JP5310072B2

JP5310072B2 - 更生タイヤの製造方法

Info

Publication number: JP5310072B2
Application number: JP2009037672A
Authority: JP
Inventors: 哲川又
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2009-02-20
Filing date: 2009-02-20
Publication date: 2013-10-09
Anticipated expiration: 2029-02-20
Also published as: JP2010188685A

Description

本発明は更生タイヤの製造方法に関し、更に詳しくは、プレキュアトレッドのパターンの連続性を確保するために台タイヤの外周長よりも長目に切断された帯状のプレキュアトレッドを用いても、ユニフォーミティが低下することがない更生タイヤの製造方法に関する。

従来よりトラック，バス等の重荷重用空気入りタイヤにおいては、トレッドが摩耗して寿命に達すると、そのトレッド面を切削、バフ掛けしたタイヤ本体を台タイヤとして、新しいトレッドを張り付けることにより更生タイヤとして再使用することが行われている。

このような更生タイヤに使用するトレッドには、加硫ゴムの表面にパターンを形成したプレキュアトレッドが用いられるが、特許文献１に示すような環状のプレキュアトレッドを用いると設備が大型化するため、帯状のプレキュアトレッドを台タイヤの周長に合わせて切断し、台タイヤの外周面に巻き付けて両端部が接合することが行われている。

この帯状のプレキュアトレッドは、接合部におけるパターンの連続性を確保するために、台タイヤの外周長よりも長目に切断される。そのため、台タイヤの外周面に巻き付けたときに、プレキュアトレッドにだぶつきが生じることがある。このだぶつきを補正するため、プレキュアトレッドをハンマーなどの機械的手段により局所的に平坦化することが行われているが、更生タイヤのユニフォーミティが低下してしまうという問題があった。

特開２００６−３４６９３０号公報

本発明の目的は、台タイヤの外周長よりも長目に切断された帯状のプレキュアトレッドを用いても、ユニフォーミティが低下することがない更生タイヤの製造方法を提供することにある。

上記の目的を達成する本発明の更生タイヤの製造方法は、台タイヤの外周面に帯状のプレキュアトレッドを巻き付け、該巻き付けたプレキュアトレッドの両端部を接合して環状にし、該環状のプレキュアトレッドを台タイヤの外周面に圧着する更生タイヤの製造方法において、前記環状のプレキュアトレッドを内側からスペーサーにより保持し、該保持されたプレキュアトレッドから前記スペーサーを取り外しつつ該プレキュアトレッドを前記台タイヤの外周面に圧着することを特徴とするものである。

スペーサーは台タイヤの周方向に対して等間隔に複数配置することが望ましい。また、スペーサーの断面を扇形又は台形にし、その外面には台タイヤの軸方向に移動可能なベルト又は回転可能なローラを設置するのがよい。更に、スペーサーは台タイヤの径方向に移動可能とすることが望ましい。

本発明の更生タイヤの製造方法によれば、台タイヤの外周長よりも長目に切断された帯状のプレキュアトレッドを内側からスペーサーにより保持し、そのスペーサーを取り外しつつプレキュアトレッドを台タイヤの外周面に圧着するようにしたので、プレキュアトレッドのだぶつきが台タイヤの周方向に均等に配分されるため、更生タイヤのユニフォーミティが低下することはない。

本発明の実施形態からなる更生タイヤの製造方法を実施するための装置である。図１においてＸ−Ｘ矢視で示す側面図である。本発明の実施形態からなる更生タイヤの製造方法であって、（ａ）はプレキュアトレッドの巻き付け工程を、（ｂ）はプレキュアトレッドの両端部の接合工程を、（ｃ）はプレキュアトレッドの台タイヤの外周面への圧着工程を、それぞれ示す。スペーサーの断面形状の例であって、（ａ）は扇形を、（ｂ）は台形を、それぞれ示す。スペーサーの外面に設けたベルトであって、（ａ）は正面図を、（ｂ）は（ａ）においてＹ−Ｙ矢視で示す断面図を、それぞれ示す。スペーサーの外面に設けた複数のローラであって、（ａ）は正面図を、（ｂ）は（ａ）においてＺ−Ｚ矢視で示す断面図を、それぞれ示す。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１及び図２は、本発明の実施形態からなる更生タイヤの製造方法を実施するための装置を示す。

この更生タイヤの製造装置（以下、単に「製造装置」という。）は、台タイヤ１のビード部が着座するリム２と、台タイヤ１の外周面の回りに配置された複数のスペーサー３とを備えている。リム２は複数サイズの台タイヤ１に対応できるように拡縮可能に構成され、電動モーター４などの駆動源により回転駆動される主軸５の回りに取り付けられている。スペーサー３はプレキュアトレッド６を保持すると共に、台タイヤ１との間に適切なスペースを設けるものであり、ゴム組成物との粘着性が低い材料から形成され、台タイヤ１の中心に対して対称となる位置に複数個、好ましくは３〜６個が配設されている。これらスペーサー３の基部にはシリンダー７が設けられ、スペーサー３を台タイヤ１の軸方向に沿って移動可能に固定している。

このような製造装置を用いた更生タイヤの製造方法を、図３に基づいて以下に説明する。
最初に、パターンの連続性を確保するために台タイヤ１の外周長よりも長目に切断したプレキュアトレッド６をスペーサー３により内側から保持し、あらかじめ未加硫ゴムからなる接着層を塗布した台タイヤ１の外周面上に位置させる（図３（ａ））。次に、プレキュアトレッド６の端部６ａ、６ｂ同士を接合して環状にする（図３（ｂ））。最後に、シリンダー７によりスペーサー３を台タイヤ１の軸方向に沿って移動させつつ、プレキュアトレッド６をステッチングドラム８等で押圧して圧着する。この後、プレキュアトレッド６が圧着された台タイヤ１は加硫工程に供され、接着層が加硫されて更生タイヤとなる。

このようにして、台タイヤ１の外周長よりも長目に切断したプレキュアトレッド６を台タイヤ１の外周面に圧着するようにしたので、プレキュアトレッド６のだぶつきがスペーサー３により台タイヤ１の周方向に均等に配分されるため、更生タイヤのユニフォーミティが低下することはない。その結果、更生タイヤの耐久性を向上し、偏摩耗性を低下することができる。

外径が異なる台タイヤ１に対応できるように、複数のスペーサー３は互いに連動して台タイヤ１の径方向に移動可能（拡縮可能）となるようにすることが望ましい。また、スペーサー３によるプレキュアトレッド６の保持を確実にするため、スペーサー３の断面形状は、径方向外側（プレキュアトレッド６を巻き付ける側）に対して凸となる扇形（図４（ａ））又は径方向外側に上底側が向く台形（図４（ｂ））とすることが望ましい。なお、スペーサー３の断面形状を扇形にする場合には、プレキュアトレッド６からの取り外しが容易になるように、その曲率をプレキュアトレッド６の内周面の曲率よりも小さくするのがよい。

スペーサー３の外面には、一対のプーリー９の間に掛け渡され、台タイヤ１の軸方向に沿って移動可能なベルト１０（図５）、又は互いに並列に配置された回転可能な複数のローラー１１（図６）を設置することが望ましい。このようにすることで、プレキュアトレッド６からのスペーサー３の取り外しを更に容易にすることができる。

１台タイヤ
２リム
３スペーサー
４駆動モーター
５主軸
６プレキュアトレッド
７シリンダー
８ステッチングドラム
９プーリー
１０ベルト
１１ローラー

Claims

台タイヤの外周面に帯状のプレキュアトレッドを巻き付け、該巻き付けたプレキュアトレッドの両端部を接合して環状にし、該環状のプレキュアトレッドを台タイヤの外周面に圧着する更生タイヤの製造方法において、
前記環状のプレキュアトレッドを内側からスペーサーにより保持し、該保持されたプレキュアトレッドから前記スペーサーを取り外しつつ該プレキュアトレッドを前記台タイヤの外周面に圧着する更生タイヤの製造方法。
前記スペーサーを前記台タイヤの周方向に対して等間隔に複数配置した請求項１に記載の更生タイヤの製造方法。
前記スペーサーの断面を扇形又は台形にした請求項１又は２に記載の更生タイヤの製造方法。
前記スペーサーの外面に、前記台タイヤの軸方向に移動可能なベルト又は回転可能なローラを設置した請求項１〜３のいずれかに記載の更生タイヤの製造方法。
前記スペーサーを前記台タイヤの径方向に移動可能にした請求項１〜４のいずれかに記載の更生タイヤの製造方法。