JP5300869B2 - 発光ダイオードを用いた照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、発光ダイオードを用いた照明装置に関し、より詳しくは、発光ダイオードを光源体として用いた照明装置で広い範囲を照明することができ、道路を照明するのに主に用いられる配光タイプに適合した一定の形状の配光を有するように容易に設計が可能なように発明されたものである。

一般的に、街灯は、道路交通の安全と保安のために街路に沿って設置した照明施設であって、高速道路、市街地の主要道路、商業地区道路、住宅地区道路などの設置場所に応じて、それに適合する種類が用いられる。

前記照明装置は、内側面に反射板が備えられて街灯電柱に設置されるランプハウジングと、前記ランプハウジング内部に装着されて光を発光する光源とを含む。

街灯電柱の形式は多様であるが、電柱の終端部分を曲げてその終端に灯をつけるハイウェイ型、電柱の終端部分に横に枝分けしてそこに灯をつけるブラケット型、電柱の頂点に灯をつける柱頭型などがある。

また、前記光源としては、高圧水銀灯、蛍光灯、ナトリウム灯、普通電球などが用いられる。

このような街灯は、一定に定められた色相の光源によって白色、黄色または青色などに発光する。もちろん、街灯の電力効率や光の強度、または周囲の雰囲気に応じて選択されたりもする。

一方、上述した街灯は、道路に設置する際に道路面に配光される配光を、道路を最も効率的に照明することができる形状で設計され、道路を照明する際に主に用いられる配光は、図１に示すように第１から第５までの配光タイプに区分され、一部特殊な部分を除けば第２、第３および第４配光タイプを用いて大部分の道路を効率的に照明することができる。

従来の街灯において、前記配光は、ランプハウジングの内側面に備えられる反射板の反射角度を調節することによって、道路照明を設計する際に適切な配光で照明されるようにしている。

しかしながら、前記従来の街灯において光源として用いられる各種ランプ、すなわち、高圧水銀灯、蛍光灯、ナトリウム灯は、最初の製造時にその明るさおよび拡散範囲が決まっているため、ユーザがこれを人為的に調整することができないという短所があり、さらに寿命が極めて短く、電力の消耗量が多いという短所があった。

このような点を勘案し、最近では光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を用いた照明装置が提案されており、技術の発展に伴って電力消耗量が少なくかつ高輝度で発光する発光ダイオードが開発され、使用が次第に拡散している趨勢にある。

前記発光ダイオードを用いた照明装置は、図２に示すように、ランプハウジング部材１０の上部プレート部１１の下部面に複数の発光ダイオードモジュール１０ａが装着され、ランプハウジング部材１０の側面部１２の内側に備えられる反射板１０ｂを用いて道路を照明するものが一般的である。

前記発光ダイオードを用いた照明装置は、歩行者または運転手が発光ダイオードモジュールを直接に見ることができない視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を、一定の角度範囲内に確保するために、上部プレート部１１の下部面に発光ダイオードモジュール１０ａを複数装着するようになる。

このような発光ダイオードを用いた照明装置だけではなく、これを含む照明装置は、光源の光が歩行や運転時に歩行者または運転手の目に直接に見える場合、歩行や運転を妨害して交通事故を誘発するおそれがあるため、前記視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）の確保が必須となる。

しかしながら、前記発光ダイオードは、従来のランプ類に比べて半永久的であると言えるほどの長い寿命があるが、発光ダイオードを複数組み合わせることによってその明るさが決定されるため、これを反射板を用いて配光を形成する場合には配光面積が狭くかつ明るさが低いだけでなく、道路面を効率的に照明することができる配光、すなわち、上述した第１〜第５配光タイプの配光を形成するにおいて限界があるという問題点があった。

さらに、複数の発光ダイオードから発散する熱を効率的に発散させることが困難であるため、熱による発光効率が低下するだけでなく、部品の損傷が発生するなどの問題点があった。

したがって、前記発光ダイオードを用いた照明装置では、製造時に理想的な配列は除外され、単に反射板に依存して明るさを提供するようになるため、道路照明が非効率的で広く用いることができないという弊害があった。

また、前記発光ダイオードを用いた照明装置として、図３に示すように、「Ｖ」字形態で形成されたランプ装着フレーム１に発光ダイオードモジュール１ａを間隔を置いて複数装着されたものが提案されている。

前記発光ダイオードを用いた照明装置は、ランプ装着フレーム１の角度を調節して配光および配光面積を調整することができるが、このような調整には限界があり、発光ダイオードモジュール１ａが外部に露出していて発光ダイオードの光が歩行者や運転手の目に直に見えるため、グレア（ｇｌａｒｅ）現象によって安全歩行および安全運転に支障を与える場合が発生するなどの問題点があった。

本発明の目的は、配光面積が大きく、輝度が高く、道路照明に効率的な配光を多様に形成することができる発光ダイオードを用いた照明装置を提供することにある。

本発明の他の目的は、歩行者または運転手が発光ダイオードモジュールを直接に見ることができない視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を、一定の角度範囲内に容易に確保することができる、発光ダイオードを用いた照明装置を提供することにある。

本発明の更なる他の目的は、発光ダイオードモジュールの装着角度を自由に調節して所望する配光を容易に得ることができかつ照明設計時の自由度を増大させる、発光ダイオードを用いた照明装置を提供することにある。

上述した課題を解決するために、本発明に係る発光ダイオードを用いた照明装置は、円形の上部プレート部の外周面の周囲に、傾斜した側面部が形成されたランプハウジング部材と、前記側面部の内側面に装着される複数の発光ダイオードモジュールと、傾斜面を有する複数の傾斜ブロック部材とを含み、前記複数の傾斜ブロック部材は、前記側面部の内側面と前記複数の発光ダイオードモジュールとの間に介在されているとともに、異なる角度で傾斜した上部傾斜部、中間傾斜部および下部傾斜部で形成された三段ブロック、又は、異なる角度で傾斜した上部傾斜部および下部傾斜部で形成された二段ブロックを含むことを特徴とする。

本発明は、上部プレート部の下部に装着される第１発光ダイオードモジュールと、傾斜した側面部の内側面に装着される第２発光ダイオードモジュールとで道路を照明するため、配光面積が大きく、高輝度の照明が可能となる効果がある。

また、本発明は、側面部の内側面に装着される第２発光ダイオードモジュールの装着角度および装着個数を調節することにより、道路配光時に主に用いられる第１〜第５配光タイプにおいて配光を自由に形成することができ、道路照明設計時の自由度を高められる効果がある。

さらに、本発明は、側面部の傾斜角度を調整することにより、歩行者または運転手が第２発光ダイオードモジュールを直接に見ることができない視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を、一定の角度範囲内に容易に確保することができる効果がある。

一般的な配光の形態を示す概略図である。 従来の発光ダイオードを用いた照明装置を示す概略図である。 従来の発光ダイオードを用いた照明装置を示す概略図である。 本発明の一実施形態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示す斜視図である。 本発明の他の実施形態を示す斜視図である。 本発明のさらに他の実施形態を示す斜視図である。 本発明のさらに他の実施形態を示す斜視図である。 本発明のさらに他の実施形態を示す斜視図である。 本発明の一例を示す縦断面図である。 本発明において発光ダイオードモジュールを概略的に示す斜視図である。 本発明の一実施形態を示す底面図である。 本発明の一実施形態を示す底面図である。 本発明の他の実施形態を示す底面図である。 本発明の他の実施形態を示す底面図である。 本発明の第２発光ダイオードモジュールが装着される例を示す要部拡大図である。 本発明の第２発光ダイオードモジュールが装着される例を示す要部拡大図である。 本発明の第２発光ダイオードモジュールが装着される例を示す要部拡大図である。 角度調整ブロックを示す実施図である。 図１９の角度調整ブロックを用いた例を示す使用状態断面図である。 図１９の角度調整ブロックを用いた例を示す使用状態断面図である。 図１９の角度調整ブロックを用いた例を示す使用状態断面図である。 図１９の角度調整ブロックを用いた例を示す使用状態断面図である。 本発明の視野角度に対する実施形態を示す概略図である。 本発明の視野角度に対する実施形態を示す概略図である。 本発明の視野角度に対する実施形態を示す概略図である。 本発明の一実施形態を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態を示す要部拡大断面図である。 本発明の一実施形態を示す要部拡大断面図である。 本発明のランプハウジング部材に対する実施形態を示す斜視図である。 本発明のランプハウジング部材に対する他の実施形態を示す側面図である。 本発明の傾斜ブロック部材に対する実施形態を示す概略図である。 本発明の傾斜ブロック部材に対する実施形態を示す概略図である。 傾斜ブロック部材に対する参考形態を示す概略図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 参考形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 他の参考形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。 本発明の他の実施形態を示す図である。

本発明の好ましい実施形態について、添付の図面を参照して詳しく説明すれば次のとおりである。

図４および図５は本発明の一実施形態を示す斜視図であって、道路地面と平行な平面に形成された上部プレート部と、１つの傾斜面に形成された側面部とを有するランプハウジング部材の一例を示している。

図６は本発明の他の実施形態を示す斜視図であって、道路地面と平行な水平面に対して所定の角度で傾斜する上部プレート部を有するランプハウジング部材の一例を示している。

図７〜図９は本発明のさらに他の実施形態を示す斜視図であって、それぞれ異なる角度で傾斜する複数の傾斜面で形成された側面部を備えたランプハウジング部材の一例を示している。

図１０は本発明の一例を示す縦断面図であって、上部プレート部の下部面と側面部の内側面にそれぞれ第１発光ダイオードモジュールと第２発光ダイオードモジュールとが装着された一例を示している。

図１１は本発明において発光ダイオードモジュールを概略的に示す斜視図であって、メタル印刷回路基板に複数装着され、電気電源の供給を受けて発光する発光ダイオードモジュールの一例を示している。

図１２および図１３は本発明の一実施形態を示す底面図であり、図１４および図１５は本発明の他の実施形態を示す底面図であり、図１２および図１４は側面部の内側面全体に間隔を置いて複数の第２発光ダイオードモジュールが装着される例を示し、図１３および図１５は側面部の所定の部分に間隔を置いて複数の第２発光ダイオードモジュールが装着される例を示している。

図１６〜図１８は本発明の第２発光ダイオードモジュールが装着される例を示す要部拡大図であって、側面部の内側面に複数の発光ダイオードモジュールが装着される例を示しており、各側面部の傾斜面に応じて多様に装着される例を示している。

図１９は角度調整ブロックを示す実施図であって、第２発光ダイオードモジュールの装着角度を１０度に調整することができる角度調整ブロックの多様な形状を示している。

図２０〜図２３は図１９の角度調整ブロックを用いた例を示す使用状態断面図であり、図２０および図２１は第２発光ダイオードモジュールの両側方向角度を１０度に調整する例を示しており、図２２および図２３は第２発光ダイオードモジュールの上下方向角度を１０度に調整する例を示している。

図２４〜図２６は本発明の視野角度に対する実施形態を示す概略図であって、それぞれ異なる傾斜角度を有する傾斜面からなる側面部に装着された発光ダイオードモジュールを歩行者または運転手が直接に見ることができない視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を、一定の角度範囲内に確保する例を示している。

図２７は本発明の一実施形態を示す分解斜視図であって、ランプハウジング部材の下部に透明パネル部材が装着される例を示している。

図２８および図２９は本発明の一実施形態を示す要部拡大断面図であって、ランプハウジング部材の側面部の下部に透明パネル部材が装着される断面を示すものであり、側面部の内側面の形状に対する各実施形態を示している。

図３０は本発明のランプハウジング部材に対する実施形態を示す斜視図であって、ランプハウジング部材の上部に熱を排出するヒートシンク部が備えられた例を示している。

図３１は本発明のランプハウジング部材に対する他の実施形態を示す側面図であって、傾斜した上部プレート部を有するランプハウジング部材においてヒートシンク部の形状に対する実施形態を示している。

図３２〜図３４は本発明の傾斜ブロック部材に対する実施形態（但し、図３４は参考形態）を示す概略図であって、それぞれ、三段ブロック、二段ブロック、一段ブロックに対する一形態を示している。

図３５〜図４８は本発明の他の実施形態（但し、図３８及び図４１は参考形態）を示す図であって、第２配光タイプ、第３配光タイプおよび第４配光タイプによる各形態を示している。

図４に示すように、本発明のランプハウジング部材１０は、道路の地面に垂直に立てられている街灯電柱１００の上端部から一側に延長されるアーム部材１１０に装着される。

前記ランプハウジング部材１０は、道路の地面と平行な平面で形成される、円形状を有する上部プレート部１１と、前記上部プレート部１１の外周面の周囲に沿って形成され、平面である上部プレート部１１を基準として鋭角を有して傾斜した側面部１２とを含むことを基本とする。

前記側面部１２の傾斜角度は、図５に示すように、道路の地面と平行な水平面を基準として６０度で形成されることを基本とし、この他にも道路照明設計時に用いられる配光に応じて多様な角度で形成することができる。

また、本発明のランプハウジング部材１０は、図６に示すように、道路の地面に平行な水平線を基準として一側から他側に向かって下側に傾斜した、円形状を有する上部プレート部１１と、前記上部プレート部１１の外周面の周囲に沿って形成され、平面である上部プレート部１１を基準として鋭角を有して傾斜した側面部１２とを含むことを基本とする。

前記上部プレート部１１は、前記アーム部材１１０に装着される装着地点から上部プレート部１１の中心を経て下側に傾斜するように形成され、このとき、側面部１２は下端部が地面と平行な水平と一致するように形成され、第２発光ダイオードモジュール３０が装着される装着面の面積が、側面部１２の内側面において道路に対向する部分から街灯電柱１００に対向する部分へ行くに従って次第に小さくなるように形成される。

したがって、前記側面部１２の内側面においては、道路に対向する部分から街灯電柱１００に対向する部分に行くに従って、第２発光ダイオードモジュール３０の装着個数が減少する。

この構成によれば、道路面に向かって照明する十分な個数の第２発光ダイオードモジュール３０を装着しつつ、道路面を照明しない不必要な第２発光ダイオードモジュール３０の個数を減らすことにより、少ない個数の第２発光ダイオードモジュール３０で十分な道路の照明および配光を形成し、製造原価を節減することができる。

また、前記上部プレート部１１が傾斜するように形成されることにより、上部に、後述されるヒートシンク部１７を備えることが容易な形状となるとともに、或る一方向を集中して照明することにおいてランプハウジング部材１０の設計および製造を容易にし、製造原価を節減する。

さらに、本発明のランプハウジング部材１０は、図７〜図９に示すように、円形状を有する上部プレート部１１と、前記上部プレート部１１の外周面の周囲に沿って、平面である上部プレート部１１を基準として鋭角を有して傾斜した側面部１２とを含み、側面部１２は傾斜が異なる複数の傾斜面を有するように形成される。

前記側面部１２は、上部プレート部１１から下部に延長する複数の傾斜面を含み、本発明において、前記傾斜面は、上部プレート部１１から下部に順に延長してそれぞれ異なる傾斜角度を有し、道路の地面と平行な水平面を基準として順に角度が大きくなる第１、第２および第３傾斜面１２ａ、１２ｂ、１２ｃを含むことを基本とする。

前記第１傾斜面１２ａは道路の地面と平行な水平面を基準として５０度で形成され、第２傾斜面１２ｂは道路の地面と平行な水平面を基準として６０度で形成され、第３傾斜面１２ｃは道路の地面と平行な水平面を基準として７０度で形成され、この他にも道路照明設計時に用いられる配光に応じて多様な角度で形成することができる。

一方、図１０に示すように、前記上部プレート部１１の下部面および側面部１２の内側面には、それぞれ第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０が装着される。

前記第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０は、図１１に示すように、メタル印刷回路基板（ＰＣＢ；ｐｒｉｎｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ ｂｏａｒｄ）２０ａに実装されて電気電源の供給を受けて発光する発光ダイオードチップ（ＬＥＤ Ｃｈｉｐ）（図示せず）と、前記発光ダイオードチップから発光する光を集中させるレンズ部（図示せず）とを含む。

前記第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０のレンズ部は、発光ダイオードチップから発光する光を集中させて光の照射範囲を調整するものであって、例えば、照射される範囲に応じて１２度レンズ、２５度レンズ、３０度レンズ、４５度レンズなどに区分されて用いられる。

このことは、従来より公知であって（このため、その詳細な説明は省略する）、前記第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０にも同様に適用される。

前記第１発光ダイオードモジュール２０は前記上部プレート部１１の下部面に装着されるものであって、１つだけ装着されることもでき、間隔を置いて複数が装着されることもできる。

前記第１発光ダイオードモジュール２０の設置位置および設置個数は、照明設計時の配光、明るさおよび配光面積に応じて多様に変形されて実施されることができる。

また、前記第２発光ダイオードモジュール３０は、図１２〜図１４に示すように、側面部１２の内側面の周囲に沿って間隔を置いて複数が備えられる例を示している。

図１２は、１つの傾斜面に形成された側面部１２の内側面全体に第２発光ダイオードモジュール３０が一定の間隔を置いて複数列で備えられる例を示している。

図１４は、上部プレート部１１から下部に順に延長されてそれぞれ異なる傾斜角度を有する第１、第２および第３傾斜面１２ａ、１２ｂ、１２ｃに形成された側面部１２の内側面全体に、第２発光ダイオードモジュール３０が複数装着される装着部が間隔を置いて複数備えられかつ前記装着部が上部プレート部１１の中心点を基準としてそれぞれ対称となるように備えられる例を示している。

前記装着部は、側面部１２の内側面を上部プレート部１１の中心を基準として均一に分割するものであって、ランプハウジング部材１０が街灯電柱１００のアーム部材１１０に装着される装着地点からランプハウジング部材１０の中心を経る基準線に位置する一対のベース装着部５０と、上述した一対のベース装着部５０を繋ぐ基準線から所定の角度で回転しながら間隔を置いて上部プレート部１１の中心点を基準としてそれぞれ対称となるように複数備えられるサイド装着部６０とを含む。

前記図１４において、前記第１、第２および第３傾斜面１２ａ、１２ｂ、１２ｃは、道路地面と平行な水平面を基準として５０度、６０度、６５度にそれぞれ傾斜するように形成され、ベース装着部５０およびサイド装着部６０は内側面を１８個の部分に分割する。サイド装着部６０は、一対のベース装着部５０の間において、上部プレート部１１の中心点に対してそれぞれ対称でありかつ一対からなる第１〜第８サイド装着部６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６８が備えられる。

前記ベース装着部５０にはそれぞれ２つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、第１〜第８サイド装着部６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６８はベース装着部５０からそれぞれ２０度、４０度、５０度、７０度、１１０度、１３０度、１４０度、１６０度に回転した角度で間隔を置いて複数備えられ、第１、第２、第３、第５、第６、第７サイド装着部６１、６２、６３、６５、６６、６７にはそれぞれ５つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、第４および第８サイド装着部６４、６８にはそれぞれ４つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着されることを基本とする。

この場合、第１発光ダイオードモジュール２０は上部プレート部１１の下部面に２つ設置され、ランプハウジング部材１０の直径は６２０ｍｍで製造され、第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０に用いられる発光ダイオードは、２．５Ｗ（３．５×７００ｍＡ）で１５０ｌｍのものを用い、図１の配光タイプにおいて第３配光タイプで配光がなされる例である。

また、図１３および図１５に示すように、前記第２発光ダイオードモジュール３０は、側面部１２の内側面に沿って間隔を置いて複数装着されるが、所定の部分にのみ装着される例を示している。

図１３は、１つの傾斜面に形成された側面部１２の内側面の所定の部分に第２発光ダイオードモジュール３０が一定の間隔を置いて複数列で備えられる例を示している。

図１５は、上部プレート部１１から下部に順に延長してそれぞれ異なる傾斜角度を有する第１、第２および第３傾斜面１２ａ、１２ｂ、１２ｃに形成された側面部１２の内側面全体に、第２発光ダイオードモジュール３０が複数装着されるサイド装着部６０が間隔を置いて複数備えられかつ１８個の装着部が上部プレート部１１の中心点を基準としてそれぞれ対称となるように備えられる例を示している。

図１５において、１８個のサイド装着部６０において、連続した７つのサイド装着部６０には１０個の第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、連続した７つのサイド装着部６０の両側に位置するサイド装着部６０にはそれぞれ５つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着されることを基本とする。

この場合、第１発光ダイオードモジュール２０は上部プレート部１１の下部面に２つ設置され、ランプハウジング部材１０の直径は６２０ｍｍで製造され、第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０に用いられる発光ダイオードは、２．５Ｗ（３．５×７００ｍＡ）で１５０ｌｍのものを用い、図１の配光タイプにおいて第５配光タイプで配光がなされる例である。

前記図１３および図１５において、側面部１２の内側面において第２発光ダイオードモジュール３０が装着される部分は、街灯電柱１００のアーム部材１１０に装着される部分、つまり道路に対向する部分であり、側面部１２における道路に対向する内側面に、道路を照明する最小限の個数の第２発光ダイオードモジュール３０を設置することにより、街灯照明設計時の自由度を高めて製造原価を節減し、使用時の電力消耗量を最小化できる。

この構成は、街灯が壁やその他の建築物に近接するように設置されて街灯電柱１００の内側方向、すなわち、アーム部材１１０の反対方向側を照明する必要がない場合に用いられるもので、街灯照明設計時に多様に変更して実施することができる。

図１６に示すように、前記側面部１２の第１、第２および第３傾斜面１２ａ、１２ｂ、１２ｃは、道路地面と平行な水平面を基準として５０度、６０度、６５度にそれぞれ傾斜するように形成することもできる。

また、１０個の第２発光ダイオードモジュール３０が装着される例において、第１傾斜面１２ａには、３０度のダイオードレンズを備えた２つの第２発光ダイオードモジュール３０および４５度のダイオードレンズを備えた３つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、第２傾斜面１２ｂには、３０度のダイオードレンズを備えた２つの第２発光ダイオードモジュール３０および２５度のダイオードレンズを備えた１つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、第３傾斜面１２ｃには、２５度のダイオードレンズを備えた２つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着される。

また、図１７は、１つの傾斜面を有する側面部１２に１０個の第２発光ダイオードモジュール３０が装着された例を示しており、図１８は、５０度に傾斜した第１傾斜面１２ａと６０度に傾斜した第２傾斜面１２ｂとを有する側面部１２に１０個の第２発光ダイオードモジュール３０が装着された例を示しており、このように側面部１２の形状が変更されるのは、配光を維持しながら配光面積および視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を調整するためである。

上述したように、側面部１２の傾斜角度、すなわち、第２発光ダイオードモジュール３０の装着角度、装着個数、装着位置などを調整して多様な配光が可能であり、道路照明設計時に最も効果的な配光で製造することにより、道路照明の設計時の自由度を高め、道路照明の効率を増大させることができる。

また、側面部１２の傾斜角度および傾斜面を調整することにより、配光面積および歩行者または運転手が発光ダイオードモジュールを直接に見ることができない視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を調整して道路照明の設計時の自由度をさらに高めることができる。

一方、参考形態として、本発明のランプハウジング部材１０には、第２発光ダイオードモジュール３０と第２発光ダイオードモジュール３０が装着される側面部１２の内側面（装着面）との間に、第２発光ダイオードモジュール３０の装着角度を調整することができる角度調整ブロック１８が挿入されることも可能である。

本発明において、配光および視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）は、側面部１２の傾斜角度および第２発光ダイオードモジュール３０の装着角度、第２発光ダイオードモジュール３０の個数などに応じて多様に変形して実施することができるものであり、側面部１２の内側面に角度調整ブロック１８を装着して第２発光ダイオードモジュール３０の角度を多様に調整することにより、道路照明設計時の自由度を増大させることができる。

図１９は、装着角度を１０度に調整することができる角度調整ブロック１８の多様な形状を示している。

前記角度調整ブロック１８は、図１９に示すように、上下方向に傾斜面を有するように形成することもでき、水平方向に傾斜面を有するように形成することもでき、互いに対向する一対の傾斜面を有するように形成することもでき、この他にも第２発光ダイオードモジュール３０が装着されて装着角度を調整できるようにする傾斜面を有するいずれの形状でも可能である。

前記角度調整ブロック１８は、図２０〜図２３に示すように、第２発光ダイオードモジュール３０と側面部１２の装着面との間に装着されて第２発光ダイオードモジュール３０の装着角度を調整するものであり、図２０および図２１は、第２発光ダイオードモジュール３０が装着される装着面に角度調整ブロック１８が挿入されて第２発光ダイオードモジュール３０の両側方向角度を１０度に調整する例を示しており、図２２および図２３は第２発光ダイオードモジュール３０が装着される装着面に角度調整ブロック１８が挿入されて第２発光ダイオードモジュール３０の上下方向角度を１０度に調整する例を示している。

一方、図２４〜図２６に示すように、さらに本発明は側面部１２の傾斜角度および傾斜面を調整することにより、配光面積および歩行者または運転手が発光ダイオードモジュールを直接的に見ることができない視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を調整し、こうして、道路照明設計時の自由度をさらに高めることができる。

さらに、本発明の図２４〜図２６は、道路地面と平行な水平面を基準として５０度、６０度、６５度にそれぞれ傾斜するように形成された第１、第２および第３傾斜面１２ａ、１２ｂ、１２ｃからなる側面部１２に１０個の第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、第１傾斜面１２ａには３０度のダイオードレンズを備えた２つの第２発光ダイオードモジュール３０および４５度のダイオードレンズを備えた３つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、第２傾斜面１２ｂには３０度のダイオードレンズを備えた２つの第２発光ダイオードモジュール３０および２５度のダイオードレンズを備えた１つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、第３傾斜面１２ｃには２５度のダイオードレンズを備えた２つの第２発光ダイオードモジュール３０が装着される例を示している。

図２４は、上述した例において３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０の視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を示しており、図２５は、上述した例において４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０の視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を示しており、図２６は、上述した例において２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０の視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）を示しており、このような視野角度は道路安全のための視野角度範囲内に含まれる。

また、図に示してはいないが、前記側面部１２の内側面の下部には、側面部１２の下端部から所定の高さを有し、第２発光ダイオードモジュール３０が装着されない視野角度確保部が形成され、視野角度（Ｃｕｔ−ｏｆｆ−ａｎｇｌｅ）をさらに大きく確保できるようにする。

前記視野角度確保部は、道路の走行方向において運転手の視野方向に対向する側面部１２の内側面の下部に形成し、道路照明設計時に歩行者、運転手の視野方向および照明範囲、配光などを考慮して多様に変更して実施できる。

一方、図２７に示すように、本発明のランプハウジング部材１０の側面部１２には、開放された部分をカバーする透明パネル部材１３が装着されて、第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０を保護し、側面部１２の内部に異物が流入することを防ぐようにすることが好ましい。

前記透明パネル部材１３は、ガラスまたは合成樹脂材のように透明または半透明材質で製造され、第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０から発光した光を透過させる。

前記透明パネル部材１３の下部面には、外側周囲に一致するリング形状の固定板１４が備えられる。

また、前記透明パネル部材１３は、下部から上部に貫通して側面部１２の下部面に締結する締結ボルト１５で締結される。

また、図２８および図２９に示すように、側面部１２の下部面と透明パネル部材１３との間には、透明パネル部材１３と側面部１２との間を密閉させるパッキングリング１６が備えられる。

図２８に示すように、側面部１２の下端部には、透明パネル部材１３が装着されることが可能な凹部が形成されるように製造されることもでき、図２９に示すように、側面部１２の内側面で下部の一部分を鉛直方向に延びるように形成して、第２発光ダイオードモジュール３０が装着されない角度確保部１２ａを備えるようにすることもできる。このような形状は金型製作時に製作便宜性に優れる。

一方、図３０に示すように、本発明のランプハウジング部材１０の上部には、熱放出のためのヒートシンク部（Ｈｅａｔ Ｓｉｎｋ）１７が備えられることが好ましい。

前記ヒートシンク部１７は、ランプハウジング部材１０の上部に間隔を置いて突出される複数のピンまたは放熱弁を含んで熱伝達面積を広げることにより、第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０から発生する熱を排出するものであり、その熱によって第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０の故障を防ぐことにより、第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０の寿命を増大させる。

さらに、前記ヒートシンク部１７には、水を排水することが可能な排水溝１７ａを形成することにより、雨や雪が降る場合に排水を容易にして、水による漏電事故や第１および第２発光ダイオードモジュール２０、３０の故障を防ぐことができるようにすることが好ましい。

また、道路の地面に平行な水平線を基準として一側から他側に向かって下側に傾斜した、円形状を有する上部プレート部１１と、前記上部プレート部１１の外周面の周囲に沿って形成され、端部が広がるように傾斜した側面部１２とを含むランプハウジング部材１０において、前記ヒートシンク部１７は、その下端部が上部プレート部１１の傾斜方向と反対に傾斜するように形成されながら、上部プレート部１１の前記他側から前記一側方向にいくほど放熱面積が増加するように形成されることが好ましい。

すなわち、前記ランプハウジング部材１０において上部プレート部１１の一側に位置する側面部１２に多数の第２発光ダイオードモジュール３０が装着され、他側にいくほど第２発光ダイオードモジュール３０が装着される個数が減り、多様な実施形態において他側に第２発光ダイオードモジュール３０が装着されない実施形態もあるため、多数の第２発光ダイオードモジュール３０が装着される一側にヒートシンク部１７の放熱面積を大きくすることにより、熱放出を効果的に行うことができる。

ここまでの説明及びこれに関連する図面では傾斜ブロック部材４０について記載しなかったが、実際には、本発明は、複数の第２発光ダイオードモジュール３０が装着される１つ以上の傾斜面を有しかつランプハウジング部材１０の側面部１２の内側面に装着される傾斜ブロック部材４０を含み、街灯の配光のための道路照明時に主に用いられる配光、すなわち、第１配光タイプ〜第５配光タイプで照明することができるように多様に実施することができる。

前記傾斜ブロック部材４０は、側面部１２の内側面上で第２発光ダイオードモジュール３０との間に介在される。

前記傾斜ブロック部材４０を含む本発明の実施形態を説明すれば以下のとおりであり、下記の実施形態は、傾斜角度が異なる複数の傾斜面を有するように形成された側面部１２を備えたランプハウジング部材１０にも同じように適用して実施する実施形態である。

図３２の（ａ）に示すように、傾斜ブロック部材４０は、地面と平行な水平線を基準として任意の角度で傾斜した上部傾斜部４１、中間傾斜部４２および下部傾斜部４３を備えていて、下部傾斜部４３、中間傾斜部４２および上部傾斜部４１の傾斜角度がこの順に小さくなるように形成される三段ブロック４４を含むことを基本とする。

本発明において、下部傾斜部４３は地面に平行な水平線を基準として６５度に傾斜し、中間傾斜部４２は地面に平行な水平線を基準として６０度に傾斜し、上部傾斜部４１は地面に平行な水平線を基準として５０度に傾斜するように形成されることを一例として説明する。

前記三段ブロック４４は、図３２の（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、第２発光ダイオードモジュール３０が１０個、８個、５個でそれぞれ装着される第１、第２、第３三段ブロック４４ａ、４４ｂ、４４ｃを含むことを基本とし、第１三段ブロック４４ａの場合、第２発光ダイオードモジュール３０は下部傾斜部４３に２つ、中間傾斜部４２に３つ、上部傾斜部４１に５つがそれぞれ装着されることを基本とする。

また、第２三段ブロック４４ｂの場合、第２発光ダイオードモジュール３０は下部傾斜部４３に２つ、中間傾斜部４２に３つ、上部傾斜部４１に３つがそれぞれ装着されることを基本とする。

さらに、第３三段ブロック４４ｃの場合、第２発光ダイオードモジュール３０は下部傾斜部４３に２つ、中間傾斜部４２に３つがそれぞれ装着されることを基本とする。

図３３の（ａ）に示すように、傾斜ブロック部材４０は地面と平行な水平線を基準として任意の角度で傾斜した上部傾斜部４１と下部傾斜部４３とを備え、上部傾斜部４１の傾斜角度が下部傾斜部４３の傾斜角度よりも小さく備えられる二段ブロック４５を含むことを基本とする。

本発明において、下部傾斜部４３は地面に平行な水平線を基準として６０度に傾斜し、上部傾斜部４１は地面に平行な水平線を基準として５０度に傾斜するように形成されることを一例として説明する。

また、前記二段ブロック４５は、図３３の（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、第２発光ダイオードモジュール３０が１０個、８個、５個でそれぞれ装着される第１、第２、第３二段ブロック４５ａ、４５ｂ、４５ｃを含むことを基本とし、第１二段ブロック４５ａの場合、第２発光ダイオードモジュール３０は下部傾斜部４３に５つ、上部傾斜部４１に５つがそれぞれ装着されることを基本とする。

また、第２二段ブロック４５ｂの場合、第２発光ダイオードモジュール３０は下部傾斜部４３に５つ、上部傾斜部４１に３つがそれぞれ装着されることを基本とする。

さらに、第３二段ブロック４５ｃの場合、第２発光ダイオードモジュール３０は下部傾斜部４３に５つが装着されることを基本とする。

参考形態として、図３４の（ａ）に示すように、傾斜ブロック部材４０は地面と平行な水平線を基準として任意の角度で傾斜した単一傾斜部を備えた一段ブロック４６を含むことを基本とする。

本参考形態において、単一傾斜部は地面に平行な水平線を基準として６０度に傾斜するように形成されることを一例として説明する。

また、前記一段ブロック４６は、図３４の（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、第２発光ダイオードモジュール３０が１０個、８個、５個でそれぞれ装着される第１、第２、第３一段ブロック４６ａ、４６ｂ、４６ｃを含むことを基本とする。

上述した傾斜ブロック部材４０を用いて道路照明時に主に用いられる配光、すなわち、第１配光タイプ〜第５配光タイプで照明することができるように多様に実施する例は以下のとおりである。

また、下記の例において、ランプハウジング部材１０の側面部１２は前記傾斜ブロック部材４０が装着されるように１８等分されて、互いに対向する第１および第２ベース装着部７０、７１と、第１ベース装着部７０の両側から第２ベース装着部７１の両側まで順に備えられ、第１および第２ベース装着部７０、７１を結ぶ中央線を基準として対称となるように一対で備えられる第１〜第８装着部８０、８１、８２、８３、８４、８５、８６、８７を含む。この構成のランプハウジング部材１０を共通として説明する。

また、前記ランプハウジング部材１０は下部に透明パネル部材１３が装着され、熱を放出するヒートシンク部１７が備えられることができ、これは上述した他の例において詳しく説明したことと同一であるため、説明を省略する。

［第１実施形態］
本実施形態では、図３５の（ａ）に示すように、１０個、８個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第２、第３三段ブロック４４ａ、４４ｂ、４４ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間傾斜部４２に１２度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１三段ブロック４４ａと、第１三段ブロック４４ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ、上部傾斜部４１に３つそれぞれ装着された第２三段ブロック４４ｂと、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３三段ブロック４４ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面に第１発光ダイオードモジュール２０を８つ装着し、側面部１２の内側面に前記第１、第２、第３三段ブロック４４ａ、４４ｂ、４４ｃを組み合わせて装着するが、第１装着部８０および第２装着部８１に第３三段ブロック４４ｃを装着し、第３装着部８２に第１三段ブロック４４ａを装着し、第４、第５装着部８３、８４に第２三段ブロック４４ｂを装着する。

また、前記第４、第５装着部８３、８４の第２三段ブロック４４ｂは、その両側端の角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図３５の（ｂ）に示すように第２配光タイプの配光を形成し、図３５の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が７６６０ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が６０度である。

すなわち、本実施形態では、最大カンデラが高く、また、最大カンデラの垂直角度が６０度であって、以下の第２配光タイプの他の実施形態を含めて最も大きい。

最大カンデラが高くて最大カンデラの垂直角度が大きいということは、灯器具が照らす面の均斉度が高いということを意味するため、本実施形態は、第２タイプ配光において最も良い均斉度を有するようになる実施形態である。

また、本実施形態では、大部分の光を、照らそうとする道路面に集中させることにより、道路のみを照明する状況において効率的な照明が可能となる。

［第２実施形態］
本実施形態では、図３６の（ａ）に示すように、１０個、８個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第２、第３三段ブロック４４ａ、４４ｂ、４４ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間傾斜部４２に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が１つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１三段ブロック４４ａと、第１三段ブロック４４ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ、上部傾斜部４１に３つ装着された第２三段ブロック４４ｂと、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３三段ブロック４４ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面に第１発光ダイオードモジュール２０を８つ装着し、側面部１２の内側面に前記第１、第２、第３三段ブロック４４ａ、４４ｂ、４４ｃを組み合わせて装着するが、第１装着部８０および第２装着部８１に第３三段ブロック４４ｃを装着し、第３装着部８２に第１三段ブロック４４ａを装着し、第４、第５装着部８３、８４に第２三段ブロック４４ｂを装着する。

また、前記第４、第５装着部８３、８４の第２三段ブロック４４ｂは、その両側端の角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図３６の（ｂ）に示すように第２配光タイプの配光を形成し、図３６の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が７１０５ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が５０度である。

すなわち、本実施形態は、最大カンデラおよび最大カンデラの垂直角度（６０度）が他の実施形態の平均であり、最も幅広い用途で適切に実施することができる例である。

［第３実施形態］
本実施形態では、図３７の（ａ）に示すように、１０個、８個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第２、第３二段ブロック４５ａ、４５ｂ、４５ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１二段ブロック４５ａと、第１二段ブロック４５ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ、上部傾斜部４１に３つそれぞれ装着された第２二段ブロック４５ｂと、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３二段ブロック４５ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面に第１発光ダイオードモジュール２０を８つ装着し、側面部１２の内側面に前記第１、第２、第３二段ブロック４５ａ、４５ｂ、４５ｃを組み合わせて装着するが、第１装着部８０および第２装着部８１に第３二段ブロック４５ｃを装着し、第３装着部８２に第１二段ブロック４５ａを装着し、第４、第５装着部８３、８４に第２二段ブロック４５ｂを装着する。

また、前記第４、第５装着部８３、８４の第２二段ブロック４５ｂは、その両側端の角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図３７の（ｂ）に示すように第２配光タイプの配光を形成し、図３７の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が７７１６ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が５０度である。

すなわち、本実施形態は、最大カンデラが最大に高くて高い均斉度を有するようになる実施形態である。

また、本実施形態では、大部分の光を、照らそうとする道路面に集中させることにより、道路のみを照明する状況において効率的な照明が可能となる。

［第１参考形態］
本参考形態では、図３８の（ａ）に示すように、１０個、８個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第２、第３一段ブロック４６ａ、４６ｂ、４６ｃを用いる。すなわち、下部には２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間部分には、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つそれぞれ装着され、上部には３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着される第１一段ブロック４６ａと、第１一段ブロック４６ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が８つ装着された第２一段ブロック４６ｂと、第２発光ダイオードモジュール３０が５つ装着された第３一段ブロック４６ｃとを用いる。

また、本参考形態では、上部プレート部１１の下部面に第１発光ダイオードモジュール２０を８つ装着し、側面部１２の内側面に前記第１、２、３一段ブロック４６ａ、４６ｂ、４６ｃを組み合わせて装着するが、第１装着部８０および第２装着部８１に第３一段ブロック４６ｃを装着し、第３装着部８２に第１一段ブロック４６ａを装着し、第４、第５装着部８３、８４に第２一段ブロック４６ｂを装着する。

また、前記第４、第５装着部８３、８４の第２一段ブロック４６ｂは、その両側端の角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

本参考形態は、図３８の（ｂ）に示すように第２配光タイプの配光を形成し、図３８の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が７０９２ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が５０度である。

すなわち、本参考形態は、一段ブロック４６を用いて生産性、組立性が優れており、作動時に熱伝導率が高くて、作動、生産などにおいて全体的に高い安全性を有する。

また、本参考形態は、街灯電柱１００の下に向かう光がランプハウジング部材１０の直ぐ下も照らす状況に有利な配光である。

［第４実施形態］
本実施形態では、図３９の（ａ）に示すように、１０個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第３三段ブロック４４ａ、４４ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間傾斜部４２に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が１つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１三段ブロック４４ａと、第１三段ブロック４４ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３三段ブロック４４ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面に第１発光ダイオードモジュール２０を５つ装着し、側面部１２の内側面に前記第１、第３三段ブロック４４ａ、４４ｃを組み合わせて装着するが、第１ベース装着部７０に第３三段ブロック４４ｃを装着し、第１装着部８０〜第３装着部８２に第１三段ブロック４４ａを装着し、第４装着部８３に第３三段ブロック４４ｃを装着する。

また、前記第２、第３装着部８１、８２の第１三段ブロック４４ａは、その両側端の角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図３９の（ｂ）に示すように第３配光タイプの配光を形成し、図３９の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が７７９３ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が５０度である。

本実施形態は、ランプハウジング部材１０における第２発光ダイオードモジュール３０が装着された後側に光が照明されず、複数の第２発光ダイオードモジュール３０が対向する道路側のみに照明することにおいて効率的な実施形態である。

［第５実施形態］
本実施形態では、図４０の（ａ）に示すように、１０個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第３二段ブロック４５ａ、４５ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１二段ブロック４５ａと、第１二段ブロック４５ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３二段ブロック４５ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面に第１発光ダイオードモジュール２０を５つ装着し、側面部１２の内側面に前記第１、第３二段ブロック４５ａ、４５ｃを組み合わせて装着するが、第１ベース装着部７０に第３二段ブロック４５ｃを装着し、第１装着部８０〜第３装着部８２に第１二段ブロック４５ａを装着し、第４装着部８３に第３二段ブロック４５ｃを装着する。

また、前記第２、第３装着部８１、８２の第１二段ブロック４５ａは、その両側端の角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図４０の（ｂ）に示すように第３配光タイプの配光を形成し、図４０の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が８４５２ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が５０度である。

すなわち、本実施形態は、最大カンデラが最大に高くて高い均斉度を有するようになり、ランプハウジング部材１０における第２発光ダイオードモジュール３０が装着された後側に光が照明されず、複数の第２発光ダイオードモジュール３０が対向する道路側にのみ照明することにおいて効率的な実施形態である。

［第２参考形態］
本参考形態では、図４１の（ａ）に示すように、１０個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第３一段ブロック４６ａ、４６ｃを用いる。すなわち、下部には２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間部分には、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つそれぞれ装着され、上部には３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着される第１一段ブロック４６ａと、第１一段ブロック４６ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が５つ装着された第３一段ブロック４６ｃとを用いる。

また、本参考形態では、上部プレート部１１の下部面に第１発光ダイオードモジュール２０を５つ装着し、側面部１２の内側面に前記第１、第３一段ブロック４６ａ、４６ｃを組み合わせて装着するが、第１ベース装着部７０に第３一段ブロック４６ｃを装着し、第１装着部８０〜第３装着部８２に第１一段ブロック４６ａを装着し、第４装着部８３に第３一段ブロック４６ｃを装着する。

また、前記第２、第３装着部８１、８２の第１一段ブロック４６ａは、その両側端の角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

本参考形態は、図４１の（ｂ）に示すように第３配光タイプの配光を形成し、図４１の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が８１７２ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が６０度である。

本参考形態では、最大カンデラが高く、最大カンデラの垂直角度が６０度であって、第３配光タイプの他の実施形態を含めて最も大きい。

最大カンデラが高くて最大カンデラの垂直角度が大きいということは、灯器具が照らす面の均斉度が高いということを意味するため、本参考形態は第３タイプ配光において最も良い均斉度を有するようになる形態である。

また、本参考形態は、一段ブロック４６を用いて生産性、組立性が優れており、作動時に熱伝導率が高くて、作動、生産などにおいて全体的に高い安全性を有する。

本参考形態は、ランプハウジング部材１０における第２発光ダイオードモジュール３０が装着された後側に光が照明されず、複数の第２発光ダイオードモジュール３０が対向する道路側にのみ照明することにおいて効率的な形態である。

［第６実施形態］
本実施形態では、図４２の（ａ）に示すように、１０個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第３三段ブロック４４ａ、４４ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間傾斜部４２に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が１つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１三段ブロック４４ａと、第１三段ブロック４４ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３三段ブロック４４ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面に第１発光ダイオードモジュール２０が５つ装着された第１、第２、第３上部発光ダイオード部２０ａ、２０ｂ、２０ｃを備える。

第１上部発光ダイオード部２０ａは上部プレート部１１の下部面の中央に備えられる。第２、第３上部発光ダイオード部２０ｂ、２０ｃは第１ベース装着部７０と第２ベース装着部７１とを結ぶ線の両側に備えられるとともに、２０度の角度調整ブロック１８を装着面の間に備えて、照明しようとする道路側に向かって２０度に傾斜するように備えられる。

また、本実施形態では、側面部１２の内側面に前記第１、第３三段ブロック４４ａ、４４ｃを組み合わせて装着するが、第１ベース装着部７０および第１装着部８０に第３三段ブロック４４ｃを装着し、第２装着部８１および第３装着部８２に第１三段ブロック４４ａを装着し、第４装着部８３に第３三段ブロック４４ｃを装着する。

また、前記第１、第２装着部８０、８１の第３、第１三段ブロック４４ｃ、４４ａは、その両側端角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。また、第３装着部８２の第１三段ブロック４４ａは、その両側端角度を調整する２０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって２０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図４２の（ｂ）に示すように第４配光タイプの配光を形成し、図４２の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が８４４０ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が６０度である。

本実施形態では、第４配光タイプの実施形態において最大カンデラが高く、最大カンデラの垂直角度が６０度と大きいため、均斉度が高い特徴がある。

また、本実施形態は、ランプハウジング部材１０と近接するように最大カンデラが発生して街灯電柱１００の下方の周辺部に光量が集中されるため、狭い領域を明るく集中的に照らすのに使用し易い実施形態である。

［第７実施形態］
本実施形態では、図４３の（ａ）に示すように、１０個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第３三段ブロック４４ａ、４４ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間傾斜部４２に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が１つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１三段ブロック４４ａと、第１三段ブロック４４ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３三段ブロック４４ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面の中央に第１発光ダイオードモジュール２０が５つ装着され、側面部１２の内側面に前記第１、第３三段ブロック４４ａ、４４ｃを組み合わせて装着するが、第１ベース装着部７０および第１装着部８０〜第３装着部８２に第１三段ブロック４４ａを装着し、第４装着部８３に第３三段ブロック４４ｃを装着する。

また、前記第１装着部８０〜第３装着部８２の第１三段ブロック４４ａは、その両側端角度を調整する２０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって２０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図４３の（ｂ）に示すように第４配光タイプの配光を形成し、図４３の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が１４１７６ｄであり、最大カンデラの垂直角度が５０度である。

本実施形態は、第４配光タイプの実施形態において最大カンデラが最も高くて均斉度が高い特徴があり、ランプハウジング部材１０と距離を置いて最大カンデラが発生して、広い領域を照らすのに使用し易く、均一な配光形状を得ることができる実施形態である。

［第８実施形態］
本実施形態では、図４４の（ａ）に示すように、１０個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第３二段ブロック４５ａ、４５ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１二段ブロック４５ａと、第１二段ブロック４５ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３二段ブロック４５ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面の中央に第１発光ダイオードモジュール２０を２つ装着し、側面部１２の内側面に前記第１、第３二段ブロック４５ａ、４５ｃを組み合わせて装着するが、第１ベース装着部７０および第１装着部８０〜第３装着部８２に第１二段ブロック４５ａを装着し、第４装着部８３に第３二段ブロック４５ｃを装着する。

また、前記第１、第２装着部８０、８１の第１二段ブロック４５ａと、第４装着部８３の第３二段ブロック４５ｃとは、その両側端角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。また、第３装着部８２の第１二段ブロック４５ａは、その両側端角度を調整する２０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって２０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図４４の（ｂ）に示すように第４配光タイプの配光を形成し、図４４の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が１２０７６ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が５０度である。

本実施形態は、第４配光タイプの実施形態において最大カンデラが高くて均斉度が高い特徴があり、ランプハウジング部材１０と距離を置いて最大カンデラが発生して、広い領域を照らすことに使用し易く、均一な配光形状を得ることができる実施形態である。

［第９実施形態］
本実施形態では、図４５の（ａ）に示すように、１０個、３個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第４三段ブロック４４ａ、４４ｄを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間傾斜部４２に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が１つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１三段ブロック４４ａと、上部傾斜部４１に３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ装着された第４三段ブロック４４ｄとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面に５個の第１発光ダイオードモジュール２０がそれぞれ装着された第１、第２、第３、第４上部発光ダイオード部２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄを備える。

第１上部発光ダイオード部２０ａは上部プレート部１１の下部面の中央に装着され、第２上部発光ダイオード部２０ｂは第１上部発光ダイオード部２０ａと第２ベース装着部７１の間に装着され、第３、第４上部発光ダイオード部２０ｃ、２０ｄは第１ベース装着部７０と第２ベース装着部７１とを結ぶ線の両側に備えられる。第２、第３、第４上部発光ダイオード部２０ｂ、２０ｃ、２０ｄは２０度の角度調整ブロック１８を装着面の間に備え、照明しようとする道路側に向かって２０度傾斜するように備えられる。

また、本実施形態は、側面部１２の内側面に前記第１、第４三段ブロック４４ａ、４４ｄを組み合わせて装着するが、第１ベース装着部７０および第１装着部８０〜第３装着部８２には第１三段ブロック４４ａを装着し、第４装着部８３に第４三段ブロック４４ｄを装着する。

また、前記第１、第２、第３装着部８０、８１、８２の第１三段ブロック４４ａは、その両側端角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図４５の（ｂ）に示すように、第４配光タイプの配光を形成し、図４５の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が８３０３ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が６０度である。

本実施形態は、第４配光タイプの実施形態において最大カンデラが高くかつ最大カンデラの垂直角度が大きくて均斉度が高く、ランプハウジング部材１０と近接して最大カンデラが発生して、街灯電柱１００の下方の周辺部に光量が集中されるため、狭い領域を明るく集中的に照らすことに使用し易い実施形態である。

［実施形態１０］
本実施形態では、図４６の（ａ）に示すように、１０個、５個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第１、第３三段ブロック４４ａ、４４ｃを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ装着され、中間傾斜部４２に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が１つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着され、上部傾斜部４１に、４５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つそれぞれ装着された第１三段ブロック４４ａと、第１三段ブロック４４ａを基準として、第２発光ダイオードモジュール３０が下部傾斜部４３に５つ装着された第３三段ブロック４４ｃとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面の中央に第１発光ダイオードモジュール２０が５つ装着され、側面部１２の内側面に前記第１、第３三段ブロック４４ａ、４４ｃを組み合わせて装着するが、第１ベース装着部７０および第４装着部８３に第３三段ブロック４４ｃを装着し、第１装着部８０〜第３装着部８２に第１三段ブロック４４ａを装着する。

また、前記第２、第３装着部８１、８２の第１三段ブロック４４ａおよび第４装着部８３の第３三段ブロック４４ｃは、その両側端角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、これら両側端のうちで第１ベース装着部７０に対向する一端が上げられるように備えられ、外側に向かって１０度傾斜するようにする。

前記第１装着部８０の第１三段ブロック４４ａは、上下方向角度を調整する３０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、上部傾斜部４１の端部が上げられて更に追加で３０度傾斜するようにする。

本実施形態は、図４６の（ｂ）に示すように第４配光タイプの配光を形成し、図４６の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が９２３６ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が６０度である。

本実施形態は、第４配光タイプの実施形態において最大カンデラが最も高くて均斉度が高い特徴があり、ランプハウジング部材１０の下部に光量が集中されるため、狭い領域を明るく集中的に照らすのに用い易い実施形態である。

［実施形態１１］
本実施形態では、図４７の（ａ）に示すように、５個、３個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第３、第４二段ブロック４５ｃ、４５ｄを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つそれぞれ装着された第３二段ブロック４５ｃと、下部傾斜部４３に３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ装着された第４三段ブロック４４ｄとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面の中央に第１発光ダイオードモジュール２０が２つ装着され、側面部１２の内側面に前記第３、第４三段ブロック４４ｃ、４４ｄを組み合わせて装着するが、第１、第２ベース装着部７０、７１に第４三段ブロック４４ｄを装着し、第１装着部８０〜第８装着部８７に第３三段ブロック４４ｃを装着する。

また、前記第１装着部８０の第３三段ブロック４４ｃおよび第８装着部８７の第３三段ブロック４４ｃは、その両側端角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、第１装着部８０における一対の第３三段ブロック４４ｃが互いに対向し、第８装着部８７における一対の第３三段ブロック４４ｃが互いに対向した状態で１０度傾斜するように備える。

また、第４装着部８３および第５装着部８４の第３三段ブロック４４ｃは、その両側端角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面との間に備えるが、第４装着部８３および第５装着部８４の第３三段ブロック４４ｃが互いに対向した状態で１０度傾斜するように備える。

本実施形態は、図４７の（ｂ）に示すように第５配光タイプの配光を形成し、図４７の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が６０９９ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が６０度である。

本実施形態は、第５配光タイプの実施形態において、最大カンデラが高くかつ最大カンデラの垂直角度が大きくて均斉度が高い特徴があり、ランプハウジング部材１０の下部に多様な角度で光を照らし、広い領域を照らすのに使用し易い実施形態である。

［実施形態１４］
本実施形態では、図４８の（ａ）に示すように、５個、３個の第２発光ダイオードモジュール３０がそれぞれ装着された第３、第４二段ブロック４５ｃ、４５ｄを用いる。すなわち、下部傾斜部４３に、２５度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が２つ、３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つそれぞれ装着された第３二段ブロック４５ｃと、下部傾斜部４３に３０度のダイオードレンズを備えた第２発光ダイオードモジュール３０が３つ装着された第４二段ブロック４５ｄとを用いる。

また、本実施形態では、上部プレート部１１の下部面の中央に第１発光ダイオードモジュール２０が２つ装着され、側面部１２の内側面に前記第３、第４三段ブロック４４ｃ、４４ｄを組み合わせて装着するが、第１、第２ベース装着部７０、７１に第４三段ブロック４４ｄを装着し、第１装着部８０〜第８装着部８７に第３三段ブロック４４ｃを装着する。

また、前記第１装着部８０の第３三段ブロック４４ｃおよび第８装着部８７の第３三段ブロック４４ｃは、その両側端角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面の間に備えるが、第１装着部８０における一対の第３二段ブロック４５ｃが互いに対向し、第８装着部８７における一対の第３三段ブロック４４ｃが互いに対向した状態で１０度傾斜するように備える。

また、第４装着部８３および第５装着部８４の第３二段ブロック４５ｃは両側端角度を調整する１０度の角度調整ブロック１８を装着面の間に備えるが、第４装着部８３および第５装着部８４の第３二段ブロック４５ｃが互いに対向するように１０度傾斜するように備える。

本実施形態は、図４８の（ｂ）に示すように第５配光タイプの配光を形成し、図４８の（ｃ）に示すように最大カンデラ（ｃｄ）が６５７９ｃｄであり、最大カンデラの垂直角度が６０度である。

本実施形態は、第５配光タイプの実施形態において、最大カンデラが高くかつ最大カンデラの垂直角度が大きくて均斉度が高い特徴があり、ランプハウジング部材１０の下部に多様な角度で光を照らし、広い領域を照らすのに使用し易い実施形態である。

上述したように、本発明は、ランプハウジング部材１０において側面部１２に装着される第２発光ダイオードモジュール３０の装着角度および個数を自由に調整して照明設計時に要求される多様な配光を容易に得ることができ、道路照明設計時の自由度を増大させる。

本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で多様に変更して実施することができ、これも本発明の構成に含まれる。

また、本発明は、上述したように街灯用として用いられることを基本とするが、この他の多様な配光で照明すべくいかなる用途でも使用が可能である。

１０ ランプハウジング部材
１１ 上部プレート部
１２ 側面部
１３ 透明パネル部材
１４ 固定板
１５ 締結ボルト
１６ パッキングリング
１７ ヒートシンク部
１８ 角度調整ブロック
２０ 第１発光ダイオードモジュール
３０ 第２発光ダイオードモジュール
４０ 傾斜ブロック部材

Claims (9)

1. 円形の上部プレート部の外周面の周囲に、傾斜した側面部が形成されたランプハウジング部材と、
   前記側面部の内側面に装着される複数の発光ダイオードモジュールと、
   傾斜面を有する複数の傾斜ブロック部材とを含み、
   前記複数の傾斜ブロック部材は、前記側面部の内側面と前記複数の発光ダイオードモジュールとの間に介在されているとともに、異なる角度で傾斜した上部傾斜部、中間傾斜部および下部傾斜部で形成された三段ブロック、又は、異なる角度で傾斜した上部傾斜部および下部傾斜部で形成された二段ブロックを含むことを特徴とする発光ダイオードを用いた照明装置。
2. 前記上部プレート部は、水平面に対して傾斜するように形成されることを特徴とする、請求項１に記載の発光ダイオードを用いた照明装置。
3. 前記側面部は、傾斜が異なる複数の傾斜面を有することを特徴とする、請求項１に記載の発光ダイオードを用いた照明装置。
4. 前記ランプハウジング部材の側面部には、開放された部分をカバーする透明パネル部材が装着されることを特徴とする、請求項１に記載の発光ダイオードを用いた照明装置。
5. 前記ランプハウジング部材の上部には、熱放出のためのヒートシンク部が備えられることを特徴とする、請求項１に記載の発光ダイオードを用いた照明装置。
6. 前記ヒートシンク部には、水を排水することが可能な排水溝が形成されることを特徴とする、請求項５に記載の発光ダイオードを用いた照明装置。
7. 前記三段ブロックの下部傾斜部、中間傾斜部および上部傾斜部は、地面に平行な水平線を基準とした傾斜角度がこの順に小さくなるように形成されることを特徴とする、請求項１に記載の発光ダイオードを用いた照明装置。
8. 前記二段ブロックの上部傾斜部は、地面に平行な水平線を基準とした傾斜角度が下部傾斜部よりも小さく備えられることを特徴とする、請求項１に記載の発光ダイオードを用いた照明装置。
9. 前記上部プレート部の下部面に装着される少なくとも１つの発光ダイオードモジュールをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の発光ダイオードを用いた照明装置。