JP5262933B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関に燃料を噴射する燃料噴射装置に関するものである。

従来、燃料噴射システムにおいては、燃料噴射装置に高圧燃料を供給するコモンレールに設けられた圧力センサ、あるいはコモンレールと燃料噴射装置の間に設けられた圧力センサにより、燃料噴射装置に導入する高圧燃料の圧力、所謂レール圧力を検出し、検出した高圧燃料の圧力をエンジンＥＣＵに通知する構成となっている。

また、燃料噴射装置は、エンジンＥＣＵより入力される電気信号に応じてノズルニードルに作用する圧力を制御してノズルの開閉作動を制御する圧力制御部を有し、この圧力制御部により燃料の噴射制御を行うようになっている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−２４０５４４

しかしながら、上記したような構成の燃料噴射システムでは、燃料噴射装置に導入する高圧燃料の圧力を検出する圧力センサとエンジンＥＣＵとの間と、ノズルニードルに作用する圧力を制御してノズルの開閉作動を制御する圧力制御部とエンジンＥＣＵとの間を別々に配線する必要があるため、車両への組み付け時における作業性が良くないといった問題がある。

そこで、圧力センサ等の高圧燃料の物理量を検出する物理量計測部を燃料噴射装置に搭載し、この物理量計測部を用いて燃料噴射装置に導入される高圧燃料の物理量を検出する構成が考えられるが、このように物理量計測部を新たに燃料噴射装置に搭載する場合、燃料噴射装置の体格が大きくなってしまうといった問題が生じる。

本発明は上記問題に鑑みたもので、燃料噴射装置の体格の増大を抑えつつ、新たに物理量計測部を備えることを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、高圧燃料を導入する燃料入口部（１１）および当該燃料入口部（１１）と連通する高圧燃料通路（１２）を有するボデー（１）と、開弁時に燃料入口部（１１）より高圧燃料通路（１２）を介して導入される高圧燃料を噴孔（２４）より噴射させるノズル（２）と、外部より入力される電気信号に応じてノズルニードル（２２）に作用する圧力を制御してノズル（２）の開閉作動を制御するアクチュエータ（４）を有する圧力制御部（３、４）と、を備えた燃料噴射装置であって、燃料入口部（１１）は、ボデー（１）の側方に突出するように形成され、ボデー（１）には、当該ボデー（１）の軸に対し燃料入口部（１１）と反対側の位置に燃料噴射装置内部の余分な燃料を流出させる燃料出口部（１５）が形成されており、ボデー（１）には、アクチュエータ（４）に接続された給電用リード線（４１１）を外部に取り出すための取出穴（１８）が設けられており、取出穴（１８）の出口側はボデー（１）の軸に対して外側へ屈曲するように形成されており、燃料入口部（１１）と燃料出口部（１５）の中間に位置する部位に、燃料入口部（１１）より導入される高圧燃料の物理量を計測する物理量計測部（５０）を備えたことを特徴としている。

新たに物理量計測部（５０）を備える場合、配置によっては燃料噴射装置全体の体格が極端に大きくなることが考えられるが、上記した構成によれば、給電用リード線（４１１）の取出穴（１８）の出口側をボデー（１）の軸に対して外側へ屈曲形成することにより、燃料入口部（１１）と燃料出口部（１５）の中間に位置する部位に、燃料入口部（１１）より導入される高圧燃料の物理量を計測する物理量計測部（５０）を配置することができる。このため、燃料噴射装置の体格の増大を抑えつつ、新たに物理量計測部を備えることができる。

また、請求項２に記載の発明は、物理量計測部（５０）に接続された第１のターミナル（５５ａ）および給電用リード線（４１１）に接続された第２のターミナル（５５ｂ）を同一ハウジング内に収納したコネクタハウジング部（５６）を備えたことを特徴としている。

このような構成によれば、物理量計測部（５０）に接続された第１のターミナル（５５ａ）および給電用リード線（４１１）に接続された第２のターミナル（５５ｂ）を同一ハウジング内に収納したコネクタハウジング部（５６）が備えられているので、燃料噴射装置に新たに物理量計測部（５０）用のコネクタを備える必要がなく、燃料噴射装置の体格の増大を抑え、かつ、車両への組み付け時における作業性を向上することができる。

また、請求項３に記載の発明は、ボデー（１）の軸方向一端側に、ノズル（２）が配置され、ボデー（１）の軸方向他端側に、物理量計測部（５０）を固定するための取付穴（１３）が形成されており、ボデー（１）には、高圧燃料通路（１２）から分岐して取付穴（１３）へと延びる高圧燃料分岐通路（１４）が形成されており、物理量計測部（５０）は、高圧燃料分岐通路（１４）より取付穴（１３）へ流入する高圧燃料の物理量を測定することを特徴としている。

このように、ボデー（１）の軸方向他端側に、物理量計測部（５０）を固定するための取付穴（１３）を形成するとともに、ボデー（１）に、高圧燃料通路（１２）から分岐して取付穴（１３）へと延びる高圧燃料分岐通路（１４）を形成し、物理量計測部（５０）は、高圧燃料分岐通路（１４）より取付穴（１３）へ流入する高圧燃料の物理量を測定するように構成することができる。

また、請求項４に記載の発明は、物理量計測部（５０）は、中空筒形状に加工され、外周面に雄ネジが形成されたネジ部（５１）と、当該ネジ部（５１）の一端側に固着された物理量測定素子（５２ａ）を有し、取付穴（１３）は、ネジ部（５１）とネジ結合するネジ穴となっており、ネジ部（５１）と取付穴（１３）とがネジ結合され、燃料入口部（１１）より取付穴（１３）へ流入する高圧燃料がネジ部（５１）の中空筒形状に加工された部位（５１ａ）を通って物理量測定素子（５２ａ）へ到達するようになっていることを特徴としている。

このような構成によれば、中空筒形状に加工された物理量計測部（５０）のネジ部（５１）とボデー（１）の取付穴（１３）とをネジ結合することにより、高圧燃料がネジ部（５１）の中空筒形状に加工された部位（５１ａ）を通って物理量測定素子（５２ａ）へ到達するようになっているので、物理量計測部（５０）をボデー（１）に容易に取り付けることができる。

また、請求項５に記載の発明のように、請求項２に記載の燃料噴射装置において、コネクタハウジング部（５６）は、物理量計測部（５０）を含めて樹脂にて一体化成形して構成することができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の一実施形態に係る燃料噴射装置を示す断面図である。 図１中のＡ部の拡大断面図である。 本燃料噴射装置の噴射制御に係るブロック構成を示す図である。

本発明の一実施形態に係る燃料噴射装置の全体構成を示す概略断面図を図１に示す。また、図２に、図１中のＡ部を拡大した図を示す。本燃料噴射装置は、図示しない内燃機関（より詳細にはディーゼルエンジン）のシリンダヘッドに装着され、コモンレール（図示せず）内に蓄積された高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴射するものである。

図１に示すように、燃料噴射装置のボデー１は、鉄合金等の金属部材に鍛造、切削加工などを施して形成されたものであり、コモンレールからの高圧燃料が導入される燃料入口部１１と、この燃料入口部１１に導入された高圧燃料をボデー１の軸方向一端側に配置されたノズル２（詳細後述）に導く高圧燃料通路１２と、ボデー１の軸方向他端側に形成された取付穴１３（図２参照）と、高圧燃料通路１２から分岐して取付穴１３へと延びる高圧燃料分岐通路１４と、燃料タンク（図示せず）に向けて燃料を流出させる燃料出口部１５と、燃料噴射装置内の余剰燃料を燃料出口部１５に導く低圧燃料通路１６と、アクチュエータ４（詳細後述）が収容される円柱状の収容穴１７と、アクチュエータ４のリード線４１１（図２参照）を外部に取り出すための円柱状のリード線取出穴１８と、を備えている。なお、燃料入口部１１は、ボデー１の側方に突出するように形成され、ボデー１には、ボデー１の軸に対し、燃料入口部１１と反対側の位置に燃料出口部１５が形成されている。このように、ボデー１は、燃料入口部１１と燃料出口部１５が略軸対称の位置に配置されたＹ字形状となっている。

ボデー１の軸方向一端側に配置されたノズル２は、開弁時に燃料を噴射するものであり、略円筒状のノズルボデー２１と、ノズルボデー２１に摺動自在に保持されたノズルニードル２２と、ノズルニードル２２を閉弁向きに付勢するノズルスプリング２３とを有している。

ノズルボデー２１の軸方向一端には、高圧燃料通路１２を介して燃料入口部１１と連通する噴孔２４が形成され、この噴孔２４から高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴出させるようになっている。この噴孔２４の上流側にテーパ状の弁座２５が形成されており、ノズルニードル２２の先端部に形成されたシート部が弁座２５に接離することにより噴孔２４が開閉される。

ノズルニードル２２の後端部側（すなわち、反噴孔側）には、内部の燃料圧力が高圧と低圧に切り替えられる制御室２６が形成されている。そして、ノズルニードル２２は、制御室２６内の燃料圧力により閉弁向きに付勢されるとともに、燃料入口部１１から高圧燃料通路１２を介して噴孔２４側に導かれる高圧燃料により開弁向きに付勢される。

ボデー１とノズル２との間には、制御室２６の圧力を制御する制御弁３が配置されている。制御弁３は、第１プレート３１と第２プレート３２によって弁室３３が形成され、この弁室３３に弁体３４が収容されている。なお、ボデー１、ノズル２、第１プレート３１および第２プレート３２は、リテーニングナット４３により結合されている。

弁室３３は、制御室２６と常時連通している。また、弁室３３は、低圧燃料通路１６および高圧燃料通路１２と連通可能になっている。具体的には、弁室３３と低圧燃料通路１６との間、および弁室３３と高圧燃料通路１２との間は、弁体３４によって開閉される。

アクチュエータ４は、弁体３４を駆動することにより制御室２６の圧力を制御してノズル２の開閉作動を制御するものである。アクチュエータ４は、ピエゾ素子が多数積層されて電荷の充放電により伸縮する円柱状のピエゾアクチュエータ４１と、ピエゾアクチュエータ４１の伸縮変位を弁体３４に伝達する伝達部４２とを備えている。なお、制御弁３およびアクチュエータ４により圧力制御部が構成されている。

図３に示すように、ピエゾアクチュエータ４１には、ピエゾ駆動回路１３０を介して電力が供給されるようになっている。このピエゾ駆動回路１３０は、ピエゾアクチュエータ４１の伸び量を変化させるために、ピエゾアクチュエータ４１への印加電圧を制御可能になっている。また、ピエゾ駆動回路１３０は、ピエゾアクチュエータ４１への印加電圧およびピエゾアクチュエータ４１への通電タイミングが、電子制御回路（以下、ＥＣＵという）１４０により制御される。

ＥＣＵ１４０は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＲＡＭ等からなる周知のマイクロコンピュータとして構成されており、ＣＰＵはＲＯＭに記憶されたプログラムに従って演算処理を行う。なお、ＥＣＵ１４０には、吸入空気量、アクセルペダルの踏み込み量、内燃機関回転数、コモンレール内の燃料圧等を検出する各種センサ（図示せず）から信号が入力される。

次に、上記燃料噴射装置の作動を説明する。まず、ピエゾアクチュエータ４１に電荷が充電されると、ピエゾアクチュエータ４１が伸長し、伝達部４２を介して弁体３４が図１の紙面下方に向かって駆動される。そして、弁体３４が駆動されることにより、弁室３３と低圧燃料通路１６との間が開かれるとともに、弁室３３と高圧燃料通路１２との間が閉じられる。

したがって、制御室２６は弁室３３を介して低圧燃料通路１６と連通し、制御室２６の圧力が低下してノズルニードル２２を閉弁向きに付勢する力が小さくなるため、ノズルニードル２２が開弁向きに移動し、ノズルニードル２２のシート部が弁座２５から離れて噴孔２４が開かれ、噴孔２４から内燃機関の気筒内に燃料が噴射される。

その後、ピエゾアクチュエータ４１の電荷が放電されると、ピエゾアクチュエータ４１が縮小し、弁体３４は図示しないスプリングにより図１の紙面上方に向かって駆動される。そして、弁体３４が駆動されることにより、弁室３３と低圧燃料通路１６との間が閉じられるとともに、弁室３３と高圧燃料通路１２との間が開かれる。

したがって、制御室２６は弁室３３を介して高圧燃料通路１２と連通し、制御室２６の圧力が上昇してノズルニードル２２を閉弁向きに付勢する力が大きくなるため、ノズルニードル２２が閉弁向きに移動し、ノズルニードル２２のシート部が弁座２５に当接して噴孔２４が閉じられ、燃料噴射が終了する。

本実施形態に係る燃料噴射装置は、ボデー１の軸方向他端側に、コモンレールより導入される高圧燃料の圧力を検出する圧力センサを格納したコネクタ部５を有している。

図２に示すように、コネクタ部５は、圧力センサ５０、カバー部材５４および位置決め部材５５を含めて樹脂材料にて一体化成型（インサート成形）したものである。なお、コネクタ部５の一部としてコネクタハウジング部５６が構成されている。

圧力センサ５０は、燃料入口部１１と燃料出口部１５の中間に位置するボデー１の軸方向他端側に取り付けられている。

圧力センサ５０は、金属製のネジ部５１と、圧力検出素子５２ａ、回路チップ５２ｂ、ターミナル５２ｃ等の回路部品を搭載した回路基板５２と、この回路基板５２を保護するための金属製のセンサカバー５３と、を有している。なお、回路基板５２は平面形状となっており、回路基板５２と圧力検出素子５２ａが、ネジ部５１の上面に固着されている。

ネジ部５１は、ボデー１の軸方向他端側にネジ穴として形成された取付穴１３とのネジ結合により、ボデー１に圧力センサ５０を固定するためのものである。

ネジ部５１は、中空筒形状に加工され、外周面に雄ネジが形成されており、中空筒形状に加工された部位５１ａにより、ボデー１の軸方向他端側に形成された取付穴１３の底面１３ａ側と、ネジ部５１の上面に固着されている圧力検出素子５２ａ側が連通している。このネジ部５１の上端部の穴位置に合わせて圧力検出素子５２ａがネジ部５１の上面に固着されている。

また、高圧燃料通路１２より分岐する高圧燃料分岐通路１４は、ボデー１に形成された取付穴１３の底面１３ａへと延びている。

したがって、燃料入口部１１より導入される高圧燃料は、高圧燃料通路１２、高圧燃料分岐通路１４、ネジ部５１の中空筒形状に加工された部位５１ａを通って圧力検出素子５２ａへ到達するようになっている。

回路基板５２には、圧力検出素子５２ａ、回路チップ５２ｂ等の回路部品が搭載されており、各回路部品間は、ボンディングワイヤを用いて配線されている。

センサカバー５３の上面には、複数の電極が設けられており、これらの電極は、複数本のターミナル５２ｃを介して回路基板５２に搭載された圧力検出素子５２ａ、回路チップ５２ｂ等の回路部品に接続されている。

ボデー１の突出部１９の外周部には、気密を確保するためのＯリング５７を取り付けるための溝が形成されており、この溝にＯリング５７が嵌め込まれている。

カバー部材５４は、圧力センサ５０のネジ部５１を挿通するネジ用穴部と、ピエゾアクチュエータ４１に接続された給電用の２本のリード線４１１を挿通するリード線用穴部と、位置決めのための突起部５４ａを有している。

カバー部材５４は、Ｏリング５７を覆うようにボデー１の円筒状の突出部１９に取り付けられる。Ｏリング５７により、燃料、油、水分等が、ボデー１の突出部１９とカバー部材５４の隙間から圧力センサ５０の内部やリード線取出穴１８へ浸入するのを防止している。

カバー部材５４に設けられたリード線用穴部には、ピエゾアクチュエータ４１の２本のリード線４１１をガイドするための２つの穴部が形成された樹脂製のブッシュガイド６０が途中まで挿入されており、このブッシュガイド６０の２つの穴部に別々に挿入されたピエゾアクチュエータ４１の２本のリード線４１１がカバー部材５４の上部に突出している。なお、ピエゾアクチュエータ４１の２本のリード線４１１は、それぞれ先端部を除いて絶縁カバーが備えられている。

位置決め部材５５は、ターミナル５５ａ、５５ｂを予め定められた位置に固定するための部材である。位置決め部材５５は、複数の穴部と、これらの穴部に挿入されたターミナル５５ａ、５５ｂと、カバー部材５４に設けられた突起部５４ａと嵌合する穴部５５ｃを有している。

カバー部材５４に設けられた突起部５４ａに位置決め部材５５の穴部５５ｃを嵌合させることにより、ターミナル５５ａ、５５ｂが予め定められた位置に固定されるようになっている。

ターミナル５５ａは、４本のターミナル（図中では、３本のみ示す）により構成されており、４本のターミナルは、それぞれ溶接によりセンサカバー５３の上面に設けられた各電極と接合されている。

ターミナル５５ｂは、２本のターミナル（図中では、１本のみ示す）により構成されており、２本のターミナルは、それぞれ溶接によりピエゾアクチュエータ４１の２本のリード線４１１と接合されている。

コネクタハウジング部５６は、圧力センサ５０、カバー部材５４および位置決め部材５５を含めて樹脂材料にて一体化成型（インサート成形）したものの一部として構成されている。このコネクタハウジング部５６は、位置決め部材５５のターミナル５５ａ、５５ｂをコネクタ端子とした１つのコネクタとしての機能を果たす。

このコネクタハウジング部５６とＥＣＵ１４０との間は、１本のコネクタ付きケーブル（図示せず）を用いて配線されるようになっている。

次に、図２を参照して、ボデー１に対する圧力センサ５０、カバー部材５４、位置決め部材５５の組み付け手順等について説明する。

まず、ボデー１の突出部１９の外周部に、気密を確保するためのＯリング５７を取り付け、このＯリング５７を覆うようにボデー１の円筒状の突出部１９にカバー部材５４を圧入する。

次に、ピエゾアクチュエータ４１の２本のリード線４１１を挿入したブッシュガイド６０をボデー１の一端側よりリード線取出穴１８に挿入させ、カバー部材５４のリード線用穴部よりピエゾアクチュエータ４１の２本のリード線４１１を引き出しておく。

次に、圧力センサ５０をボデー１の突出部１９にネジ固定する。具体的には、ボデー１の突出部１９に形成された取付穴１３に、圧力センサ５０のネジ部５１を螺合させて圧力センサ５０をボデー１の突出部１９にネジ固定する。

次に、カバー部材５４に設けられた突起部５４ａに位置決め部材５５の穴部５５ｃを嵌合させる。そして、この状態で、センサカバー５３の上面に設けられた各電極子とターミナル５５ａを溶接するとともに、ピエゾアクチュエータ４１の２本のリード線４１１と、ターミナル５５ｂを溶接する。

次に、圧力センサ５０、カバー部材５４および位置決め部材５５を含めて樹脂材料にて一体化成型（インサート成形）してコネクタ部５を形成する。なお、成形温度は、２８０〜３００℃となっている。また、Ｏリング５７は、カバー部材５４に覆われており、一体化成型時の熱から保護されるようになっている。このようにして、ボデー１の他端側にコネクタハウジング部５６を有するコネクタ部５が形成される。

新たに圧力センサ５０を備える場合、配置によっては燃料噴射装置全体の体格が極端に大きくなることが考えられるが、上記した構成によれば、燃料入口部１１と燃料出口部１５の中間に位置する部位に、燃料入口部１１より導入される高圧燃料の圧力を計測する圧力センサ５０（物理量計測部）が備えられるので、燃料噴射装置の体格の増大を抑えつつ、新たに物理量計測部を備えることができる。

また、圧力センサ５０に接続された第１のターミナル５５ａおよび圧力制御部３、４に接続された第２のターミナル５５ｂを同一ハウジング内に収納したコネクタハウジング部５６が備えられているので、燃料噴射装置に新たに圧力センサ５０用のコネクタを備える必要がなく、燃料噴射装置の体格の増大を抑え、かつ、車両への組み付け時における作業性を向上することができる。なお、具体的には、第２のターミナル５５ｂは、圧力制御部を構成するピエゾアクチュエータ４１の２本のリード線４１１と接続されている。

また、ボデー１の軸方向他端側に、圧力センサ５０を固定するための取付穴１３を形成するとともに、ボデー１に、高圧燃料通路１２から分岐して取付穴１３へと延びる高圧燃料分岐通路１４を形成し、圧力センサ５０は、高圧燃料分岐通路１４より取付穴１３へ流入する高圧燃料の物理量を測定するように構成することができる。

また、中空筒形状に加工された圧力センサ５０のネジ部５１とボデー１の取付穴１３とをネジ結合することにより、高圧燃料がネジ部５１の中空筒形状に加工された部位５１ａを通って圧力測定素子５２ａへ到達するようになっているので、圧力センサ５０をボデー１に容易に取り付けることができる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々なる形態で実施することができる。

例えば、上記実施形態では、高圧燃料の物理量を測定する物理量測定部として高圧燃料の圧力を測定する圧力センサを備えた構成を示したが、このような圧力センサに限られるものではなく、例えば、高圧燃料の温度を測定する温度センサを備えた構成としてもよい。

また、上記実施形態では、ノズル1の開弁用アクチュエータとしてピエゾアクチュエータ４１を用いた燃料噴射装置について説明したが、例えば、ノズル１の開弁用アクチュエータとしてソレノイドバルブ（電磁弁）を用いたソレノイド式燃料噴射装置に適用してもよい。

また、上記実施形態では、圧力センサ５０をボデー１にネジ結合により固定した構成を示したが、ネジ結合以外の手法、例えば、接着、溶接等を用いて固定するようにしてもよい。

また、上記実施形態では、ボデー１の軸方向他端側に形成された取付穴１３に高圧燃料が流入するように高圧燃料分岐通路１４を形成し、取付穴１３に圧力センサ５０を取り付ける構成を示したが、必ずしも圧力センサ５０を取り付ける取付穴１３に高圧燃料が流入するように構成する必要はなく、例えば、圧力センサ５０のボデー１への固定位置と別の経路で高圧燃料が圧力センサ５０に到達するように構成してもよい。

また、上記実施形態では、ボデー１に、高圧燃料通路１２から分岐して取付穴１３へと延びる高圧燃料分岐通路１４が形成された構成を示したが、例えば、燃料入口部１１から直接取付穴１３へと延びる燃料通路を形成するように構成してもよい。

１ ボデー
２ ノズル
３、４ 圧力制御部
５ コネクタ部
１１ 燃料入口部
１２ 高圧燃料通路
１３ 取付穴
１４ 高圧燃料分岐通路
１５ 燃料出口部
２２ ノズルニードル
２４ 噴孔
５０ 圧力センサ
５１ ネジ部
５２ａ 圧力検出素子
５５ａ 第１のターミナル
５５ｂ 第２のターミナル
５６ コネクタハウジング部

Claims (5)

1. 高圧燃料を導入する燃料入口部（１１）および当該燃料入口部（１１）と連通する高圧燃料通路（１２）を有するボデー（１）と、開弁時に前記燃料入口部（１１）より前記高圧燃料通路（１２）を介して導入される高圧燃料を噴孔（２４）より噴射させるノズル（２）と、外部より入力される電気信号に応じてノズルニードル（２２）に作用する圧力を制御して前記ノズル（２）の開閉作動を制御するアクチュエータ（４）を有する圧力制御部（３、４）と、を備えた燃料噴射装置であって、
   前記燃料入口部（１１）は、前記ボデー（１）の側方に突出するように形成され、
   前記ボデー（１）には、当該ボデー（１）の軸に対し前記燃料入口部（１１）と反対側の位置に燃料噴射装置内部の余分な燃料を流出させる燃料出口部（１５）が形成されており、
   前記ボデー（１）には、前記アクチュエータ（４）に接続された給電用リード線（４１１）を外部に取り出すための取出穴（１８）が設けられており、
   前記取出穴（１８）の出口側は前記ボデー（１）の軸に対して外側へ屈曲するように形成されており、
   前記燃料入口部（１１）と前記燃料出口部（１５）の中間に位置する部位に、前記燃料入口部（１１）より導入される前記高圧燃料の物理量を計測する物理量計測部（５０）を備えたことを特徴とする燃料噴射装置。
2. 前記物理量計測部（５０）に接続された第１のターミナル（５５ａ）および前記給電用リード線（４１１）に接続された第２のターミナル（５５ｂ）を同一ハウジング内に収納したコネクタハウジング部（５６）を備えたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
3. 前記ボデー（１）の軸方向一端側に、前記ノズル（２）が配置され、
   前記ボデー（１）の軸方向他端側に、前記物理量計測部（５０）を固定するための取付穴（１３）が形成されており、
   前記ボデー（１）には、前記高圧燃料通路（１２）から分岐して前記取付穴（１３）へと延びる高圧燃料分岐通路（１４）が形成されており、
   前記物理量計測部（５０）は、前記高圧燃料分岐通路（１４）より前記取付穴（１３）へ流入する高圧燃料の物理量を測定することを特徴とする請求項１または２に記載の燃料噴射装置。
4. 前記物理量計測部（５０）は、中空筒形状に加工され、外周面に雄ネジが形成されたネジ部（５１）と、当該ネジ部（５１）の一端側に固着された物理量測定素子（５２ａ）を有し、
   前記取付穴（１３）は、前記ネジ部（５１）とネジ結合するネジ穴となっており、
   前記ネジ部（５１）と前記取付穴（１３）とがネジ結合され、前記燃料入口部（１１）より前記取付穴（１３）へ流入する高圧燃料が前記ネジ部（５１）の中空筒形状に加工された部位（５１ａ）を通って前記物理量測定素子（５２ａ）へ到達するようになっていることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射装置。
5. 前記コネクタハウジング部（５６）は、前記物理量計測部（５０）を含めて樹脂にて一体化成形されたものであることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射装置。

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