JP5295088B2 - 圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、たとえば空気調和装置やヒートポンプ給湯機、冷蔵庫等の冷凍サイクル装置の一構成要素として使用されるスクロールタイプの圧縮機に関し、特にバランサーによる冷凍機油の撹拌損失を低減するようにした圧縮機に関するものである。

従来から、バランサー及びバランサカバーを備えたスクロール圧縮機が存在している。バランサーは、クランク軸に固着され、ローターとともに回転して、揺動スクロールにより発生する回転軸のたわみを修正する機能を有している。バランサカバーは、バランサーを覆い、軸受部から排出され冷凍機油のバランサーによる攪拌、及び、その冷凍機油の圧縮室への吸込を抑制する機能を有している。つまり、バランサカバーは、シェル内における冷凍機油の飛散を抑制しているのである。

そのようなものとして、「それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成する固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させるモータ、上記クランク軸等の回転部に固定され、静的、動的バランスをとるバランサ、上記圧縮部及びモータを収納するシェル、このシェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフレーム、上記モータ室上部に吸入ガスを供給する吸入管、及び上記クランク軸に関し、吸入管と対称側となるシェル内壁面近傍に位置して上記フレームに設けられ、上記圧縮部と上記モータ室とを連通する第１の吸入口を備え、上記吸入管を介して供給され、上記モータを冷却した後、上記第１の吸入口を経由して上記圧縮室の吸入部に導かれる吸入ガスの流通路を形成するスクロール流体機械において、上記バランサの回転軌跡部を上方から覆うように傘状に形成すると共にその外周縁部を下方に折曲してフランジ部を設け、かつ上記フランジ部下端が上部コイルエンド上端より下方に位置するように形成したバランサカバーを備えたもの」が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。

特開平０７−１５８５６９号公報（実施例７等）

しかしながら、特許文献１に記載されているような技術では、軸受部から排出される冷凍機油の量が増えるとバランサカバー内に冷凍機油が充満してしまう。そうなると、バランサカバー内の流体密度が大きくなり、バランサの撹拌による撹拌損失が増大してしまうことになる。

本発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、バランサカバー内の流体密度を低減しつつ、バランサーによる撹拌損失を低減させた圧縮機を提供することを目的としている。

本発明に係る圧縮機は、シェルと、前記シェル内に固着支持されたモーター・ステーターと、前記モーター・ステーターの内周面側に回転可能に配設され、前記モーター・ステーターとともにモーターを構成するモーター・ローターと、前記モーター・ローターの中心部に挿入され、前記モーター・ローターとともに回転駆動するクランク軸と、前記クランク軸の回転によって前記シェル内に吸引された流体を圧縮する圧縮部と、前記クランク軸に取り付けられ、前記クランク軸とともに回転する第１バランサーと、外周縁部を下方に折曲してフランジ部とし、前記フランジ部の一部にバランサカバー排油穴を貫通形成し、前記フランジ部の下端を前記モーター・ステーターに巻き付けられている巻き線の上部コイルエンドの上端よりも下方に位置するように配置して、前記第１バランサーの回転軌跡部を上方から覆うようにしたバランサカバーと、前記バランサカバー排油穴に取り付けられ、前記バランサカバー内の空間と前記モーターの下部空間とを連通するバランサカバー排油管と、を備えたことを特徴とする。

本発明に係る圧縮機は、シェルと、前記シェル内に固着支持されたモーター・ステーターと、前記モーター・ステーターの内周面側に回転可能に配設され、前記モーター・ステーターとともにモーターを構成するモーター・ローターと、前記モーター・ローターの中心部に挿入され、前記モーター・ローターとともに回転駆動するクランク軸と、前記クランク軸の回転によって前記シェル内に吸引された流体を圧縮する圧縮部と、前記クランク軸に取り付けられ、前記クランク軸とともに回転する第１バランサーと、前記モーター・ローターの底部に取り付けられ、前記モーター・ローターとともに回転する第２バランサーと、外周縁部を下方に折曲してフランジ部とし、前記フランジ部の下端を前記モーター・ステーターに巻き付けられている巻き線の上部コイルエンドの上端よりも下方に位置するように配置し、前記第１バランサーの回転軌跡部を上方から覆うようにしたバランサカバーと、を有し、前記モーター・ローターには少なくとも１つのモーター・ローター排油穴が軸方向に貫通形成され、前記第２バランサーには前記モーター・ローター排油穴と連通する少なくとも１つの第２バランサー排油穴が軸方向に貫通形成されていることを特徴とする。

本発明に係る圧縮機によれば、バランサカバー内の流体密度を低減することができ、バランサーの回転による流体の撹拌損失を低減することができる。

本発明の実施の形態１に係る圧縮機の断面構成例を示す縦断面図である。 バランサカバーとバランサカバー排油管を模式的に示す模式図である。 本発明の実施の形態２に係る圧縮機の断面構成例を示す縦断面図である。 モーターを上から見た状態を示す平面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る圧縮機１００の断面構成例を示す縦断面図である。図２は、バランサカバー１２とバランサカバー排油管３０を模式的に示す模式図である。図１及び図２に基づいて、圧縮機１００の構成及び動作について説明する。この圧縮機１００は、たとえば冷蔵庫や冷凍庫、自動販売機、空気調和装置、冷凍装置、給湯器等の各種産業機械に幅広く用いられるものである。なお、図１を含め、以下の図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。

図１では、圧縮機１００が縦型スクロール圧縮機である場合を例に示している。この圧縮機１００は、流体（たとえば冷媒や空気及びその他の作動流体）を吸入し、圧縮して高温・高圧の状態として吐出させる機能を有している。圧縮機１００は、外郭を構成するシェル１４の内部に、圧縮部６０や駆動部７０、その他の構成部品が収納され、構成されている。図１に示すように、シェル１４内において、圧縮部６０が上側に、駆動部７０が下側に、それぞれ配置されている。つまり、圧縮機１００は、圧縮部６０と駆動部７０に大きく分類できる。

圧縮部６０は、吸入管１５から吸入した流体を圧縮してシェル１４内の上方に形成されている高圧空間５３に排出する機能を有している。この高圧流体は、吐出管１６から圧縮機１００の外部に吐出されるようになっている。駆動部７０は、圧縮部６０で流体を圧縮するために、圧縮部６０を構成している揺動スクロール５０を駆動する機能を果たすようになっている。つまり、駆動部７０がクランク軸３を介して揺動スクロール５０を駆動することによって、圧縮部６０で流体を圧縮するようになっている。

圧縮部６０は、固定スクロール４０と、揺動スクロール５０と、フレーム５で少なくとも構成されている。図１に示すように、揺動スクロール５０は下側に、固定スクロール４０は上側に配置されるようになっている。固定スクロール４０は、鏡板４１と、鏡板４１の一方の面に立設された渦巻状突起であるラップ４２と、で構成されている。揺動スクロール５０は、鏡板５１と、鏡板５１の一方の面に立設された渦巻状突起であるラップ５２と、で構成されている。固定スクロール４０及び揺動スクロール５０は、ラップ４２とラップ５２とを互いに噛み合わせ、シェル１４内に装着されている。

そして、ラップ５２とラップ４２との間には、相対的に容積が変化する圧縮室４が形成される。また、揺動スクロール５０の反ラップ側端面（以下、スラスト面と称する）には、オルダム継手６が設けられている。つまり、オルダム継手６は、揺動スクロール５０とフレーム５との間に設けられている。

固定スクロール４０は、フレーム５を介してシェル１４内に固定されている。固定スクロール４０の中央部には、圧縮され、高圧となった流体を吐出する吐出ポート４３が形成されている。つまり、圧縮部６０で圧縮された流体は、吐出ポート４３から高圧空間５３内に吐出され、吐出管１６を通って圧縮機１００の外部に吐出される。なお、固定スクロール４０は、フレーム５に図示省略のボルト等で結合されている。

揺動スクロール５０は、固定スクロール４０に対して自転することなく公転運動を行なうようになっている。また、揺動スクロール５０のスラスト面の略中心部には、駆動力を受ける中空円筒形状の揺動スクロール・軸受け摺動部２ａが形成されている。この揺動スクロール・軸受け摺動部２ａには、後述するクランク軸３の上端に設けられた偏心ピン部３ｄが嵌入（係合）されて連結されている。なお、揺動スクロール５０のスラスト面は、揺動スクロール・スラスト摺動部２ｂとして機能している。

揺動スクロール５０のスラスト面に設けられるオルダム継手６は、揺動スクロール５０の自転運動を阻止するとともに、公転運動を可能とする機能を果たすようになっている。つまり、オルダム継手６は、揺動スクロール５０の自転防止機構として機能している。なお、図１では、オルダム継手６を揺動スクロール５０のスラスト面に設けている場合を例に示しているが、オルダム継手６を固定スクロール４０と揺動スクロール５０との間に設けるようにしてもよい。

フレーム５は、シェル１４の内周面に圧入等により固着され、中心部にクランク軸３を軸支するため貫通孔が形成されている。このフレーム５は、揺動スクロール５０を支持するとともに、クランク軸３をクランク軸・フレーム軸受け摺動部３ｂで回転自在に支持している。また、フレーム５には、圧縮室４に流体を取り入れるための吸入口５ａが駆動部７０側から圧縮部６０へと貫通するように形成されている。さらに、フレーム５には、摺動部（揺動スクロール・軸受け摺動部２ａ、揺動スクロール・スラスト摺動部２ｂ）を潤滑した冷凍機油１７ａを油溜め１７に戻すための排油穴５ｂが圧縮部６０側から駆動部７０側へと貫通するように形成されている。なお、フレーム５は、その外周面を焼き嵌めや溶接等によってシェル１４の内周面に固定するとよい。

駆動部７０は、シェル１４内部に固着保持されたモーター・ステーター（固定子）１３と、モーター・ステーター１３の内周面側に回転可能に配設され、クランク軸３に固定されたモーター・ローター（回転子）９と、シェル１４内に垂直方向に収容された回転軸であるクランク軸３と、で少なくとも構成されている。なお、モーター・ローター９及びモーター・ステーター１３によって、電動機（モーター）を構成している。

モーター・ステーター１３は、通電されることによってモーター・ローター９を回転駆動させる機能を有している。また、モーター・ステーター１３は、外周面が焼き嵌め等によりシェル１４に固着支持されている。図１には、モーター・ステーター１３の上端及び下端には、それぞれモーター・ステーター１３に巻き付けられている巻き線のコイルエンド（上部コイルエンド１３ａ、下部コイルエンド１３ｂ）が図示されている。モーター・ローター９は、モーター・ステーター１３に通電がされることにより回転駆動し、クランク軸３を回転させる機能を有している。このモーター・ローター９は、高周波加熱を使用し、部分的に暖めて内径を拡げ、クランク軸３の外周に焼き嵌めされており、内部に永久磁石を有し、モーター・ステーター１３と僅かな隙間を隔てて保持されている。

クランク軸３は、モーター・ローター９の回転に伴って回転し、揺動スクロール５０を回転駆動させるようになっている。このクランク軸３は、上側をフレーム５の中心部に位置するクランク軸・フレーム軸受け摺動部３ｂで、下側をシェル１４の下方に固定配置された第２フレーム１９の中心部に位置するベアリング２０で、回転可能に支持されている。このクランク軸３の上端部には、揺動スクロール５０の揺動スクロール・軸受け摺動部２ａに嵌合し、揺動スクロール５０とともに回転する偏心ピン部３ｄが形成されている。クランク軸３の内部には、軸方向に貫通するように偏心穴３ａが形成されている。また、クランク軸３の下端部には、偏心穴３ａを介して摺動部に冷凍機油１７ａを供給するオイルポンプ１８が設けられている。

なお、モーター・ローター９の下面には、第２バランサー１１がネジ等により装着されている。また、モーター・ローター９の上方におけるクランク軸３の外周には、第１バランサー１０が焼き嵌め等により装着されている。第１バランサー１０及び第２バランサー１１は、モーター・ローター９とともに回転して、揺動スクロール５０により発生するクランク軸３のたわみを修正する機能を有している。

また、圧縮機１００には、流体を吸入するための吸入管１５、及び、流体を吐出するための吐出管１６が連接されている。さらに、圧縮機１００のシェル１４の内部下方には、第２フレーム１９が圧入等により固着されている。第２フレーム１９は、シェル１４の内周面に固着され、中心部にクランク軸３を軸支するため貫通孔が形成されている。この第２フレーム１９は、クランク軸３をベアリング２０で回転自在に支持している。なお、フレーム５が上側に、第２フレーム１９が下側に、それぞれ固着されている。また、クランク軸３の下方、つまりシェル１４の底部には、冷凍機油１７ａを貯留する油溜め１７が形成されている。

また、シェル１４内におけるモーター・ステーター１３の上方にはモーター上部空間２１が、シェル１４内におけるモーター・ステーター１３の上方にはモーター下部空間２２が、それぞれ形成されている。さらに、シェル１４内には、フレーム５に形成した排油穴５ｂとモーター下部空間２２とを連通させ、排油穴５ｂから流出した冷凍機油１７ａを油溜め１７に導くフレーム排油管７がシェル１４の内壁に沿うように設けられている。このフレーム排油管７は、フレーム５の下面側に設けられている排油管固定板８にろう付け又は溶接手段によって固定されている。

さらに、圧縮機１００には、第１バランサー１０の回転軌跡部を上方から覆うバランサカバー１２がフレーム５の下面側に設けられている。なお、排油管固定板８及びバランサカバー１２は、フレーム５にボルト等で固定されている。バランサカバー１２の外周縁部は、下方に折曲させたフランジ形状（以下、フランジ部１２ｂと称する）に形成されている（図２参照）。そして、バランサカバー１２は、バランサカバー１２のフランジ部１２ｂの下端部が上部コイルエンド１３ａの上端よりも下方に位置するように構成されている。

また、図２に分かりやすく記載されているように、バランサカバー１２の側面（フランジ部１２ｂ）にはバランサカバー排油穴１２ａが貫通形成されている。このバランサカバー排油穴１２ａにはバランサカバー排油管３０がろう付け又は溶接手段によって取り付けられている。つまり、バランサカバー排油管３０によって、バランサカバー１２内の空間とモーター下部空間２２とが連通するようになっている。

圧縮機１００の動作について流体の流れ（図１に示す点線矢印）とともに説明する。
モーター・ステーター１３に通電されるとモーター・ローター９に回転トルクが発生し、モーター・ローター９とともにクランク軸３が回転する。そして、クランク軸３の偏心ピン部３ｄに係合されている揺動スクロール５０も回転を開始する。このとき、揺動スクロール５０の自転運動がオルダム継手６によって妨げられ、公転運動に変換される。その結果、揺動スクロール５０が揺動されて公転旋回を始め、公知の圧縮原理により流体を圧縮する。ここで、モーター・ローター９が回転すると揺動スクロール５０の偏心公転運動を開始するが、その静的及び動的な釣り合わせは第１バランサー１０及び第２バランサー１１で行なっている。

圧縮機１００が運転されると、流体ガスが吸入管１５からシェル１４内に吸入される。
シェル１４内に吸入された流体ガスは、クランク軸３の回転駆動によって、モーターを冷却してから、吸入口５ａを通り、固定スクロール４０のラップ４２と揺動スクロール５０のラップ５２とにより形成される圧縮室４内へ流れ、圧縮が開始する。つまり、圧縮室４内に吸入された流体ガスは、固定スクロール４０と揺動スクロール５０との圧縮作用により、圧縮室４の容積が減少していき、昇圧していく。

つまり、圧縮部６０では、揺動スクロール５０が公転旋回運動すると、流体ガスが吸入口５ａから取り込まれて、揺動スクロール５０の回転とともに徐々に圧縮されながら中心部に向かうようになっている。吸入された流体は、圧縮室４が吐出空間（高圧空間５３）に連通するまで圧縮され、その圧力を高めていく。そして、圧縮された高圧流体ガスは、固定スクロール４０の吐出ポート４３を通過し、高圧空間５３を経由してから吐出管１６を介して圧縮機１００の外部へと吐出されるのである。そして、モーター・ステーター１３への通電を止めると、圧縮機１００が運転を停止する。

次に、シェル１４内における冷凍機油１７ａの流れ（図１で示す実線矢印）について説明する。
クランク軸３が回転すると、オイルポンプ１８により冷凍機油１７ａが吸引され、遠心力によってクランク軸３内に設けられた偏心穴３ａを下から上へと通って揺動スクロール・軸受け摺動部２ａ、クランク軸・フレーム軸受け摺動部３ｂ、揺動スクロール・スラスト摺動部２ｂ及びベアリング２０等の摺動部に供給された後、重力によりシェル１４内底部に設けられている油溜め１７へ戻る。また、揺動スクロール・スラスト摺動部２ｂに供給された過剰な冷凍機油１７ａは、排油穴５ｂよりフレーム排油管７を通り、モーター下部空間２２を介して油溜め１７へ戻る。

なお、クランク軸・フレーム軸受け摺動部３ｂより排出された冷凍機油１７ａは、バランサカバー１２内の第１バランサー１０で撹拌される。そこで、バランサカバー１２は、撹拌された冷凍機油１７ａが吸入ガスと一緒に圧縮室４に吸い込まれるのを防ぐため外周縁部を下方に折曲させたフランジ部１２ｂとし、フランジ部１２ｂの下端部を上部コイルエンド１３ａの上端よりも下方に位置するように形成されている。したがって、冷凍機油１７ａの飛散が抑制可能になっている。

第１バランサー１０で撹拌された冷凍機油１７ａは、ミストとなって吸入ガス中に混入され、バランサカバー１２の内壁面に当って自重により下方に移動する。一方、バランサカバー１２の下端面より落下する際に外方向へ飛散したミスト状の冷凍機油１７ａは、上部コイルエンド１３ａの内壁面に当って、上方への飛散が抑制され、自重により下方に移動し、モーター下部空間２２を介して、油溜め１７へと戻ることになる。

ところで、モーター上部空間２１においてはクランク軸３の回転とともに第１バランサー１０が回転するため、バランサカバー１２内の空間では旋回ガス流が発生している。シェル１４内を流れる吸入ガスには上述したようにミスト状の冷凍機油１７ａが混在しているが、この旋回流の遠心力作用により、重い油粒子がクランク軸３を中心としてその外方に分離されてバランサカバー１２の内壁面近傍に油濃度の高いガスが発生することになる。

そうすると、従来のバランサカバーでは油濃度の高いガス中をクランク軸が回転することになるため、第１バランサーによる流体の撹拌損失が発生していた。そこで、実施の形態１に係る圧縮機１００では、バランサカバー１２にバランサカバー排油穴１２ａ及びバランサカバー排油管３０を設けることにより、バランサカバー１２内の流体密度の低減を図るようにしている。すなわち、圧縮機１００では、バランサカバー１２内の空間に存在する冷凍機油１７ａをバランサカバー排油穴１２ａ及びバランサカバー排油管３０を介して油溜め１７に戻すことで、バランサカバー１２内の流体密度の低減を図っている。

以上のように、本実施の形態１に係る圧縮機１００によれば、バランサカバー１２の内壁面に当って遮断された冷凍機油１７ａを油溜め１７に排出する排油流路（バランサカバー排油穴１２ａ及びバランサカバー排油管３０）を設けたので、バランサカバー１２内の流体密度を効率的に低減することができる。したがって、バランサー（特に第１バランサー１０）の回転による流体の撹拌損失を低減することができる。よって、高性能な圧縮機１００を提供できることになる。なお、バランサカバー排油穴１２ａ及びバランサカバー排油管３０の設置個数を特に限定するものではない。

実施の形態２．
図３は、本発明の実施の形態２に係る圧縮機１００ａの断面構成例を示す縦断面図である。図４は、モーターを上から見た状態を示す平面図である。図３及び図４に基づいて、圧縮機１００ａの構成及び動作について説明する。この圧縮機１００ａは、圧縮機１００と同様に、たとえば冷蔵庫や冷凍庫、自動販売機、空気調和装置、冷凍装置、給湯器等の各種産業機械に幅広く用いられるものである。なお、実施の形態２では実施の形態１との相違点を中心に説明し、実施の形態１と同一部分には、同一符号を付して説明を省略するものとする。

実施の形態２に係る圧縮機１００ａは、モーター・ローター９及び第２バランサー１１に、それぞれ上端と下端とを連通するモーター・ローター排油穴９ａ及び第２バランサー排油穴１１ａを形成している。すなわち、モーター・ローター排油穴９ａ及び第２バランサー排油穴１１ａによって、バランサカバー１２内の空間とモーター下部空間２２とを連通するようになっている。モーター・ローター排油穴９ａ及び第２バランサー排油穴１１ａの形成個数及び流路断面形状については、以下で説明する。その他の点では、基本的に実施の形態１に係る圧縮機１００と同様である。

実施の形態２に係る圧縮機１００ａの特徴事項について説明する。
従来のモーター・ローター及び第２バランサーではモーター・ローターの天面に溜まった冷凍機油１７ａが自重落下すると同時に、遠心力により、再度上方へ飛散することになる。そのため、第１バランサーによる流体の撹拌損失が発生していた。そこで、実施の形態２に係る圧縮機１００ａでは、モーター・ローター排油穴９ａ及び第２バランサー排油穴１１ａを設けることにより、バランサカバー１２内の流体密度の低減を図るようにしている。すなわち、圧縮機１００ａでは、バランサカバー１２内の空間に存在する冷凍機油１７ａをモーター・ローター排油穴９ａ及び第２バランサー排油穴１１ａを介して油溜め１７に戻すことで、バランサカバー１２内の流体密度の低減を図っている。

また、図４に示すように、モーター・ローター排油穴９ａをバランサカバー１２の内壁面（最もクランク軸３に近いより内壁面）よりも内側（クランク軸３側）に円周方向に複数設けることが好ましい。こうすれば、排油の流路抵抗を低減することができ、バランサカバー１２内の流体密度を更に効率よく低減することができる。なお、図示はしていないが、第２バランサー排油穴１１ａの形成個数及び形成位置も、モーター・ローター排油穴９ａの形成個数及び形成位置に応じて決定される。

さらに、図４に示すように、モーター・ローター排油穴９ａの流路断面形状を長穴形状とし、長手部分がクランク軸３に対して直交するようにモーター・ローター排油穴９ａを配置するとよい。こうすれば、モーター・ローター９の天面に溜まった冷凍機油１７ａが遠心力により飛散することになるが、モーター・ローター排油穴９ａにより排油効率を増加することができ、バランサカバー１２内の流体密度を更に低減することができる。なお、図示はしていないが、第２バランサー排油穴１１ａの流路断面形状及び配置位置も、モーター・ローター排油穴９ａの流路断面形状及び配置位置に応じて決定される。

以上のように、本実施の形態２に係る圧縮機１００ａによれば、バランサカバー１２の内壁面に当って自重落下し、モーター・ローター９の天面に溜まった冷凍機油１７ａを油溜め１７に排出する排油経路（モーター・ローター排油穴９ａ及び第２バランサー排油穴１１ａ）を設けたので、バランサカバー１２内の流体密度を効率的に低減することができる。したがって、バランサー（特に第１バランサー１０）の回転による流体の撹拌損失を低減することができる。よって、高性能な圧縮機１００ａを提供できることになる。

また、モーター・ローター排油穴９ａ及び第２バランサー排油穴１１ａを複数設けることにより、モーター・ローター９の天面に溜まった冷凍機油１７ａの排油の際の流路抵抗を低減することができ、バランサーの回転による流体の撹拌損失を更に低減することができる。さらに、モーター・ローター排油穴９ａ及び第２バランサー排油穴１１ａの流路断面形状を長穴形状とすることにより、モーター・ローター９の天面に溜まった冷凍機油１７ａの遠心力による飛散が低減され、排油効率を増加することができ、バランサーの回転による流体の撹拌損失を更に低減することができる。

実施の形態２に係る圧縮機１００ａの特徴事項に、実施の形態１に係る圧縮機１００の特徴事項を組み合わせるようにしてもよい。

２ａ 揺動スクロール・軸受け摺動部、２ｂ 揺動スクロール・スラスト摺動部、３ クランク軸、３ａ 偏心穴、３ｂ クランク軸・フレーム軸受け摺動部、３ｄ 偏心ピン部、４ 圧縮室、５ フレーム、５ａ 吸入口、５ｂ 排油穴、６ オルダム継手、７ フレーム排油管、８ 排油管固定板、９ モーター・ローター、９ａ モーター・ローター排油穴、１０ 第１バランサー、１１ 第２バランサー、１１ａ 第２バランサー排油穴、１２ バランサカバー、１２ａ バランサカバー排油穴、１２ｂ フランジ部、１３ モーター・ステーター、１３ａ 上部コイルエンド、１３ｂ 下部コイルエンド、１４ シェル、１５ 吸入管、１６ 吐出管、１７ 油溜め、１７ａ 冷凍機油、１８ オイルポンプ、１９ 第２フレーム、２０ ベアリング、２１ モーター上部空間、２２ モーター下部空間、３０ バランサカバー排油管、４０ 固定スクロール、４１ 鏡板、４２ ラップ、４３ 吐出ポート、５０ 揺動スクロール、５１ 鏡板、５２ ラップ、５３ 高圧空間、６０ 圧縮部、７０ 駆動部、１００ 圧縮機、１００ａ 圧縮機。

Claims (3)

1. シェルと、
   前記シェル内に固着支持されたモーター・ステーターと、
   前記モーター・ステーターの内周面側に回転可能に配設され、前記モーター・ステーターとともにモーターを構成するモーター・ローターと、
   前記モーター・ローターの中心部に挿入され、前記モーター・ローターとともに回転駆動するクランク軸と、
   前記クランク軸の回転によって前記シェル内に吸引された流体を圧縮する圧縮部と、
   前記クランク軸に取り付けられ、前記クランク軸とともに回転する第１バランサーと、
   外周縁部を下方に折曲してフランジ部とし、前記フランジ部の一部にバランサカバー排油穴を貫通形成し、前記フランジ部の下端を前記モーター・ステーターに巻き付けられている巻き線の上部コイルエンドの上端よりも下方に位置するように配置して、前記第１バランサーの回転軌跡部を上方から覆うようにしたバランサカバーと、
   前記バランサカバー排油穴に取り付けられ、前記バランサカバー内の空間と前記モーターの下部空間とを連通するバランサカバー排油管と、を備えた
   ことを特徴とする圧縮機。
2. シェルと、
   前記シェル内に固着支持されたモーター・ステーターと、
   前記モーター・ステーターの内周面側に回転可能に配設され、前記モーター・ステーターとともにモーターを構成するモーター・ローターと、
   前記モーター・ローターの中心部に挿入され、前記モーター・ローターとともに回転駆動するクランク軸と、
   前記クランク軸の回転によって前記シェル内に吸引された流体を圧縮する圧縮部と、
   前記クランク軸に取り付けられ、前記クランク軸とともに回転する第１バランサーと、
   前記モーター・ローターの底部に取り付けられ、前記モーター・ローターとともに回転する第２バランサーと、
   外周縁部を下方に折曲してフランジ部とし、前記フランジ部の下端を前記モーター・ステーターに巻き付けられている巻き線の上部コイルエンドの上端よりも下方に位置するように配置し、前記第１バランサーの回転軌跡部を上方から覆うようにしたバランサカバーと、を有し、
   前記モーター・ローターには少なくとも１つのモーター・ローター排油穴が軸方向に貫通形成され、
   前記第２バランサーには前記モーター・ローター排油穴と連通する少なくとも１つの第２バランサー排油穴が軸方向に貫通形成されている
   ことを特徴とする圧縮機。
3. 前記バランサカバーの前記フランジ部の一部にバランサカバー排油穴を貫通形成し、前記バランサカバー排油穴に取り付けられ、前記バランサカバー内の空間と前記モーターの下部空間とを連通するバランサカバー排油管を設けた
   ことを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。

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