JP5250870B2 - キャリッジのがたつき防止装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えばフォークリフトに設けられたフォーク部材を昇降させるためのキャリッジのがたつきを防止するがたつき防止装置に関するものである。

フォークリフトのフォーク部材は、外側マスト部材およびこの外側マスト部材に昇降可能に案内される内側マスト部材からなるマスト体の上記内側マスト部材に昇降自在に案内されるキャリッジに設けられている。

そして、このキャリッジには、内側マスト部材に形成されたガイド溝に案内されるガイドローラが設けられているが、当然ながら、ガイドローラの外径は、ガイド溝の幅よりも少し、例えば１ｍｍ程度小さくされている。

したがって、キャリッジの昇降時にがたつきが発生するため、従来、キャリッジのがたつき防止装置が設けられていた（例えば、特許文献１参照）。
このがたつき防止装置は、例えば内側マスト部材に沿って昇降可能なキャリッジに弾性体を介して設けられた摺接体と、外側マスト部材に設けられて上記摺接体に摺接される被摺接体とから構成されている。
特開２００６−１４３３８９号公報

上記従来のがたつき防止装置は、キャリッジ側には、遊動結合手段を介してすなわち弾性体を介して円筒状の摺接体が設けられ、さらに被摺接体は、垂直片およびこの上下端部に連続して形成されるとともに後方に反り返るように傾斜された反り片から構成されたもので、上記外側マスト部材およびキャリッジに、それぞれ別個に構成部材を設置する必要があり、したがってこれら構成部材の設置コストが高くつくとともに設置作業に手間を要するという問題があった。

そこで、本発明は、安価な構成で且つその設置作業を容易に行い得るキャリッジのがたつきを防止し得るがたつき防止装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係るキャリッジのがたつき防止装置は、車両本体に傾動自在に設けられた外側マスト部材と、この外側マスト部材に昇降自在に設けられた内側マスト部材と、この内側マスト部材に形成された上下方向のガイド溝にガイドローラを介して案内されて当該内側マスト部材に昇降可能に配置されるとともに荷物支持用のフォーク部材が取り付けられるキャリッジと、このキャリッジと外側マスト部材とに亘って設けられるとともに中間部が上記内側マスト部材の上部に設けられたガイド輪に巻装された索状連結部材と、上記内側マスト部材を昇降させて上記索状連結部材を介してキャリッジを昇降させ得る昇降用シリンダ装置とを具備するフォークリフトにおいて、
キャリッジ後側下部における索状連結部材との連結位置と、キャリッジ後側上部との間に、当該索状連結部材に前側から接触する上下２個の案内部材を設けるとともに、これら上下の案内部材の間に、当該索状連結部材に後側から接触する円弧状の案内面を有する中間の案内部材を配置し、且つこの中間の案内部材を上下の案内部材よりも前側に位置させ、
さらに上記キャリッジの後側に、上記内側マスト部材のガイド溝に接触し得る摺接部材を設けたものである。

また、本発明の請求項２に係るキャリッジのがたつき防止装置は、車両本体に傾動自在に設けられた外側マスト部材と、この外側マスト部材に昇降自在に設けられた内側マスト部材と、この内側マスト部材に形成された上下方向のガイド溝にガイドローラを介して案内されて当該内側マスト部材に昇降可能に配置されるとともに荷物支持用のフォーク部材が取り付けられるキャリッジと、このキャリッジと外側マスト部材とに亘って設けられるとともに中間部が上記内側マスト部材の上部に設けられたガイド輪に巻装された索状連結部材と、上記内側マスト部材を昇降させて上記索状連結部材を介してキャリッジを昇降させ得る昇降用シリンダ装置とを具備するフォークリフトにおいて、
キャリッジ前側下部における索状連結部材との連結位置と、キャリッジ前側上部との間に、当該索状連結部材に後側から接触する上下２個の案内部材を設けるとともに、これら上下の案内部材の間に、当該索状連結部材に前側から接触する円弧状の案内面を有する中間の案内部材を配置し、且つこの中間の案内部材を上下の案内部材よりも後側に位置させ、
さらに上記キャリッジの前側に、上記内側マスト部材のガイド溝に接触し得る摺接部材を設けたものである。

上記の構成によると、従来のように、遊動結合手段を介して円筒状の摺接体が設けられるとともに、被摺接体が、垂直片およびこの上下端部に連続して形成され且つ後方に反り返るように傾斜された反り片から構成されたものとは異なり、単に、キャリッジに、索状連結部材の経路を少し変更させるための上下の案内部材および案内面を有する中間の案内部材を配置するだけの構成でよく、したがってその構成が簡単であるとともに、その設置を容易に行うことができる。

以下、本発明の実施の形態に係るフォークリフトにおけるキャリッジのがたつき防止装置を、図１〜図５に基づき説明する。
まず、フォークリフトの構成を簡単に説明する。

このフォークリフトは、図１に示すように、概略的には、下部に走行用車輪１が設けられるとともに上部に運転席が設けられた車両本体２と、この車両本体２の前部に鉛直面内で傾動自在に支持された外側マスト部材３と、この外側マスト部材３に昇降可能に保持された内側マスト部材４と、この内側マスト部材４に昇降可能に配置された昇降体であるキャリッジ５と、このキャリッジ５の前面側に設けられて荷物を保持し得るフォーク部材６と、上記キャリッジ５と外側マスト部材３とに亘って設けられるとともに中間部が上記内側マスト部材４の上部に設けられたガイド輪であるシーブ７に巻装されて（巻き付けられて）キャリッジ５を吊持するチェーン（索状連結部材の一例）８と、上記外側マスト部材３に固定支持されて内側マスト部材４を外側マスト部材３に対して昇降させる昇降用シリンダ装置９と、上記外側マスト部材３と車両本体２とに亘って設けられて当該外側マスト部材３を傾動させる傾動用シリンダ装置１０とから構成されている。

したがって、昇降用シリンダ装置９により内側マスト部材４が昇降されると、シーブ７の昇降により、チェーン８を介して、キャリッジ５がすなわちフォーク部材６が昇降されることになる。なお、昇降用シリンダ装置９は外側マスト部材３の左右に配置されるとともに、チェーン８についても左右に配置されている。

そして、本発明に係るキャリッジのがたつき防止装置１１は、キャリッジ５側に設けられており、以下説明する。なお、がたつき防止装置１１を説明する前に、キャリッジ５の構成について説明しておく。

このキャリッジ５は、図２および図３に示すように、左右一対のリフトブラケット２１と、これら両リフトブラケット２１同士を連結するように前側に設けられた上下一対のフィンガーバー２２と、同じく両リフトブラケット２１同士を連結するように各リフトブラケット２１の後側上部に設けられた長尺のクロス部材２３と、上記各リフトブラケット２１の外面の上下に設けられて内側マスト部材４を構成する左右のマスト材３１に形成されたガイド溝Ｇ内を移動し得るガイドローラ２４とから構成されている。上記マスト材３１としては、例えばＨ型鋼、溝型鋼などが用いられた場合には、その溝部がガイド溝Ｇとして利用される。なお、図面においては、ガイドローラ２４とガイド溝Ｇを形成する内側表面３１ａとの隙間が大きく示されているが、実際には、０．５ｍｍ程度（背景技術の欄で説明したように、両者の差は１ｍｍ程度であり、したがって片側では０．５ｍｍ程度となる）である。

また、上記リフトブラケット２１の後側下部には、取付ブラケット２５を介して上記チェーン８の一端部を固定するチェーン連結具２６が設けられている。
次に、本発明に係るがたつき防止装置１１を、図２〜図５に基づき説明する。

すなわち、各チェーン連結具２６より上方位置のリフトブラケット２１の後側には、チェーン８を案内する案内部材として上下の案内ローラ４１，４２が設けられているとともに、これら上下の案内ローラ４１，４２間には、チェーン８の後面（後縁）に当接し得る円弧状の案内面４３ａを前面側に有する中間の案内部材４３が設けられており、しかも中間の案内部材４３は上下の案内ローラ４１，４２よりも前側に配置されている。正確に言うと、中間の案内部材４３のチェーン８の案内面（前側接触面）４３ａは上下の案内ローラ４１，４２におけるチェーン８との案内面（後側接触面）４１ａ，４２ａよりも前側に位置するようにされている。そして、クロス部材２４の両端部、正確には、クロス部材２４のガイド溝Ｇに対応する位置には、ガイド溝Ｇを形成する内側表面（ここでは後側表面である）３１ａに摺接し得る摺接部材４４がそれぞれ取り付けられている。この摺接部材４４は、本体部４４ａおよび当該本体部４４ａの一端側に設けられた平板状の取付部４４ｂから構成されるとともに、この本体部４４ａがクロス部材２４に形成された穴部２４ａを挿通するように取付部４４ｂが、取付ねじ４５を介してクロス部材２４側に取り付けられる。この摺接部材４４としては、合成樹脂製のものが用いられる。なお、本体部４４ａのクロス部材２４からの突出量は、取付部４４ｂとクロス部材２４との間にシム板（図示せず）などを挿入することにより調節することができる。例えば、最初に、シム板を挿入しておくことにより、本体部４４ａが摩耗した場合に、シム板を取り外せば、本体部４４ａをクロス部材２４から突出させて、再度、摺接部材として用いることができる。

したがって、上記構成において、昇降用シリンダ装置９を介して、内側マスト部材４を昇降させると、チェーン８の中間部が巻装されたシーブ７が昇降するため、チェーン８の先端部が昇降される。すなわち、キャリッジ５が昇降されることになる。

そして、このとき、キャリッジ５は、その後側に設けられた上下の案内ローラ４１，４２および案内部材４３を介して、キャリッジ５の自重、荷物などによるチェーン８の張力により図２の矢印ａにて示すように、キャリッジ５は後方に付勢されるとともに、クロス部材２４の両端部に設けられた摺接部材４４が内側マスト部材４のガイド溝Ｇの内面に摺接する。すなわち、キャリッジ５の昇降時において、当該キャリッジ５は、常に、後側に付勢されるとともに摺接部材４４がマスト材３１の内側表面３１ａに摺接するため、キャリッジ５が、がたつくのを防止することができる。

なお、上述したがたつき防止装置を纏めて説明すると以下のようになる。
すなわち、このがたつき防止装置は、車両本体に傾動自在に設けられた外側マスト部材と、この外側マスト部材に昇降自在に設けられた内側マスト部材と、この内側マスト部材に形成された上下方向のガイド溝にガイドローラを介して案内されて当該内側マスト部材に昇降可能に配置されるとともに荷物支持用のフォーク部材が取り付けられるキャリッジと、このキャリッジと外側マスト部材とに亘って設けられるとともに中間部が上記内側マスト部材の上部に設けられたガイド輪に巻装されたチェーンと、上記内側マスト部材を昇降させて上記チェーンを介してキャリッジを昇降させ得る昇降用シリンダ装置とを具備するフォークリフトにおいて、
キャリッジ後側下部におけるチェーンとの連結位置と、キャリッジ後側上部との間に、当該チェーンに前側から接触する上下２個の案内ローラを設けるとともに、これら上下の案内ローラの間に、当該チェーンに後側から接触する円弧状の案内面を有する中間の案内部材を配置し、且つこの中間の案内部材を上下の案内ローラよりも前側に位置させ（正確には、中間の案内部材におけるチェーンに接触する案内面を上下の案内ローラにおけるチェーンに接触する案内面よりも前側に位置させ）、
さらに上記キャリッジの後側に、上記内側マスト部材のガイド溝に接触し得る摺接部材を設けたものである。

上述したがたつき防止装置の構成によると、従来のように、遊動結合手段を介して円筒状の摺接体が設けられるとともに、被摺接体を、垂直片およびこの上下端部に連続して形成され且つ後方に反り返るように傾斜された反り片から構成したものとは異なり、単に、キャリッジに、チェーンの経路を少し変更するために、上下の案内ローラおよび円弧状の案内面を有する中間の案内部材を配置するだけでよく、したがってその構成が簡単であるとともに、その設置を容易に行うことができる。

ところで、上記実施の形態においては、チェーン連結具２６、上下の案内ローラ４１，４２および中間の案内部材４３をキャリッジ５の後側に配置したが、例えば図６に示すように、キャリッジ５の前側に配置することにより、当該キャリッジ５を前側に付勢させて、キャリッジ５のがたつきを防止するようにしてもよい。勿論、摺接部材４４についても、キャリッジ５の前側に設けられている。

このような構成を有するがたつき防止装置を纏めて説明すると以下のようになる。
すなわち、このがたつき防止装置は、車両本体に傾動自在に設けられた外側マスト部材と、この外側マスト部材に昇降自在に設けられた内側マスト部材と、この内側マスト部材に形成された上下方向のガイド溝にガイドローラを介して案内されて当該内側マスト部材に昇降可能に配置されるとともに荷物支持用のフォーク部材が取り付けられるキャリッジと、このキャリッジと外側マスト部材とに亘って設けられるとともに中間部が上記内側マスト部材の上部に設けられたガイド輪に巻装されたチェーンと、上記内側マスト部材を昇降させて上記チェーンを介してキャリッジを昇降させ得る昇降用シリンダ装置とを具備するフォークリフトにおいて、
キャリッジ前側下部におけるチェーンとの連結位置と、キャリッジ前側上部との間に、当該チェーンに前側から接触する上下２個の案内ローラを設けるとともに、これら上下の案内ローラの間に、当該チェーンに前側から接触する円弧状の案内面を有する中間の案内部材を配置し、且つこの中間の案内部材を上下の案内ローラよりも後側に位置させ（正確には、中間の案内部材におけるチェーンに接触する案内面を上下の案内ローラにおけるチェーンに接触する案内面よりも後側に位置させ）、
さらに上記キャリッジの前面側に、上記内側マスト部材のガイド溝に接触し得る摺接部材を設けたものである。

本発明の実施の形態に係るがたつき防止装置を具備したフォークリフトの概略構成を示す側面図である。 同がたつき防止装置の概略構成を示す要部断面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 図３のＢ−Ｂ矢視図である。 図４のＣ−Ｃ断面図である。 本発明の他の実施の形態に係るがたつき防止装置の概略構成を示す要部断面図である。

符号の説明

Ｇ ガイド溝
２ 車両本体
３ 外側マスト部材
４ 内側マスト部材
５ キャリッジ
６ フォーク部材
７ シーブ
８ チェーン
９ 昇降用シリンダ装置
１１ がたつき防止装置
２１ リフトブラケット
２３ ガイドローラ
２４ クロス部材
２６ チェーン連結具
４１ 上案内ローラ
４１ａ 案内面
４２ 下案内ローラ
４２ａ 案内面
４３ 案内部材
４３ａ 案内面
４４ 摺接部材

Claims (2)

1. 車両本体に傾動自在に設けられた外側マスト部材と、この外側マスト部材に昇降自在に設けられた内側マスト部材と、この内側マスト部材に形成された上下方向のガイド溝にガイドローラを介して案内されて当該内側マスト部材に昇降可能に配置されるとともに荷物支持用のフォーク部材が取り付けられるキャリッジと、このキャリッジと外側マスト部材とに亘って設けられるとともに中間部が上記内側マスト部材の上部に設けられたガイド輪に巻装された索状連結部材と、上記内側マスト部材を昇降させて上記索状連結部材を介してキャリッジを昇降させ得る昇降用シリンダ装置とを具備するフォークリフトにおいて、
   キャリッジ後側下部における索状連結部材との連結位置と、キャリッジ後側上部との間に、当該索状連結部材に前側から接触する上下２個の案内部材を設けるとともに、これら上下の案内部材の間に、当該索状連結部材に後側から接触する円弧状の案内面を有する中間の案内部材を配置し、且つこの中間の案内部材を上下の案内部材よりも前側に位置させ、
   さらに上記キャリッジの後側に、上記内側マスト部材のガイド溝に接触し得る摺接部材を設けたことを特徴とするキャリッジのがたつき防止装置。
2. 車両本体に傾動自在に設けられた外側マスト部材と、この外側マスト部材に昇降自在に設けられた内側マスト部材と、この内側マスト部材に形成された上下方向のガイド溝にガイドローラを介して案内されて当該内側マスト部材に昇降可能に配置されるとともに荷物支持用のフォーク部材が取り付けられるキャリッジと、このキャリッジと外側マスト部材とに亘って設けられるとともに中間部が上記内側マスト部材の上部に設けられたガイド輪に巻装された索状連結部材と、上記内側マスト部材を昇降させて上記索状連結部材を介してキャリッジを昇降させ得る昇降用シリンダ装置とを具備するフォークリフトにおいて、
   キャリッジ前側下部における索状連結部材との連結位置と、キャリッジ前側上部との間に、当該索状連結部材に後側から接触する上下２個の案内部材を設けるとともに、これら上下の案内部材の間に、当該索状連結部材に前側から接触する円弧状の案内面を有する中間の案内部材を配置し、且つこの中間の案内部材を上下の案内部材よりも後側に位置させ、
   さらに上記キャリッジの前側に、上記内側マスト部材のガイド溝に接触し得る摺接部材を設けたことを特徴とするキャリッジのがたつき防止装置。

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