JP2006282005A

JP2006282005A - 灯具取付構造

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Publication number: JP2006282005A
Application number: JP2005105063A
Authority: JP
Inventors: Taido Naruse; 泰道成瀬
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-03-31
Filing date: 2005-03-31
Publication date: 2006-10-19

Abstract

【解決手段】サイドターンシグナルランプ１０では、嵌挿片３２がフェンダーパネル５８に形成された取付穴４４Ａ内へ嵌挿されると、それぞれ突出長が異なる３種類の上側突起部４０から選択された１種類の上側突起部のみをフェンダーパネル５８に当接させると共に、それぞれ突出長が異なる３種類の下側突起部４２から選択された１種類の下側突起部をフェンダーパネル５８に当接させ、サイドターンシグナルランプ１０のフランジ面３６，３８を、フェンダーパネル表面の曲率に応じて選択された１種類の上側突起部及び１種類の下側突起部を介してフェンダーパネル５８に突き当てる。
【効果】上側フランジ面とフェンダーパネル表面との間に形成される隙間の幅を、下側フランジ面とフェンダーパネル表面との間に形成される隙間の幅よりも狭くし、サイドターンシグナルランプとフェンダーパネルとの間に形成される隙間を目立たなくできる。
【選択図】図１

Description

本発明は、光源を内蔵したサイドターンシグナルランプ等の灯具をパネル部材に取り付けるための灯具取付構造に関する。

自動車等の車両のフェンダーパネルに取り付けられるサイドターンシグナルランプとしては、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。この特許文献１に記載されたサイドターンシグナルランプは、ハウジングの裏面部から突出するリブ状の嵌挿部がフェンダーパネルに穿設された取付穴内へ嵌挿されると共に、ハウジングにおける嵌挿部の外周側に形成されたフランジ面が、ゴムパッキンを介してフェンダーパネルの取付穴周縁部に突き当てられる。
特開平１１−３４２７８９号公報

上記したようなサイドターンシグナルランプが取り付けられるフェンダーパネルの表面形状は、多くの場合、三次元的に湾曲した湾曲面として形成され、通常、車種毎に異なっている。従って、サイドターンシグナルランプのフランジ面とフェンダーパネルの表面との隙間を十分に狭くするためには、サイドターンシグナルランプが取り付けられる車両の車種毎に、それぞれフランジ面の形状が異なる専用のサイドターンシグナルランプが必要になる。このため、サイドターンシグナルランプの種類が多くなり、サイドターンシグナルランプの製造コストを低減することが困難になっている。

本発明の目的は、上記事実を考慮して、パネル部材の表面形状に合わせて灯具の形状を変えなくても、表面形状がそれぞれ異なる複数種類のパネル部材に灯具を取り付けることができる灯具取付構造を提供することにある。

本発明の請求項１に係る灯具取付構造は、パネル部材に灯具を取り付けるための灯具取付構造であって、パネル部材の表面部に開口する取付穴と、灯具裏面側の幅方向一端部に設けられ、該裏面からの突出長がそれぞれ異なる複数種類の第１の突起部と、灯具裏面側の前記幅方向他端部に設けられ、該裏面からの突出長がそれぞれ異なる複数種類の第２の突起部と、パネル部材における前記取付穴周縁部に設けられ、１種類の前記第１の突起部のみをパネル部材の表面に選択的に当接させ、残りの第１の突起部をパネル部材から離間させる第１の当接選択部と、パネル部材における前記取付穴周縁部に設けられ、１種類の前記第２の突起部のみをパネル部材の表面に選択的に当接させ、残りの第２の突起部をパネル部材から離間させる第２の当接選択部と、を有することを特徴とする。

上記請求項１に係る灯具取付構造では、第１の当接選択部が１種類の前記第１の突起部のみをパネル部材に選択的に当接させ、残りの第１の突起部をパネル部材から離間させると共に、第２の当接選択部が１種類の第２の突起部のみをパネル部材に選択的に当接させ、残りの第２の突起部をパネル部材から離間させることにより、灯具をパネル部材に取り付ける際に、灯具の裏面側を、パネル部材の表面形状に応じて選択された１種類の第１の突起部及び１種類の第２の突起部を介してパネル部材における取付穴の周縁部に突き当てることができる。

また本発明の請求項２に係る灯具取付構造は、請求項１記載の灯具取付構造において、前記第１の当接選択部及び第２の当接選択部は、灯具裏面の幅方向一端部とパネル部材との間に形成される隙間が、灯具裏面の幅方向他端部とパネル部材との間に形成される隙間よりも狭くなるように、複数種類の前記第１の突起部から選択された１種類の第１の突起部をパネル部材の表面に当接させると共に、複数種類の前記第２の突起部から選択された１種類の第２の突起部をパネル部材の表面に当接させることを特徴とする。

上記請求項２に係る灯具取付構造によれば、例えば、パネル部材の表面が湾曲面により形成されており、パネル部材に取り付けられる灯具が上方から観察される場合には、灯具裏面の上端側とパネル部材の表面との間に形成される隙間の幅が相対的に狭くなり、灯具裏面の下端側とパネル部材の表面との間に形成される隙間の幅が相対的に広くなるように、灯具をパネル部材に取り付けることができるので、パネル部材の表面形状に合わせて灯具の形状を変えなくても、灯具とパネル部材の表面との間に形成される隙間を目立たないものにできる。

また本発明の請求項３に係る灯具取付構造は、請求項１又は２記載の灯具取付構造において、前記第１の当接選択部は、パネル部材から離間させる前記第１の突起部の突出長がパネル部材に当接させる前記第１の突起部の突出長よりも高い場合に、パネル部材から離間させる前記第１の突起部と対向するパネル部材の一部分を切り欠いて形成された第１の切欠部を有し、前記第２の当接選択部は、パネル部材から離間させる前記第２の突起部の突出長がパネル部材に当接させる前記第２の突起部の突出長よりも高い場合に、パネル部材から離間させる前記第２の突起部と対向するパネル部材の一部分を切り欠いて形成された第２の切欠部を有することを特徴とする。

上記請求項３に係る灯具取付構造では、パネル部材から離間させる第１の突起部の突出長がパネル部材に当接させる第１の突起部の突出長よりも高い場合にのみ、パネル部材から離間させる第１の突起部と対向するパネル部材の一部分を切り欠くと共に、パネル部材から離間させる第２の突起部の突出長がパネル部材に当接させる第２の突起部の突出長よりも高い場合にのみ、パネル部材から離間させる第２の突起部と対向するパネル部材の一部分を切り欠くだけで、１種類の第１の突起部及び１種類の第２の突起部のみを選択的にパネル部材の表面に当接させることができるので、第１の当接選択部及び第２の当接選択部をパネル部材に簡単に設けることができる。

以上説明したように、本発明に係る灯具取付構造によれば、パネル部材の表面形状に合わせて灯具の形状を変えなくても、表面形状がそれぞれ異なる複数種類のパネル部材に灯具を取り付けることができる。

以下、本発明の実施形態に係るサイドターンシグナルランプの取付構造について図面を参照して説明する。
［第１の実施形態］
（実施形態の構成）
図１〜図４には、それぞれ本発明の第１の実施形態に係るサイドターンシグナルランプが示されている。なお、図４に示された矢印ＵＰは車両上下方向の上側を、矢印ＩＮは車両幅方向の車内側を、矢印ＦＲは車両の前後方向の前側をそれぞれ示している。サイドターンシグナルランプ１０は、車両における左右両側のフェンダーパネル５８（図４参照）それぞれに取り付けられ、車両が右左折、車線変更等により進行方向を変更する際に、一方のサイドターンシグナルランプ１０を点滅させることにより、他の車両等へ車両進路の変更方向を報知するためのものである。

図２に示されるように、サイドターンシグナルランプ１０には、その厚さ方向（矢印Ｔ方向）に沿った中間部に略長方形のフランジ板１２が設けられてランプ１０の裏面側となると共に、このフランジ板１２の中央部に直方体状のハウジング１４が固定されている。

ハウジング１４は、図１に示されるように、フランジ板１２の裏面部に面して表面側の端面が開口すると共に、裏面側が底板部１５により閉止された箱状に形成されており、この底板部１５には、光源であるバルブ１８が着脱可能に装着されたバルブソケット１６が固定されている。

図１に示されるように、フランジ板１２の中央部には開口部２０が穿設されており、バルブ１８の先端側は、開口部２０内を通ってフランジ板１２の外側へ突出している。フランジ板１２は、その表面部がバルブ１８からの出射光の一部を反射する反射面２２とされている。フランジ板１２には、その表面側に厚さ方向に沿って略ハット状の断面を有するレンズ２４が固定されている。レンズ２４は、有色透明（例えば、アンバー色透明）又は無色透明なアクリル等の樹脂を素材として成形されている。レンズ２４は、全体として底の浅い扁平な箱状（図２参照）に形成されており、裏面側がフランジ板１２の反射面２２に面して開口している。

レンズ２４には、裏面側の端部から外周側に延出する延出部２６及び、この延出部２６の先端部から厚さ方向に沿って裏面側へ屈曲する外枠部２８が一体的に形成されている。レンズ２４は、外枠部２８がフランジ板１２の外周側へ嵌挿されると共に、延出部２６の裏面側がフランジ板１２の外周縁部に突き当てられた状態とされ、これらの延出部２６及び外枠部２８が溶着、接着等によりレンズ２４の外周部に固着されている。

図２に示されるように、フランジ板１２の裏面部には、その長手方向に沿った両端部にそれぞれ柱状の係止突起３０が設けられると共に、長手直角方向（上下方向）に沿ってハウジング１４の両側の側面部には一対のリブ状の嵌挿片３２が互いに平行に設けられている。係止突起３０は、上下方向に沿って一対の嵌挿片３２の中央部に配置されている。係止突起３０の先端部には、フランジ板１２の長手方向に沿って外側へ突出する係止爪３４が一体的に形成されている。嵌挿片３２は、フランジ板１２の長手方向に沿って細長い板状に形成されており、その表裏面がフランジ板１２裏面と直交している。これらの係止突起３０及び嵌挿片３２は、弾性を有する樹脂を素材としてフランジ板１２と一体成形されている。これにより、係止突起３０は少なくとも撓み方向へ弾性的に変形可能とされる。

図２に示されるように、フランジ板１２の裏面部は、長手直角方向に沿って一対の嵌挿片３２の外側領域がそれぞれ上側フランジ面３６及び下側フランジ面３８とされている。これらのフランジ面３６，３８は同一平面上に位置している。図３に示されるように、上側フランジ面３６には、この上側フランジ面３６からの突出長がそれぞれ異なる複数種類（本実施形態では、３種類）の上側突起部４０Ａ〜４０Ｃが一体的に形成されており、下側フランジ面３８には、この下側フランジ面３８からの突出長がそれぞれ異なる複数種類（本実施形態では、３種類）の下側突起部４２Ａ〜４２Ｃが一体的に形成されている。

上側突起部４０Ａ〜４０Ｃ及び下側突起部４２Ａ〜４２Ｃは、少なくとも先端部が球面状に形成されている。また上側突起部４０Ａ〜４０Ｃはフランジ板１２の長手方向に沿って一定のピッチで直列状に配列され、下側突起部４２Ａ〜４２Ｃもフランジ板１２の長手方向に沿って一定のピッチで直列状に配列されている。ここで、上側突起部４０Ａ〜４０Ｃの長手方向に沿ったピッチと下側突起部４２Ａ〜４２Ｃの長手方向に沿ったピッチは等しくなっている。

上側突起部４０Ａ及び下側突起部４２Ａは、それぞれ１個ずつ設けられており、フランジ板１２の長手方向中央部に配置されている。他の上側突起部４０Ｂ，４０Ｃ及び下側突起部４２Ｂ，４２Ｃは、それぞれ２個（一対）ずつ設けられている。一対の上側突起部４０Ｂ及び一対の上側突起部４０Ｃは、それぞれ上側突起部４０Ａを中心として点対称の位置関係となるように配置され、一対の下側突起部４２Ｂ及び一対の下側突起部４２Ｃも、それぞれ下側突起部４２Ａを中心として点称的の位置関係となるように配置されている。

ここで、図３に示されるように、上側突起部４０Ａ〜４０Ｃの上側フランジ面３６からの突出長をそれぞれＰＵａ₁〜ＰＵｃ₁、下側突起部４２Ａ〜４２Ｃの下側フランジ面３８からの突出長をそれぞれＰＬａ₁〜ＰＬｃ₁とすると、これらは下記（１）式及び（２）式の関係を有している。また突出長ＰＵａ₁〜ＰＵｃ₁と突出長ＰＬａ₁〜ＰＬｃ₁は下記（３）式及び（４）式の関係を有している。

ＰＵａ₁＜ＰＵｂ₁＜ＰＵｃ₁…（１）
ＰＬａ₁＜ＰＬｂ₁＜ＰＬｃ₁…（２）
ＰＵａ₁＜ＰＬａ₁、ＰＵｂ₁＜ＰＬｂ₁、ＰＵｃ₁＜ＰＬｃ₁…（３）
（ＰＬａ₁−ＰＵａ₁）＜（ＰＬｂ₁−ＰＵｂ₁）＜（ＰＬｃ１−ＰＵｃ₁）…（４）
図４に示されるように、車両のフェンダーパネル５８には、所定の取付位置に車両前後方向に沿って細長い取付穴４４が開口している。この取付穴４４としては、図５（Ｃ）に示される輪郭形状を有するもの（取付穴４４Ｃ）の他、図５（Ａ）及び（B）に示されるように、取付穴４４Ｃとは輪郭形状が部分的に異なる取付穴４４Ａ及び取付穴４４Ｂが存在する。フェンダーパネル５８に取付穴４４Ａ〜４４Ｃ（これらを包括する場合、「取付穴４４」という。）を形成（例えば、打抜加工）する際には、３種類の取付穴４４Ａ〜４４Ｃからフェンダーパネル５８の表面形状（主として曲率）に応じて適正な１種類が選択され、この選択された１種類の取付穴４４Ａ〜４４Ｃがフェンダーパネル５８に形成される。

取付穴４４には、図５（Ｃ）で一部が想像線によって示されるように、その中央部に車両前後方向（＝取付穴４４の長手方向）を長手方向とする略長方形の輪郭形状を有する中央開口部４６が形成されている。この中央開口部４６は、その長手直角方向に沿った幅がＷｖとされ、長手方向に沿った長さがＷｈとされている。ここで、幅Ｗｖは、サイドターンシグナルランプ１０における長手直角方向に沿った一対の嵌挿片３２の外側面間の間隔と等しくなっている。また幅Ｗｈは、サイドターンシグナルランプ１０における一対の嵌挿片３２の長手方向に沿った幅よりも僅かに短くなっている。

取付穴４４には、中央開口部４６の長手方向両端部からそれぞれ外側へ向って略矩形状に切り欠かれた係止凹部４８が形成されている。ここで、一対の係止凹部４８の外側端間の間隔Ｄｎは、サイドターンシグナルランプ１０における一対の係止突起３０の外側面間の間隔と実質的に等しくなっている。

またフェンダーパネル５８の取付位置には、図５（Ｃ）で想像線によって示されるように、取付穴４４の中央開口部４６の上端部及び下端部に沿って当接選択部５０及び当接選択部５２が存在する。これらの当接選択部５０及び当接選択部５２は、それぞれ細長い帯状の領域として設けられており、長手方向に沿った任意の部位で略一定の幅を有している。この当接選択部５０，５２の幅は、サイドターンシグナルランプ１０における嵌挿片３２の外側面から突起部４０，４２の外側端までの間隔よりも若干広くなっている。

フェンダーパネル５８に取り付けられたサイドターンシグナルランプ１０は、一対の嵌挿片３２を取付穴４４の中央開口部４６に嵌挿（図１参照）すると共に、一対の係止突起３０をそれぞれ取付穴４４における一対の係止凹部４８内へ嵌挿する（図５参照）。このとき、一対の嵌挿片３２は、それぞれが外側面を中央開口部４６の内周面上端部及び下端部に当接させる。これにより、サイドターンシグナルランプ１０は、取付穴４４の長手直角方向に沿った移動が拘束される。

また一対の係止突起３０は、係止凹部４８内へ嵌挿される際に、嵌挿方向に対して傾斜した係止爪３４の先端面を係止凹部４８の内周面に圧接させて内側へ撓み変形した状態で、係止爪３４がフェンダーパネル５８の裏面側へ突出するまで嵌挿される。係止爪３４がフェンダーパネル５８の裏面側へ突出した係止突起３０は、外側へ復元して係止爪３４の基端側（外側面）を係止凹部４８の内周面に当接させると共に、係止爪３４によりフェンダーパネル５８の裏面部を係止する。これにより、サイドターンシグナルランプ１０は、取付穴４４の長手方向に沿った移動が拘束されると共に、フェンダーパネル５８の厚さ方向に沿った移動が拘束されて、フェンダーパネル５８の取付位置に固定される。

フェンダーパネル５８に固定されたサイドターンシグナルランプ１０は、図１に示されるように、上側フランジ面３６及び下側フランジ面３８をそれぞれ当接選択部５０及び当接選択部５２（図５参照）に所定幅の隙間を空けて対向させる。この状態で、サイドターンシグナルランプ１０は、フェンダーパネル５８に形成された取付穴４４Ａ〜４４Ｃの種類に応じて、上側フランジ面３６から突出する３種類の上側突起部４０Ａ〜４０Ｃから選択された１種類の上側突起部４０Ａ〜４０Ｃのみが当接選択部５０に当接すると共に、下側フランジ面３８から突出する３種類の下側突起部４２Ａ〜４２Ｃから選択された１種類の下側突起部４２Ａ〜４２Ｃのみが当接選択部５２に当接する。

サイドターンシグナルランプ１０が上側突起部４０Ａ及び下側突起部４２Ａのみを当接選択部５０，５２にそれぞれ当接させたい場合には、フェンダーパネル５８には、図５（Ａ）に示される取付穴４４Ａが形成されている。この場合、上側の当接選択部５０には、一対の上側突起部４０Ｂ，４０Ｃにそれぞれ対向する部分が矩形状に切り欠かれて一対の切欠部５４Ａが、取付穴４４Ａの一部として形成されると共に、下側の当接選択部５２には、一対の下側突起部４２Ｂ，４２Ｃにそれぞれ対向する部分が矩形状に切り欠かれて一対の切欠部５６Ａが取付穴４４Ａの一部として形成される。これにより、１種類の上側突起部４０Ａ及び下側突起部４２Ａのみがそれぞれ当接選択部５０，５２に選択的に当接し、残りの上側突起部４０Ｂ，４０Ｃ及び下側突起部４２Ｂ，４２Ｃがフェンダーパネル５８の表面から離間する。

サイドターンシグナルランプ１０が上側突起部４０Ｂ及び下側突起部４２Ｂのみを当接選択部５０，５２にそれぞれ当接させる場合には、フェンダーパネル５８には、図５（Ｂ）に示される取付穴４４Ｂが形成される。この場合、当接選択部５０には、一対の上側突起部４０Ｃにそれぞれ対向する部分が矩形状に切り欠かれて一対の切欠部５４Ｂが、取付穴４４Ｂの一部として形成されると共に、当接選択部５２には、一対の下側突起部４２Ｃにそれぞれ対向する部分が矩形状に切り欠かれて一対の切欠部５６Ｂが取付穴４４Ｂの一部として形成される。これにより、１種類の上側突起部４０Ｂ及び下側突起部４２Ｂのみがそれぞれ当接選択部５０，５２に選択的に当接し、残りの上側突起部４０Ａ，４０Ｃ及び下側突起部４２Ａ，４２Ｃがフェンダーパネル５８の表面から離間する。このとき、上側突起部４０Ａ及び下側突起部４２Ａは、それぞれ上側突起部４０Ｂ及び下側突起部４２Ｂよりも突出長が短いので、当接選択部５０，５２に突起部４０Ｂ，４２Ｂに対応する切欠部を形成しなくとも、フェンダーパネル５８から離間する。

またサイドターンシグナルランプ１０が上側突起部４０Ｃ及び下側突起部４２Ｃのみを当接選択部５０，５２にそれぞれ当接させる場合には、フェンダーパネル５８には、図５（Ｃ）に示される取付穴４４Ｃが形成される。これにより、１種類の上側突起部４０Ｃ及び下側突起部４２Ｃのみがそれぞれ当接選択部５０，５２に選択的に当接し、残りの上側突起部４０Ａ，４０Ｂ及び下側突起部４２Ａ，４２Ｂがフェンダーパネル５８の表面から離間する。このとき、上側突起部４０Ａ，４０Ｂ及び下側突起部４２Ａ，４２Ｂは、それぞれ上側突起部４０Ｃ及び下側突起部４２Ｃよりも突出長が短いので、当接選択部５０，５２にそれぞれ対応する切欠部を形成しなくとも、フェンダーパネル５８から離間する。

なお、本実施形態では、切欠部５４Ａ，５４Ａ又は切欠部５６Ｂ，５６Ｂを、取付穴４４Ａ，４４Ｂに繋がった、すなわち取付穴４４Ａ又は取付穴４４Ｂの一部として形成したが、これらの切欠部５４Ａ，５４Ｂは、取付穴４４Ａ又は取付穴４４Ｂに繋げることなく、当接選択部５０，５２における上側突起部４０Ｂ，４０Ｃ及び下側突起部４２Ｂ，４２Ｃ又は上側突起部４０Ｃ及び下側突起部４２Ｃに対向する部分を円形状、長円形状、矩形状等に打ち抜くことにより形成しても良い。

また当接選択部５０，５２の一部を切り欠くことなく、当接選択部５０，５２における上側突起部４０Ｂ，４０Ｃ及び下側突起部４２Ｂ，４２Ｃ又は、上側突起部４０Ｃ下側突起部４２Ｃに対向する部分を、プレス加工等により車幅方向内側へ窪ませることより、上側突起部４０Ｂ，４０Ｃ及び下側突起部４２Ｂ，４２Ｃ又は、上側突起部４０Ｃ下側突起部４２Ｃを当接選択部５０，５２から離間させても良い。

（実施形態の作用）
本実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０は、図１及び図６に示されるように、車両上下方向に沿ってパネル表面が凸状に湾曲している車両のフェンダーパネル５８に取り付けられる。このとき、フェンダーパネル５８には、サイドターンシグナルランプ１０の取付位置付近の曲率に応じて選択された１種類の取付穴４４Ａ〜４４Ｃが形成される。具体的には、サイドターンシグナルランプ１０が取り付けられるフェンダーパネル５８を取付位置付近の曲率を基準として３種類（小、中及び大）に分類した場合に、フェンダーパネル５８の曲率が“小”の場合には、フェンダーパネル５８に取付穴４４Ａ（図５（Ａ）参照）が形成され、フェンダーパネル５８の曲率が“中”の場合には、フェンダーパネル５８に取付穴４４Ｂ（図５（Ｂ）参照）が形成され、フェンダーパネル５８の曲率が“大”の場合には、フェンダーパネル５８に取付穴４４Ｃ（図５（Ｃ）参照）が形成される。

図１には、曲率が“小”に分類されたフェンダーパネル５８に取付穴４４Ａが形成されている場合が示されている。この場合、サイドターンシグナルランプ１０は、上側突起部４０Ａ及び下側突起部４２Ａをそれぞれ当接選択部５０，５２に当接させた状態で、フェンダーパネル５８に固定される。このとき、上側突起部４０Ａの突出長ＰＵａ₁と、下側突起部４２Ａの突出長ＰＬａ₁が“ＰＵａ₁＜ＰＬａ₁”の関係になっているので、上側フランジ面３６の上端部と当接選択部５０との間に形成される隙間Ｇ_Uの幅は、下側フランジ面３８の下端部と当接選択部５２との間に形成される隙間Ｇ_Lの幅よりも狭くなる。

また図６には、曲率が“大”に分類されたフェンダーパネル５８に取付穴４４Ｃが形成されている場合が示されている。この場合、サイドターンシグナルランプ１０は、上側突起部４０Ｃ及び下側突起部４２Ｃをそれぞれ当接選択部５０，５２に当接させた状態でフェンダーパネル５８に固定されている。このときも、上側突起部４０Ｃの突出長ＰＵｃ₁と、下側突起部４２Ｃの突出長ＰＬｃ₁が“ＰＵｃ₁＜ＰＬｃ₁”の関係になっているので、上側フランジ面３６の上端部と当接選択部５０との間に形成される隙間Ｇ_Uの幅は、下側フランジ面３８の下端部と当接選択部５２との間に形成される隙間Ｇ_Lの幅よりも狭くなる。

また上記のように、フェンダーパネル５８の曲率が“大”の場合には、曲率が“小”の場合と比較して、上側突起部４０Ｃの突出長ＰＵｃ₁及び下側突起部４２Ｃの突出長ＰＬｃ₁を、それぞれ突出長ＰＵａ₁及び突出長ＰＬａ₁よりも長くしなければ、フランジ板１２の長手直角方向中央部がフェンダーパネル５８表面に接する場合がある。また、前記した（１）式〜（３）式の関係だけを満たしていても、フェンダーパネル５８の曲率が増加するに従って、フランジ面３６，３８とフェンダーパネル５８の表面との隙間が増加することになる。このため、突出長ＰＵｃ₁と突出長ＰＬｃ₁との差（＝ＰＬｃ₁−ＰＵｃ₁）を、突出長ＰＵａ₁と突出長ＰＬａ₁との差（＝ＰＬａ₁−ＰＵａ₁）よりも大きくしなければ、上側フランジ面３６の上端部と当接選択部５０との間に形成される隙間Ｇ_Uの幅（絶対値）を、フェンダーパネル５８の曲率が“小”の場合と同等に保つことができなくなる。

また曲率が“中”に分類され、取付穴４４Ｂが形成されたフェンダーパネル５８にサイドターンシグナルランプ１０に取り付けた場合には、サイドターンシグナルランプ１０が上側突起部４０Ｂ及び下側突起部４２Ｂをそれぞれ当接選択部５０，５２に当接させることにより、上側フランジ面３６の上端部と当接選択部５０との間に形成される隙間を、下側フランジ面３８の下端部と当接選択部５２との間に形成される隙間よりも狭くできると共に、フランジ板１２の長手直角方向中央部及びレンズ２４の上端側エッジ部がフェンダーパネル５８に接することを防止できる。

以上説明した本実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０では、係止突起３０及び嵌挿片３２が取付穴４４Ａ〜４４Ｃ内へ嵌挿されると、１種類の上側突起部４０Ａ〜４０Ｃのみを当接選択部５０に選択的に当接させ、残りの上側突起部４０Ａ〜４０Ｃを当接選択部５０から離間させると共に、１種類の下側突起部４２Ａ〜４２Ｃのみを当接選択部５２に選択的に当接させ、残りの下側突起部４２Ａ〜４２Ｃを当接選択部５２から離間させる。これにより、サイドターンシグナルランプ１０を車両のフェンダーパネル５８に取り付ける際に、サイドターンシグナルランプ１０のフランジ面３６，３８を、フェンダーパネル５８表面の曲率に応じて選択された１種類の上側突起部４０Ａ〜４０Ｃ及び１種類の下側突起部４２Ａ〜４２Ｃを介して当接選択部５０，５２に突き当てることができる。

この結果、サイドターンシグナルランプ１０における上側フランジ面３６上端部とフェンダーパネル５８表面との間に形成される隙間Ｇ_Uの幅が相対的に狭くなり、下側フランジ面３８下端部とフェンダーパネル５８表面との間に形成される隙間Ｇ_Lの幅が相対的に広くなるように、サイドターンシグナルランプ１０をフェンダーパネル５８に取り付けることができるので、フェンダーパネル５８表面の曲率の大小に合わせてサイドターンシグナルランプ１０のフランジ面３６，３８の形状を変えなくても、サイドターンシグナルランプ１０とフェンダーパネル５８との間に形成される隙間を目立たないものにできる。

すなわち、車両のフェンダーパネル５８に取り付けられるサイドターンシグナルランプ１０は、車両の幅方向外側であって斜め上方の位置から視認される場合が多いことから、サイドターンシグナルランプ１０における上側フランジ面３６上端部とフェンダーパネル５８表面との間に形成される隙間Ｇ_Uが視認される機会が多くなるが、下側フランジ面３８下端部とフェンダーパネル５８表面との間に形成される隙間Ｇ_Lが視認される機会は少ないのないので、隙間Ｇ_Uの幅を十分に狭いものにしておけば、隙間Ｇ_Lの幅が隙間Ｇ_Uの幅よりも広くても、サイドターンシグナルランプ１０とフェンダーパネル５８表面との間に形成される隙間を目立たないものにできる。
［第２の実施形態］
図７には、本発明の第２の実施形態に係るサイドターンシグナルランプが示されている。この第２の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ６０では、第１の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０と同一の部分には同一符号を付して説明を省略する。

第１の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０では、その長手方向に沿って同一位置にある上側突起部４０Ａ〜４０Ｃの突出長と下側突起部４２Ａ〜４２Ｃの突出長とがそれぞれ異なるものになっていたが、本実施形態に係るサイドターンシグナルランプ６０では、図７（Ａ）及び（Ｃ）にそれぞれ示されるように、その長手方向に沿って同一位置にある上側突起部６２Ａ〜６２Ｃの突出長と下側突起部６４Ａ〜６４Ｃの突出長とが等しくなっている。

ここで、上側突起部６２Ａ〜６２Ｃの上側フランジ面３６からの突出長をそれぞれＰＵａ₂〜ＰＵｃ₂、下側突起部６４Ａ〜６４Ｃの下側フランジ面３８からの突出長をそれぞれＰＬａ２〜ＰＬｃ２とすると、これらは下記（５）〜（７）式の関係を有している。

ＰＵａ₂＜ＰＵｂ₂＜ＰＵｃ₂…（５）
ＰＬａ₂＜ＰＬｂ₂＜ＰＬｃ₂…（６）
ＰＵａ₂＝ＰＬａ₂、ＰＵｂ₂＝ＰＬｂ₂、ＰＵｃ₂＝ＰＬｃ₂…（７）
サイドターンシグナルランプ６０も、サイドターンシグナルランプ１０と同様に、係止突起３０及び嵌挿片３２がフェンダーパネル５８の取付穴６８内にそれぞれ嵌挿されることによりフェンダーパネル５８に固定される。このとき、サイドターンシグナルランプ１０は、１種類の上側突起部６２Ａ〜６２Ｃを当接選択部５０に当接させると共に、この上側突起部６２Ａ〜６２Ｃとは長手方向に沿って異なる位置にある１種類の下側突起部６４Ａ〜６４Ｃを当接選択部５２に当接させる。

図８には、サイドターンシグナルランプ６０が上側突起部６２Ｃのみを当接選択部５０に当接させると共に、下側突起部６４Ａを当接選択部５２に当接させる場合に、フェンダーパネル５８に形成される取付穴６８が示されている。この場合、当接選択部５０には、最も突出長が長い上側突起部６２Ｃのみが当接するので切欠部が形成されず、当接選択部５２には、一対の下側突起部６４Ｂ及び下側突起部６４Ｃにそれぞれ対向する部分が矩形状に切り欠かれて一対の切欠部６６Ａが取付穴６８の一部として形成される。

また、サイドターンシグナルランプ６０が上側突起部６２Ａのみを当接選択部５０に当接させる場合には、当接選択部５０には、第１の実施形態の図５（Ａ）に示される当接選択部５０と同様に、一対の上側突起部６２Ｂ及び上側突起部６２Ｃと対向する部分が切り欠かれて一対の切欠部が形成され、また上側突起部６２Ｂのみを当接選択部５０に当接させる場合には、当接選択部５０には、第１の実施形態の図５（Ｂ）に示される当接選択部５０と同様に、一対の上側突起部６２Ｃと対向する部分が切り欠かれて一対の切欠部が形成される。

同様に、サイドターンシグナルランプ６０が下側突起部６４Ｂのみを当接選択部５２に当接させる場合には、当接選択部５２には、第１の実施形態の図５（Ｂ）に示される当接選択部５０と同様に、一対の下側突起部６４Ｃと対向する部分が切り欠かれて一対の切欠部が形成され、また上側突起部６２Ｃのみを当接選択部５０に当接させる場合には、当接選択部５２には切欠部が形成さない。

本実施形態に係るサイドターンシグナルランプ６０では、当接選択部５２に当接する下側突起部６４Ａ〜６４Ｃの種類に影響されることなく、上側突起部６２Ａ〜６２Ｃから適正な突出長を有するものを選択できると共に、当接選択部５０に当接する上側突起部４０Ａ〜４０Ｃの種類に影響されることなく、下側突起部６４Ａ〜６４Ｃから適正な突出長を有するものを選択できるので、第１の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０と比較し、フェンダーパネル５８表面の形状に応じて選択される上側突起部６２Ａ〜６２Ｃと下側突起部６４Ａ〜６４Ｃとの組合わせを多様化できる。

この結果、サイドターンシグナルランプ６０を、取り付けることできるフェンダーパネル５８の形状も多様化でき、例えば、フェンダーパネル５８表面の曲率が取付穴６８付近を境界として上下で異なる場合でも適用可能になり、上記のように上側フランジ面３６とフェンダーパネル５８との隙間の幅を、下側フランジ面３８とフェンダーパネル５８の幅よりも狭くした状態で、サイドターンシグナルランプ６０を取り付けることも可能になる。

なお、以上説明した本発明の第１の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ１０は、３種類で５本の上側突起部４０Ａ〜４０Ｃ及び下側突起部４２Ａ〜４２Ｃを備え、第２の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ６０も、３種類で５本の上側突起部６２Ａ〜６２Ｃ及び下側突起部６４Ａ〜６４Ｃを備えていたが、これらの上側突起部４０Ａ〜４０Ｃ，６２Ａ〜６２Ｃ及び下側突起部４２Ａ〜４２Ｃ，６４Ａ〜６４Ｃは、３種類及び５本に限定されるものではなく、種類及び本数を、サイドターンシグナルランプ１０，６０が取り付けられるフェンダーパネル５８の形状等に応じて適宜増減することが可能である。また上側突起部４０Ａ〜４０Ｃ，６２Ａ〜６２Ｃ及び下側突起部４２Ａ〜４２Ｃ，６４Ａ〜６４Ｃの突出長も、それぞれ種類が異なれば異なる長さになっていれば良く、前述した（１）式〜（７）式の関係に限定されるものではない。

またサイドターンシグナルランプ１０，６０では、フランジ板１２とフェンダーパネル５８との隙間から雨水等が侵入することを防止するため、フランジ板１２の裏面外周縁部とフェンダーパネル５８表面との間にゴム製のパッキンを圧縮状態で介装するようにしても良い。

また、本発明に係るサイドターンシグナルランプ（灯具取付構造）をフェンダーパネル（パネル部材）に取り付けるための構造（灯具取付構造）は、サイドターンシグナルランプ以外の灯具を湾曲した表面部を有するパネル部材にも適用可能であり、本発明に係る灯具取付構造を用いて灯具をパネル部材に取り付けることにより、灯具とパネル部材との隙間を目立たなくできる。

本発明の第１の実施形態に係るサイドターンシグナルランプ及び、このサイドターンシグナルランプが取り付けられるフェンダーパネルの構成を示す側面図である。図１に示されるサイドターンシグナルランプの構成を示す斜視図である。（Ａ）は図１に示されるサイドターンシグナルランプにおける上側フランジ面の端面図、（Ｂ）は図１に示されるサイドターンシグナルランプを裏面側から見た平面図、（Ｃ）は図１に示されるサイドターンシグナルランプにおける下側フランジ面の端面図である。図１に示されるサイドターンシグナルランプ及び、このサイドターンシグナルランプが取り付けられる車両の構成を示す斜視図である。図１に示されるサイドターンシグナルランプが取り付けられるフェンダーパネルに形成される取付穴の構成を示す平面図である。図１に示されるようにサイドターンシグナルランプ及び、このサイドターンシグナルランプが取り付けられるフェンダーパネルの構成を示す側面図である。（Ａ）は本発明の第２の実施形態に係るサイドターンシグナルランプにおける上側フランジ面の端面図、（Ｂ）は本発明の第２の実施形態に係るサイドターンシグナルランプを裏面側から見た平面図、（Ｃ）は本発明の第２の実施形態に係るサイドターンシグナルランプにおける下側フランジ面の端面図である。図７に示されるサイドターンシグナルランプが取り付けられるフェンダーパネルに形成される取付穴の構成を示す平面図である。

符号の説明

１０サイドターンシグナルランプ（灯具）
１８バルブ
２４レンズ
３０係止突起（嵌挿部）
３２嵌挿片（嵌挿部）
３６上側フランジ面
３８下側フランジ面
４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ上側突起部（第１の突起部）
４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ下側突起部（第２の突起部）
４４、４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ取付穴
５０当接選択部
５２当接選択部
５４Ａ、５４Ｂ切欠部（第１の切欠部）
５６Ａ、５６Ｂ切欠部（第２の切欠部）
５８フェンダーパネル（パネル部材）
６０サイドターンシグナルランプ（灯具）
６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ上側突起部（第１の突起部）
６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃ下側突起部（第２の突起部）
６８取付穴

Claims

パネル部材に灯具を取り付けるための灯具取付構造であって、
パネル部材の表面部に開口する取付穴と、
灯具裏面側の幅方向一端部に設けられ、該裏面からの突出長がそれぞれ異なる複数種類の第１の突起部と、
灯具裏面側の前記幅方向他端部に設けられ、該裏面からの突出長がそれぞれ異なる複数種類の第２の突起部と、
パネル部材における前記取付穴周縁部に設けられ、１種類の前記第１の突起部のみをパネル部材の表面に選択的に当接させ、残りの第１の突起部をパネル部材から離間させる第１の当接選択部と、
パネル部材における前記取付穴周縁部に設けられ、１種類の前記第２の突起部のみをパネル部材の表面に選択的に当接させ、残りの第２の突起部をパネル部材から離間させる第２の当接選択部と、
を有することを特徴とする灯具取付構造。
前記第１の当接選択部及び第２の当接選択部は、灯具裏面の幅方向一端部とパネル部材との間に形成される隙間が、灯具裏面の幅方向他端部とパネル部材との間に形成される隙間よりも狭くなるように、複数種類の前記第１の突起部から選択された１種類の第１の突起部をパネル部材の表面に当接させると共に、複数種類の前記第２の突起部から選択された１種類の第２の突起部をパネル部材の表面に当接させることを特徴とする請求項１記載の灯具取付構造。
前記第１の当接選択部は、パネル部材から離間させる前記第１の突起部の突出長がパネル部材に当接させる前記第１の突起部の突出長よりも高い場合に、パネル部材から離間させる前記第１の突起部と対向するパネル部材の一部分を切り欠いて形成された第１の切欠部を有し、
前記第２の当接選択部は、パネル部材から離間させる前記第２の突起部の突出長がパネル部材に当接させる前記第２の突起部の突出長よりも高い場合に、パネル部材から離間させる前記第２の突起部と対向するパネル部材の一部分を切り欠いて形成された第２の切欠部を有することを特徴とする請求項１又は２記載の灯具取付構造。