JP5263137B2 - コネクタ - Google Patents

Description

本発明は、内部に駆動回路を備え、例えば燃料供給装置におけるポンプモジュールと電源部とを接続するコネクタに関するものである。

従来、燃料供給装置と電源部との電気的な接続構造として、例えば特許文献１に示されるものが知られている。即ち、燃料供給装置の電動機器としての燃料ポンプが、コネクタを介して外部の電源部に接続されている。燃料ポンプには、電源部から電力が供給されて、燃料ポンプのモータを制御する駆動回路が設けられている。コネクタと駆動回路とは電気的に接続されており、更に、駆動回路は電気ケーブルを介して燃料ポンプと電気的に接続されている。そして、コネクタに電源部が接続されて、燃料ポンプは電源部と電気的に接続され、駆動制御されるようになっている。

特開２００５−２３３０７１号公報

上記駆動回路としては、例えばシリコン結晶板上に形成された電子回路を樹脂材料でモールドすることにより形成されたハイブリッドＩＣが用いられて、このハイブリッドＩＣがコネクタに形成された開口部から有底の収容部に内蔵される場合がある。ハイブリッドＩＣには、コネクタにおける電源側ターミナルおよび燃料ポンプ側ターミナルのそれぞれに連結するための入力端子、および出力端子が樹脂モールド部分から突出している。一般的には、この入出力端子と、相手側ターミナル（電源側ターミナルおよび燃料ポンプ側ターミナル）とが溶接によって接続される。

よって、駆動回路の電気的な接続のための溶接設備、および溶接のための工数を必要としており、安価な対応方法が望まれている。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、駆動回路と相手側ターミナルとの簡単且つ確実な接続を可能とするコネクタを提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の発明では、
電源部から電力が供給されて電動機器を制御する回路本体部、および回路本体部から突出する電源部用および電動機器用の各端子部を備える駆動回路と、
外部に対して開口する開口部、開口部を通じて挿入された駆動回路を収容する有底の収容部、および収容部の底部面に沿って収容部の側壁に形成され、この底部面に沿う方向に開口する溝部とを有するコネクタ本体部と、
一端側が電源部用の端子部と電気的に接続されると共に、他端側が電源部と電気的に接続される電源部側ターミナルと、
一端側が電動機器用の端子部と電気的に接続さると共に、他端側が電動機器と電気的に接続される電動機器側ターミナルと、
開口部を塞ぐ蓋部とを備え、
電源部側ターミナル、および電動機器側ターミナルのそれぞれの一端側は、Ｕ字状となるＵ字状部として形成されて、このＵ字状部の開口する方向が溝部の開口する方向と一致するように配置され、
蓋部には、開口部側から底部面側に向かう方向に突出する突起部が一体に形成されており、
各端子部は、Ｕ字状部にスライド嵌合されており、
回路本体部の底部面に沿う方向の一端部が、溝部にスライド嵌合されており、
回路本体部の底部面に沿う方向の他端部と、この他端部と対向する収容部の側壁との間に、突起部が挿入嵌合されていることを特徴としている。

この発明によれば、駆動回路を開口部から収容部に挿入し、更に溝部側にスライドさせると、各ターミナルの一端側がＵ字状部として形成されており、このＵ字状部の開口する方向が溝部の開口する方向と一致するように配置されているので、駆動回路の各端子を各ターミナルのＵ字状部の開口側から挿入することができ、各端子と各ターミナルとを容易にスライド嵌合させることができる。よって、各端子部と各ターミナルとの電気的接続を容易に行うことができる。そして、駆動回路をスライドさせる際に、同時に回路本体部の一端部を溝部の開口側から挿入することができ、回路本体部の一端部を溝部にスライド嵌合させて、固定することができる。

更に、蓋部によって開口部を閉塞する際に、蓋部に一体に形成した突起部を回路本体部の他端側と収容部の側壁との間に挿入嵌合させるようにしているので、回路本体部のスライド方向の移動を阻止して他端側を固定することができる。つまり、上記のように回路本体部の一端部と他端部との固定を同時に行うことができ、収容部内での駆動回路を確実に位置固定することができるので、各端子部と各ターミナルとの確実な電気的接続を維持することができる。

よって、駆動回路の確実な固定を図りつつ、駆動回路の各端子部と、各ターミナルのＵ字状部との電気的な接続にあたって、安価な組付けが可能となる。

請求項２に記載の発明では、
電源側ターミナル、および電動機器側ターミナルは、板部材から形成されており、
Ｕ字状部は、板部材が折り曲げられて形成されたことを特徴としている。

この発明によれば、複雑な加工を不要として、簡単な板部材の折り曲げ加工で、Ｕ字状部を設定することができる。

請求項３に記載の発明では、
突起部の先端部には、底部面側で開口して、突起部の突出方向に沿うスリットが形成されており、
先端部は、スリットの底部面に沿う方向の寸法が小さくなる方向に弾性変形可能となっていることを特徴としている。

この発明によれば、回路本体部の他端部と収容部の側壁との間の寸法に、製造上のバラツキが生じても、突起部の先端部はスリットの底部面に沿う方向の寸法が小さくなる方向に弾性変形が可能であるので、突起部の挿入嵌合を確実に行うことができる。

更に、上記挿入嵌合に際して、突起部の先端部のスリットにより、回路本体部の他端部に対して一端部側に向けて弾性変形に伴う弾性力を付勢して、回路本体部のスライド方向の移動を阻止することができるので、回路本体部の確実な固定が可能となる。

請求項４に記載の発明では、
回路本体部の底部面に沿う一端部は、溝部の底部に当接しており、
各端子部は、Ｕ字状部の底部に非接触となっていることを特徴としている。

この発明によれば、回路本体部は溝部の底部で位置が規制されることになり、スライド嵌合時に各端子部がＵ字状部の底部に当たることがないので、各端子部がＵ字状部に不要な負荷をかけることがなく、各ターミナルの損傷を防止できる。

請求項５に記載の発明のように、
本コネクタは、電動機器として、燃料タンク内に取り付けられて燃料タンク内の燃料を燃料タンク外の内燃機関に供給する燃料ポンプに適用して好適である。

第１実施形態におけるポンプモジュールを示す正面図である。 図１中のＩＩ方向から見た場合のポンプモジュールを示す平面図である。 コネクタおよびハイブリッドＩＣを示す分解斜視図である。 （ａ）はコネクタへのハイブリッドＩＣの組付け要領を示す断面図であり、（ｂ）はコネクタ内にハイブリッドＩＣが組みつけられた状態を示す断面図である。

（第１実施形態）
以下、本発明のコネクタに係る第１実施形態を、自動二輪車の燃料タンク２０に取り付けられるポンプモジュール１に適用した場合を例にして、図１〜図４に基づいて説明する。図１は第１実施形態におけるポンプモジュール１を示す正面図、図２は図１中のＩＩ方向から見た場合のポンプモジュール１を示す矢視図（平面図）、図３はコネクタ３およびハイブリッドＩＣ４０を示す斜視図、図４（ａ）はコネクタ３へのハイブリッドＩＣ４０の組付け要領を示す断面図、図４（ｂ）はコネクタ３内にハイブリッドＩＣ４０が組みつけられた状態を示す断面図である。

図１、図２に示すように、ポンプモジュール１は、自動二輪車の内燃機関に燃料を供給するものであり、燃料タンク２０に取り付けられている。図１において、燃料タンク２０の壁部よりも下側がタンク内部であり、燃料タンク２０の壁部よりも上側がタンク外部である。ポンプモジュール１は、自動二輪車の通常の使用状態において燃料タンク２０の上側に取り付けられている。ポンプモジュール１は、大きく分けて、蓋部材２、ポンプ収容筒部６、燃料ポンプ８、プレッシャレギュレータ９、サクションフィルタ１０、およびコネクタ３等を備えている。

蓋部材２は、燃料タンク２０に形成される開口部２１を閉塞し、燃料ポンプ８、プレッシャレギュレータ９、およびサクションフィルタ１０を支持する閉塞部材として機能する。蓋部材２は、ポリアセタール樹脂（以下、ＰＯＭ樹脂とも称する）、ポリブチレンテレフタレート樹脂（以下、ＰＢＴ樹脂とも称する）等を材料とし、金型を用いた成形加工により形成されている。蓋部材２は、燃料タンク２０の開口部２１に嵌合固定される板状のフランジ部２ａと、フランジ部２ａから燃料タンク２０の内部側に向けて筒状に突出して形成されているホルダ部２ｂとを備えている。ホルダ部２ｂの外周には、Ｏリング２ｅが嵌められており、このＯリング２ｅによって開口部２１と蓋部材２との間がシールされている。

蓋部材２は、燃料ポンプ８が吐出する燃料を燃料タンク２０の外部に供給するために、フランジ部２ａから燃料タンク２０の外側に向けて突出して設けられた吐出管５を備えている。この吐出管５は、内部が燃料通路となっており、燃料ポンプ８の吐出口８２およびプレッシャレギュレータ９の圧力作用部に連通している。

蓋部材２は、ホルダ部２ｂの内側に、プレッシャレギュレータ９の外周部と嵌合してプレッシャレギュレータ９を保持する円筒状の第一保持部２ｃと、燃料ポンプ８の外周部における長手方向の一方側と嵌合して燃料ポンプ８を保持する円筒状の第二保持部２ｄと、ポンプ収容筒部６の外周部と係合してポンプ収容筒部６を保持する係合片７とを備えている。

係合片７は、フランジ部２ａから軸方向に突出する短冊形の弾性部材であり、一個又は複数個設けられる。一個又は複数個の係合片７には、ポンプ収容筒部６と係合するための係合穴７１が形成されている。

ポンプ収容筒部６は、燃料ポンプ８の外周部における長手方向の他方側と嵌合し燃料ポンプ８の他方側を保持する有底円筒状であり、蓋部材２と同様に、ＰＯＭ樹脂、ＰＢＴ樹脂等によって形成されている。ポンプ収容筒部６の外周部には、係合片７の係合穴７１に嵌まって係合する係合突起６１が形成されている。また、ポンプ収容筒部６には、第一保持部２ｃの開口側に向けて延びて、プレッシャレギュレータ９の下端部位置を規制する位置規制部６３が形成されている。また、ポンプ収容筒部６の底部側には、燃料ポンプ８の吸入口８１と燃料タンク２０内とを連通する通路６２が形成されている。

燃料ポンプ８は、燃料タンク２０内の燃料を加圧して燃料タンク２０の外部に吐出する電動機器である。燃料ポンプ８は、外形が略円柱状に形成されており、長手方向の一方側が第二保持部２ｄに保持され、また、長手方向の他方側がポンプ収容筒部６によって保持されている。更に、このポンプ収容筒部６が係合片７に係合されて、燃料ポンプ８は、蓋部材２に固定されると共に、燃料タンク２０内に配置されている。

燃料ポンプ８は、電気モータにより駆動されるいわゆる電動式ポンプからなり、長手方向の他方側、つまりポンプ収容筒部６の底部側には吸入口８１が形成されており、長手方向の一方側、つまり第二保持部２ｄ側には吐出口８２がそれぞれ形成されている。

燃料ポンプ８は、複数（３本）のターミナルを備えている。この複数のターミナルは、燃料ポンプ８の駆動用の電気モータとして使用するブラシレスモータに電力を供給するための駆動電流が流れるターミナルである。ターミナルの先端側は、リード線の一方と結合され、またリード線の他方は、前記コネクタ３のポンプ側ターミナル３５の他方と結合されている。

プレッシャレギュレータ９は、燃料ポンプ８から吐出される燃料圧力を予め定められた所定圧力に調節するためのものである。プレッシャレギュレータ９は、蓋部材２の第一保持部２ｃに、その圧力作用部を第一保持部２ｃの底部側、つまり圧力作用部を燃料通路に連通させるように保持されて、燃料タンク２０内に配置されている。したがって、燃料ポンプ８から吐出された燃料の圧力は、燃料通路を介してプレッシャレギュレータ９の圧力作用部へ作用する。

燃料ポンプ８から吐出された燃料圧力が所定圧力より高い場合には圧力作用部が開弁して、燃料ポンプ８から吐出された燃料の一部がプレッシャレギュレータ９の排出口から燃料タンク２０内へ排出されて燃料通路内の燃料圧力が低下する。やがて、燃料通路内の燃料圧力が所定圧力と同等あるいはそれ以下となると、圧力作用部が閉弁して、燃料の一部がプレッシャレギュレータ９の排出口から燃料タンク２０内へ排出されることが阻止されて、燃料通路の燃料圧力の低下が止まり、燃料通路の燃料圧力が所定圧力に維持される。

サクションフィルタ１０は、燃料ポンプ８が吸入する燃料中の異物等を除去するためのものであり、通路６２の吸入口８１とは反対側の端部に取り付けられている。サクションフィルタ１０は、その長手方向が燃料ポンプ８の長手方向と交差する方向を向くように取り付けられている。サクションフィルタ１０は、骨組部と、その骨組部を覆うエレメント１１とを有している。エレメント１１は、例えば不織布から構成されている。骨格部にエレメント１１を覆うことによりエレメント１１の内部に空洞を確実に形成して燃料の濾過及び吸い込み機能を果たすことができる。

コネクタ３は、図示しない電源部と燃料ポンプ８とをハイブリッドＩＣ４０を介して電気的に接続するものであり、蓋部材２の上側、即ち燃料タンク２０の外部に配置、固定されている。図３、図４に示すように、コネクタ３は、コネクタ本体部３０、電源側接続部４、ポンプ側接続部３０ａ、ハイブリッドＩＣ４０、および蓋部３６を備えている。電源側接続部４は、フランジ部２ａの面に沿うようにコネクタ本体部３０に並んで配置されている。ポンプ側接続部３０ａは、コネクタ本体部３０の底部からフランジ部２ａ側に延設されている。コネクタ本体部３０、電源部側ターミナル３４、電源側接続部４、およびポンプ側接続部３０ａは、樹脂成形加工により一体的に形成されている。また、蓋部３６も同様に、樹脂材から形成されている。

コネクタ本体部３０は、外観形状が扁平の直方体状をなす有底の筐体として形成されている。コネクタ本体部３０のフランジ部２ａとは反対側となる部位（図３中の上側の面）には、外部に開口する開口部３１が形成されている。この開口部３１からフランジ部２ａ側、つまり底部面３２ａ側に向かってハイブリッドＩＣ４０を収容可能とする収容部３２が形成されている。

更に、収容部３２の側壁のうち、開口部３１から底部面３２ａ側に向かう方向に対して交差する方向であって、且つコネクタ本体部３０と電源側接続部４とが並ぶ方向に対しても交差する方向と向かい合う一つの側壁には溝部３３が形成されている。溝部３３は、収容部３２の底部面３２ａに沿うように、且つ、上記一つの側壁がへこむように形成されている。溝部３３は、収容部３２から離れる側に底部３３ｂを備え、上記一つの側壁で収容部３２の中心側に向けて開口する開口部３３ａを備えている。

以下、この溝部３３の底部３３ｂから開口部３３ａ側に向かう方向を溝部３３の「開口方向」と定義する。また、上記の開口部３１から底部面３２ａ側に向かう方向を「挿入方向」と定義し、コネクタ本体部３０と電源側接続部４とが並ぶ方向を「軸方向」と定義する（図３）。

溝部３３は、ハイブリッドＩＣ４０が収容部３２に「挿入方向」に挿入されて、「開口方向」とは反対側にスライドされた場合に、ハイブリッドＩＣ４０の回路本体部４１の一端部が挿入嵌合され得る大きさに形成されている。よって、コネクタ本体部３０内の空間は収容部３２と溝部３３とが繋がって、図４に示すように、断面Ｌ字状をなしている。

また、収容部３２内には、板状をなして、その板面によって、ハイブリッドＩＣ４０の回路本体部４１から突出する入力端子４２、出力端子４３の先端部の位置を規制（位置決め）する位置決め部３８ａ、３８ｂが形成されている。

電源側接続部４は、コネクタ本体部３０の側壁からフランジ部２ａの面に沿うように「軸方向」に並ぶように延出された断面四角形の筒状をなす部位であり、内側には複数（２個）の電源部側ターミナル３４が配設されている。電源部側ターミナル３４は、細長の導電性を有する金属製板部材から形成されており、長手方向の一端側は、折り曲げ加工によって図４に示すようにＵ字状となるＵ字状部３４ａとして形成されている。Ｕ字状部３４ａの最先端側は、Ｕ字状の外側に開くように曲げ形成されている。

複数（２個）のＵ字状部３４ａは、コネクタ本体部３０の側壁および位置決め部３８ａを貫通して収容部３２内に配置されている。複数のＵ字状部３４ａは、収容部３２および溝部３３内に収容された後のハイブリッドＩＣ４０の入力端子４２の位置と対応する位置に配置されている。複数のＵ字状部３４ａは、図４に示すように、収容部３２内の底部面３２ａ側において「開口方向」に所定間隔を持って並ぶように配置されており、更に各Ｕ字状部３４ａの開口側は、溝部３３の「開口方向」と一致するように配置されている。また、電源部側ターミナル３４の他端側は電源側接続部４の開口側近傍まで延びて、リード線のターミナルに接続されるための接続用端部となっている。

ポンプ側接続部３０ａは、コネクタ本体部３０の底部からフランジ部２ａ側に向けて延出された円筒状をなす部位であり、内側には複数（３個）のポンプ側ターミナル３５が配設されている。ポンプ側ターミナル３５は、本発明の電動機器側ターミナルに対応するものである。

ポンプ側ターミナル３５は、上記の電源側ターミナル３４と同様に、細長の導電性を有する金属製板部材から形成されており、長手方向の一端側は、折り曲げ加工によって図４に示すようにＵ字状となるＵ字状部３５ａとして形成されている。Ｕ字状部３５ａの最先端側は、Ｕ字状の外側に開くように曲げ形成されている。

複数（３個）のＵ字状部３５ａは、コネクタ本体部３０の底部を貫通して収容部３２内に配置されている。複数のＵ字状部３５ａは、収容部３２および溝部３３内に収容された後のハイブリッドＩＣ４０の出力端子４３の位置と対応する位置に配置されている。複数のＵ字状部３５ａは、図４に示すように、収容部３２内の底部面３２ａ側であって、「軸方向」において上記電源部側ターミナル３４のＵ字状部３４ａが配置される側とは反対側で、「開口方向」に所定間隔を持って並ぶように配置されており、更に各Ｕ字状部３５ａの開口側は、溝部３３の「開口方向」と一致するように配置されている。また、ポンプ側ターミナル３５の他端側はポンプ側接続部３０ａから飛び出して、燃料ポンプ８（複数のリード線）に接続されるための接続用端部となっている。

ポンプ側接続部３０ａは、蓋部材２のフランジ部２ａに形成された貫通孔（図示せず）に嵌まった状態で固定されて、ポンプ側ターミナル３５の他端側は、燃料ポンプ８とを電気的に接続するリード線に接続されている。

ハイブリッドＩＣ４０は、燃料ポンプ８を駆動するための駆動電流を制御する駆動回路であり、図３に示すように、電子回路部分を内蔵する回路本体部４１と、この回路本体部４１からそれぞれ外部に露出する複数（３個）の入力端子４２、及びこの入力端子４２とは反対側外部に露出する複数（３個）の出力端子４３とを備えている。入力端子４２は本発明の電源部用端子部に対応し、出力端子４３は、本発明の電動機器用端子部に対応する。ハイブリッドＩＣ４０は、コネクタ本体部３０の収容部３２に収容されている。

回路本体部４１は、電子回路部分を樹脂材料でモールドすることにより所定の形状に成形されている。本実施形態では、回路本体部４１は「挿入方向」に扁平となる直方体をなしている。入力端子４２は、図示しない電源部用の端子となるものであり、回路本体部４１の樹脂モールド部分の一方の側壁から外方に突出するように複数（３個）形成されている。出力端子４３は、燃料ポンプ８用の端子となるものであり、上記一方の側壁と対向する他方の側壁から外方に突出するように複数（３個）形成されている。各端子４２、４３は、細長の板状に形成されて、各端子４２、４３の板面が「開口方向」に沿うようになっており、突出するそれぞれの側壁において「開口方向」に所定間隔で一列に並ぶように配置されている。入力端子４２は、電源部側ターミナル３４のＵ字状部３４ａに電気的に接続され、更に、出力端子４３は、ポンプ側ターミナル３５のＵ字状部３５ａに電気的に接続されている。

蓋部３６は、コネクタ本体部３０の開口部３１を閉塞する閉塞部材であり、樹脂材から板状に形成されている。蓋部３６の外周には接着材が塗布されて、蓋部３６はコネクタ本体部３０に固定されており、この接着材によって蓋部３６とコネクタ本体部３０との間がシールされている。また、蓋部３６とコネクタ本体３０とは、溶着にて固定しても良い。

蓋部３６の収容部３２側の面には、開口部３１から収容部３２の底部面３２ａ側に向かう方向、即ち「挿入方向」に突出する突起部３７が形成されている。突起部３７は、蓋部３６の「開口方向」の端部側、即ち、溝部３３とは反対側に設けられており、更に蓋部３６の「軸方向」において複数（例えば２つ）形成されている。突起部３７は樹脂製で板状をなしており、蓋部３６と一体成形されている。突起部３７の板面は、「開口方向」に沿うように配置されている。また、突起部３７の先端位置は、底部面３２ａに当接しない範囲で、底部面３２ａに近接配置されている。

突起部３７の先端部には、底面部３２ａ側に開口して、突出方向に沿うスリット３７ａが形成されている。よって突起部３７の先端部は、２つの片に分かれている。スリット３７ａの上端位置は、ハイブリッドＩＣ４０が収容部３２および溝部３３に収容された後の回路本体部４１の上面よりも上側となるように設定されている。また、突起部３７の「開口方向」の最外寸法（最大幅寸法）は、ハイブリッドＩＣ４０が収容部３２および溝部３３に収容された後の回路本体部４１と収容部３２の側壁との隙間寸法よりも多少大きくなるように設定されている。突起部３７の先端部における２つの片は、「開口方向」に向けて、更に詳しくは、それぞれスリット３７ａ側に向けて弾性変形可能となっている。

本実施形態では、各端子４２、４３と、各ターミナル３４、３５との電気的接続構造、およびコネクタ本体部３０内におけるハイブリッドＩＣ４０の固定構造に特徴を持たせており、以下その詳細を説明する。

即ち、コネクタ３の組付け時において、まず、図４（ａ）に示すように、ハイブリッドＩＣ４０がコネクタ本体部３０の開口部３１から収容部３２の底部側に向けて、即ち「挿入方向」に挿入される。この時、各端子４２、４３が、各ターミナル３４、３５のＵ字状部３４ａ、３５ａの間を通過するように、ハイブリッドＩＣ４０が挿入される。また、各端子４２、４３の先端部の位置は、位置決め部３８ａ、３８ｂによって位置決めされる。即ち、収容部３２内における「軸方向」のハイブリッドＩＣ４０の位置が規制（位置決め）される。

そして、図４（ｂ）に示すように、収容部３２の底部面３２ａに着座したハイブリッドＩＣ４０は、溝部３３側に向けてスライドされて、ハイブリッドＩＣ４０の各端子４２、４３は、各ターミナル３４、３５のＵ字状部３４ａ、３５ａにスライド嵌合される。この時、ハイブリッドＩＣ４０の回路本体部４１の一端部が開口部３３ａから溝部３３内に挿入され、嵌合（スライド嵌合）される。ここで、回路本体部４１の一端部は、溝部３３の底部３３ｂに当接して、位置が規制される。また、回路本体部４１に対する各端子４２、４３の設定位置、および各Ｕ字状部３４ａ、３５ａの設定位置によって、各端子部４２、４３は、Ｕ字状部３４ａ、３５ａの底部には当接せずに、非接触状態となっている。

更に、図４（ｂ）に示すように、蓋部３６によって開口部３１が閉塞されると、突起部３７が、ハイブリッドＩＣ４０の回路本体部４１の他端部と、この他端部と対向する収容部３２の側壁との間に挿入嵌合されて、この突起部３７によって回路本体部４１の「開口方向」への位置ずれが阻止される。この時、突起部３７のスリット３７ａにより、突起部３７の２つの片は、「開口方向」の幅寸法が小さくなる側に力を受けることになり、それぞれスリット３７ａ側に向けて弾性変形しながら挿入嵌合される。よって、突起部３７は、自身のもとの寸法に戻ろうとする弾性をもって、回路本体部４１を溝部３３側に付勢するようになっている。

このように形成されたポンプモジュール１においては、電源側接続部４に電源部（電源部のリード線）が接続される。電源部から電力が供給されると、ハイブリッドＩＣ４０によって電流が制御され、燃料ポンプ８が所定の状態で作動される。そして、燃料タンク２０内の燃料が、サクションフィルタ１０、燃料ポンプ８、プレッシャレギュレータ９、および吐出管５を通り、内燃機関側に供給される。

本実施形態では、各ターミナル３４、３５にＵ字状部３４ａ、３５ａを形成して、このＵ字状部３４ａ、３５ａの開口側が溝部３３の「開口方向」と一致するように配置し、ハイブリッドＩＣ４０を「挿入方向」に挿入し、その後溝部３３側に向けてハイブリッドＩＣ４０をスライドさることで、ハイブリッドＩＣ４０の各端子４２、４３を各ターミナル３４、３５のＵ字状部３４ａ、３５ａの開口側から挿入することができ、各端子４２、４３と各ターミナル３４、３５とを容易にスライド嵌合させることができる。よって、各端子４２、４３と各ターミナル３４、３５との電気的接続を容易に行うことができる。この時、Ｕ字状部３４ａ、３５ａの開口側が外側に開くように形成されているので、各端子４２、４３のＵ字状部３４ａ、３５ａへの挿入性を向上させることができる。

そして、ハイブリッドＩＣ４０をスライドさせる際に、同時に回路本体部４１の一端部を溝部３３の開口部３３ａ側から挿入することができ、回路本体部４１の一端部を溝部３３にスライド嵌合させて、固定することができる。

更に、蓋部３６によって開口部３１を閉塞する際に、蓋部３６に一体に形成した突起部３７を回路本体部４１の他端側と収容部３２の側壁との間に挿入嵌合させるようにしているので、回路本体部４１のスライド方向の移動を阻止して他端側を固定することができる。つまり、上記のように回路本体部４１の一端部と他端部との固定を同時に行うことができ、収容部３２内でのハイブリッドＩＣ４０を確実に位置固定することができるので、各端子４２、４３と各ターミナル３４、３５との確実な電気的接続を維持することができる。

よって、ハイブリッドＩＣ４０の確実な固定を図りつつ、ハイブリッドＩＣ４０の各端子４２、４３と、各ターミナル３４、３５のＵ字状部３４ａ、３５ａとの電気的な接続にあたって、溶接設備、および溶接のための工数を不要として、安価な組付けが可能となる。

また、各ターミナル３４、３５を板部材によって形成し、この板部材を折り曲げ加工することで各Ｕ字状部３４ａ、３５ａを形成するようにしているので、複雑な加工を不要として、簡単な加工でＵ字状部３４ａ、３５ａを設定することができる。

また、突起部３７の先端部にスリット３７ａを形成して、突起部３７の先端部は、スリット３７ａの底部面３２ａに沿う方向（「開口方向」）の幅寸法が小さくなる方向に弾性変形が可能となるようにしている。これによれば、ハイブリッドＩＣ４０の他端部と収容部３２の側壁との間の寸法に、製造上のバラツキが生じても、突起部３７の挿入嵌合を確実に行うことができる。

更に、上記挿入嵌合に際して、突起部３７の先端部のスリット３７ａにより、ハイブリッドＩＣ４０の他端部に対して一端部側に向けて弾性変形に伴う弾性力を付勢して、ハイブリッドＩＣ４０のスライド方向の移動を阻止することができるので、ハイブリッドＩＣ４０の確実な固定が可能となる。ここで、スリット３７ａの上端位置をハイブリッドＩＣ４０の回路本体部４１の上面よりも上側となるように設定しているので、突起部３７の弾性変形部位の全てを回路本体部４１に当接させて、弾性力を回路本体部４１に付勢することができる。

また、ハイブリッドＩＣ４０の底部面３２ａに沿う一端部は、溝部３３の底部３３ｂに当接するようにし、また、各端子４２、４３は、Ｕ字状部３４ａ、３５ａの底部に非接触となるようにしているので、ハイブリッドＩＣ４０は溝部３３の底部３３ｂで位置が規制されることになり、スライド嵌合時に各端子４２、４３がＵ字状部３４ａ、３５ａの底部に当たることがなく、各端子４２、４３がＵ字状部３４ａ、３５ａに不要な負荷をかけることがなく、各ターミナル３４、３５の損傷を防止できる。

（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。

上記第１実施形態では、コネクタ３は、蓋部材２に対して別体部品として成形されて、両者３、２が組付けされてポンプモジュール１を形成するようにしたが、これに限らず、コネクタ３は、蓋部材２に一体成形されたものとしても良い。

また、収容部３２内の位置決め部３８ａ、３８ｂは、収容部３２の側壁によって代用することで廃止が可能となる。

また、ポンプモジュール１において、燃料ポンプ２０の駆動用電動機をブラシレスモータとしたが、他の種類の電動機に置き換えても良い。たとえば、整流子式直流モータ等を用いても良い。

またポンプモジュール１を自動二輪車の燃料タンク２０に適用するものとしたが、自動二輪車の燃料タンク２０に限るものではなく、他の内燃機関に供給される燃料が収容される燃料タンクにポンプモジュール１を適用してもよい。

また、本コネクタ３を、燃料ポンプ８と電源部とを接続するものとしたが、燃料ポンプ８に限らず、例えば電動コンプレッサのような他の電動機器を対象としたものとしても良い。

１ ポンプモジュール
３ コネクタ
８ 燃料ポンプ（電動機器）
２０ 燃料タンク
３０ コネクタ本体部
３１ 開口部
３２ 収容部
３２ａ 底部面
３３ 溝部
３４ 電源部側ターミナル
３４ａ Ｕ字状部
３５ ポンプ側ターミナル（電動機器側ターミナル）
３５ａ Ｕ字状部
３６ 蓋部
３７ 突起部
３７ａ スリット
４０ ハイブリッドＩＣ（駆動回路）
４１ 回路本体部
４２ 入力端子（電源部用端子部）
４３ 出力端子（電動機器用端子部）

Claims (5)

1. 電源部から電力が供給されて電動機器を制御する回路本体部、および前記回路本体部から突出する前記電源部用および前記電動機器用の各端子部を備える駆動回路と、
   外部に対して開口する開口部、前記開口部を通じて挿入された前記駆動回路を収容する有底の収容部、および前記収容部の底部面に沿って前記収容部の側壁に形成され、この底部面に沿う方向に開口する溝部とを有するコネクタ本体部と、
   一端側が前記電源部用の前記端子部と電気的に接続されると共に、他端側が前記電源部と電気的に接続される電源部側ターミナルと、
   一端側が前記電動機器用の前記端子部と電気的に接続さると共に、他端側が前記電動機器と電気的に接続される電動機器側ターミナルと、
   前記開口部を塞ぐ蓋部とを備え、
   前記電源部側ターミナル、および前記電動機器側ターミナルのそれぞれの前記一端側は、Ｕ字状となるＵ字状部として形成されて、このＵ字状部の開口する方向が前記溝部の開口する方向と一致するように配置され、
   前記蓋部には、前記開口部側から前記底部面側に向かう方向に突出する突起部が一体に形成されており、
   前記各端子部は、前記Ｕ字状部にスライド嵌合されており、
   前記回路本体部の前記底部面に沿う方向の一端部が、前記溝部にスライド嵌合されており、
   前記回路本体部の前記底部面に沿う方向の他端部と、この他端部と対向する前記収容部の側壁との間に、前記突起部が挿入嵌合されていることを特徴とするコネクタ。
2. 前記電源部側ターミナル、および前記電動機器側ターミナルは、板部材から形成されており、
   前記Ｕ字状部は、前記板部材が折り曲げられて形成されたことを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
3. 前記突起部の先端部には、前記底部面側で開口して、前記突起部の突出方向に沿うスリットが形成されており、
   前記先端部は、前記スリットの前記底部面に沿う方向の寸法が小さくなる方向に弾性変形可能となっていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコネクタ。
4. 前記回路本体部の前記底部面に沿う一端部は、前記溝部の底部に当接しており、
   前記各端子部は、前記Ｕ字状部の底部に非接触となっていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のコネクタ。
5. 前記電動機器は、燃料タンク内に取り付けられて前記燃料タンク内の燃料を前記燃料タンク外の内燃機関に供給する燃料ポンプであることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のコネクタ。

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