JP5277903B2 - 車両用照明装置 - Google Patents

Description

本発明は、車室内における所望の範囲を照らす車両用照明装置に関する。

車両には、様々な照明装置が設けられている。例えば、車室内を照らすルームランプや、地図等を見るときに座席を個別に照らすマップランプ等の照明装置がある（特許文献１〜３参照）。

また、最近では、車両の天井部に設けられたマップランプ等に内蔵され、シフトノブ付近等の特定の範囲をスポット状に照らし、インテリアとして高級感を演出するイルミネーション用の照明装置もある。
例えば、図６に示すごとく、イルミネーション用の照明装置９３は、ＬＥＤ球等の光源９４３から発せられた光６が本体パネル９５１の開口孔９５３を通過し、直接、車室１０内のシフトノブ付近等の所望の範囲にスポット状に照射されるよう構成されていた。

特開平６−２７８５３０号公報 特開２００３−９５０１６号公報 特開２００６−１２３７９４号公報

しかしながら、図６に示すごとく、上記構造の照明装置９３では、ＬＥＤ球等の光源９４３から発せられた光６を開口孔９５３に通過させてそのまま車室１０内に照射するため、光量が不十分でシフトノブやその周辺のパネル表示等の識別が困難であり、光６の照射範囲も境界がはっきりしないものであった。また、開口孔９５３を通過した光６が本体パネル９５１の開口孔９５３周辺に反射・散乱することにより、余分な光が乗員の目に入って目障りとなることがあった。また、光源９４３を取り付ける際には、光６を照射する方向によって光源９４３の位置・向き等を調整しなければならず、非常に面倒であった。

本発明では、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、車室内における所望の範囲にスポット状の光を精度良く照射することができる車両用照明装置を提供しようとするものである。

本発明は、光源と、
該光源から発せられた光を通過させる絞り孔を設けた絞り部と、
該絞り部の上記絞り孔を通過した光を入射させて集光する集光レンズと、
該集光レンズを収容する開口孔を設けた本体板部とを有し、
該本体板部は、車室側とは反対側に凹んで形成された凹部を有し、
該凹部の内壁面の底部は、車両前方上方側から車両後方下方側へと傾斜しており、該底部には、上記開口孔が設けられており、
該開口孔内には、上記集光レンズの少なくとも一部が収容されており、
該集光レンズは、乗員の車両前方側であって照射対象物の車両後方側に配置されており、
上記光源から発せられた光が上記絞り孔を通過し、上記集光レンズに入射して集光され、上記凹部の内壁面を含む上記本体板部の車室側の表面に反射することなく、車室内における所望の範囲にスポット状に照射されるよう構成されていることを特徴とする車両用照明装置にある（請求項１）。

本発明の車両用照明装置において、上記光源と上記集光レンズとの間には、上記絞り孔を有する上記絞り部が設けられている。そして、上記光源から発せられた光を上記絞り孔に通過させることにより、上記集光レンズの所望の領域にのみ光が届くように、上記光源からの光を絞って進行範囲をコントロールすることができる。そのため、上記絞り孔から上記集光レンズを通過して車室内にスポット状に照射される光の進行範囲も容易にコントロールすることができる。これにより、車室内における所望の範囲にスポット状の光を精度良く照射することができる。

また、車室内に照射されるスポット状の光は、上記本体板部の車室側の表面に反射することがない。すなわち、上記本体板部における上記開口孔周辺に光が反射・散乱することがないため、車室内における所望の範囲のみにスポット状の光を照射することができる。これにより、余分な光が乗員の目に入って目障りとなったりすることを防止することができる。

また、上述のごとく、上記光源から発せられた光を上記絞り孔に通過させることにより、上記集光レンズを通過した後の光の進行範囲をも容易にコントロールすることができる。そのため、上記光源を取り付ける際に、該光源からの光が上記絞り孔を適切に通過するようになっていれば、その位置・向き等にこだわらず取り付けることができる。すなわち、従来のように、光の照射方向等に合わせて上記光源を取り付ける位置・向き等を調整する必要がない。これにより、上記光源の取り付け作業性を向上させることができると共に、低コストで簡易な構造とすることが可能となる。

このように、本発明によれば、車室内における所望の範囲にスポット状の光を精度良く照射することができる車両用照明装置を提供することができる。

本発明において、上記絞り部は、上記光源から発せられた光が上記絞り孔を適切に通過し、その通過した光が上記集光レンズの所望の領域に効率よく入射されるように設けておく。
また、上記集光レンズは、入射された光を効率よく集光し、車室内における所望の範囲にスポット状に照射することができるよう、その形状、取り付ける位置・向き等を調整しておくことが必要である。

また、上記本体板部は、車室側とは反対側に凹んで形成され、内壁面底部に上記開口孔を設けた凹部を有し、
上記照明装置は、上記光源から発せられた光が上記絞り孔を通過し、上記集光レンズに入射されて集光した後、上記本体板部の上記凹部の内壁面に反射することなく、車室内における所望の範囲にスポット状に照射されるよう構成されている。

この場合には、上記本体板部に上記凹部を設け、該凹部の内壁面底部に設けた上記開口孔に上記集光レンズを収容することにより、例えば、該集光レンズを乗員の位置から見えないようにすることができる。すなわち、照射される光の出所を乗員の位置から見えないようにすることができる。これにより、照射される光が乗員にとってより一層気にならないようにすることができる。
また、車室内に照射されるスポット状の光は、上記凹部の内壁面に反射することがない。これは、上述のごとく、上記絞り部を適切な位置に設け、上記集光レンズを通過する光の進行範囲を上記凹部の内壁面よりも内側の領域に制限することによって容易に実現できる。これにより、車室内の所望の範囲のみにスポット状の光を照射することができる。

また、上記照明装置は、少なくともライト点灯中、常に、車室内における所望の範囲にスポット状の光が照射されるよう構成されていることが好ましい（請求項２）。
夜間等のライト点灯中は、余分な光が乗員の目に入ることが特に目障りとなる。そのため、スポット状の光を車室内における所望の範囲のみに照射することができ、照射される光が乗員にとって気にならないものにすることができるという本発明の効果をより一層発揮することができる。
なお、ライトを点灯していない場合でも、車室内における所望の範囲にスポット状の光が照射されるようにしてもよい。

また、上記照明装置は、車室内におけるシフトノブ周辺にスポット状の光が照射されるよう構成されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、スポット状の光を車室内におけるシフトノブ周辺に照射することにより、例えば、シフトレバーの状態、シフトノブ周辺のパネル表示等の識別を容易にすることができる。また、照射された光がシフトノブに反射して光るように、シフトノブに装飾加工等を施しておけば、インテリアとして高級感を演出することもできる。

また、上記光源としては、ＬＥＤ（発光ダイオード）を採用することができる（請求項４）。
この場合には、上記光源として電球等を用いた場合に比べて省電力で駆動でき、発熱量も小さく、小型化にも有利である。

また、上記照明装置は、車室の天井部に配設されたマップランプユニットに内蔵されている構成とすることができる（請求項５）。
この場合には、上記マップランプユニットに、地図等を見るときに座席を個別に照らすという本来の機能に加えて上述した本発明の機能を持たせることができる。

本発明の実施例にかかる車両用照明装置について、図を用いて説明する。
本例の照明装置３は、図１〜図５に示すごとく、ＬＥＤ球（光源）４３と、ＬＥＤ球４３から発せられた光６を通過させる絞り孔４５１を設けた絞り部４５と、絞り部４５の絞り孔４５１を通過した光６を入射させて集光する集光レンズ４６と、集光レンズ４６を収容する開口孔５３を設けた本体パネル（本体板部）５１とを有する。
そして、照明装置３は、ＬＥＤ球４３から発せられた光６が絞り孔４５１を通過し、集光レンズ４６に入射して集光され、本体パネル５１の車室側の表面５１１に反射することなく、車室１０内における所望の範囲Ｈにスポット状に照射されるよう構成されている。
以下、これを詳説する。

本例の照明装置３は、図１に示すごとく、車両１の天井部１１に配設されたマップランプユニット２に内蔵されている。
マップランプユニット２は、車両１の天井部１１に嵌め込まれるように取り付けられており、乗員７の頭上のやや前方に位置するように配置されている。マップランプユニット２の車室側は、板状の本体パネル５１によって覆われている。なお、図１に示す乗員７は、車両１の前部座席に座る乗員を示している。

図２に示すごとく、本体パネル５１の前方には、小物入れ２１が配設されている。また、本体パネル５１の後方の左右両側には、マップランプ２２が配設されている。また、両マップランプ２２の間には、マップランプ２２を操作する操作部２３が配設されている。また、操作部２３の前方側には、本例の照明装置３が配設されている。

図３に示すごとく、照明装置３は、ＬＥＤ球４３に接続される基板４１を有している。基板４１上には、光源保持部４２が取り付けられている。光源保持部４２の先端には、ＬＥＤ球４３が保持されている。
また、光源保持部４２には、筒状のレンズ保持部４４が光源保持部４２を覆うように取り付けられている。レンズ保持部４４の先端には、集光レンズ４６が保持されている。

図４、図５に示すごとく、レンズ保持部４４には、内周面４４１から突出形成された、絞り孔４５１を有する板状の絞り部４５が設けられている。絞り部４５は、光源保持部４２に保持されたＬＥＤ球４３とレンズ保持部４４に保持された集光レンズ４６との間に位置するように設けられている。
そして、基板４１と、基板４１に取り付けられた光源保持部４２と、光源保持部４２に取り付けられたレンズ保持部４４とは、これらが一体（図３）となって本体パネル５１の車室側とは反対側（車外側）に組み付けられている。

ここで、図５に示すごとく、絞り部４５は、ＬＥＤ球４３から発せられた光６が絞り孔４５１を適切に通過し、その通過した光６が集光レンズ４６の所望の領域に入射されるように設けられている。
また、集光レンズ４６は、入射面４６１と出射面４６２とを有する凸レンズ状になっている。入射面４６１及び出射面４６２は、いずれも凸状の湾曲面となっている。また、集光レンズ４６は、入射された光６を効率よく集光し、車室１０内における所望の範囲Ｈ（図１）にスポット状に照射することができるよう、その入射面４６１及び出射面４６２の形状、取り付ける位置・向き等が調整されている。

また、図４、図５に示すごとく、本体パネル５１には、車外側に凹んで形成された凹部５２が設けられている。凹部５２の内壁面５２１は、車室側に向かって徐々に内径が大きくなるようにテーパ状に形成されている。また、内壁面５２１の底部には、開口孔５３が形成されている。開口孔５３内には、レンズ保持部４４に保持された集光レンズ４６の一部が収容されている。集光レンズ４６の出射面４６２は、開口孔５３から車室側に露出している。

次に、上記構成の照明装置３の動作について説明する。
まず、図５に示すごとく、車両１のライトを点灯させることにより、照明装置３のＬＥＤ球４３が点灯する。ＬＥＤ球４３から発せられた光６は、その一部が絞り部４５の絞り孔４５１を通過する。絞り孔４５１を通過して進行範囲がコントロールされた光６は、集光レンズ４６の入射面４６１に入射される。集光レンズ４６に入射された光６は、集光レンズ４６の集光効果によって集光され、出射面４６２から車室１０内へスポット状に照射される。

そして、図１に示すごとく、スポット状の光６は、シフトレバー１２の状態、シフトノブ１３周辺のパネル表示等の識別が容易となるように、車室１０内におけるシフトノブ１３周辺に照射される。このとき、図５に示すごとく、スポット状の光６は、本体パネル５１の車室側の表面５１１に反射することなく、すなわち凹部５２の内壁面５２１に反射することなく、車室１０内に照射される。
なお、本例の照明装置３は、ライト点灯中、常に、車室１０内における所望の範囲Ｈにスポット状の光６が照射されるよう構成されている。

本例の照明装置３における作用効果について説明する。
本例の照明装置３において、図５に示すごとく、ＬＥＤ球４３と集光レンズ４６との間には、絞り孔４５１を有する絞り部４５が設けられている。そして、ＬＥＤ球４３から発せられた光６を絞り孔４５１に通過させることにより、集光レンズ４６の所望の領域にのみ光６が届くように、ＬＥＤ球４３からの光６を絞って進行範囲をコントロールすることができる。そのため、絞り孔４５１から集光レンズ４６を通過して車室１０内にスポット状に照射される光６の進行範囲も容易にコントロールすることができる。これにより、図１に示すごとく、車室１０内における所望の範囲Ｈにスポット状の光６を精度良く照射することができる。

また、図５に示すごとく、車室１０内に照射されるスポット状の光６は、本体パネル５１の車室側の表面５１１に反射することがない。すなわち、本体パネル５１における開口孔５３周辺に光６が反射・散乱することがないため、車室１０内における所望の範囲Ｈのみにスポット状の光６を照射することができる。これにより、余分な光が乗員７の目に入って目障りとなったりすることを防止することができる。

また、図５に示すごとく、ＬＥＤ球４３から発せられた光６を絞り孔４５１に通過させることにより、集光レンズ４６を通過した後の光６の進行範囲をも容易にコントロールすることができる。そのため、ＬＥＤ球４３を取り付ける際に、ＬＥＤ球からの光６が絞り孔４５１を適切に通過するようになっていれば、その位置・向き等にこだわらず取り付けることができる。すなわち、従来のように、光６の照射方向等に合わせてＬＥＤ球（光源）４３を取り付ける位置・向き等を調整する必要がない。これにより、ＬＥＤ球（光源）４３の取り付け作業性を向上させることができると共に、低コストで簡易な構造とすることが可能となる。

また、本例において、図４、図５に示すごとく、本体パネル５１は、車外側に凹んで形成され、内壁面５２１の底部に開口孔５３を設けた凹部５２を有する。そのため、凹部５２の内壁面５２１の底部に設けた開口孔５３に集光レンズ４６を収容することにより、集光レンズ４６を乗員７の位置から見えないようにすることができる。すなわち、照射される光６の出所を乗員７の位置から見えないようにすることができる。これにより、照射される光６が乗員７にとってより一層気にならないようにすることができる。

また、照明装置３は、ライト点灯中、常に、車室１０内における所望の範囲Ｈにスポット状の光６が照射されるよう構成されている。夜間等のライト点灯中は、余分な光が乗員７の目に入ることが特に目障りとなる。そのため、スポット状の光６を車室１０内における所望の範囲Ｈのみに照射することができ、余分な光が乗員７の目に入って目障りとなったりすることを防止することができるという本例の効果をより一層発揮することができる。
例えば、照明装置３は、夜間等におけるライト点灯時に、車室１０内における所望の範囲Ｈを照らすように構成することもできる。

また、図１に示すごとく、照明装置３は、車室１０内におけるシフトノブ１３周辺にスポット状の光６が照射されるよう構成されている。そのため、シフトレバー１２の状態、シフトノブ１３周辺のパネル表示等の識別を容易にすることができる。また、照射された光６がシフトノブ１３に反射して光るように、シフトノブ１３に装飾加工等を施しておけば、インテリアとして高級感を演出することもできる。

また、図１に示すごとく、照明装置３は、車室１０の天井部１１に配設されたマップランプユニット２に内蔵されている。そのため、マップランプユニット２に、地図等を見るときに座席を個別に照らすという本来の機能に加えて上述した本例の機能を持たせることができる。
また、光源としては、ＬＥＤ球４３を採用している。そのため、光源として電球等を用いた場合に比べて省電力で駆動でき、発熱量も小さく、小型化にも有利である。

このように、本例の照明装置３によれば、車室１０内における所望の範囲Ｈにスポット状の光６を精度良く照射することができる。

実施例における、マップランプユニットに内蔵された照明装置を示す説明図。 実施例における、マップランプユニットを示す説明図。 実施例における、照明装置の構成の一部を示す説明図。 図２のＡ−Ａ線断面図。 実施例における、照明装置の構造を示す説明図。 従来における、照明装置の構造を示す説明図。

符号の説明

１０ 車室
３ 照明装置
４３ ＬＥＤ球（光源）
４５ 絞り部
４５１ 絞り孔
４６ 集光レンズ
５１ 本体パネル（本体板部）
５１１ 表面
５３ 開口孔
６ 光

Claims (5)

1. 光源と、
   該光源から発せられた光を通過させる絞り孔を設けた絞り部と、
   該絞り部の上記絞り孔を通過した光を入射させて集光する集光レンズと、
   該集光レンズを収容する開口孔を設けた本体板部とを有し、
   該本体板部は、車室側とは反対側に凹んで形成された凹部を有し、
   該凹部の内壁面の底部は、車両前方上方側から車両後方下方側へと傾斜しており、該底部には、上記開口孔が設けられており、
   該開口孔内には、上記集光レンズの少なくとも一部が収容されており、
   該集光レンズは、乗員の車両前方側であって照射対象物の車両後方側に配置されており、
   上記光源から発せられた光が上記絞り孔を通過し、上記集光レンズに入射して集光され、上記凹部の内壁面を含む上記本体板部の車室側の表面に反射することなく、車室内における所望の範囲にスポット状に照射されるよう構成されていることを特徴とする車両用照明装置。
2. 請求項１において、上記照明装置は、少なくともライト点灯中、常に、車室内における所望の範囲にスポット状の光が照射されるよう構成されていることを特徴とする車両用照明装置。
3. 請求項１又は２において、上記照明装置は、車室内におけるシフトノブ周辺にスポット状の光が照射されるよう構成されていることを特徴とする車両用照明装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項において、上記光源は、ＬＥＤ（発光ダイオード）であることを特徴とする車両用照明装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項において、上記照明装置は、車室の天井部に配設されたマップランプユニットに内蔵されていることを特徴とする車両用照明装置。

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