JP5297290B2 - チェンソー - Google Patents

Description

本発明は、ソーチェンの張力を調整するためのチェン張り機構を備えたチェンソーに関する。

樹木や板材などの切断に用いられるチェンソーにおいて、ガイドバーの外周部に巻回されたソーチェンの張力を調整するためのチェン張り機構としては、チェンソー本体に回転自在に取り付けられたカム部材と、カム部材に形成された螺旋状のカム溝に係合されたスライド部材と、を備えているものがある（例えば、特許文献１参照）。
このチェン張り機構では、カム部材を回転させると、スライド部材がカム溝に案内されて前方に移動し、このスライド部材に連動してガイドバーが前方に移動することで、ソーチェンの張力を大きくすることができる。

特開２００８−０１２７８０号公報（段落００４７〜００４９、図３）

前記した従来のチェン張り機構では、ソーチェンの張力を調整するときには、チェンソー本体の側部に設けられたカム部材を把持して回転させる必要があるため、チェン張り機構の操作が煩雑である。

そこで、本発明では、前記した問題を解決し、簡単な操作でソーチェンの張力を調整することができるチェンソーを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、チェンソー本体と、前後方向に延ばされ、後部が前記チェンソー本体に着脱自在なガイドバーと、前記チェンソー本体に形成された取付溝に対して、前後方向に移動自在に挿入され、前記ガイドバーの後部に取り付けられるスライド部材と、前記ガイドバーの外周部に巻回されたソーチェンと、前記チェンソー本体に対して前後方向に傾動自在に取り付けられ、前記ソーチェンのブレーキ機構に連結されたブレーキレバーと、前記ソーチェンの張力を調整するためのチェン張り機構と、を備え、前記チェン張り機構は、一端部が前記ブレーキレバーに取り付けられ、他端部が前記スライド部材に取り付けられた線状部材を有し、前記ガイドバーが前記チェンソー本体に対して前後方向に移動自在な状態で、前記ブレーキレバーを後方に傾動させると、前記線状部材によって前記スライド部材が前方に引かれ、前記スライド部材に連動して前記ガイドバーが前方に移動することを特徴としている。

ここで、ブレーキレバーは、ソーチェンのブレーキ機構を作動させるものであり、切断作業中にチェンソーが作業者側に跳ね上がるキックバックが生じたときに、作業者の手に押されてブレーキレバーが前方に傾動すると、慣性力により自動的にソーチェンの回転が停止するように構成されている。
前記した構成では、ブレーキレバーを後方に傾動させることで、ガイドバーを前方に移動させて、ソーチェンの張力を大きくすることができるため、簡単な操作でソーチェンの張力を調整することができる。
また、チェンソー本体に設けられた既存のブレーキレバーを用いてソーチェンの張力を調整することができるため、チェン張り機構の部品点数を少なくすることができ、チェンソーの製造コストを低減することができる。

前記したチェンソーにおいて、前記スライド部材は、前記取付溝内に設けられた弾性部材によって、前記取付溝内で後方に向けて付勢されているように構成することができる。

この構成では、ガイドバーを交換するために、スライド部材からガイドバーを取り外すと、弾性部材の付勢力によってスライド部材は取付溝内で後方に押し戻される。すなわち、スライド部材がチェン張りの起点に戻されるため、スライド部材を手動で押し戻すことなく、その動作からソーチェンが緩んだ状態となり、ガイドバーを簡単に着脱することができる。

前記したチェンソーにおいて、前記線状部材は、弾性部材を介して前記ブレーキレバーに取り付けられているように構成することができる。

ここで、ブレーキ機構が作動した後に、ブレーキレバーを後方に傾動させてブレーキ機構の作動状態を解除する場合がある。
前記した構成では、ガイドバーがチェンソー本体に固定され、線状部材の他端部がチェンソー本体に固定された状態でも、ブレーキレバーを弾性部材の弾性力に抗して後方に傾動させて、ブレーキ機構の作動状態を解除することができる。

前記したチェンソーにおいて、前記チェンソー本体には、前記ガイドバーを吸着させる磁性体が設けられているように構成することができる。

この構成では、ソーチェンの張力を調整した後に、ボルトなどの固定手段を用いてガイドバーをチェンソー本体に固定するときに、磁性体によってガイドバーがチェンソー本体に保持されるため、ソーチェンに緩みが生じ難い。

本発明のチェンソーでは、ブレーキレバーを後方に傾動させることで、ガイドバーを前方に移動させることができるため、簡単な操作でソーチェンの張力を調整することができる。
また、チェン張り機構の部品点数を少なくすることができ、チェンソーの製造コストを低減することができる。

本実施形態のチェンソーを示した側面図である。 本実施形態のチェン張り機構を示した側面図である。 本実施形態のチェン張り機構を示した図で、（ａ）は取付孔の断面図、（ｂ）は取付溝の断面図である。 本実施形態のチェン張り機構において、ソーチェンの張力を調整している態様を示した側面図である。 本実施形態のチェン張り機構において、ソーチェンの張力を調整した後の状態を示した側面図である。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態のチェンソー１は、チェンソー本体１０と、チェンソー本体１０に着脱自在なガイドバー２０と、チェンソー本体１０に形成された取付溝１２ｂ（図２参照）に挿入されたスライド部材３０（図２参照）と、ガイドバー２０の外周部に巻回されたソーチェン４０と、チェンソー本体１０に傾動自在に取り付けられたブレーキレバー５０と、ソーチェン４０の張力を調整するためのチェン張り機構６０と、を備えている。
本実施形態のチェンソー１は、チェン張り機構６０の構成以外は、従来公知のチェンソーと同様の構成であるため、チェンソー１の全体構成については詳細な説明を省略する。また、以下の説明において、前方とはガイドバー２０の先端側（図１の右側）を示している。

チェンソー本体１０は、ソーチェン４０を回転駆動させるための駆動装置１２と、この駆動装置１２を収容するカバー１３とを備えており、チェンソー１全体を携帯するときに把持するフロントバー１４や駆動装置１２を作動させるためのスロットルレバー１５が設けられている。
図２に示すように、駆動装置１２の右側面１２ａには、前後方向に延ばされた取付溝１２ｂと、取付溝１２ｂの上方に前後方向に並べて配置された二つの取付孔１２ｃ，１２ｃとが形成されている。
図３（ａ）に示すように、カバー１３には各取付孔１２ｃ，１２ｃにそれぞれ対峙する位置に二つの孔部１３ａ，１３ａが形成されている。
カバー１３の内面において、二つの孔部１３ａ，１３ａの間には磁石１３ｂが取り付けられている。この磁石１３ｂは後記する金属製のガイドバー２０が吸着される磁性体である。

ガイドバー２０は、図１に示すように、前後方向に延ばされた板状部材であり、後部には前後方向に延ばされたスライド溝２１が貫通している。
ガイドバー２０をチェンソー本体１０に取り付ける場合には、図３（ａ）に示すように、駆動装置１２の右側面１２ａとカバー１３の内面との間にガイドバー２０の後部を挿入し、駆動装置１２の内側から各取付孔１２ｃ，１２ｃに挿入した二本の固定用ボルト２２，２２の先端部を、ガイドバー２０のスライド溝２１に挿通させて、カバー１３の各孔部１３ａ，１３ａから外側に突出させる。そして、カバー１３の外面側で各固定用ボルト２２，２２の先端部にナット２３，２３を螺合させて、ガイドバー２０の後部をチェンソー本体１０に取り付ける。

ソーチェン４０は、図１に示すように、ガイドバー２０の外周部に巻回される環状の切削部材であり、ソーチェン４０の後部は駆動装置１２のスプロケット（図示せず）に掛け回され、駆動装置１２の駆動力によってソーチェン４０がガイドバー２０の外周に沿って回転駆動する。

スライド部材３０は、図２に示すように、円形断面の部材であり、ガイドバー２０の後部に固定されるとともに、駆動装置１２の取付溝１２ｂ内で前後方向に移動自在となっている。スライド部材３０は、図３（ｂ）に示すように、取付溝１２ｂに挿入される大径部３１と、ガイドバー２０の後部に形成された孔部２４に挿入される小径部３２とが形成されている。

なお、取付溝１２ｂ内には、スライド部材３０を後方に向けて付勢する第一のコイルスプリング３３（特許請求の範囲における「弾性部材」）が収容されている。したがって、スライド部材３０からガイドバー２０を取り外したときには、スライド部材３０は第一のコイルスプリング３３の弾性力によって取付溝１２ｂの後端部に押し戻される。

図１に示すように、チェンソー本体１０の上部前側には、前後方向に両面が向けられた板状の部材であるブレーキレバー５０が取り付けられている。ブレーキレバー５０は、左右側部が駆動装置１２に対して前後方向に回動自在に取り付けられることで、チェンソー本体１０に対して前後方向に傾動自在となっている。

ブレーキレバー５０は、ソーチェン４０のブレーキ機構（図示せず）に連結されており、切断作業中にチェンソー１が作業者側に跳ね上がるキックバックが生じたときに、作業者の手に押されてブレーキレバー５０が基準位置（図１に示すブレーキレバー５０の位置）よりも前方に傾動すると、慣性力により自動的にソーチェン４０の回転が停止する。また、ブレーキ機構が作動した場合には、ブレーキレバー５０を基準位置よりも後方に傾動させることで、ブレーキ機構の作動状態を解除することができる。

また、ブレーキレバー５０の右側部には、図２に示すように、ブレーキレバー５０の前面側から後面側に延ばされた支持穴５１が形成されている。この支持穴５１は、ブレーキレバー５０の前面側に開口部５２が形成され、ブレーキレバー５０の後面側に底部が形成されている。
また、支持穴５１の内部には、第二のコイルスプリング５３（特許請求の範囲における「弾性部材」）が収容されている。第二のコイルスプリング５３の前端部は、支持穴５１の開口部５２の内側縁部に係止されている。

チェン張り機構６０は、一端部（上端部）がブレーキレバー５０に取り付けられ、他端部（下端部）がスライド部材３０に取り付けられたケーブル６１（特許請求の範囲における「線状部材」）を有している。
ケーブル６１は、駆動装置１２の右側面１２ａの前部に取り付けられた筒状のガイド部材６２内に挿通されている。
ガイド部材６２は、中間部が上下方向に配設され、上端開口部６２ａはブレーキレバー５０の支持穴５１の開口部５２に向けられ、下端開口部６２ｂは取付溝１２ｂの前端部に連通している。

ガイド部材６２の上端開口部６２ａから突出したケーブル６１の一端部は、ブレーキレバー５０の支持穴５１に挿入され、第二のコイルスプリング５３の内部を通過して、第二のコイルスプリング５３の後端部に取り付けられている。すなわち、ケーブル６１の一端部は第二のコイルスプリング５３を介してブレーキレバー５０に取り付けられている。
また、ガイド部材６２の下端開口部６２ｂから突出したケーブル６１の他端部は、駆動装置１２の取付溝１２ｂに挿入され、第一のコイルスプリング３３の内部を通過して、スライド部材３０に取り付けられている。

このようなチェン張り機構６０では、図４に示すように、ブレーキレバー５０を基準位置よりも後方に傾動させると、支持穴５１内の第二のコイルスプリング５３の前端部が後方に押されて、第二のコイルスプリング５３が支持穴５１内で圧縮される。すなわち、ブレーキレバー５０を第二のコイルスプリング５３の弾性力に抗して後方に傾動させることになる。
さらに、第二のコイルスプリング５３が圧縮された状態からブレーキレバー５０を後方に傾動させると、第二のコイルスプリング５３に取り付けられたケーブル６１が引き上げられる。
そして、ケーブル６１が引き上げられると、ケーブル６１の他端部に取り付けられたスライド部材３０が取付溝１２ｂ内で前方に引かれ、スライド部材３０が第一のコイルスプリング３３の弾性力に抗して取付溝１２ｂ内で前方に移動する。これにより、スライド部材３０に連動してガイドバー２０が前方に移動することになる。

以上のように構成されたチェンソー１は、次のように動作して本発明の作用効果を奏する。
図１に示すガイドバー２０を前方に移動させてソーチェン４０の張力を大きくする場合には、各固定用ボルト２２，２２に螺合されたナット２３，２３を緩めて、ガイドバー２０がチェンソー本体１０に対して前後方向に移動自在な状態にする。
この状態から図４に示すように、ブレーキレバー５０を基準位置よりも後方に傾動させてケーブル６１を引き上げ、ケーブル６１の他端部に取り付けられたスライド部材３０を取付溝１２ｂ内で前方に移動させることで、スライド部材３０に連動させてガイドバー２０を前方に移動させて、ソーチェン４０（図１参照）の張力を大きくすることができる。

このように、本実施形態のチェンソー１では、ブレーキレバー５０を後方に傾動させることで、ソーチェン４０（図１参照）の張力を大きくすることができるため、簡単な操作でソーチェン４０の張力を調整することができる。
また、チェンソー本体１０に設けられた既存のブレーキレバー５０を用いてソーチェン４０の張力を調整することができるため、チェン張り機構６０の部品点数を少なくすることができ、チェンソー１の製造コストを低減することができる。

ソーチェン４０（図１参照）の張力を調整した後に、図３（ａ）に示すように、各固定用ボルト２２，２２にナット２３，２３を締め付けることで、ガイドバー２０をチェンソー本体１０に固定する。
このとき、ガイドバー２０はカバー１３の内面に取り付けられた磁石１３ｂに吸着されてチェンソー本体１０に保持された状態になるため、ソーチェン４０（図１参照）の張力を調整した後に、ガイドバー２０をチェンソー本体１０に固定する段階においてソーチェン４０に緩みが生じ難い。

また、図５に示すように、ソーチェン４０（図１参照）の張力を調整して、ガイドバー２０をチェンソー本体１０に固定した状態、すなわち、ケーブル６１の他端部がチェンソー本体１０に固定された状態でも、ブレーキレバー５０を第二のコイルスプリング５３の弾性力に抗して後方に傾動させることができる。したがって、切断作業中に作業者の手に押されてブレーキレバー５０が基準位置よりも前方に傾動して、ソーチェン４０の回転が停止した場合に、ブレーキレバー５０を基準位置よりも後方に傾動させてブレーキ機構の作動状態を解除することができる。

また、ガイドバー２０を交換するために、スライド部材３０からガイドバー２０を取り外すと、取付溝１２ｂ内の第一のコイルスプリング３３の付勢力によってスライド部材３０は取付溝１２ｂ内で後方に押し戻される。すなわち、スライド部材３０がチェン張りの起点に戻されるため、スライド部材３０を手動で押し戻すことなく、その動作からソーチェン４０が緩んだ状態となり、ガイドバー２０を簡単に着脱することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
例えば、本実施形態では、図２に示すように、駆動装置１２の取付溝１２ｂ内に収容した第一のコイルスプリング３３によってスライド部材３０を後方に押し戻しているが、スライド部材３０を後方に向けて付勢する弾性部材は限定されるものではなく、ゴム部材を用いることもできる。
また、ケーブル６１の一端部は第二のコイルスプリング５３を介してブレーキレバー５０に取り付けられているが、ケーブル６１の一端部とブレーキレバー５０との間に介在させる弾性部材は限定されるものではなく、ゴム部材を用いることもできる。
さらに、ケーブル６１の一端部を第二のコイルスプリング５３の後端部に取り付けているが、第二のコイルスプリング５３の後端部を支持穴５１の底部に固定し、第二のコイルスプリング５３の前端部にケーブル６１の一端部を取り付けることもできる。

また、本実施形態では、図３（ａ）に示すように、ガイドバー２０をチェンソー本体１０に保持させるための磁石１３ｂをカバー１３の内面に取り付けているが、駆動装置１２の外面に磁石１３ｂを取り付けてもよい。

また、ブレーキレバー５０とスライド部材３０とを連結させるケーブル６１の取り回しは限定されるものではなく、チェンソー本体１０の形状に応じて適宜に設定することができる。さらに、ガイド部材６２は筒状の部材に限定されるものではなく、ガイド面を有する板状の部材やリング状の部材を用いることもできる。

１ チェンソー
１０ チェンソー本体
１２ 駆動装置
１２ｂ 取付溝
１２ｃ 取付孔
１３ カバー
１３ｂ 磁石（磁性体）
２０ ガイドバー
２１ スライド溝
２２ 固定用ボルト
２３ ナット
３０ スライド部材
３３ 第一のコイルスプリング（弾性部材）
４０ ソーチェン
５０ ブレーキレバー
５１ 支持穴
５３ 第二のコイルスプリング（弾性部材）
６０ チェン張り機構
６１ ケーブル
６２ ガイド部材

Claims (4)

1. チェンソー本体と、
   前後方向に延ばされ、後部が前記チェンソー本体に着脱自在なガイドバーと、
   前記チェンソー本体に形成された取付溝に対して、前後方向に移動自在に挿入され、前記ガイドバーの後部に取り付けられるスライド部材と、
   前記ガイドバーの外周部に巻回されたソーチェンと、
   前記チェンソー本体に対して前後方向に傾動自在に取り付けられ、前記ソーチェンのブレーキ機構に連結されたブレーキレバーと、
   前記ソーチェンの張力を調整するためのチェン張り機構と、を備え、
   前記チェン張り機構は、
   一端部が前記ブレーキレバーに取り付けられ、他端部が前記スライド部材に取り付けられた線状部材を有し、
   前記ガイドバーが前記チェンソー本体に対して前後方向に移動自在な状態で、前記ブレーキレバーを後方に傾動させると、前記線状部材によって前記スライド部材が前方に引かれ、前記スライド部材に連動して前記ガイドバーが前方に移動することを特徴とするチェンソー。
2. 前記スライド部材は、前記取付溝内に設けられた弾性部材によって、前記取付溝内で後方に向けて付勢されていることを特徴とする請求項１に記載のチェンソー。
3. 前記線状部材は、弾性部材を介して前記ブレーキレバーに取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチェンソー。
4. 前記チェンソー本体には、前記ガイドバーを吸着させる磁性体が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のチェンソー。

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