JP5249086B2 - ゴルフクラブのシャフト固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、従来の接着剤を用いたゴルフクラブのシャフト固定構造と比較して全体の重量、重量バランス及び外観上の相違が少なく、かつ、シャフトの撓り特性や強度などの性能を害することなく従来のゴルフクラブと同等の使用感を得ることができ、しかもシャフトの交換を簡易に行うことができるゴルフクラブのシャフト固定構造に関する。

従来の一般的なゴルフクラブにおいては、クラブヘッドのホーゼル部にシャフトを挿入し、接着剤にてシャフトをクラブヘッドに固定している。
そのため、シャフトやクラブヘッドに大きなトラブルが無い限り、クラブヘッドからシャフトを取り外すことは行われていない。

一方で、ゴルファーによるクラブヘッド及びシャフトに対する要望及び嗜好は微妙かつ多様であり、ゴルファーにとって複数本のゴルフクラブを買い揃える負担を軽減するために、ゴルフクラブのヘッド部分とシャフト部分を簡易に交換可能としたゴルフクラブが望まれている。そして、そのようなゴルフクラブのヘッド部分とシャフト部分を簡易に交換可能としたゴルフクラブの実使用を可能とするゴルフルールの改正も行われた。

また、ゴルフクラブの販売店にとっても、個々のゴルファーに適合するクラブヘッドとシャフトの組み合わせを見い出して提案するための試打クラブのバリエーションを揃えるのは、大きな費用負担が発生したり保管スペースを確保しなければならないといった点で問題があり、従来の一般的な接着剤を用いたゴルフクラブのシャフト固定構造と比較して全体の重量、重量バランス及び外観上の相違が少なく、かつ、シャフトやゴルフクラブのの特性・性能を害することなくシャフトの交換を簡易に行うことができるゴルフクラブのシャフト固定構造を備えたゴルフクラブが望まれている。

そこで、シャフトの交換を簡易に行うことができるゴルフクラブのシャフト固定構造を備えたゴルフクラブとしては、特許文献１及び特許文献２において開示されているように、クラブヘッドのネック部を上下方向に貫通する挿通孔を設け、クラブヘッドの底面から挿通したボルトを用いてシャフトの下端部を固定することが試みられている。

しかしながら、かかる従来の固定構造においては、クラブヘッド自体の構造が複雑となったり、ヘッド底部の重量が増大して全体の重量バランスが悪化し、クラブの性能低下を招いたり、重心設計の自由度を損ねたり、クラブヘッドの外観が従来のクラブと大きく異なりクラブの美観を損ねてしまうという問題がある。

上記特許文献１及び特許文献２において開示されているようなクラブヘッドのネック部を上下方向に貫通する挿通孔を設けないで、シャフトの交換を行うことができるゴルフクラブのシャフト固定構造を備えたゴルフクラブとしては、特許文献３において開示されているように、シャフトの下端部に装着されたシャフト保持筒体をネジでクラブヘッド内部に固定することが試みられている。

しかしながら、かかる固定構造においても、ヘッド内部のネジによってヘッド底部の重量が増大し、全体の重量バランスが悪化し、クラブの性能低下を招いたり重心設計の自由度を損ねてしまうという問題がある。
また、シャフトとクラブヘッドとの取付位置合わせも難しいものとなっている。

上記特許文献１及び特許文献２において開示されているようなクラブヘッドのネック部を上下方向に貫通する挿通孔を設けないで、シャフトの交換を行うことができるゴルフクラブのシャフト固定構造を備えた他のゴルフクラブとしては、特許文献４乃至特許文献６において開示されているように、シャフトに筒状の部材を装着し、その筒状の部材を外側から締め付けながらシャフトをゴルフクラブのホーゼル部に固定するネジ（スリーブ）を用いることが試みられている。

しかしながら、かかる特許文献４乃至特許文献６において開示されているシャフトの固定構造においては、シャフトの外周を強く締め付けることでシャフトに余分なストレスが加わり、シャフトの特性・性能を害したり、破損の原因となるおそれがある。
また、シャフトの締め付け範囲が不足してゴルフクラブの強度、耐久性その他の性能上の問題が発生するおそれがある。

さらに、図１４に示すように、シャフトＳの先端に接着固定したシャフト側係合部９０と、そのシャフト側係合部９０の上部に装着したネジ式ソケット９１と、クラブヘッドＨの内部に凹設したホーゼル部９２と、当該ホーゼル部９２の上部に設けられた雌ネジ部９３と、を備え、当該ホーゼル部９２に前記シャフト側係合部９０を挿入して係合させてネジ式ソケット９１を雌ネジ部９３に締め付けるシャフトの固定構造が提案されている。

しかしながら、かかるシャフトの固定構造においては、ヘッド自体に複雑な形状のホーゼル部９２を凹設し、その開口部に雌ネジ部を９３設けており、ヘッドの加工作業に手間がかかり、かつ、狭いホーゼルの内部における十分な加工精度を得るのが困難であるという問題がある。

さらには、ヘッド内部のホーゼル部９２に設けた雌ネジ部９３に対してネジ式ソケット９１を螺合するため、ホーゼル部分の外観が従来のゴルフクラブと大きく異なって美観が劣るという問題と、シャフトＳの先端部を切り詰めることによってシャフトＳの撓み特性などの性能を害することで、従来のゴルフクラブとは使用感が大きく異なってしまうことについての対策がされていないという問題がある。
また、このシャフト固定構造においては、シャフトＳの固定部分の強度を重視するあまり、大きなネジ式ソケット９１を用いるなど、ホーゼル部の全体重量の増大とヘッドの重量バランスの悪化についての考慮がされていない、或いはそれらを原因としてゴルフクラブヘッドの重心設計の自由度を害したりゴルフクラブの性能低下を招くという欠点を解消できていないという問題がある。

特開２００３−７０９４０ 特開２００８−２５９８６２ 特許第４１６８０４４号 実用新案登録第３１４０６８１号 実用新案登録第３１４０６８２号 実用新案登録第３１４０７８４号

そこで、本願発明者は、ゴルフクラブのシャフト固定構造につき鋭意検討した結果、ヘッドとボールの間には大きな重量差（ヘッド約２００グラム、ゴルフボール４５グラム）と硬度差があるため、インパクトの衝撃によりクラブヘッド自体を回転させるモーメントが生じたとしてもそれは従来考えられているよりも小さいものであり、またシャフトの撓みが回転力を吸収するため、ヘッドとシャフトとを連結するホーゼル部の固定強度が従来必要と思われていたよりも少なくてもよいことを見出した。

そして、本願発明者は、従来のホーゼル部の形状及びヘッドの構造を大きく変更することなく、従って、従来の接着剤を用いたゴルフクラブのシャフト固定構造と比較して全体の重量、重量バランス及び外観上の相違が少なく、かつ、シャフトやゴルフクラブの特性・性能を害することなくシャフトの交換を簡易に行うことができるゴルフクラブのシャフト固定構造を提案するものである。

即ち、本発明は、従来の接着剤を用いたゴルフクラブのシャフト固定構造と比較して全体の重量、重量バランス及び外観上の相違が少なく、従って、設計の自由度に影響が無く、美観上においても優れるとともに、シャフトの特性（長さ、強度、撓み量など）やゴルフクラブの性能を害することなくシャフトの交換を簡易に行うことができるゴルフクラブのシャフト固定構造を提案することを目的とするものである。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、「ゴルフクラブのヘッド部分とシャフト部分を簡易に交換可能としたゴルフクラブのシャフト固定構造であって、
ホーゼル部内面と接着固定されるジョイントパイプと、当該ジョイントパイプの底部に設けたヘッド側係合部と、シャフトの先端側に装着されるネジ式ソケットと、シャフトの先端部に接着固定され、前記ネジ式ソケットのシャフト先端部からの脱落を不能とするシャフト接着パイプと、シャフト接着パイプの先端部に設けられ、前記ヘッド側係合部と係合するシャフト側先端係合部と、前記ジョイントパイプの上端部に設けられ、前記ネジ式ソケットと螺合するヘッド側ネジ部とからなり、
前記シャフト接着パイプを前記ジョイントパイプに挿入した状態で当該ヘッド側ネジ部と前記ネジ式ソケットとを螺合することで、前記シャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部とを回動不能に圧接するようにしたことを特徴とするゴルフクラブのシャフト固定構造」をその要旨とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、さらに「前記ホーゼル部は、その内面肉厚が削減されており、当該削減された肉厚部分に前記ジョイントパイプが接着固定されていること」をその要旨とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、さらに「前記シャフト接着パイプは、前記ジョイントパイプに挿入された状態において、前記シャフト側先端係合部以外の部分が前記ジョイントパイプとは圧接していないこと」をその要旨とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、さらに「前記シャフト側先端係合部はヘッド側ほど先細りとなる外側面を備えた横断面が多角形の立体から形成されたテーパー状の外側面を備えており、前記ヘッド側係合部は、前記シャフト側先端係合部の外側面の形状と対応して当接するように下端側ほど先細りとなる凹部から形成されたテーパー状の内側面を備えており、当該テーパー状の外側面と内側面を当接させて互いに圧接すること」をその要旨とする。

上記目的を達成するため、請求項２に記載の発明は、「前記シャフト側先端係合部が半円柱状の外側面を備えており、前記ヘッド側係合部が半円筒状の内側面を備えていることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブのシャフト固定構造」をその要旨とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、さらに「前記ヘッド側ネジ部と前記ネジ式ソケットとを螺合することで、前記シャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部とを回動不能に圧接した状態において、
前記シャフト側先端係合部のヘッド側端面と、前記ヘッド側係合部のシャフト側端面とは、互いに直接接することがないように隙間を介して対面すること」をその要旨とする。

（削除）

上記目的を達成するため、請求項３に記載の発明は、「前記シャフト接着パイプとシャフトとの接着部分の長さは、約２０ｍｍ〜３２ｍｍであることを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブのシャフト固定構造」をその要旨とする。

上記目的を達成するため、請求項４に記載の発明は、「前記ネジ式ソケットには逆ネジの雄ネジが形成され、前記ヘッド側ネジ部には逆ネジの雌ネジが形成されていることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のゴルフクラブのシャフト固定構造」をその要旨とする。

各請求項に記載されている本発明のゴルフクラブのシャフト固定構造は、従来の接着剤を用いたゴルフクラブのシャフト固定構造と比較して全体の重量、重量バランス及び外観上の相違が少なく、従って、ゴルフクラブ設計の自由度の低下を招くことが無く、美観上においても優れるとともに、シャフトの撓り特性や強度などの性能を害することなく従来のゴルフクラブと同等の使用感を得ることができ、しかも高精度でありながら簡単かつ安価に製造が可能であり、クラブシャフトの交換を簡易に行うことができるという効果を有する。

本願発明においては、ゴルフクラブのシャフト固定構造において、前記ホーゼル部の内面肉厚が削減されており、当該削減された肉厚部分に前記ジョイントパイプが接着固定されているため、ホーゼル部の重量増加を極力抑えることができ、上記の軽量、好重量バランス、高い設計の自由度及び優れた美観を得られるという効果をより一層好適に達成することができる。

本願発明においては、ゴルフクラブのシャフト固定構造において、前記シャフト接着パイプが前記ジョイントパイプに挿入された状態において、前記シャフト側先端係合部以外の部分が前記ジョイントパイプと圧接していないため、シャフトに余計なストレスが加えられることがなく、シャフトの性能・特性（長さ、強度、撓み量など）を害することなくシャフトの交換を簡易に行うことができるという効果をより一層好適に達成することができる。

本願発明においては、ゴルフクラブのシャフト固定構造において、前記シャフト側先端係合部がヘッド側ほど先細りとなる外側面を備えており、前記ヘッド側係合部は、前記シャフト側先端係合部の形状と対応するように、下端側ほど先細りとなるテーパー状の内側面からなり、当該テーパー状の外側面と内側面を当接させて互いに圧接する構成を採用しているため、前記シャフト接着パイプを前記ジョイントパイプに挿入した状態で、前記ヘッド側ネジ部と前記ネジ式ソケットとを螺合することにより、シャフト接着パイプがネジ式ソケットによって押し込まれるのに伴って徐々にテーパー状の外側面と内側面における結合が強まり、前記シャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部とを簡単かつ確実に、互いに回動不能に圧接した状態とすることができる。

（削除）

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本願発明においては、ゴルフクラブのシャフト固定構造において、前記ヘッド側ネジ部と前記ネジ式ソケットとを螺合することで、前記シャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部とを回動不能に圧接した状態において、前記シャフト側先端係合部のシャフト側端面と、前記ヘッド側係合部のヘッド側端面とは、互いに直接接することがないように隙間を介して対面する構成を採用しているため、前記シャフト接着パイプを前記ジョイントパイプに挿入した状態で、前記ヘッド側ネジ部と前記ネジ式ソケットとを螺合する際に、前記シャフト側先端係合部の端部と前記ヘッド側係合部の端部が先に当接してしまうことを避けることができ、従って前記シャフト側先端係合部の側面（端面以外の部分）と前記ヘッド側係合部の側面（端面以外の部分）とを簡単かつ確実に圧接した状態とすることができる。

（削除）

本願発明においては、ゴルフクラブのシャフト固定構造において、前記シャフト接着パイプとシャフトとの接着部分の長さが約２０ｍｍ〜３２ｍｍであるため、シャフトの先端部とクラブヘッドのホーゼル部との間でゴルフクラブにおいて実際に必要とされる接続強度を確保することができ、かつ、シャフトの特性（長さ、強度、撓み量など）やゴルフクラブの性能を害することなくシャフトの交換を簡易に行うことができるという効果を確実に得ることができる。

本願発明においては、ゴルフクラブのシャフト固定構造において、前記ネジ式ソケットには逆ネジの雄ネジが形成され、前記ヘッド側ネジ部には逆ネジの雌ネジが形成されている構成を採用しているため、大多数を占める右利きのゴルフプレイヤーによるゴルフクラブの継続的な使用に際し、ネジ式ソケットの緩みの発生を効果的に防止することができるという効果を有する。

本発明の一実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造を示す断面図である。 本発明の一実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造を示す拡大断面図である。 本発明の一実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト接着パイプとジョイントパイプの断面を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト接着パイプとジョイントパイプの断面などを示す斜視図である。 本発明の一実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト接着パイプとジョイントパイプの断面などを示す斜視図である。 本発明の一実施形態によるシャフト固定構造を備えたゴルフクラブのヘッド部分などを示す斜視図である。 本発明のゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部の実施形態のバリエーションを模式的に示す分解図である。 本発明の他の実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部などを示す分解斜視図である。 本発明の他の実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部などを示す分解斜視図である。 本発明の他の実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部などを示す分解斜視図である。 本発明の他の実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部などを示す分解斜視図である。 本発明の他の実施形態によるゴルフクラブのシャフト固定構造のシャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部などを示す拡大断面図である。 従来のゴルフクラブのシャフト固定構造を示す断面図である。

本願発明を実施するためのゴルフクラブのヘッド部分とシャフト部分を簡易に交換可能としたゴルフクラブのシャフト固定構造について、以下、説明する。
本願発明のゴルフクラブのシャフト固定構造は、図１〜図６などに示すとおり、まず、ホーゼル部１の内面１ａと接着固定されるジョイントパイプ１０と、当該ジョイントパイプ１０の底部に設けられたヘッド側係合部１１を備えている。

そして、本願発明の実施形態においては、図７に示すようにヘッドＨのホーゼル部１の外観形状が従来の接着剤を用いて簡易なシャフト交換をすることができない一般的なゴルフクラブと同様にシンプルなものとなっている。

さらに、本願発明のゴルフクラブのシャフト固定構造は、シャフトＳの先端側にて自由に回転可能な状態で装着されるネジ式ソケット２０と、シャフトＳの先端部に接着固定され、前記ネジ式ソケット２０の下端部が当接することでネジ式ソケット２０がシャフト先端部から脱落することを不能とするシャフト接着パイプ３０を備えている。
係る構成により、ネジ式ソケット２０の下端部にてシャフト接着パイプ３０の上端部を押さえ込むことができるようになっている。

前記シャフト接着パイプ３０とシャフトとの接着部分の長さは、約２０ｍｍ〜３２ｍｍであり、シャフトＳとシャフト接着パイプ３０との間の接着強度を十分確保することができ、かつ、従来のゴルフクラブにおいてホーゼル部１に挿入されるシャフトＳの長さと、本願発明を具体化したゴルフクラブにおいてホーゼル部１に挿入されるシャフトＳの長さはほぼ同じであり、シャフトＳの特性（長さ、強度、撓み量など）やゴルフクラブの性能を損なうことがない。

シャフト接着パイプ３０の先端部には、前記ヘッド側係合部１１と係合するシャフト側先端係合部３１が設けられている。
また、前記ジョイントパイプ１０の上端部には、前記ネジ式ソケット２０の雄ネジ部２１と螺合するヘッド側ネジ部１２を構成する雌ネジが形成されており、当該ジョイントパイプ１０の下端部には円盤状の底蓋１３が取り付けられている。

従って、前記シャフト接着パイプ３０を前記ジョイントパイプ１０に挿入した状態で当該ヘッド側ネジ部（雌ネジ）１２と前記ネジ式ソケット２０の雄ネジ部２１とを螺合することで、ネジ式ソケット２０の下端部にてシャフト接着パイプ３０の上端部を徐々に押さえ込み、前記シャフト側先端係合部３１と前記ヘッド側係合部１１とを回動不能に圧接するようになっている。

前記ジョイントパイプ１０、ネジ式ソケット２０及びシャフト接着パイプ３０は、何れも軽比重の合金（アルミニウム、チタン、マグネシウム）製であり、ゴルフクラブのホーゼル部分１の重量の増大を防ぎ、クラブヘッドＨの重量バランスを悪化させることはなく、さらに、クラブヘッドの設計上の自由度の低下を招くこともない。

通常のゴルフクラブのホーゼル部分の肉厚は、鉄、チタンなどの金属から設けられている場合には２.５ｍｍ程度となっているが、本願発明の実施形態における前記ホーゼル部１は、その内面肉厚が削減されており、肉厚が約１.５ｍｍとなっている。

従って、チタン製のホーゼル部１の重量を約７〜８ｇ削減することができる。そして、その削減された肉厚部分に対応するように、軽比重の合金製の前記ジョイントパイプ１０が接着固定されている。そのため、ジョイントパイプ１０を接着して一体化した状態のホーゼル部１の重量は、従来のゴルフクラブとほぼ同じとなっている。

図２に示すように、前記シャフト接着パイプ３０は、前記ジョイントパイプ１０に挿入された状態において、前記シャフト側先端係合部３１以外の部分が前記ジョイントパイプ１０とは圧接していない。即ち、シャフト接着パイプ３０の外面は、その下端部以外でジョイントパイプ１０の内面と接していない。従って、シャフトＳに外部から締め付け力が加えられることはなく、シャフトＳに余分なストレスが加わることでシャフトＳの撓り特性や強度などの性能を害したり、シャフトＳの破損の原因となるおそれがない。

前記シャフト側先端係合部３１は、逆円錐台を直径に沿って縦方向に半割にして切り欠いた形状に形成され、半円柱状の外側面３１ａと、逆台形状のシャフト側当接面３１ｂとを備えている。一方、前記ヘッド側係合部１１は、下端側ほど内径を縮小した半円筒状の内側面１１ａと、前記シャフト側当接面３１ｂと対応して当接するヘッド側当接面１１ｂとを備えている。そして、当該両当接面３１ｂ，１１ｂを当接させつつシャフト接着パイプ３０を下方へ押し込むことで、テーパー状の前記外側面３１ａと内側面１１ａとを圧接するようになっている。

従って、両当接面３１ｂ，１１ｂの接触面積を最大にすることができ、また、シャフトＳとヘッドＨとの取付位置（取り付ける向き）を一義的に容易に決定することができるため、ゴルフクラブのシャフト交換時における作業性の向上と取付精度の確保を同時に図ることができる。

前記シャフト側先端係合部３１と前記ヘッド側係合部１１の形状としては、図８（ａ）に示すように逆円錐台を直径に沿って縦方向に半割にしたが、図８（ｂ）又は（ｃ）に示すように直径から若干ずらした位置で縦方向に切り欠いてもよい。その場合、前記当接面３１ｂ，１１ｂの面積は若干小さくなるので、係合部の強度を維持する上では、前記外側面３１ａと内側面１１ａの面積を大きくするようにずらした位置で前記シャフト側先端係合部３１を切り欠くのが望ましい。

即ち、図８（ｂ）に示すように前記シャフト側先端係合部３１と前記ヘッド側係合部１１を形成する方が、図８（ｃ）示すシャフト側先端係合部３１とヘッド側係合部１１よりも強度的に望ましいものとなる。

さらに、前記ヘッド側ネジ部１２と前記ネジ式ソケット２０とを螺合することで、前記シャフト側先端係合部３１と前記ヘッド側係合部１１とを回動不能に圧接した状態において、前記シャフト側先端係合部３１のシャフト側端面３１ｃと、前記ヘッド側係合部１１のヘッド側端面１１ｃとは、互いに直接接することがないように、隙間Ｇを介して対面する。同様に、シャフト側端面３１ｃと、底蓋１３の上端面１３ｃとは、互いに直接接することがないように、隙間Ｇを介して対面する。

従って、前記ヘッド側ネジ部１２と前記ネジ式ソケット２０とを螺合する際に、前記シャフト側先端係合部３１の端部と前記ヘッド側係合部１１の端部が、十分に押し込まれる前に、先に当接してしまうことを避けることができ、前記シャフト側先端係合部３１の側面（端面３１ｃ以外の部分）と前記ヘッド側係合部１１の側面（端面１１ｃ以外の部分）とを簡単かつ確実に圧接した状態とすることができる。

前記シャフト側当接面３１ｂと、前記ヘッド側当接面１１ｂとは、シャフトＳの軸線方向と平行に形成されており、前記ヘッド側ネジ部１２と前記ネジ式ソケット２０とを螺合することにより、シャフト接着パイプ３０の上端部がネジ式ソケット２０の下端部によって押し込まれるのに伴って徐々にテーパー状の外側面３１ａと内側面１１ａにおける結合が強まって互いに圧接状態となり、前記シャフト側先端係合部３１と前記ヘッド側係合部１１とを回動不能にする。

ここで、前記シャフト側先端係合部３１と前記ヘッド側係合部１１のテーパー状の外側面３１ａと内側面１１ａを利用し、ネジ式ソケット２０にて徐々に押し込むように締め付けることで、当該係合部におけるガタつきを確実に防止することができ、ネジ式ソケット２０の緩みを防止できるばかりか、従来と比較して弱めの締め込みトルク（２〜５Ｎｍ）にてネジ式ソケット２０を容易、迅速かつ確実に締め付けることができる。

なお、「ヘッドのトウ部分でボールを打ってしまった場合にホーゼル部分に加えられる回転トルク」の方が、「ヘッドのヒール部分でボールを打ってしまった場合にホーゼル部分に加えられる回転トルク」より大きい。そこで、繰り返しゴルフクラブを使用してもネジが緩むことがないように、前記ネジ式ソケット２０の雄ネジ部２１には逆ネジの雄ネジが形成され、前記ヘッド側ネジ部１２には逆ネジの雌ネジが形成されている。
かかる逆ネジの使用は、右利きのプレーヤーに適した仕様であり、左利きのプレーヤー用のゴルフクラブにおいては、順ネジの雄ネジと雌ネジを使用するのが望ましい。

なお、図９に示す実施形態のように、前記シャフト側先端係合部３１の形状として、ヘッド側ほど先細りとなる外側面３１ａを備えた横断面が円形の立体（逆円錐台）とし、ヘッド側係合部１１の形状を下端側ほど内径を縮小した円筒状（漏斗状）の内側面１１ａを備えた構成とすることもできる。

この場合、シャフトＳとホーゼル部１との間の回動を防ぐために、シャフト側先端係合部３１及びヘッド側係合部１１に互いに係合する適宜の凹凸形状（図示省略）を設ける必要がある。

また、図１０及び図１１に示すように、前記シャフト側先端係合部３１の形状として、ヘッド側ほど先細りとなる外側面を備えた多角形状の立体から形成されたテーパー状の外側面３１ａを備えたものとすることもできる。

図１０は、横断面が四角形の立体で形成されたテーパー状の外側面３１ａを備えたシャフト側先端係合部３１の実施例であり、図１１は、横断面が六角形の立体で形成されたテーパー状の外側面３１ａを備えたシャフト側先端係合部３１の実施例である。

上記各実施形態において、前記ヘッド側係合部１１は、前記シャフト側先端係合部３１の形状と対応するように、下端側ほど先細りとなる凹部から形成されたテーパー状の内側面１１ａを備えており、当該内側面１１ａと前記外側面３１ａを当接させて互いに圧接するようになっている。

図１２は、逆四角錐形状の立体（逆ピラミッド状の立体）を複数並べて配設したシャフト側先端係合部３１の実施例である。この場合、ヘッド側係合部１１の形状としては、下端側ほど縮小した逆四角錐形状の凹部を複数並べた形状とし、それらのテーパー状の外側面と内側面１１ａとを当接させて互いに回動不能の状態で圧接するものとする。

なお、図１３に示す実施の形態においては、前記シャフト側先端係合部３１の形状としてマイナスドライバーのような形状とし、ヘッド側係合部１１として、前記シャフト側先端係合部３１と係合する凹部を備えた弾性材料からなるヘッド側係合部１１を設けて構成することもできる。

この実施形態においては、ネジ式ソケット２０を締め付けることで、前記シャフト側先端係合部３１とヘッド側係合部１１とが互いに回動不能の状態で圧接することになる。
このシャフト側先端係合部３１の形状と、弾性材料からなるヘッド側係合部１１の形状としては、図１３に示すような形状に限られるものではなく、上下方向から互いに係合する種々の形態の凹凸形状を用いることができる。

上記いずれの実施の形態においても、本願発明によれば、クラブヘッドＨのホーゼル部１に対し複雑で精度の高い加工を直接施す必要がなく、クラブヘッドＨとは別体の部品として複雑で精度の高いヘッド側係合部１１などを備えたジョイントパイプ１０を用いることができ、高性能なゴルフクラブを簡単かつ安価に製造することが可能となる。

本発明は、シャフトの性能・特性を害することなくシャフトの交換を簡易に行うことができるゴルフクラブのシャフト固定構造を提案するものであり、ゴルフクラブの製造産業、ゴルフ販売店などにおいて利用可能である。

Ｈ ヘッド
Ｓ シャフト
１ ホーゼル部
１ａ ホーゼル部内面
１０ ジョイントパイプ
１１ ヘッド側係合部
１１ａ 内側面
１１ｂ ヘッド側当接面
１１ｃ 端面
１２ ヘッド側ネジ部（雌ネジ）
１３ 底蓋
１３ｃ 上端面
２０ ネジ式ソケット
２１ 雄ネジ部
３０ シャフト接着パイプ
３１ シャフト側先端係合部
３１ａ 外側面
３１ｂ シャフト側当接面
３１ｃ 端面
Ｇ 隙間

Claims (4)

1. ゴルフクラブのヘッド部分とシャフト部分を簡易に交換可能としたゴルフクラブのシャフト固定構造であって、
   ホーゼル部内面と接着固定されるジョイントパイプと、
   当該ジョイントパイプの底部に設けたヘッド側係合部と、
   シャフトの先端側に装着されるネジ式ソケットと、
   シャフトの先端部に接着固定され、前記ネジ式ソケットのシャフト先端部からの脱落を不能とするシャフト接着パイプと、
   シャフト接着パイプの先端部に設けられ、前記ヘッド側係合部と係合するシャフト側先端係合部と、
   前記ジョイントパイプの上端部に設けられ、前記ネジ式ソケットと螺合するヘッド側ネジ部とからなり、
   前記シャフト接着パイプを前記ジョイントパイプに挿入した状態で当該ヘッド側ネジ部と前記ネジ式ソケットとを螺合することで、前記シャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部とを回動不能に圧接するようにしており、
   前記ホーゼル部は、その内面肉厚が削減されており、当該削減された肉厚部分に前記ジョイントパイプが接着固定されており、
   前記シャフト接着パイプは、前記ジョイントパイプに挿入された状態において、前記シャフト側先端係合部以外の部分が前記ジョイントパイプとは圧接していない状態にあり、
   前記シャフト側先端係合部は、ヘッド側ほど先細りとなる外側面を備えた横断面が多角形の立体から形成されたテーパー状の外側面を備えており、前記ヘッド側係合部は、前記シャフト側先端係合部の外側面の形状と対応して当接するように下端側ほど先細りとなる凹部から形成されたテーパー状の内側面を備えており、当該テーパー状の外側面と内側面とが当接されて互いに圧接され、
   前記ヘッド側ネジ部と前記ネジ式ソケットとを螺合することで、前記シャフト側先端係合部と前記ヘッド側係合部とを回動不能に圧接した状態において、前記シャフト側先端係合部のシャフト側端面と、前記ヘッド側係合部のヘッド側端面とは、互いに直接接することがないように隙間を介して対面することを特徴とするゴルフクラブのシャフト固定構造。
2. 前記シャフト側先端係合部が半円柱状の外側面を備えており、
   前記ヘッド側係合部が半円筒状の内側面を備えていることを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブのシャフト固定構造。
3. 前記シャフト接着パイプとシャフトとの接着部分の長さは、約２０ｍｍ〜３２ｍｍであることを特徴とする請求項１又は２記載のゴルフクラブのシャフト固定構造。
4. 前記ネジ式ソケットには逆ネジの雄ネジが形成され、前記ヘッド側ネジ部には逆ネジの雌ネジが形成されていることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のゴルフクラブのシャフト固定構造。

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