JP5273060B2 - 内燃機関の空燃比ばらつき検出装置 - Google Patents
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Description
複数気筒に設けられた筒内圧センサと、
前記複数気筒に接続された排気通路の合流部より下流に設けられた空燃比センサと、
定常状態において検出された前記筒内圧センサの検出値から各気筒の燃焼速度を算出する燃焼速度算出手段と、
定常状態において検出された前記空燃比センサの検出値から排気空燃比の変動幅を算出する変動幅算出手段と、
各気筒について燃焼速度が閾値よりも高いか否かを判定する判定手段と、
燃焼速度が前記閾値よりも高い場合に、排気空燃比の変動幅を用いて筒内の空燃比相当値を算出する第1算出手段と、
燃焼速度が前記閾値以下の場合に、燃焼速度を用いて筒内の空燃比相当値を算出する第2算出手段と、を備えることを特徴とする。
[実施の形態1のシステム構成]
図1は、本発明の実施の形態1のシステム構成を説明するための図である。図1に示すように、本実施形態のシステムは、車両の動力源として用いられる内燃機関(以下、単に「エンジン」という。)10を備えている。エンジン10には、吸気通路12および排気通路14が接続されている。
図2は、筒内圧センサ24及び空燃比センサ37の特性を説明するための図である。図2(A)は筒内圧センサ24の特性を表している。図2(A)の横軸には1つの気筒についての空燃比が示されており、縦軸にはその空燃比に応じた燃焼速度が示されている。図2(A)に示すように、筒内圧センサ24の検出値に基づく燃焼速度は、燃焼特性上、リッチ側(領域a)で最大速度となる放物線特性を有する。
熱発生率 dQ(θ)=1/(k-1)*(k*P(θ)dV(θ)+V(θ)dP(θ) …(1)
燃焼速度 CS=f(dQ,Tsa,Ne) …(2)
変動幅 AFa=AFmax−AFmin …(3)
14 排気通路
16 インジェクタ
22 点火プラグ
24 筒内圧センサ
26 クランク軸
28 クランク角センサ
30 エアフローメータ
32 スロットルバルブ
36 スロットルポジションセンサ
37 空燃比センサ
38 触媒
52 冷却水温センサ
50 ECU
a、b、c 領域
AFa 変動幅
AFaave 平均変動幅
CS 燃焼速度
CSave 平均燃焼速度
Claims (1)
- 複数気筒に設けられた筒内圧センサと、
前記複数気筒に接続された排気通路の合流部より下流に設けられた空燃比センサと、
定常状態において検出された前記筒内圧センサの検出値から各気筒の燃焼速度を算出する燃焼速度算出手段と、
定常状態において検出された前記空燃比センサの検出値から排気空燃比の変動幅を算出する変動幅算出手段と、
各気筒について燃焼速度が閾値よりも高いか否かを判定する判定手段と、
燃焼速度が前記閾値よりも高い場合に、排気空燃比の変動幅を用いて筒内の空燃比相当値を算出する第1算出手段と、
燃焼速度が前記閾値以下の場合に、燃焼速度を用いて筒内の空燃比相当値を算出する第2算出手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の空燃比ばらつき検出装置。
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JP2010013466A JP5273060B2 (ja) | 2010-01-25 | 2010-01-25 | 内燃機関の空燃比ばらつき検出装置 |
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