JP5288396B2 - Lpiエンジンの燃料システム - Google Patents
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Description
LPIエンジンは、インジェクター(噴射器)を利用して高圧で液体燃料を噴射する。即ち、燃料タンクの内部にはポンプが設置されて、燃料ラインを通じて燃料を供給する。
それによって、動力性能がガソリンエンジンと同水準に高く、燃費及び加速性能も優れている。それだけでなく、始動不良などの品質問題も画期的に改善された。
しかし、リターンバルブから液体燃料及び気体燃料が噴射される時に、騒音が発生する問題点がある。
リザーバーは、リザーバーの内側面、第1隔壁、及び第2隔壁によって上下方向に形成され液体燃料及び気体燃料を上部に排出する第1通路と、第1通路に連結されリザーバーの内側を横切るように形成された第2通路と、第2通路の端部に上部方向に開放されて形成され、回収パイプに連結された連結ホールと、リザーバーの内側に装着され、リザーバーの内側面形状に沿って形成され、第1通路が通過する溝と、回収パイプが通過し回収された液体燃料が回収パイプに沿って下部に移動する回収ホールと、を有するリザーバーカップと、を備え、
回収された燃料が、回収パイプから連結ホール、第2通路、及び第1通路を通じて上部に移動され、リザーバーカップ上に噴出されて液体燃料及び気体燃料に分離されることを特徴とする。
図1に示したように、LPIエンジンの燃料システム100は、供給パイプ110、回収パイプ105、リザーバー115、及びカバー120を含む。
リザーバー115の内部には供給ポンプ(図示せず)が設置され、前記カバー120にはパイプ105、110に通じるホールが形成される。
ブラシタイプモーターは、構造が単純で、価格が安い長所があるが、キャビテーションが発生したり、耐久性が低い短所がある。
ブラシレスDCモーターは、寿命が長い長所があるが、構造が複雑で、価格が高い短所がある。本実施例では、リザーバーの内部に設置される供給ポンプの構造については説明しない。
図2に示したように、燃料システムは、リザーバー115及びリザーバーカップ205を含む。
リザーバーカップ205は、リザーバー115の内部に装着される。リザーバーカップ205の中間部分には装着ホール225が形成される。装着ホール225を通じて供給ポンプ510(図示せず)が設置される。
リザーバー115の内側面の一側には隔壁215が形成される。そして、リザーバーカップ205の底面周縁の一側には回収ホール210が形成される。
リザーバーカップ205の下部に移動した液体燃料の一部は、供給ポンプ510によって供給パイプ110を通じてインジェクター(図示せず)に供給され、液体燃料の残りの一部及び気体燃料は、リザーバー115の内側面に形成された隔壁215によって形成された第1通路220を通じて上部に排出される。
図3に示したように、リザーバーカップ205には、回収ホール210、溝300、及び装着ホール225が形成される。
回収ホール210は、リザーバーカップ205の底面に形成され、溝300は、リザーバー115(図2)の内側面に形成された隔壁215の形状に沿って形成される。
図4に示したように、リザーバー115の内側には、連結ホール400、第2通路405、及び隔壁215が形成される。
連結ホール400に回収パイプ105(図1)の端部が直接連結される。そして、第2通路405を通じて回収された燃料が移動する。第2通路405を移動する時に、液体燃料の一部は、供給ポンプ510(図5)によってインジェクターに供給される。
第2通路405を通過した液体燃料及び気体燃料は、第1通路220を通じて上部に排出される。上部に排出された液体燃料及び気体燃料は、完全に分離される。
特に、本実施例では、回収された燃料は、回収パイプ105、連結ホール400、第2通路405、及び第1通路220を通過する時に、騒音が低減される。
図1に示す通り、リザーバー115にはカバー120が設置されるので、騒音がより容易に低減される。
図5に示したように、回収パイプ105は、カバー120、リザーバーカップ205を通じて連結ホール400に連結される。
回収パイプ105を通じて回収された燃料500が移動して、リザーバー115の底面の通路を通じて供給ポンプ510にサクション燃料505が移動する。回収された燃料500及びサクション燃料505は、供給ポンプ510によって供給パイプ110(図1)を通じてインジェクターに供給される。
第1通路220を通じて液体燃料及び気体燃料がリザーバーカップ205及びカバー120の間の空間に移動する。リザーバーカップ205及びカバー120の間の空間で、液体燃料及び気体燃料は完全に分離される。
105 回収パイプ
110 供給パイプ
115 リザーバー
120 カバー
205 リザーバーカップ
210 回収ホール
215、215a、215b 隔壁
220 第1通路
225 装着ホール
300 溝
400 連結ホール
405 第2通路
500 回収された燃料
505 サクション燃料
510 供給ポンプ
Claims (3)
- 燃料タンク内に配置されるリザーバーと、
前記リザーバーの内側に挿入される回収パイプと、
前記リザーバー内に配置されて、LPI燃料を供給する供給ポンプと、を有し、
前記回収パイプを通じて回収された液体燃料及び気体燃料が前記リザーバーの内部で分離されて、液体燃料が前記燃料ポンプによって再びポンピングされるLPIエンジンの燃料システムであって、
前記リザーバーは、
前記リザーバーの内側面、第1隔壁、及び第2隔壁によって上下方向に形成され前記液体燃料及び気体燃料を上部に排出する第1通路と、
前記第1通路に連結され前記リザーバーの内側を横切るように形成された第2通路と、
前記第2通路の端部に上部方向に開放されて形成され、前記回収パイプに連結された連結ホールと、
前記リザーバーの内側に装着され、前記リザーバーの内側面形状に沿って形成され、前記第1通路が通過する溝と、前記回収パイプが通過し回収された液体燃料が前記回収パイプに沿って下部に移動する回収ホールと、を有するリザーバーカップと、
を備え、
回収された燃料が、前記回収パイプから前記連結ホール、前記第2通路、及び前記第1通路を通じて上部に移動され、前記リザーバーカップ上に噴出されて液体燃料及び気体燃料に分離されることを特徴とするLPIエンジンの燃料システム。 - 前記第2通路を通過する時に、回収された燃料の一部は前記供給ポンプによってポンピングされることを特徴とする請求項1に記載のLPIエンジンの燃料システム。
- 前記リザーバーの上部を覆うカバーをさらに含み、前記カバーには、前記回収パイプが通過するホールが形成されることを特徴とする請求項1に記載のLPIエンジンの燃料システム。
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