、指針８２ａが取り付けられている。

ＬＥＤ８４は、電気エネルギーを光エネルギーに変換する半導体素子であって、電圧の印加により光束を放射する。これらＬＥＤ８４は、すべて回路基板８６の表示方向前面に実装されており、光束を表示方向に放射する。これら複数のＬＥＤ８４から放射される光束によって、指針８２ａのポインタ部、表示板８１の意匠、及び各テルテール６７ａ，６７ｂ（図２参照）に表示される警告灯等が、自発光表示される。

メータ制御部８７は、プログラムによって作動するマイクロコンピュータ等から構成されており、回路基板８６の表示方向後面に実装されている。加えてメータ制御部８７は、ステッパーモータ８３ａ及び各ＬＥＤ８４と電気的に接続されており、これらを制御することができる。

筐体７０は、リヤカバー７９、インナーケース７５、フロントケース７３、及びフロントパネル４１等の複数の部材を互いに組み付けることによりによって構成されており、表示板８１を収容している。コンビネーションメータ６０において、表示部６１の表示面積が表示部３１の表示面積よりも縮小されていることに伴って筐体７０の大きさは筐体４０よりも小さくされている。

リヤカバー７９は、ポリプロピレン等の樹脂材料により形成されており、回路基板８６の表示方向後側に配置されて、インナーケース７５との間で当該回路基板８６及びステッパーモータ８３ａ等を収容している。

リヤカバー７９は、回路基板８６及び表示板８１間に位置するインナー本体部７５ａと、インナー本体部７５ａの外周側を囲む筒状の外周壁部７５ｂを具備している。インナー本体部７５ａは、表示方向後端に回路基板８６が組み付けられ、表示方向前面で表示板８１を支持している。外周壁部７５ｂの表示方向後端にはリヤカバー７９が組み付けられている。

フロントケース７３は、ポリプロピレン等の樹脂材料により形成されており、表示板８１よりも表示方向前側に位置する見返し部７３ａと、見返し部７３ａから表示方向後側に筒状に延伸する外周壁部７３ｂを具備している。見返し部７３ａは、表示部６１の外縁と開口部１３の内縁とを連続させている（図２参照）。この見返し部７３ａは、表示部６１から表示方向前側に向かうに従い内法が拡大する枠状である。この見返し部７３ａの内周側は、図４の断面において表示方向に沿った表示軸に対して角度β傾斜している。加えて見返し部７３ａの内周側には、光の反射を抑制する黒色の塗装と、光を乱反射させるシボとにより、防眩のための防眩部が形成されている。また見返し部７３ａは、その表示方向後端でインナー本体部７５ａとともに表示板８１を挟持している。外周壁部７３ｂの表示方向後端は、インナーケース７５の外周壁部７５ｂの表示方向前端に組み付けられており、表示部６１を囲む筐体７０の外周壁を、当該外周壁部７５ｂとともに形成している。

また、見返し部７３ａの表示方向前端の開口の大きさは、フロントケース４３における見返し部４３ａの表示方向前端の開口と同一とされている。この形状によって、見返し部７３ａの表示方向前端には、コンビネーションメータ３０に用いられているものと同一のフロントパネル４１が組み付けられる。このようにコンビネーションメータ３０と共通の部品を用いることで、コンビネーションメータ６０は低コスト化が図られている。

（特徴部分）
以下、本発明の一実施形態による取付構造１００についてさらに詳細に説明する。

まず、図５に示すインスツルメントパネル１０に設けられた取付構造１００による構成について説明する。インスツルメントパネル１０は、コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０等のうちの一つを収容する開口部１３を有している。インスツルメントパネル１０は、開口部１３の内縁に、メータ受け部１４ａ，１４ｂ、補助取付部１５、一対の第一取付部１６，１７、及び一対の第二取付部１８，１９を有している。

メータ受け部１４ａ，１４ｂは、開口部１３の鉛直方向下側に位置する部分である。これらメータ受け部１４ａ，１４ｂは、例えば車両を操舵するステアリング（図示しない）を支持する構造体等を避けるため、車両の水平方向において分断されている。メータ受け部１４ａ，１４ｂは、表示方向に沿って形成されおり、開口部１３に挿入されたコンビネーションメータ３０又はコンビネーションメータ６０の荷重を鉛直方向下側から受けることで、当該メータを支持している。

補助取付部１５は、開口部１３内へのコンビネーションメータ３０又はコンビネーションメータ６０の挿入により、当該メータ３０又は６０に対して鉛直方向上側に位置し、開口部１３の内周壁から当該開口部１３の中央に向かって延伸している。この補助取付部１５は、表示方向と直交する方向に沿って板状である。加えて、補助取付部１５には、表示方向に沿って、締結用のねじ（図示しない）と螺合する締結孔１５ａが形成されている。

第一取付部１６，１７は、開口部１３内へのコンビネーションメータ３０又はコンビネーションメータ６０の挿入により、当該メータ３０又は６０に対して鉛直方向下側に位置する。第一取付部１６，１７は、メータ受け部１４ａ，１４ｂと連続しており、当該メータ受け部１４ａ，１４ｂの表示方向の端部から開口部１３の外周方向に向かって延伸する壁部１４ｃ，１４ｄに形成されている。これら壁部１４ｃ，１４ｄの表示方向前面は、表示方向と直交する方向に沿っている。また、第一取付部１６，１７は、水平方向における開口部１３の開口幅に相当する距離だけ互いに離間しており、ともに補助取付部１５との距離が等しい。これら第一取付部１６，１７には、表示方向に沿って締結孔１６ａ，１７ａが形成されている。これら締結孔１６ａ，１７ａには、締結用のねじ２１（図６参照）が貫通する。加えて、第一取付部１７の表示方向前面からは、コンビネーションメータ３０の位置決めに用いられるボス１７ｂが、表示方向に突出している。

第二取付部１８，１９は、開口部１３内へのコンビネーションメータ３０又はコンビネーションメータ６０の挿入により、当該メータ３０又は６０に対して鉛直方向下側に位置する。第二取付部１８，１９は、第一取付部１６，１７と同様に、壁部１４ｃ，１４ｄに形成されている。第二取付部１８，１９は、第一取付部１６，１７よりも開口部１３の中央寄りに位置している。これにより、互いに離間している第二取付部１８，１９の間の距離は、第一取付部１６，１７の間の距離よりも狭くなっている。また、第二取付部１８，１９は、補助取付部１５との距離が互いに等しい。これら第二取付部１８，１９には、表示方向に沿って締結孔１８ａ，１９ａが形成されている。これら締結孔１８ａ，１９ａには、締結用のねじ２１（図８参照）が貫通する。加えて、第二取付部１９の表示方向前面からは、コンビネーションメータ６０等の位置決めに用いられるボス１９ｂが、表示方向に突出している。

次に、図１，図３，図６及び図７に基づいて、コンビネーションメータ３０に設けられた取付構造１００による構成について説明する。このコンビネーションメータ３０は、ブラケット４４，４６，４７を有している。これらブラケット４４，４６，４７は、筐体４０のフロントケース４３又はインナーケース４５と一体で成型されている。

ブラケット４４は、コンビネーションメータ３０において、表示部３１の鉛直方向上側に位置している。加えてブラケット４４は、コンビネーションメータ３０において、水平方向の中央に位置しており、フロントケース４３の外周壁部４３ｂから、鉛直方向上側に向かって板状に延伸している。このようなブラケット４４の形状によれば、コンビネーションメータ３０が開口部１３内に挿入された状態では、当該ブラケット４４は、当該ブラケット４４対応する補助取付部１５に向かって延伸することとなる。加えて、ブラケット４４の表示方向後面は、表示方向と直交する方向に沿っているので、コンビネーションメータ３０の開口部１３内への挿入により、補助取付部１５の表示方向前面と当接する。また、ブラケット４４には、補助取付部１５の締結孔１５ａと表示方向に重畳する締結孔４４ａが形成されている。ねじ（図示しない）は、締結孔４４ａを貫通し締結孔１５ａに螺合することによれば、ブラケット４４は補助取付部１５に取り付けられる。

ブラケット４６，４７は、コンビネーションメータ３０において、表示部３１よりも鉛直方向下側に位置している。これらブラケット４６，４７は、コンビネーションメータ３０の水平方向において最も外側となる部分から板状に延伸している。このようなブラケット４６，４７の配置によれば、スピードメータ３３及びタコメータ３２の並ぶ並列方向においてこれらブラケット４６，４７は、当該各メータ３３，３２の各中心の相反側に位置することとなる。これにより、スピードメータ３３及びタコメータ３２を避けた位置からブラケット４６，４７は延伸することができる。加えて、これら一対のブラケット４６，４７は、ブラケット４４と等しい距離に位置している。また、ブラケット４６，４７は、ブラケット４４と表示方向にずれて位置している。

また、本実施形態におけるブラケット４６，４７は、筐体４０のうちのインナーケース４５に設けられている。ブラケット４６，４７は、表示方向と直交する方向に沿って、鉛直方向下側に向かって延伸するブラケット本体部４６ｃ，４７ｃと、インナーケース４５の外周壁部４５ｂから表示方向に沿って延伸し、ブラケット本体部４６ｃ，４７ｃを当該外周壁部４５ｂと連続させるブラケット連続部４６ｄ，４７ｄを有している。このようなブラケット４６，４７の形状によれば、コンビネーションメータ３０が開口部１３内に挿入された状態では、当該ブラケット４６，４７は、第一取付部１６，１７のそれぞれに向かって延伸することとなる。

ブラケット本体部４６ｃ，４７ｃの表示方向後面は、表示方向と直交する方向に沿っているので、コンビネーションメータ３０の開口部１３内への挿入により、第一取付部１６，１７の表示方向前面と正対する。これらブラケット本体部４６ｃ，４７ｃには、第一取付部１６，１７の締結孔１６ａ，１７ａと表示方向に重畳する締結孔４６ａ，４７ａが形成されている。さらに、ブラケット本体部４７ｃには、第一取付部１７のボス１７ｂと表示方向に重畳し、当該ボス１７ｂと嵌合するボス孔４７ｂが形成されている。一方、ブラケット連続部４６ｄ，４７ｄは、メータ受け部１４ａ，１４ｂの鉛直方向上側に位置することとなる。

以上により、コンビネーションメータ３０を開口部１３内に取り付けるに際して、屈曲した板状の締結補助部材２２が第一取付部１６，１７に取り付けられる。そして、コンビネーションメータ３０の開口部１３内への挿入により、ボス孔４７ｂにボス１７ｂが嵌合し、当該コンビネーションメータ３０は位置決めされる。ねじ２１が各締結孔４６ａ，４７ａ及び各締結孔１６ａ，１７ａを貫通することにより、締結補助部材２２に係止される。これにより、ブラケット４６，４７は第一取付部１６，１７にそれぞれ取り付けられる。加えて、ブラケット４４は、補助取付部１５に取り付けられる。これらにより、コンビネーションメータ３０は、インスツルメントパネル１０に保持されることとなる。

ここで、コンビネーションメータ３０では、外周壁部４３ｂ及び外周壁部４５ｂからなる筐体４０の外周壁においてブラケット４６，４７の延伸の基端となる部分の近傍は、特に剛性の向上を図る必要がある。具体的には、外周壁部４３ｂ及び外周壁部４５ｂの壁厚の増加を要する場合が生じ易い。加えて、図７に拡大して示すように、ブラケット連続部４６ｄ，４７ｄを避けるため、これらブラケット連続部４６ｄ，４７ｄの厚さＥ１に応じて、外周壁部４３ｂは、当該外周壁部４３ｂの内側に移動せざるを得ない。加えて、ブラケット連続部４６ｄ，４７ｄは、振動等に起因した外周壁部４３ｂ及びメータ受け部１４ａ，１４ｂとの衝突をさけるため、これら外周壁部４３ｂ及びメータ受け部１４ａ，１４ｂとの間に隙間Ｅ２及び隙間Ｅ３を形成する。以上により、外周壁部４３ｂの外周面の位置は、これらＥ１〜Ｅ３を合計した長さＥだけ、少なくとも当該外周壁部４３ｂの内側に追いやられる。すると、図６に示すメータ受け部１４ａ，１４ｂの内周面から、表示部３１の外縁までの距離Ｄ２が長くなってしまう。このように、ブラケット４６，４７の延伸の基端となる部分の近傍では、当該表示部３１の表面に沿った鉛直方向の長さＤ１を拡大することが難しくなるのである。

一方で、コンビネーションメータ３０の見映えの向上を図るためには、円形のスピードメータ３３及びタコメータ３２の直径を、表示部３１において可能な限り大きく形成したい。故に、表示部３１の鉛直方向の長さを確保することにより、これらタコメータ３２及びスピードメータ３３の直径を拡大し得る。

そこで本実施形態では、図１に示すようにブラケット４６，４７は、タコメータ３２及びスピードメータ３３の並列方向、即ち水平方向におけるこれら各メータ３２，３３の各中心の相反側に位置している。これにより、ブラケット４６，４７の基端となる部分は、水平方向においてタコメータ３２及びスピードメータ３３の各中心の間を避けて位置することとなる。これにより、ブラケット４６，４７の基端となる外周壁部４３ｂ，４５ｂの部分とタコメータ３２及びスピードメータ３３の各中心とが鉛直方向に重ならなくなるので、当該方向に沿った表示部３１の長さＤ１を確保し得る。したがって、タコメータ３２及びスピードメータ３３の直径を拡大できるので、コンビネーションメータ３０の見映えは確実に向上し得る。

次に、図２，図４，及び図８に基づいて、コンビネーションメータ６０に設けられた取付構造１００による構成について説明する。コンビネーションメータ６０は、ブラケット７４，７６，７７を有している。これらブラケット７４，７６，７７は、筐体７０のフロントケース７３及びインナーケース７５と一体で成型されている。

ブラケット７４は、コンビネーションメータ６０において、表示板８１の鉛直方向上側に位置している。加えてブラケット７４は、コンビネーションメータ６０において、水平方向の中央に位置しており、フロントケース７３の見返し部７３ａの外周側から、鉛直方向上側に向かって板状に延伸している。このようなブラケット７４の形状によれば、コンビネーションメータ６０が開口部１３内に挿入された状態では、当該ブラケット７４は、補助取付部１５に向かって延伸することとなる。加えて、ブラケット７４の表示方向後面は、表示方向と直交する方向に沿っているので、コンビネーションメータ６０の開口部１３内への挿入により、補助取付部１５の表示方向前面と当接する。また、ブラケット７４には、補助取付部１５の締結孔１５ａと表示方向に重畳する締結孔７４ａが形成されている。ねじ（図示しない）が締結孔７４ａを貫通し締結孔１５ａに螺合することによれば、ブラケット７４は補助取付部１５に取り付けられる。

ブラケット７６，７７は、コンビネーションメータ６０において、表示部６１よりも鉛直方向下側に位置している。これらブラケット７６，７７は、コンビネーションメータ６０の水平方向において、表示部６１の最も外側となる部分の鉛直方向下側に位置しており、板状に延伸している。これらブラケット７６，７７の間の距離は、コンビネーションメータ３０におけるブラケット４６，４７の間の距離よりも短い。加えて、これら一対のブラケット７６，７７は、ブラケット７４と等しい距離に位置している。また、ブラケット７６，７７は、ブラケット７４と表示方向にずれて位置している。

また、本実施形態におけるブラケット７６，７７は、筐体７０のうちのインナーケース７５に設けられている。ブラケット７６，７７は、表示方向と直交する方向に沿って、鉛直方向下側に向かって延伸するブラケット本体部７６ｃ，７７ｃと、インナーケース７５の外周壁部７５ｂから表示方向に延伸し、ブラケット本体部７６ｃ，７７ｃを当該外周壁部７５ｂと連続させるブラケット連続部７６ｄ，７７ｄを有している。このようなブラケット７６，７７の形状によれば、コンビネーションメータ６０が開口部１３内に挿入された状態では、当該ブラケット７６，７７は、第二取付部１８，１９のそれぞれに向かって延伸することとなる。

ブラケット本体部７６ｃ，７７ｃの表示方向後面は、表示方向と直交する方向に沿っているので、コンビネーションメータ６０の開口部１３内への挿入により、第二取付部１８，１９の表示方向前面と正対する。これらブラケット本体部７６ｃ，７７ｃには、第二取付部１８，１９の締結孔１８ａ，１９ａと表示方向に重畳する締結孔７６ａ，７７ａが形成されている。さらに、ブラケット本体部７７ｃには、第二取付部１９のボス１９ｂと表示方向に重畳し、当該ボス１９ｂと嵌合するボス孔７７ｂが形成されている。一方、ブラケット連続部７６ｄ，７７ｄは、メータ受け部１４ａ，１４ｂの鉛直方向に上側に位置することとなる。

以上により、コンビネーションメータ６０を開口部１３内に取り付けるに際して、屈曲した板状の締結補助部材２２が第二取付部１８，１９を表示方向に跨ぐように取り付けられる。そして、コンビネーションメータ６０の開口部１３内への挿入により、ボス孔７７ｂにボス１９ｂが嵌合し、当該コンビネーションメータ６０は位置決めされる。ねじ２１が各締結孔７６ａ，７７ａ及び各締結孔１８ａ，１９ａを貫通し、締結補助部材２２に係止されることによれば、ブラケット７６，７７は第二取付部１８，１９にそれぞれ取り付けられる。加えて、ブラケット７４は、補助取付部１５に取り付けられる。これらにより、コンビネーションメータ６０は、インスツルメントパネル１０に保持されることとなる。

また、以上のコンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０では、表示方向に沿った表示軸に対する見返し部４３ａの内周側の壁面の傾斜β（図４参照）は、当該表示軸に対する見返し部７３ａの内周側の壁面の傾斜α（図３参照）よりも小さくされている。

ここまで説明した本実施形態によれば、第一取付部１６，１７及び第二取付部１８，１９のうち、第二取付部１８，１９は、第一取付部１６，１７よりも開口部１３の中央寄りに位置している。故に、一対の第一取付部１６，１７における互いの離間する距離は、第二取付部１８，１９における互いの離間する距離よりも広げることができる。このように互いの離間する距離の広い第一取付部１６，１７にブラケット４６，４７が取り付けられるので、コンビネーションメータ３０はインスツルメントパネル１０に確実に保持され易くなる。故に、ブラケット４６，４７の延伸の基端となる各外周壁部４３ｂ，４５ｂは、剛性確保のための壁厚増加を回避し得るので、当該各外周壁部４３ｂ，４５ｂによって囲まれる表示部３１を侵し難い。以上により、表示部３１の表示面積を広く維持することができるので、コンビネーションメータ３０は、高い見映えを維持することができる。

一方、筐体４０よりも小型の筐体７０を備えるコンビネーションメータ６０においては、当該筐体７０の各外周壁部７３ｂ，７５ｂから第二取付部１８，１９までの距離は、当該各外周壁部７３ｂ，７５ｂから第一取付部１６，１７までの距離よりも短くなり得る。このように各外周壁部７３ｂ，７５ｂからの距離の短い第二取付部１８，１９にブラケット７６，７７が取り付けられることで、コンビネーションメータ６０はインスツルメントパネル１０に確実に保持され易くなる。故に、剛性向上のためのブラケット７６，７７の大型化及び各外周壁部７３ｂ，７５ｂの壁厚増加をともに回避し得る。これにより、筐体７０の形成に要する材料量の低減を図ることができる。以上のように、筐体４０の形成に必要な材料量の低減が可能となることで、コンビネーションメータ６０は、低コスト化され得る。

以上によれば、取付構造１００によって、コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０は、互いに筐体４０及び７０の大きさが異なっていても、インスツルメントパネル１０に確実に保持され得る。そして、このようにインスツルメントパネル１０に確実に保持されたうえで、コンビネーションメータ３０においては、表示部３１の表示面積の確保によって高い見映えが維持され得る。一方、コンビネーションメータ６０においては、筐体７０の形成に要する材料量の低減によって低コスト化が図られ得る。したがって、取付構造１００は表示装置ごとの利点を確実なものとし得る汎用性の高いもととなるのである。

加えて、本実施形態によれば、第一取付部１６，１７及び第二取付部１８，１９は、開口部１３内に挿入されたコンビネーションメータ３０又は６０の鉛直方向下側に位置することとなるので、これらメータ３０，６０の重量を鉛直方向下側から受け止めることができる。故に、第一取付部１６，１７及び第二取付部１８，１９は、ブラケット４６，４７又はブラケット７６，７７が取り付けられることによって、コンビネーションメータ３０又はコンビネーションメータ６０を確実に支えることができる。したがって、インスツルメントパネル１０によるコンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０の保持は、さらに確実なものとなり得る。

また、本実施形態によれば、コンビネーションメータ３０は、補助取付部１５へのブラケット４４の取り付けと、一対の第一取付部１６，１７への各ブラケット４６，４７の取り付けとによって、インスツルメントパネル１０に保持される。また、コンビネーションメータ６０は、補助取付部１５へのブラケット７４の取り付けと、一対の第二取付部１８，１９への各ブラケット７６，７７の取り付けとによって、インスツルメントパネル１０に保持される。これらのように、コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０は、少なくとも三箇所でインスツルメントパネル１０に取り付けられる。故に、コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０は、インスツルメントパネル１０に確実に保持され得る。

さらに、本実施形態によれば、補助取付部１５と一対の第一取付部１６，１７のそれぞれとが等距離であって、これらに対応するブラケット４４と一対のブラケット４６，４７のそれぞれとが等距離である。故に、コンビネーションメータ３０の荷重は各第一取付部１６，１７に均等にかかり得る。同様に、補助取付部１５と一対の第二取付部１８，１９のそれぞれとが等距離であって、これらに対応するブラケット７４と一対のブラケット７６，７７のそれぞれとが等距離である。故に、コンビネーションメータ６０の荷重は各第二取付部１８，１９に均等にかかり得る。これらによれば、第一取付部１６，１７によるコンビネーションメータ３０の保持と、第一取付部１８，１９によるコンビネーションメータ６０の保持はさらに確実なものとなり得る。

また加えて、本実施形態によれば、表示方向に沿った表示軸に対する見返し部４３ａの内周側の壁面の傾斜αは、当該表示軸に対する見返し部７３ａの内周側の壁面の傾斜βよりも、枠状の見返し部４３ａの全周に亘って小さくされている。この形態により、表示部３１の外縁と開口部１３の内縁とを連続させる見返し部４３ａの表示上における面積は、表示部６１の外縁と開口部１３の内縁とを連続させる見返し部７３ａの表示上における面積よりも狭くなる（図１及び図２参照）。故に、表示部６１よりも表示面積の大きい表示部３１の外縁と開口部１３の内縁との間の狭い隙間を、見返し部４３ａは連続させられる。一方、表示部３１よりも表示面積の小さい表示部６１の外縁と開口部１３の内縁との間の隙間を、見返し部７３ａは連続させられる。

以上により、表示部３１及び表示部６１の表示面積が異なっていても、運転者からの当該表示部３１及び表示部６１までの距離を変えることなく、各表示部３１，６１の外縁から開口部１３の内縁までを、見返し部４３ａ又は見返し部７３ａは連続させられる。したがって、コンビネーションメータ３０及びコンビネーションメータ６０は、開口部１３内に確実に保持されるとともに、取り付けられた状態における見映えも高いまま維持され得る。

尚、本実施形態では、コンビネーションメータ３０が請求項に記載の「第一表示装置」に、表示部３１が請求項に記載の「第一表示部」に、タコメータ３２及びスピードメータ３３が請求項に記載の「円形表示域」に、筐体４０が請求項に記載の「第一筐体」に、外周壁部４３ｂ及び４５ｂが請求項に記載の「第一筐体の外周壁」に、見返し部４３ａが請求項に記載の「第一拡大部」に、ブラケット４４が請求項に記載の「第一補助延伸部」に、ブラケット４６，４７が請求項に記載の「第一延伸部」に、コンビネーションメータ６０が請求項に記載の「第二表示装置」に、表示部６１が請求項に記載の「第二表示部」に、筐体７０が請求項に記載の「第二筐体」に、外周壁部７３ｂ及び７５ｂが請求項に記載の「第二筐体の外周壁」に、見返し部７３ａが請求項に記載の「第二拡大部」に、ブラケット７４が請求項に記載の「第二補助延伸部」に、ブラケット７６，７７が請求項に記載の「第二延伸部」に、それぞれ相当する。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は本実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。

本実施形態では、見返し部４３ａの傾斜αを、見返し部７３ａの傾斜βよりも小さくすることで、運転者から表示部３１及び表示部６１までの距離を一定としたまま、表示面積の異なる表示部３１及び表示部６１の外縁と開口部１３の内縁とを表示上で連続させていた。しかし、各コンビネーションメータにおける見返し部の内周側の傾斜の相関は、上述したものに限定されない。例えば、表示部の表示面積が小さいコンビネーションメータであっても、当該表示部の位置を運転者から離間させることで、見返し部の傾斜を小さくしてもよい。

本実施形態では、第一取付部１６，１７及び第二取付部１８，１９は、挿入されたコンビネーションメータ３０，６０の鉛直方向下側となる位置に形成されていた。しかし、これら第一取付部１６，１７及び第二取付部１８，１９の形成される位置は、本実施形態における位置に限定されない。例えば、一対の第一取付部及び一対の第二取付部は、挿入されたコンビネーションメータの鉛直方向上側に位置するよう形成されていてもよい。又は、一対の第一取付部及び一対の第二取付部のうちのいずれか一方がコンビネーションメータの鉛直方向下側に、他方がコンビネーションメータの鉛直方向上側に、それぞれ位置していてもよい。或いは、一対の第一取付部は、開口部を水平方向に跨ぐように位置していてもよい。

本実施形態では、第一取付部１６，１７及び第二取付部１８，１９のそれぞれと等距離となる位置に補助取付部１５を位置させていた。しかし、補助取付部１５の形成される位置は、本実施形態における位置に限定されない。補助取付部は、第一取付部１６，１７及び第二取付部１８，１９のそれぞれとの距離が等しくなくてもよい。また、補助取付部は、複数形成されていてもよい。

本実施形態では、各ブラケット４４，４６，４７及び７４，７６，７７は、各取付部１５〜１９にねじによって取り付けられていた。しかし、ブラケットを取付部に取り付ける方法は、ねじによる締結に限定されない。たとえば、ブラケットは、取付部にスナップフィット嵌合によって取り付けられてもよい。スナップフィット嵌合について説明すると、ブラケット及び取付部のうちの一方に、挿入方向沿って延びる腕部を形成する。加えて腕部の先端に、挿入方向と直交する方向に突出する突起部を設ける。また、ブラケット及び取付部のうちの他方に、上述した腕部が貫通可能な貫通孔を形成する。以上の構成により、開口部へのコンビネーションメータの挿入によって、一方に形成された腕部は、他方の貫通孔を貫通する。そして、腕部の先端に設けられた突起部は、当該腕部の弾性変形によって貫通孔の周縁に掛かることとなる。以上のような形態であるスナップフィット嵌合によって各ブラケットを各取付部に取り付けてもよい。さらに、これらねじによる締結及びスナップフィット嵌合以外の方法によって、各ブラケットは各取付部に取り付けられてもよい。

本実施形態では、所謂ハイグレード仕様のコンビネーションメータとして、円形のタコメータ３２及びスピードメータ３３が表示部３１に水平方向に並んで配置された形態を例に説明した。また、所謂ローグレード仕様のコンビネーションメータとして、表示部６１の中央に円形のスピードメータ６３が配置された形態を例に説明した。しかし、本実施形態による取付構造が適用できるコンビネーションメータは、これらのような形態のコンビネーションメータに限定されない。例えば、表示部にコンビネーションメータ３０よりも三つ以上の円形表示域が形成されたコンビネーションメータに、本実施形態による取付構造１００を適用してもよい。或いは、表示部の全域が液晶パネルによって構成された形態の表示装置に、本実施形態による取付構造１００を適用してもよい。これらの形態においても、表示部を囲む外周壁の壁厚を低減できる作用の発揮によれば、表示部の表示面積が維持されることとなるので、表示装置の見映えは高いまま維持され得る。

１０ インスツルメントパネル、１３ 開口部、１４ａ，１４ｂ メータ受け部、１５ 補助取付部、１５ａ 締結孔、１６，１７ 第一取付部、１６ａ，１７ａ 締結孔、１７ｂ ボス、１８，１９ 第二取付部、１８ａ，１９ａ 締結孔、１９ｂ ボス、２１ ねじ、２２ 締結補助部材、３０ コンビネーションメータ（第一表示装置）、３１ 表示部（第一表示部）、３２ タコメータ（円形表示域）、３３ スピードメータ（円形表示域）、３４ 水温計、３５ 燃料計、３６ マルチ表示部、３７ａ，３７ｂ，３７ｃ テルテール、４０ 筐体（第一筐体）、４１ フロントパネル、４３ フロントケース、４３ａ 見返し部（第一拡大部）、４３ｂ 外周壁部（第一筐体の外周壁）、４４ ブラケット（第一補助延伸部）、４４ａ 締結孔、４５ インナーケース、４５ａ インナー本体部、４５ｂ 外周壁部（第一筐体の外周壁）、４６，４７ ブラケット（第一延伸部）、４６ａ，４７ａ 締結孔、４７ｂ ボス孔、４６ｃ，４７ｃ ブラケット本体部、４６ｄ，４７ｄ ブラケット連続部、４９ リヤカバー、５１ 表示板、５２ａ〜５２ｄ 指針、５３ａ，５３ｂ ステッパーモータ、５４ ＬＥＤ、５５ 液晶パネル、５６ 回路基板、５７ メータ制御部、６０ コンビネーションメータ（第二表示装置）、６１ 表示部（第二表示部）、６７ａ，６７ｂ テルテール、７０ 筐体（第二筐体）、７３ フロントケース、７３ａ 見返し部（第二拡大部）、７３ｂ 外周壁部（第二筐体の外周壁）、７４ ブラケット（第二補助延伸部）、７４ａ 締結孔、７５ インナーケース、７５ａ インナー本体部、７５ｂ 外周壁部（第二筐体の外周壁）、７６，７７ ブラケット（第二延伸部）、７６ａ，７７ａ 締結孔、７７ｂ ボス孔、７６ｃ，７７ｃ ブラケット本体部、７６ｄ，７７ｄ ブラケット連続部、７９ リヤカバー、８１ 表示板、８２ａ 指針、８３ａ ステッパーモータ、８４ ＬＥＤ、８６ 回路基板、８７ メータ制御部、１００ 取付構造

Claims (7)

1. 一つの車種に対して、車両の情報を運転者に表示する車両用表示装置が複数種類設定され、当該複数種類の車両用表示装置のうちの一種類を、前記運転者の前方に設置されたインスツルメントパネルの開口部内に挿入し、取り付けるための取付構造であって、
   前記複数種類の車両用表示装置のうちの一種類である第一表示装置として、前記情報を前記運転者に向けて表示する第一表示部を収容する第一筐体であって、前記第一表示部を囲む当該第一筐体の外周壁から延伸するように一対の第一延伸部が形成された第一筐体を有する装置が想定され、
   前記複数種類の車両用表示装置のうちの別の一種類である第二表示装置として、前記情報を表示する表示面積が前記第一表示部よりも縮小された第二表示部を収容する、前記第一筐体よりも小型の第二筐体であって、前記第二表示部を囲む当該第二筐体の外周壁から延伸するように一対の第二延伸部が形成された第二筐体を有す装置が想定されており、
   前記インスツルメントパネルには、前記開口部の内縁に位置し前記一対の第一延伸部に対応する一対の第一取付部、及び前記第一取付部よりも前記開口部の中央寄りに位置し前記一対の第二延伸部に対応する一対の第二取付部が形成され、前記一対の第一取付部及び前記一対の第二取付部のうちの一方に、対応する前記第一延伸部又は前記第二延伸部が取り付けられることを特徴とする車両用表示装置の取付構造。
2. 前記第一筐体は、前記第一表示部の外縁と前記開口部の内縁とを連続させ、当該第一表示部から表示方向に向かうに従い内法が拡大する枠状の第一拡大部を具備し、
   前記第二筐体は、前記第二表示部の外縁と前記開口部の内縁とを連続させ、当該第二表示部から表示方向に向かうに従い内法が拡大する枠状の第二拡大部を具備し、
   前記表示方向に沿って表示軸を規定すると、前記第一拡大部の内周側の壁面の前記表示軸に対する傾斜は、前記第二拡大部の内周側の壁面の前記表示軸に対する傾斜よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載の表示装置の取付構造。
3. 前記一対の第一取付部及び前記一対の第二取付部は、前記開口部内への前記第一表示装置又は前記第二表示装置の挿入により、当該第一表示装置又は当該第二表示装置の鉛直方向下側に位置することを特徴とする請求項１又は２に記載の取付構造。
4. 前記インスツルメントパネルは、前記開口部内への前記第一表示装置又は前記第二表示装置の挿入により、当該第一表示装置又は当該第二表示装置の鉛直方向上側に位置する補助取付部を有し、
   前記第一筐体は、第一表示装置の前記開口部内への挿入により、当該第一筐体の外周壁から前記補助取付部に向かって延伸する第一補助延伸部を具備し、
   前記第二筐体は、第二表示装置の前記開口部内への挿入により、当該第二筐体の外周壁から前記補助取付部に向かって延伸する第二補助延伸部を具備することを特徴とする請求項３に記載の取付構造。
5. 前記補助取付部は、前記一対の第一取付部のそれぞれから等距離に位置することを特徴とする請求項４に記載の取付構造。
6. 前記補助取付部は、前記一対の第二取付部のそれぞれから等距離に位置することを特徴とする請求項４又は５に記載の取付構造。
7. 前記第一表示部には、前記情報を表示する円形の円形表示域が並んで一対形成され、
   前記一対の第一延伸部は、前記一対の円形表示域が並ぶ並列方向において、前記円形表示域の各中心間の領域を挟んだ両側に一つずつ位置することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の取付構造。

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