JP6161933B2 - ゴルフクラブ - Google Patents

Description

本発明は、ゴルフクラブに関する。詳細には、本発明は、ヘッドとシャフトとの着脱が可能なゴルフクラブに関する。

ヘッドとシャフトとの着脱が可能なゴルフクラブが提案されている。ヘッドとシャフトとの着脱が可能なことは、いくつかの理由で、有益である。着脱が可能であれば、ゴルファー自身が容易にヘッドやシャフトを付け替えることができる。例えば、購入したゴルフクラブの性能に満足できないゴルファーが、自分でヘッドやシャフトを付け替えることが容易となる。また、好みのヘッドと好みのシャフトとを組み合わせたオリジナルのゴルフクラブを、ゴルファー自身が容易に組み立てることが可能となる。ゴルファーは、好みのヘッドと好みのシャフトとを購入し、これらを自分で組み立てることができる。また、ゴルフクラブの販売店が、ゴルファーの適正に対応したヘッドとシャフトとの組み合わせを選択して販売することができる。着脱可能なヘッド及びシャフトは、ゴルフクラブのカスタムメイドを容易とする。

米国特許出願ＵＳ２００９／０２８６６１８及び米国特許出願ＵＳ２００９／０２８６６１１は、ヘッドとシャフトとの着脱が可能なゴルフクラブを開示する。これらの米国公報では、スリーブのシャフト孔の軸をホーゼル軸に対して傾斜させた構成が開示されている。この構成は、ロフト角等の調整を可能とする。

米国特許出願ＵＳ２００９／０２８６６１８の図２及び図６０には、ホーゼルインサート２００を用いた構造が開示されている。ホーゼルインサート２００は、ホーゼル孔の内部に固定されている。ホーゼルインサート２００は、スリーブの回転を防止しうる。

特開２０１２−８６０１０号公報は、係合部材を有するゴルフクラブを開示する。このゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、スリーブ及びネジを備えており、上記スリーブが上記シャフトの先端部に固定されている。上記ヘッドが、ヘッド本体と係合部材とを有している。上記係合部材が上記ヘッド本体に固定されている。上記スリーブと上記係合部材との係合に基づき、上記スリーブの上記ヘッドに対する回転が規制されている。上記スリーブと上記ネジとの結合に基づき、上記スリーブの上記ヘッドに対する抜けが規制されている。このゴルフクラブでは、上記ネジと上記スリーブとを結合させた結合状態と、上記スリーブから上記ネジが外された分離状態との相互移行が可能である。上記ヘッド本体が上記係合部材を結合させるためのネジ部を有しており、上記係合部材がネジ部を有している。ヘッド本体のネジ部と係合部材のネジ部とが結合している。

米国特許出願ＵＳ２００９／０２８６６１８ 米国特許出願ＵＳ２００９／０２８６６１１ 特開２０１２−８６０１０号公報

シャフト（スリーブ）の固定が不十分である場合、ゴルフクラブとしての機能を果たすことができない。シャフトとヘッドとの間の固定が確実になされることは、クラブの信頼性につながる。一方、利便性の観点から、着脱作業は容易であるのが好ましい。

本発明の目的は、シャフトが取り外し可能にヘッドに取り付けられており、信頼性及び利便性に優れたゴルフクラブの提供にある。

本発明のゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、スリーブ及びネジを備えている。上記スリーブは、上記シャフトの先端部に固定されている。上記ヘッドは、ヘッド本体と係合部材とを有している。上記係合部材は上記ヘッド本体に固定されている。上記スリーブと上記係合部材との係合に基づき、上記スリーブの上記ヘッドに対する回転が規制されている。上記スリーブがスリーブネジ部を有している。上記スリーブネジ部と上記ネジとの結合に基づき、上記スリーブの上記ヘッドに対する抜けが規制されている。上記ネジと上記スリーブとを結合させた結合状態と、上記スリーブから上記ネジが外された分離状態との相互移行が可能である。上記ネジは多条ネジである。

好ましくは、上記多条ネジが二条ネジである。

好ましくは、上記ヘッド本体が、上記係合部材を結合させるためのネジ部Ａを有している。好ましくは、上記係合部材がネジ部Ｂを有している。好ましくは、上記ネジ部Ａと上記ネジ部Ｂとが結合している。

好ましくは、上記ゴルフクラブは、中間部材を更に備えている。好ましくは、この中間部材が、上記ネジに結合しうるネジ部を有している。好ましくは、この中間部材のネジ部が多条ネジである。

好ましくは、上記ネジが、第一ネジ部と、この第一ネジ部よりも外径が大きい第二ネジ部とを有している。好ましくは、上記ヘッド本体が、本体ネジ部を有している。好ましくは、上記結合状態において、上記第一ネジ部が上記スリーブネジ部に結合している。好ましくは、上記結合状態において、上記第二ネジ部が上記本体ネジ部に結合している。好ましくは、上記第一ネジ部及び上記第二ネジ部が多条ネジである。好ましくは、上記スリーブネジ部及び上記本体ネジ部が多条ネジである。

好ましくは、上記ネジの軸力により、上記第二ネジ部と結合している上記ヘッド本体が弾性変形している。

上記ヘッド本体は、上記係合部材を結合させるためのネジ部を有していてもよい。上記係合部材がネジ部を有していてもよい。上記ヘッド本体の上記ネジ部と上記係合部材の上記ネジ部とが結合していてもよい。

上記結合状態において、上記係合部材が、上記ネジの軸力を受け止めていてもよい。

上記分離状態において、上記ネジが上記中間部材にネジ結合していることが許容されていてもよい。

上記結合状態において、上記ネジが上記中間部材にネジ結合できないように構成されていてもよい。上記結合状態において、上記ネジが上記中間部材にネジ結合できるように構成されていてもよい。

上記結合状態から上記分離状態に移行する過程において、上記ネジが上記中間部材にネジ結合するように構成されていてもよい。

上記中間部材は非固定状態であってもよい。この非固定状態の中間部材が重力によって脱落しないように構成されていてもよい。上記中間部材は固定状態であってもよい。

上記中間部材が軸方向に移動することを許容しうる空間が存在していてもよい。

好ましくは、上記結合状態において、上記中間部材が上記ネジからの軸力を受けていてもよい。

信頼性及び利便性に優れたゴルフクラブが得られうる。

図１は、本発明の第一実施形態に係るゴルフクラブを示す図である。 図２は、図１の分解図である。 図３は、図１の断面図である。図３は、ホーゼル近傍における断面図である。図３は、結合状態を示す。 図４は、図３の分解図である。図４は、分離状態を示す。 図５は、スリーブの側面図及び底面図である。 図６は、図５のスリーブの斜視図である。 図７は、図５のＦ７−Ｆ７線に沿った断面図である。 図８は、図５のＦ８−Ｆ８線に沿った断面図である。 図９は、係合部材の側面図及び底面図である。 図１０は、ワッシャーの側面図及び底面図である。 図１１は、中間部材の側面図、底面図及び断面図である。 図１２は、第一実施形態に係るネジの側面図及び平面図である。 図１３は、図３のＦ１３−Ｆ１３線に沿った断面図である。 図１４は、ヘッドの一部切り欠き斜視図である。 図１５は、第二実施形態に係るゴルフクラブの断面図である。 図１６は、二条ネジの一例を示す側面図である。 図１７は、一条ネジの一例を示す側面図である。 図１８は、第三実施形態に係るゴルフクラブの断面図である。 図１９は、第三実施形態に係るネジの側面図及び平面図である。 図２０は、第四実施形態に係るゴルフクラブの断面図である 図２１は、第五実施形態に係るゴルフクラブの断面図である 図２２は、第六実施形態に係るゴルフクラブの断面図である

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

なお、特に説明しない限り、本願において「軸方向」とは、ホーゼル孔の軸方向を意味し、「半径方向」とは、ホーゼル孔の半径方向を意味する。

図１は、本発明の一実施形態であるゴルフクラブ２を示す。図１は、ゴルフクラブ２のヘッド近傍のみを示している。図２は、ゴルフクラブ２の分解図である。図３は、ゴルフクラブ２の断面図である。図３は、スリーブ８の中心軸線に沿った断面図である。

ゴルフクラブ２は、ヘッド４、シャフト６、スリーブ８及びネジ１０を有する。シャフト６の先端に、スリーブ８が固定されている。シャフト６の後端には、図示されないグリップが取り付けられている。互いに固定されたシャフト６とスリーブ８とにより、シャフト−スリーブ組み立て体１２が形成されている。

ゴルフクラブ２は更に、中間部材１４と、ワッシャー１６とを有する。後述されるように、中間部材１４は、ヘッド本体１８に固定されていない。

ヘッド４は、ヘッド本体１８と、係合部材２０とを有する。ヘッド本体１８は、スリーブ８を挿入するためのホーゼル孔２２と、ネジ１０を挿通するための通孔２４とを有する。通孔２４は、ホーゼル孔２２の底部を貫通し、ソールに至る。ヘッド本体１８は、中空部を有している。

図３が示すように、ヘッド本体１８は、フランジ２５を有する。結合状態において、フランジ２５は、スリーブ８の下側（ソール側）に位置する。フランジ２５の内径は、ワッシャー１６の外径ｄ２よりも大きい。

なお、ヘッド４のタイプは限定されない。本実施形態のヘッド４は、ウッド型ゴルフクラブである。ヘッド４は、ユーティリティ型ヘッド、ハイブリッド型ヘッド、アイアン型ヘッド、パターヘッド等であってもよい。また、シャフト６は限定されず、汎用のカーボンシャフトやスチールシャフトなどが用いられうる。

ネジ１０は、シャフト６（組み立て体１２）を固定するためのネジである。ネジ１０は、シャフト固定用ネジである。ネジ１０を締めることにより、シャフト−スリーブ組み立て体１２がヘッド４に固定される。この固定された状態が、本願において、結合状態とも称される。結合状態は、ゴルフクラブとして使用可能な状態である。ネジ１０を緩めることにより、シャフト−スリーブ組み立て体１２がヘッド４から外れる。このように、ヘッド２では、ヘッド４とシャフト６とが互いに着脱可能である。換言すれば、シャフト６は、取り外し可能に、ヘッド４に取り付けられている。図４は、シャフト−スリーブ組み立て体１２がヘッド４から分離された状態を示す断面図である。シャフト−スリーブ組み立て体１２がヘッド４から外された状態が、本願において、分離状態とも称される。

図５は、スリーブ８の側面図及び底面図である。図５の上側が側面図であり、図５の下側が底面図である。図６は、スリーブ８の斜視図である。図７は、図５のＦ７−Ｆ７線に沿った断面図である。図８は、図５のＦ８−Ｆ８線に沿った断面図である。

スリーブ８は、上部２６と、中間部２８と、下部３０とを有する。上部２６と中間部２８との境界には、段差面２９が存在する。またスリーブ８は、シャフト孔３２とネジ孔３４とを有する。シャフト孔３２は、上部２６及び中間部２８の内側に位置する。シャフト孔３２は、一方側（上側）に開口している。ネジ孔３４は、他方側（下側）に開口している。ネジ孔３４は、下部３０の内側に位置する。ネジ孔３４は、スリーブネジ部である。ネジ孔３４は、二条ネジである。

上記結合状態において、上部２６は露出する。上記結合状態では、段差面２９が、ヘッド４のホーゼル端面３６に当接している。上部２６の下端の外径は、図１が示すように、ホーゼル端面３６の外径に略等しい。上記結合状態において、上部２６は、フェラルのような外観を呈する。上記結合状態において、中間部２８及び下部３０は、ホーゼル孔２２の内側に位置する。

スリーブ８の中間部２８の外面は、円周面４０と、凹み面４２とを有する。凹み面４２は、溝である。凹み面４２は、スリーブ８の軸方向に沿って延在している。凹み面４２は、中間部２８の長手方向の全体に亘って延在している。

上記結合状態では、円周面４０が、ホーゼル孔２２に接触している。円周面４０の全体がホーゼル孔２２に接触している。この接触は、ホーゼル孔２２によるスリーブ８の保持を担保している。一方、上記結合状態において、凹み面４２は、ホーゼル孔２２に接触していない。凹み面４２は、スリーブ８の軽量化に寄与する。

スリーブ８の下部３０の外面は、回転防止部４４を形成している。回転防止部４４の断面形状は、非円形である。回転防止部４４は、複数の凸部ｔ１を有する。凸部ｔ１は、半径方向外側に向かって突出している。凸部ｔ１は、周方向において等間隔で配置されている。本実施形態において、凸部ｔ１は、周方向において３０°おきに配置されている。

図８が示すように、シャフト孔３２の軸線ｈ１は、スリーブ８の円周面４０の軸線ｚ１に対して傾斜している。この傾斜角度θ１は、軸線ｈ１と軸線ｚ１との成す角度の最大値である。上記結合状態において、軸線ｚ１は、ホーゼル孔２２の軸線ｅ１に等しい。シャフト孔３２の軸線ｈ１は、シャフト６の軸線ｓ１に等しい。

図９は、係合部材２０の側面図及び底面図である。係合部材２０は、全体として、チューブ状である。係合部材２０の外面は、ネジ部４８と非ネジ部５０とを有する。ネジ部４８は雄ネジである。非ネジ部５０は円周面である。係合部材２０の外面の全体がネジ部であってもよい。ネジ部４８は、多条ネジであってもよい。ネジ部４８は、二条ネジであってもよい。このネジ部４８は、ネジ部Ｂの一例である。

係合部材２０の内面の断面形状は、非円形である。係合部材２０の内面の断面形状は、スリーブ８の回転防止部４４の外面の断面形状に対応している。係合部材２０の内面には、複数の凹部ｒ１が設けられている。凹部ｒ１の形状は、前述した凸部ｔ１の形状に対応している。凹部ｒ１は、周方向において等間隔で設けられている。凹部ｒ１は周方向において３０°おきに設けられている。

係合部材２０の内面は、回転防止部５１を形成している。回転防止部５１は、スリーブ８の回転防止部４４と係合し、スリーブ８の回転を防止する。

図１０は、ワッシャー１６の側面図及び底面図である。ワッシャー１６は、周方向の１箇所が途切れた円環状の部材である。ワッシャー１６は、第一の端部１６ａと第二の端部１６ｂとを有する。第一の端部１６ａと第二の端部１６ｂとで、軸方向位置が相違している。ワッシャー１６は、スプリングワッシャー（バネ座金）である。

図１１は、中間部材１４の側面図、底面図及び断面図である。図１１の上側が側面図であり、図１１の中央が底面図であり、図１１の下側が断面図である。中間部材１４は、環状の部材である。中間部材１４の外周面５４は、円周面である。中間部材１４の内周面５６は、ネジ部である。内周面５６は、雌ネジである。この雌ネジは、多条ネジである。即ち、中間部材１４の内周面５６は、多条ネジである。この多条ネジは、二条ネジである。

図１２は、ネジ１０の側面図及び平面図である。ネジ１０は、頭部５８と軸部６０とを有する。軸部６０は、ネジ部６２と、非ネジ部６４とを有する。非ネジ部６４は、ネジ部６２よりも、頭部５８側に位置する。ネジ部６２は、多条ネジである。ネジ部６２は、二条ネジである。このネジ部６２は、ネジ孔３４に対応した二条ネジである。

頭部５８は、レンチ用の凹部６６を有する。凹部６６に適合したレンチ（専用レンチ等）を用いることにより、ネジ１０が軸回転されうる。この軸回転により、スリーブ８の着脱が可能である。

スリーブ８の抜け止めは、ネジ結合により達成される。図３が示すように、スリーブ８のネジ孔３４は、ネジ１０のネジ部６２とネジ結合している。このネジ結合により、スリーブ８の抜けが防止される。このネジ結合に起因する軸力が、ホーゼル端面３６と段差面２９との間の圧力と釣り合っている。この軸力を担保するため、上記結合状態において、ネジ１０の先端とネジ孔３４の底面との間には、隙間Ｋ１が存在している（図３参照）。

図１３は、図３のＦ１３−Ｆ１３線に沿った断面図である。図１３が示すように、スリーブ８の回転防止部４４と、係合部材２０の回転防止部５１とが係合している。この係合により、係合部材２０に対するスリーブ８の回転が防止されている。

係合部材２０は、ヘッド本体１８に固定されている。

係合部材２０の固定方法は限定されず、溶接、接着、嵌め込み、ネジ結合及びそれらの組み合わせが例示される。本実施形態では、係合部材２０の固定方法として、ネジ結合が採用されている。図４が示すように、ホーゼル孔２２には、ネジ部７０が設けられている。このネジ部７０は、雌ネジである。このネジ部７０と、係合部材２０のネジ部４８とが、ネジ結合している。ネジ部７０は、多条ネジであってもよい。ネジ部７０は、二条ネジであってもよい。このネジ部７０は、ネジ部Ａの一例である。

係合部材２０とスリーブ８との係合では、わずかな不具合も許されない。僅かなガタ付きであっても、クラブとしての商品価値は失われる。係合部材２０の位置決めには、高い精度が要求される。ホーゼル孔２２にネジ部７０を設け、このネジ部７０に係合部材２０のネジ部４８をネジ結合することにより、係合部材２０の位置決めの精度が向上する。即ち、係合部材２０の軸方向位置の誤差は少なく、且つ、係合部材２０の軸線の向きの誤差も少ない。

好ましくは、ホーゼル孔２２のネジ部７０と係合部材２０のネジ部４８とのネジ結合は、打球時にボールからヘッドに付与される力によって、締まるように構成されている。この構成により、打球に起因する上記ネジ結合の緩みは生じない。

係合部材２０の固定では、上記ネジ結合に加えて、溶接が採用されている。即ち、ネジ結合と溶接とが併用されている。図３及び図４の断面図では示されていないが、係合部材２０とヘッド本体１８との境界面の少なくとも一部は、溶接されている。この溶接は、上記ネジ結合の部分を含んでいてもよいし、含んでいなくても良い。ネジ結合と溶接との併用は、係合部材２０の固定を確実とする。ネジ結合と溶接との併用は、ネジ結合の緩みを防止する。ネジ結合と溶接との併用は、ヘッド本体１８に対する係合部材２０の固着強度を高める。

溶接が採用される場合、溶接の種類は限定されない。溶接の種類として、レーザー溶接、アーク溶接、ガス溶接及びテルミット溶接が例示される。

本実施形態では、ホーゼル外面７２からの加熱により、係合部材２０とヘッド本体１８とが溶接されている。この方法は、ホーゼル孔２２の奥に位置する係合部材２０を溶接するのに適している。本実施形態では、レーザー溶接が採用されている。本実施形態では、ホーゼル外面７２にレーザーを照射して、係合部材２０とヘッド本体１８とが溶接されている。また、レーザー溶接は、加熱範囲が局所的であるため、係合部材２０及びホーゼル孔２２の変形を抑制しうる。よって、係合部材２０及びホーゼル孔２２の高い寸法精度が維持されやすく、係合部材２０の位置の精度も維持されやすい。

ヘッド内部に位置するホーゼル外面７２に加熱跡が残ったとしても、完成後のヘッドにおいて、この加熱跡は見えない。よって、ヘッドの外観を良くする目的でこの加熱跡を修復する必要はない。修復が不要であることは、ヘッドの生産性を向上させうる。

図１４は、フェースの一部を切り欠いたヘッド４の斜視図である。図１４に示すように、ヘッド内部に位置するホーゼル外面７２にレーザーが照射されて、係合部材２０とヘッド本体１８とが溶接されている。ヘッド本体１８は複数の部材よりなるが、これらの複数の部材の全てが接合される前に、係合部材２０とヘッド本体１８との溶接がなされる。

係合部材２０とスリーブ８との係合では、わずかな不具合も許されない。係合部材２０がヘッド本体１８とは別体とされることにより、係合部材２０の加工方法の自由度が高まる。このため、係合部材２０は、高い寸法精度で加工されうる。よって、係合部材２０とスリーブ８との係合の精度が向上する。

前述のように、係合部材２０がヘッド本体１８とは別体であることにより、係合部材２０の寸法精度は高い。したがって、係合部材２０の下面７４（図４参照）は、軸方向に対して、高い精度で、垂直となりやすい。下面７４の配向精度の高さに起因して、上記結合状態における軸力は、係合部材２０の周方向において均等に分散しやすい。この均等な分散は、係合部材２０の固着強度を高めうる。

上記結合状態において、係合部材２０は、ネジ１０からの軸力を受けている。図３が示すように、ネジ１０に起因する軸力は、中間部材１４を介して、係合部材２０に伝達されている。係合部材２０が、ネジ１０からの軸力を受け止めている。確実に固定された係合部材２０は、ネジ１０からの軸力に耐えうる。

中間部材１４がヘッド本体１８とは別体であることにより、中間部材１４の加工方法の自由度が高まる。このため、中間部材１４は、高い寸法精度で加工されうる。精度の高い係合部材２０と、精度の高い中間部材１４との組み合わせにより、上記結合状態における中間部材１４の位置及び姿勢は、高い精度で安定する。よって、上記結合状態において、中間部材１４の下面８０（図３参照）は、軸方向に対して、高い精度で、垂直となりやすい。下面８０の配向精度の高さに起因して、上記結合状態における軸力は、係合部材２０の周方向において均等に分散しやすい。この均等な分散は、係合部材２０の固着強度を高めうる。

前述のように、中間部材１４がヘッド本体１８とは別体であることにより、中間部材１４の加工方法の自由度が高まる。よって、中間部材１４の内周面５６に設けられたネジ部が、精度良く加工形成される。精度のよいネジ孔５６は、ネジ１０との噛み合いを容易とする。

前述したように、図４は、ヘッド４とシャフト−スリーブ組み立て体１２とを分離した状態（以下、分離状態ともいう）を示す。この分離状態において、ネジ１０はヘッド４から脱落しない。この脱落防止は、中間部材１４によって達成されている。

図３が示すように、上記結合状態では、中間部材１４とネジ１０とはネジ結合していない。上記結合状態において、中間部材１４の内側に位置しているのは、ネジ１０の非ネジ部６４である。非ネジ部６４の外径は、中間部材１４の内周面５６の内径ｄ７（図１１参照）よりも小さい。内径ｄ７は、ネジ山の先端を基準にして測定される。上記結合状態において、中間部材１４は、ネジ１０とスリーブ８とのネジ結合に影響しない。中間部材１４は、ネジ１０とスリーブ８とのネジ結合を邪魔することがない。

一方、図４が示すように、上記分離状態では、中間部材１４とネジ１０とがネジ結合している。即ち、上記分離状態において、上記ネジ１０が上記中間部材１４にネジ結合していることが許容されている。

なお、後述されるゴルフクラブ４００では、上記結合状態において、中間部材１４とネジ２０６とがネジ結合している。中間部材１４の機能は多様である。

スリーブ８とネジ１０とのネジ結合を緩める過程において、中間部材１４のネジ部とネジ１０のネジ部６２とがネジ結合しうる。スリーブ８とネジ１０とのネジ結合を緩める過程において、中間部材１４のネジ部とネジ部６２とのネジ結合は自然に（自動的に）起こる。そして、スリーブ８からネジ１０が完全に外れた状態においても、中間部材１４とネジ１０とのネジ結合が維持されうる（図４参照）。したがって、ネジ１０の脱落が防止される。

このように、ゴルフクラブ２は、上記結合状態において上記ネジ１０が上記中間部材１４にネジ結合できないように構成されている。更にゴルフクラブ２は、上記結合状態から上記分離状態に移行する過程において、上記ネジ１０が上記中間部材１４にネジ結合するように構成されている。

図４が示すように、中間部材１４の外径ｄ１は、フランジ２５の内径よりも大きい。即ち中間部材１４は、フランジ２５の内側を通過することができない外形寸法を有している。したがって、中間部材１４とネジ結合しているネジ１０は、脱落しない。

中間部材１４の外径ｄ１は、係合部材２０の凹部ｒ１の底面によって画定される内径ｄ４（図９参照）よりも大きい。

図４において符号Ｄで示されるのは、係合部材２０の下端面とフランジ２５の上端面との間の軸方向長さである。この長さＤは、中間部材１４の厚みＣよりも大きい。よって、係合部材２０の下端面とフランジ２５の上端面との間には隙間が存在する。この隙間の軸方向幅Ｋ２は、差（Ｄ−Ｃ）である。

上記結合状態においては、ネジ１０に起因する軸力が、中間部材１４を、係合部材２０の下端面に押しつけている（図３参照）。一方、上記分離状態では、重力に起因して、中間部材１４は、フランジ２５の上端面に当接しうる（図４参照）。

中間部材１４は、ヘッド本体１８に固定されていない。中間部材１４は、非固定状態にある。中間部材１４は、係合部材２０とフランジ２５との間を軸方向に移動しうる。

非固定状態（フリー）の中間部材１４は、寸法誤差を吸収しやすい。 非固定状態の中間部材１４は、上記結合状態から上記分離状態に移行する際におけるネジ同士の噛み合いを容易とする。非固定状態の中間部材１４は、ネジ１０と中間部材１４とのネジ結合を容易とする。中間部材１４の移動の自由度の観点から、上記差（Ｄ−Ｃ）は、０．２ｍｍ以上が好ましく、０．３ｍｍ以上がより好ましく、０．５ｍｍ以上が更に好ましい。ホーゼル孔２２を短くしてホーゼル部を軽量とする観点から、上記差（Ｄ−Ｃ）は、１．０ｍｍ以下が好ましく、０．８ｍｍ以下がより好ましい。

中間部材１４が半径方向に移動しうる場合、寸法誤差の吸収性が向上し、ネジ同士の噛み合いが容易とされうる。この観点から、中間部材１４が半径方向に移動することを許容しうる空間が存在していてもよい。即ち、中間部材１４が半径方向に移動しうるとの観点から、中間部材１４の外径ｄ１が、その中間部材１４が存在しうる位置におけるホーゼル孔２２の内径ｄ５（図４参照）よりも小さくされてもよい。中間部材１４の移動の自由度を高める観点から、差（ｄ５−ｄ１）は、０．１ｍｍ以上が好ましく、０．２ｍｍ以上がより好ましく、０．３ｍｍ以上が更に好ましい。差（ｄ５−ｄ１）が過大である場合、中間部材１４が過剰に動き、かえってネジ同士の噛み合いが悪くなることがある。この観点から、差（ｄ５−ｄ１）は、１．５ｍｍ以下が好ましく、１．０ｍｍ以下がより好ましい。なお図３及び図４は、内径ｄ５と外径ｄ１とが同一であるように描かれている。

上記結合状態において、フランジ２５には、軸力が作用していない。フランジ２５は、脱落防止用突出部として機能している。すなわち、ヘッド本体は、中間部材１４の落下を防止する落下防止用突出部を有している。この脱落防止用突出部の形状は限定されない。この脱落防止用突出部は、中間部材１４の下側（ソール側）に配置される。

図９において符号Ａで示されるのは、係合部材２０に設けられたネジ部４８の軸方向長さである。係合部材２０の位置決め効果及び係合部材２０の固着強度の観点から、長さＡは、１．５ｍｍ以上が好ましく、２ｍｍ以上がより好ましく、３ｍｍ以上が更に好ましい。ネジ部４８を加工する工程のコストを抑制する観点から、長さＡは、５ｍｍ以下が好ましく、４．５ｍｍ以下がより好ましく、４ｍｍ以下が更に好ましい。

図９において符号Ｂで示されるのは、係合部材２０の軸方向長さである。係合部材２０とスリーブ８との接触面積を広げて、回転防止効果を高める観点から、長さＢは、５ｍｍ以上が好ましく、６ｍｍ以上がより好ましく、７ｍｍ以上が更に好ましい。係合部材２０を軽くして、ヘッド４の重心位置の設計自由度を高める観点から、長さＢは、１２ｍｍ以下が好ましく、１１ｍｍ以下がより好ましく、１０ｍｍ以下が更に好ましい。

図１１において符号Ｃで示されるのは、中間部材１４の厚みである。軸力に起因する変形を抑制する観点から、厚みＣは、０．８ｍｍ以上が好ましく、１ｍｍ以上がより好ましく、１．２ｍｍ以上が更に好ましい。中間部材１４を軽くして、ヘッド４の重心位置の設計自由度を高める観点から、厚みＣは、１．８ｍｍ以下が好ましく、１．６ｍｍ以下がより好ましく、１．４ｍｍ以下が更に好ましい。

図１２において符号ｄ６で示されるのは、ネジ頭部５８の最大径である。係合部材２０への軸力の伝達を確実とする観点から、最大径ｄ６は、フランジ２５の内径よりも小さいのが好ましい。換言すれば、ネジ１０は、フランジ２５の内側を通過しうるのが好ましい。

中間部材１４の変形を防ぐ観点から、係合部材２０の内径ｄ４（図９参照）とワッシャー１６の外径ｄ２（図１０参照）との差（ｄ４−ｄ２）は、０．５ｍｍ以下が好ましく、０．３ｍｍ以下がより好ましく、０．１ｍｍ以下が更に好ましい。差（ｄ４−ｄ２）は、０ｍｍ又はマイナスの値であってもよい。

ヘッド本体の材質は限定されない。好ましい材質として、金属、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）及びそれらの組み合わせが例示され、より好ましくは、金属である。この金属として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及びそれらの組み合わせが例示される。ヘッド本体を構成する各部材の製造方法は限定されず、鍛造、鋳造、プレス、ＮＣ加工及びこれらの組み合わせが例示される。

シャフトの材質は、限定されない。シャフトの材質として、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）や金属が例示される。いわゆるカーボンシャフトやスチールシャフトが好適に用いられうる。また、シャフトの構造は、限定されない。

スリーブの材質は限定されない。好ましい材質として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及び樹脂が例示される。強度及び軽量性の観点から、例えばアルミニウム合金及びチタン合金がより好適である。樹脂としては、機械的強度に優れたものが好ましく、例えば、エンジニアリングプラスチック又はスーパーエンジニアリングプラスチックと称されている樹脂が好ましい。

係合部材の材質は限定されない。好ましい材質として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金及び樹脂が例示される。樹脂としては、機械的強度に優れたものが好ましく、例えば、エンジニアリングプラスチック又はスーパーエンジニアリングプラスチックと称されている樹脂が好ましい。

ネジの材質は限定されない。好ましい材質として、チタン合金、ステンレス鋼、アルミニウム合金、マグネシウム合金、エンジニアリングプラスチック及びスーパーエンジニアリングプラスチックが例示される。

図１５は、第二実施形態に係るゴルフクラブ１００の断面図である。このゴルフクラブ１００は、ヘッド１０４、シャフト６、スリーブ８、ネジ１０及びワッシャー１６を有する。シャフト６の先端に、スリーブ８が固定されている。シャフト６の後端には、図示されないグリップが取り付けられている。互いに固定されたシャフト６とスリーブ８とにより、シャフト−スリーブ組み立て体１２が形成されている。

前述したゴルフクラブ２とは異なり、このゴルフクラブ１００は、中間部材を有さない。図１５が示すように、このヘッド１０４のヘッド本体１０６は、中間部材の代わりに、フランジ１０８を有する。このフランジ１０８の内周面には、ネジ孔１１０が設けられている。このネジ孔１１０は、雌ネジである。ネジ孔１１０は、本体ネジ部である。ネジ孔１１０は、多条ネジである。ネジ孔１１０は、二条ネジである。このネジ孔１１０の仕様は、上記中間部材１４の内周面５６のネジ部の仕様と同じである。ネジ孔１１０のピッチＰｔは、ネジ孔５６のピッチＰｔと同じである。ネジ孔１１０のリードＬｄは、ネジ孔５６のリードＬｄと同じである。中間部材１４がヘッド本体に一体化された点を除き、ゴルフクラブ１００は、ゴルフクラブ２と同じである。

スリーブ８がネジ止めされる工程では、ネジ部６２がネジ孔１１０にネジ結合される。更にネジ１０が結合状態に向かって進行すると、ネジ部６２がネジ孔１１０及びネジ孔３４にネジ結合される。更にネジ１０が結合状態に向かって進行すると、ネジ孔１１０とネジ部６２とのネジ結合が解除されると共に、ネジ孔３４とネジ部６２とのネジ結合部分が増加する。最終的に、結合状態では、ネジ孔１１０とネジ部６２とのネジ結合は解除されており、ネジ孔３４とネジ部６２とがネジ結合している（図１５参照）。ネジ孔１１０の仕様は、ネジ孔３４の仕様と同じである。ネジ孔１１０のピッチＰｔは、ネジ孔３４のピッチＰｔと同じである。ネジ孔１１０のリードＬｄは、ネジ孔３４のリードＬｄと同じである。

図１６は、二条ネジの一例を示す側面図である。図１７は、一条ネジの一例を示す側面図である。通常のネジは、一条ネジである。図１７が示すように、一条ネジでは、ピッチＰｔがリードＬｄに等しい。これに対して、図１６が示すように、二条ネジでは、リードＬｄがピッチＰｔの２倍に等しい。なお多条ネジは、リードＬｄがピッチＰｔの２以上の整数倍に等しい。一条ネジ、二条ネジ及び多条ネジは、ＪＩＳ Ｂ ０１０１：１９９４に規定されている。

多条ネジとして、三条ネジ及び四条ネジが例示される。三条ネジは、リードＬｄがピッチＰｔの３倍に等しい。四条ネジは、リードＬｄがピッチＰｔの４倍に等しい。

締め付けの迅速性と緩みにくさとのバランスを考慮すると、二条ネジ及び三条ネジが好ましく、二条ネジがより好ましい。

ピッチＰｔは、互いに隣り合うネジ山同士の距離である。ピッチＰｔは、ネジの軸線方向において測定される。このピッチＰｔは、ＪＩＳ Ｂ ０１０１：１９９４に規定されている。

リードＬｄは、ネジが１回転したときに進む距離である。この距離は、ネジの軸線方向において測定される。このリードＬｄは、ＪＩＳ Ｂ ０１０１：１９９４に規定されている。

多条ネジは、一条ネジに比べて、ネジ一回転当たりのネジの進行距離が大きい。よって多条ネジは、ネジ結合の締結に要する時間を短縮しうる。同様に、多条ネジは、ネジ結合の解除に要する時間を短縮しうる。

多条ネジは、シャフトの装着及び取り外しに要する時間を短縮しうる。上記実施形態では、シャフト−スリーブ組み立て体１２がヘッド４に取り付けられるとき、ネジ１０のネジ部６２がスリーブ８のネジ孔３４に締結される。ネジ部６２及びネジ孔３４は二条ねじであるから、このネジ結合に要する時間が短縮されうる。よって、シャフト６の装着及び取り外しに要する時間が短縮されうる。

更に、上記第一実施形態では、中間部材１４の内周面５６（雌ネジ）が二条ねじとされている。よって、シャフト６の装着及び取り外しに要する時間がより一層短縮されうる。

図１８は、第三実施形態に係るゴルフクラブ２００の断面図である。このゴルフクラブ２００は、ヘッド２０４、シャフト６、スリーブ８、ネジ２０６及びワッシャー２０８を有する。ワッシャー２０８は、スプリングワッシャーである。シャフト６の先端に、スリーブ８が固定されている。シャフト６の後端には、図示されないグリップが取り付けられている。互いに固定されたシャフト６とスリーブ８とにより、シャフト−スリーブ組み立て体１２が形成されている。

前述したゴルフクラブ２とは異なり、このゴルフクラブ１００は、中間部材を有さない。図１８が示すように、このヘッド２０４のヘッド本体２１０は、中間部材の代わりに、フランジ２１２を有する。このフランジ２１２の内周面には、ネジ孔２１４が設けられている。このネジ孔２１４は、雌ネジである。ネジ孔２１４は、本体ネジ部である。ネジ孔２１４は、多条ネジである。ネジ孔２１４は、二条ネジである。このネジ孔２１４の仕様は、上記中間部材１４の内周面５６のネジ部の仕様と同じである。ヘッド本体２１０は、上記第二実施形態のヘッド本体１０６と同じである。

図１９は、ネジ２０６の側面図及び平面図である。ネジ２０６は、頭部２２０と軸部２２２とを有する。軸部２２２は、第一ネジ部２２４と、第二ネジ部２２６と、第一非ネジ部２２８と、第二非ネジ部２３０とを有する。第一ネジ部２２４は雄ネジである。第二ネジ部２２６は雄ネジである。第一非ネジ部２２８は、第一ネジ部２２４と第二ネジ部２２６との間に位置する。第二ネジ部２２６は、第一ネジ部２２４よりも頭部２２０側に位置する。第二非ネジ部２３０は、頭部２２０と第二ネジ部２２６との間に位置する。

第二非ネジ部２３０は、ネジ２０６の締結及び取り外しに要する時間を短縮するのに役立つ。第二非ネジ部２３０は、ネジ２０６の軽量化に寄与している。

第一ネジ部２２４は、多条ネジである。第一ネジ部２２４は、二条ネジである。この第一ネジ部２２４は、スリーブ８のネジ孔３４に対応した二条ネジである。

第二ネジ部２２６は、多条ネジである。第二ネジ部２２６は、二条ネジである。この第二ネジ部２２６は、フランジ２１２のネジ孔２１４に対応した二条ネジである。

第二ネジ部２２６の外径は、第一ネジ部２２４の外径よりも大きい。なお、雄ネジの外径とは、雄ネジの山の頂に接する仮想的な円筒の直径である。

第二ネジ部２２６の谷の径は、第一ネジ部２２４の谷の径よりも大きい。なお、雄ネジの谷の径とは、雄ネジの谷底に接する仮想的な円筒の直径である。

第二ネジ部２２６のピッチＰｔは、第一ネジ部２２４のピッチＰｔと同じである。第二ネジ部２２６のリードＬｄは、第一ネジ部２２４のリードＬｄと同じである。

頭部２２０は、レンチ用の凹部６６を有する。凹部６６に適合したレンチ（専用レンチ等）を用いることにより、ネジ２０６が軸回転されうる。この軸回転により、スリーブ８の取り付け及び取り外しが可能である。

スリーブ８の抜け止めは、２つのネジ結合により達成されている。図１８が示すように、スリーブ８のネジ孔３４は、ネジ２０６の第一ネジ部２２４とネジ結合している。このネジ結合により、スリーブ８の抜けが防止される。更に、ヘッド本体２１０のネジ孔２１４は、ネジ２０６の第二ネジ部２２６とネジ結合している。このネジ結合により、スリーブ８の抜けが防止される。

ネジ孔２１４の内径は、ネジ孔３４の内径よりも大きい。なお、雌ネジの内径とは、雌ネジの山の頂に接する仮想的な円筒の直径である。

ネジ孔２１４の谷の径は、ネジ孔３４の谷の径よりも大きい。なお、雌ネジの谷の径とは、雌ネジの谷底に接する仮想的な円筒の直径である。

ゴルフクラブ２００における組み立て体１２の取り付けでは、ネジ２０６の第一ネジ部２２４が、ネジ孔２１４を通過して、ネジ孔３４にねじ込まれる。更にネジ２０６が結合状態に向かって進行すると、ネジ孔２１４と第二ネジ部２２６とのネジ結合が開始される。更にネジ２０６が結合状態に向かって進行すると、第一ネジ部２２４とネジ孔３４とのネジ結合部分が増加すると同時に、ネジ孔２１４と第二ネジ部２２６とのネジ結合部分も増加する。最終的に、結合状態では、第一ネジ部２２４とネジ孔３４とのネジ結合が達成され、且つ、第二ネジ部２２６とネジ孔２１４とのネジ結合が達成されている（図１８参照）。

図２０は、第四実施形態に係るゴルフクラブ３００の断面図である。このゴルフクラブ３００は、ヘッド３０４、シャフト６、スリーブ８、ネジ２０６及びワッシャー２０８を有する。ヘッド３０４は、ヘッド本体３０６を有している。ワッシャー２０８は、スプリングワッシャーである。シャフト６の先端に、スリーブ８が固定されている。シャフト６の後端には、図示されないグリップが取り付けられている。互いに固定されたシャフト６とスリーブ８とにより、シャフト−スリーブ組み立て体１２が形成されている。

このゴルフクラブ３００に用いられているネジは、前述のゴルフクラブ２００と同じく、ネジ２０６である。

前述したゴルフクラブ２００では、係合部材２０が、ヘッド本体２１０とは別体であった。これに対して、このゴルフクラブ３００では、係合部材２０に相当する部分が、ヘッド本体３０６に設けられている。すなわち、このゴルフクラブ３００では、係合部材２０に相当する部分がヘッド本体３０６に一体化されている。この点を除き、ゴルフクラブ３００は、前述したゴルフクラブ２００と同じである。

図２１は、第五実施形態に係るゴルフクラブ４００の断面図である。このゴルフクラブ４００は、ヘッド４０４、シャフト６、スリーブ８、中間部材１４、ネジ２０６及びワッシャー２０８を有する。ワッシャー２０８は、スプリングワッシャーである。シャフト６の先端に、スリーブ８が固定されている。シャフト６の後端には、図示されないグリップが取り付けられている。互いに固定されたシャフト６とスリーブ８とにより、シャフト−スリーブ組み立て体１２が形成されている。ヘッド４０４は、ヘッド本体４０６と係合部材２０とを有する。

このゴルフクラブ４００に用いられているネジは、前述のゴルフクラブ２００及びゴルフクラブ３００と同じく、ネジ２０６である。

このゴルフクラブ４００に用いられている中間部材は、前述のゴルフクラブ２と同じく、中間部材１４である。

このゴルフクラブ４００に用いられている係合部材は、前述のゴルフクラブ２と同じく、係合部材２０である。

このゴルフクラブ４００と、前述したゴルフクラブ２との間には、２つの相違点がある。第一の相違点は、中間部材１４が固定されているか否かである。第二の相違点は、ネジの相違である。

上記第一の相違点に関し、ゴルフクラブ２では、中間部材１４が固定されていない。これに対して、ゴルフクラブ４００では、中間部材１４が固定されている。中間部材１４は、ヘッド本体４０６と係合部材２０とで挟まれることによって固定されている。ゴルフクラブ４００では、前述の軸方向幅Ｋ２（図４参照）がゼロである。なお、係合部材２０の固定方法は、前述したゴルフクラブ２と同じである。

上記第二の相違点に関し、ゴルフクラブ２に用いられているネジがネジ１０であるのに対して、ゴルフクラブ４００に用いられているネジは、ネジ２０６である。図２１が示すように、結合状態において、第一ネジ部２２４とネジ孔３４とのネジ結合が達成されており、且つ、第二ネジ部２２６とネジ孔５６とのネジ結合が達成されている。

図２２は、第六実施形態に係るゴルフクラブ５００の断面図である。このゴルフクラブ５００は、ヘッド５０４、シャフト６、スリーブ８、中間部材１４、ネジ５０６及びワッシャー５０８を有する。ワッシャー５０８は、スプリングワッシャーである。シャフト６の先端に、スリーブ８が固定されている。シャフト６の後端には、図示されないグリップが取り付けられている。互いに固定されたシャフト６とスリーブ８とにより、シャフト−スリーブ組み立て体１２が形成されている。ヘッド５０４は、ヘッド本体５０９と係合部材２０とを有する。

このゴルフクラブ５００に用いられている中間部材は、前述のゴルフクラブ２と同じく、中間部材１４である。

前述したゴルフクラブ２と同様に、中間部材１４は固定されていない。ゴルフクラブ２と同様に、中間部材１４は、所定の軸方向範囲を移動し且つ落下しない。

このゴルフクラブ５００に用いられている係合部材は、前述のゴルフクラブ２と同じく、係合部材２０である。

このゴルフクラブ５００に用いられているネジ５０６は、前述のネジ２０６と似ている。このネジ５０６も、頭部と軸部とを有している。このネジ５０６の軸部は、第一ネジ部５１０と、第二ネジ部５１２と、第一非ネジ部５１４と、第二非ネジ部５１６とを有する。第一ネジ部５１０は雄ネジである。第二ネジ部５１２は雄ネジである。第一非ネジ部５１４は、第一ネジ部５１０と第二ネジ部５１２との間に位置する。第二ネジ部５１２は、第一ネジ部５１０よりも頭部側に位置する。第二非ネジ部５１６は、頭部と第二ネジ部５１２との間に位置する。

ヘッド本体５０９は、ネジ孔５２０を有している。このネジ孔５２０は、フランジ５２２の内周面に設けられている。ネジ孔５２０は、本体ネジ部である。

第一ネジ部５１０は、多条ネジである。第一ネジ部５１０は、二条ネジである。この第一ネジ部５１０は、スリーブ８のネジ孔３４に対応した二条ネジである。

第二ネジ部５１２は、多条ネジである。第二ネジ部５１２は、二条ネジである。この第二ネジ部５１２は、ネジ孔５２０に対応した二条ネジである。

第二ネジ部５１２のピッチＰｔは、第一ネジ部５１０のピッチＰｔと同じである。第二ネジ部５１２のリードＬｄは、第一ネジ部５１０のリードＬｄと同じである。

第二ネジ部５１２の外径は、第一ネジ部５１０の外径よりも大きい。第二ネジ部５１２の谷の径は、第一ネジ部５１０の谷の径よりも大きい。

図２２が示すように、結合状態において、第一ネジ部５１０とネジ孔３４とのネジ結合が達成され、且つ、第二ネジ部５１２とネジ孔５２０とのネジ結合が達成されている。結合状態では、中間部材１４のネジ孔５６の軸方向位置は第一非ネジ部５１４に対応している。結合状態では、ネジ孔５６はネジ結合していない。この点は、前述したゴルフクラブ２と同様である（図３参照）。

以上の各実施形態は、例えば、次のような作用効果を有する。

［第一実施形態のゴルフクラブ２（図３参照）］
（効果ａ）多条ネジにより、ネジ結合の締結に要する時間が短縮される。よって、シャフト６の取り付け及び取り外しが迅速になされ、利便性が向上する。
（効果ｂ）中間部材１４により、分離状態におけるネジ１０の脱落が防止されうる。
（効果ｃ）固定されていない中間部材１４により、ネジ孔５６とネジ部６２との噛み合いが容易である。
（効果ｄ）中間部材１４がヘッド本体１８とは別体であることにより、中間部材１４の加工方法の自由度が高まる。このため、中間部材１４は、高い寸法精度で加工されうる。
（効果ｅ）係合部材２０がヘッド本体１８とは別体であることにより、係合部材２０の加工方法の自由度が高まる。このため、係合部材２０は、高い寸法精度で加工されうる。
（効果ｆ）精度の高い係合部材２０と、精度の高い中間部材１４との組み合わせにより、上記結合状態における中間部材１４の位置及び姿勢は、高い精度で安定する。
（効果ｇ）スプリングワッシャー１６により、ネジ１０の緩みが生じにくい。

［第二実施形態のゴルフクラブ１００（図１５参照）］
（効果ａ）多条ネジにより、ネジ結合の締結に要する時間が短縮される。よって、シャフト６の取り付け及び取り外しの迅速性が高まり、利便性が向上する。
（効果ｂ）ネジ孔１１０により、分離状態におけるネジ１０の脱落が防止されうる。
（効果ｅ）係合部材２０がヘッド本体１８とは別体であることにより、係合部材２０の加工方法の自由度が高まる。このため、係合部材２０は、高い寸法精度で加工されうる。
（効果ｇ）スプリングワッシャー１６により、ネジ１０の緩みが生じにくい。
（効果ｈ）図１５では図示されていないが、結合状態において、ネジに作用する軸力により、フランジ１０８が変形している。すなわち、この軸力により、フランジ１０８（ネジ孔１１０の近傍）は上側に引っ張られ、僅かに変形している。この変形は弾性変形である。この弾性変形の復元力により、ネジ１０の緩みが生じにくい。
（効果ｉ）上記効果ｇと効果ｈとの相乗により、ネジ１０の緩みが効果的に抑制されている。
（効果Ｊ）２つのネジ部（ネジ孔３４及びネジ孔１１０）がいずれも多条ネジとされているため、上記効果ａが一層向上する。

［第三実施形態のゴルフクラブ２００（図１８参照）］
（効果ａ）多条ネジにより、ネジ結合の締結に要する時間が短縮される。よって、シャフト６の取り付け及び取り外しが迅速になされ、利便性が向上する。
（効果ｂ）ネジ孔２１４により、分離状態におけるネジ２０６の脱落が防止されうる。
（効果ｅ）係合部材２０がヘッド本体１８とは別体であることにより、係合部材２０の加工方法の自由度が高まる。このため、係合部材２０は、高い寸法精度で加工されうる。
（効果ｇ）スプリングワッシャー２０８により、ネジ２０６の緩みが生じにくい。
（効果ｈ）図１８では図示されていないが、結合状態において、ネジに作用する軸力により、フランジ２１２が変形している。すなわち、この軸力により、フランジ２１２（ネジ孔２１４の近傍）は上側に引っ張られ、僅かに変形している。この変形は弾性変形である。この弾性変形の復元力により、ネジ２０６の緩みが生じにくい。
（効果ｉ）上記効果ｇと効果ｈとの相乗により、ネジ２０６の緩みが効果的に抑制されている。
（効果Ｊ）２つのネジ部（ネジ孔３４及びネネジ孔２１４）がいずれも多条ネジとされているため、上記効果ａが一層向上する。

［第四実施形態のゴルフクラブ３００（図２０参照）］
（効果ａ）多条ネジにより、ネジ結合の締結に要する時間が短縮される。よって、シャフト６の取り付け及び取り外しが迅速になされ、利便性が向上する。
（効果ｂ）ネジ孔２１４により、分離状態におけるネジ２０６の脱落が防止されうる。
（効果ｇ）スプリングワッシャー２０８により、ネジ２０６の緩みが生じにくい。
（効果ｈ）図２０では図示されていないが、結合状態において、ネジに作用する軸力により、フランジ２１２が変形している。すなわち、この軸力により、フランジ２１２（ネジ孔２１４の近傍）は上側に引っ張られ、僅かに変形している。この変形は弾性変形である。この弾性変形の復元力により、ネジ２０６の緩みが生じにくい。
（効果ｉ）上記効果ｇと効果ｈとの相乗により、ネジ２０６の緩みが効果的に抑制されている。
（効果Ｊ）２つのネジ部（ネジ孔３４及びネジ孔２１４）がいずれも多条ネジとされているため、上記効果ａが一層向上する。

［第五実施形態のゴルフクラブ４００（図２１参照）］
（効果ａ）多条ネジにより、ネジ結合の締結に要する時間が短縮される。よって、シャフト６の取り付け及び取り外しが迅速になされ、利便性が向上する。
（効果ｂ）中間部材１４により、分離状態におけるネジ５０６の脱落が防止されうる。
（効果ｄ）中間部材１４がヘッド本体５０９とは別体であることにより、中間部材１４の加工方法の自由度が高まる。このため、中間部材１４は、高い寸法精度で加工されうる。
（効果ｅ）係合部材２０がヘッド本体５０９とは別体であることにより、係合部材２０の加工方法の自由度が高まる。このため、係合部材２０は、高い寸法精度で加工されうる。
（効果ｆ）精度の高い係合部材２０と、精度の高い中間部材１４との組み合わせにより、上記結合状態における中間部材１４の位置及び姿勢は、高い精度で安定する。
（効果ｇ）スプリングワッシャー２０８により、ネジ２０６の緩みが生じにくい。
（効果Ｊ）２つのネジ部（ネジ孔３４及びネジ孔５６）がいずれも多条ネジとされているため、上記効果ａが一層向上する。

［第六実施形態のゴルフクラブ５００（図２２参照）］
（効果ａ）多条ネジにより、ネジ結合の締結に要する時間が短縮される。よって、シャフト６の取り付け及び取り外しが迅速になされ、利便性が向上する。
（効果ｂ）中間部材１４により、分離状態におけるネジ５０６の脱落が防止されうる。
（効果ｃ）固定されていない中間部材１４により、ネジ孔５６と第一ネジ部５１０との噛み合いが容易である。
（効果ｄ）中間部材１４がヘッド本体５０９とは別体であることにより、中間部材１４の加工方法の自由度が高まる。このため、中間部材１４は、高い寸法精度で加工されうる。
（効果ｅ）係合部材２０がヘッド本体５０９とは別体であることにより、係合部材２０の加工方法の自由度が高まる。このため、係合部材２０は、高い寸法精度で加工されうる。
（効果ｆ）精度の高い係合部材２０と、精度の高い中間部材１４との組み合わせにより、上記結合状態における中間部材１４の位置及び姿勢は、高い精度で安定する。
（効果ｇ）スプリングワッシャー５０８により、ネジ５０６の緩みが生じにくい。
（効果ｈ）図２２では図示されていないが、結合状態において、ネジに作用する軸力により、フランジ５２２が変形している。すなわち、この軸力により、フランジ５２２（ネジ孔５２０の近傍）は上側に引っ張られ、僅かに変形している。この変形は弾性変形である。この弾性変形の復元力により、ネジ５０６の緩みが生じにくい。
（効果ｉ）上記効果ｇと効果ｈとの相乗により、ネジ５０６の緩みが効果的に抑制されている。
（効果Ｊ）３つのネジ部（ネジ孔３４、ネジ孔５６及びネジ孔５２０）がいずれも多条ネジとされているため、上記効果ａが一層向上する。

多条ネジは、一条ネジに比較して緩みやすい。上記効果ｇ、効果ｈ及び効果ｉは、この多条ネジの緩みやすさを効果的に抑制させる。

上記効果ｈにおいて、上記軸力に基づくヘッド本体（又は中間部材）の変形量は、０．０１ｍｍ以上が好ましく、０．０３ｍｍ以上がより好ましい。この変形量は、最も変位が大きい位置で測定される。この変形量がある程度大きくされることで、上記復元力が大きくなり、ネジの緩みが効果的に抑制されうる。この変形量が過大である場合、ヘッド本体にクラックが生じる恐れがある。この観点から、上記変形量は、０．０８ｍｍ以下が好ましい。この変形量の調整は、例えば、上記フランジの厚み及び幅を調整することによって達成される。また、この変形量の調整は、上記フランジの材質を変更することによってなされうる。

中間部材１４の材質を、ヘッド本体４０６と相違させることが可能である。よって例えば、上記ゴルフクラブ４００において、中間部材１４を、適度な弾性変形性を有する材質とすることもできる。この場合、例えば、中間部材１４のヤング率が、ヘッド本体４０６のヤング率よりも低くされうる。この場合、適度な復元力が得られ、多条ネジの緩みが効果的に抑制されうる。強度の観点から、中間部材１４の材質として、金属及び樹脂が好ましく、金属がより好ましい。

ゴルフクラブ２００、ゴルフクラブ３００、ゴルフクラブ４００及びゴルフクラブ５００では、第一のネジ結合と第二のネジ結合とにより、軸方向において組み立て体１２が固定されている。例えば、第三実施形態のゴルフクラブ２００（図１８参照）では、第一のネジ結合はネジ孔３４と第一ネジ部２２４との結合であり、第二のネジ結合はネジ孔２１４と第二ネジ部２２６との結合である。第二のネジ結合の径は、第一のネジ結合の径よりも大きい。大きな径は、回転モーメントを増大させる。よって、径の大きな第二のネジ結合は、ネジ２０６の緩みを効果的に抑制する。

以上説明された発明は、あらゆるゴルフクラブヘッドに適用されうる。

２、１００、２００、３００、４００、５００・・・ゴルフクラブ
４、１０４、２０４、３０４、４０４、５０４・・・ヘッド
６・・・シャフト
８・・・スリーブ
１０、２０６、５０６・・・ネジ（シャフト固定用ネジ）
１２・・・シャフト−スリーブ組み立て体
１４・・・中間部材
１６、２０８、５０８・・・ワッシャー
１８、１０６、２１０、３０６、４０６、５０９・・・ヘッド本体
２０・・・係合部材
２２・・・ホーゼル孔
３２・・・シャフト孔
３４・・・ネジ孔（スリーブネジ部）
４４・・・スリーブの回転防止部
４８・・・係合部材のネジ部（ネジ部Ｂ）
５１・・・係合部材の回転防止部
５６・・・中間部材の内周面（ネジ部）
７０・・・ヘッド本体のネジ部（ネジ部Ａ）
７２・・・ヘッド内部に位置するホーゼル外面
１１０、２１４、５２０・・・本体ネジ部（シャフト固定用ネジと結合しうるネジ部）

Claims (5)

1. ヘッド、シャフト、スリーブ及びネジを備えており、
   上記スリーブが上記シャフトの先端部に固定されており、
   上記ヘッドが、ヘッド本体と係合部材とを有しており、
   上記係合部材が上記ヘッド本体に固定されており、
   上記スリーブと上記係合部材との係合に基づき、上記スリーブの上記ヘッドに対する回転が規制されており、
   上記スリーブがスリーブネジ部を有しており、
   上記スリーブネジ部と上記ネジとの結合に基づき、上記スリーブの上記ヘッドに対する抜けが規制されており、
   上記ネジと上記スリーブとを結合させた結合状態と、上記スリーブから上記ネジが外された分離状態との相互移行が可能であり、
   上記ネジが多条ネジであり、
   上記ネジが、第一ネジ部と、この第一ネジ部よりも外径が大きい第二ネジ部とを有しており、
   上記ヘッド本体が、本体ネジ部を有しており、
   上記結合状態において、上記第一ネジ部が上記スリーブネジ部に結合しており、且つ、上記第二ネジ部が上記本体ネジ部に結合しており、
   上記第一ネジ部及び上記第二ネジ部が多条ネジであり、
   上記スリーブネジ部及び上記本体ネジ部が多条ネジであるゴルフクラブ。
2. 上記多条ネジが二条ネジである請求項１に記載のゴルフクラブ。
3. 上記ヘッド本体が、上記係合部材を結合させるためのネジ部Ａを有しており、
   上記係合部材がネジ部Ｂを有しており、
   上記ネジ部Ａと上記ネジ部Ｂとが結合している請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
4. 中間部材を更に備え、
   この中間部材が、上記ネジに結合しうるネジ部を有しており、
   この中間部材のネジ部が多条ネジである請求項１から３のいずれかに記載のゴルフクラブ。
5. 上記ネジの軸力により、上記第二ネジ部と結合している上記ヘッド本体が弾性変形している請求項１から４のいずれかに記載のゴルフクラブ。

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