JP5239803B2 - 成形品の流体通路構造およびオイルポンプ - Google Patents

Description

本発明は、成形品の流体通路構造およびオイルポンプに関し、特に、成形型のキャビティ内で成形されるとともに屈曲した流体通路を有する成形品の流体通路構造およびそれを用いるオイルポンプに関する。

各種機器のハウジングやケースに、ダイカスト成形品等の成形品が多用されており、そのハウジングやケースに流体通路を形成して作動流体や潤滑・冷却用の流体を供給するものが多い。例えば、自動変速機に装備される機械式オイルポンプの場合、歯車ポンプやベーンポンプのロータが自動変速機への入力回転により駆動され、そのロータを取り囲むハウジングには吸入ポートおよび排出ポートとそれらに接続する流体通路が形成される。

従来のこの種の成形品の流体通路構造およびオイルポンプとしては、例えばハウジング本体とカバーの突合せ面を斜めに交差する直線上にオイル通路を配置し、その突合せ面部分のオイル通路を形成するようにハウジング本体とカバーに互いに対向する凹部をそれぞれ鋳抜きで形成することで、加工の容易化を図ったものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
実開平０４−６７８７号公報

しかしながら、上述のような従来の成形品の流体通路構造およびオイルポンプにあっては、オイル通路の大半がハウジング本体とカバーの突合せ面に対して傾斜するため、オイル通路の大半を鋳抜き形成することが困難になるばかりか、オイル通路を突合せ面の近傍でドリルにより穿孔する必要から、その穿孔作業の作業性が悪いという問題があった。

一方、従前のようにハウジング本体とカバーの突合せ面に対し直交する型開閉方向の流体通路やその突合せ面に平行な流体通路であれば、比較的容易に鋳抜き形成することができるものの、ハウジング本体やカバーの表面にできる不要な開口部をプラグで閉塞する必要から、他の通路との接続位置をプラグの配置領域から外さなければならず、通路の形状や配置の最適化が困難になるという問題があった。そのため、例えば内蔵部品や油路自体のサイズを縮小せざるを得なくなり、動力伝達装置のトルク伝達容量の低下を招いたり油路内のオイルの流速増加によりキャビテーションエロージョンを招いたりし易かった。
さらに、ハウジング本体やケースのような成形品の形状あるいは他の部品や通路の配置の関係上、突合せ面の近傍で流体通路をオフセットさせる必要が生じるような場合にも、その通路の加工が容易でないという問題があった。

本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、流体通路の大半を成形型で成形することができ、しかも、流体通路の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造およびオイルポンプを提供することを目的とする。

本発明に係る成形品の流体通路構造は、上記目的達成のため、（１）開口部および屈曲部を有する流体通路が形成された成形品の流体通路構造において、前記開口部が前記流体通路の径より大径に拡径した拡径凹部の内底面に位置するとともに、前記流体通路のうち前記拡径凹部の内底面から前記屈曲部の近傍までの特定通路区間が前記拡径凹部の内底面に対して垂直な向きから外れるように傾斜しており、前記拡径凹部が成形時の型開閉方向に凹状をなし、前記特定通路区間を形成する通路壁面が、前記拡径凹部の内底面に対して垂直な向きから外れる方向側の壁面部分を機械加工され、前記拡径凹部の内底面に対して垂直な向きから外れる方向側とは反対側の壁面部分に成形型による成形面を有していることを特徴とする。

この構成により、流体通路の開口部に対して特定通路区間から先の通路区間への接続位置を特定通路区間の傾斜方向側に偏倚させることができ、屈曲方向側すなわち特定通路区間の傾斜方向側の壁面部分において機械加工されている部分以外では流体通路を形成する壁面部分を成形面とすることができる。したがって、流体通路の大半を成形型で成形することができ、しかも、流体通路の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造となる。また、拡径凹部とその内底面に開口する流体通路の特定通路区間の一部を型での成形により容易に形成でき、加工コストを低減させることができる。

上記（１）に記載の成形品の流体通路構造においては、（２）前記流体通路のうち前記特定通路区間が前記型開閉方向から外れるように傾斜した直線方向に真直に延在しているのが好ましい。

この構成により、特定通路区間の傾斜方向側の壁面部分を容易に機械加工できる。

上記（１）、（２）に記載の成形品の流体通路構造においては、（３）前記成形品が、前記拡径凹部を開口させる平坦面を有し、前記流体通路のうち前記特定通路区間から先の通路区間が前記平坦面に対し平行に延在しているのが好ましい。

この構成により、流体通路のうち特定通路区間から先の通路区間を容易に鋳抜き形成することができ、加工の容易化とコスト低減が可能になる。

上記（１）〜（３）に記載の成形品の流体通路構造においては、（４）前記成形品が、ダイカスト成形品であるのが好ましい。

この構成により、他部材との嵌合部分や突合せ面等のように形状精度の要求される部分に機械加工が施されるダイカスト成形品において、その加工と併せて特定通路区間の傾斜方向側の壁面部分を容易に機械加工でき、流体通路の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造を低コストに実現できる。

上記（１）〜（４）に記載の成形品の流体通路構造においては、（５）前記流体通路のうち前記特定通路区間から先の通路区間を形成する先方の通路壁面が、成形型による成形面を有しているのが好ましい。

この構成により、成形品の加工の容易化とコスト低減が可能になる。

上記（１）〜（５）に記載の成形品の流体通路構造においては、（６）前記流体通路のうち前記特定通路区間から先の通路区間を形成する先方の通路壁面が、前記屈曲部の近傍で前記成形品の表面に及ぶ一端をプラグにより閉塞されるとともに、成形型による成形面を有していてもよい。

この構成により、流体通路の開口部の軸線がプラグに近接したりプラグの配置領域に達したりしても、特定通路区間をプラグから離れる側に屈曲させることで、開口部の形状や配置を最適化できる。

一方、本発明に係るオイルポンプは、上記目的達成のため、（７）上記（１）〜（６）のいずれかに記載の成形品により構成されるポンプハウジングと、回転入力に応じて前記流体通路を通してオイルを吸入する回転ポンプ機構と、を備えたものである。

この構成により、ポンプハウジングに容易に最適形状のオイル通路を形成し、コンパクトで低コストのオイルポンプを実現することができる。

本発明のオイルポンプにおいては、（８）前記ポンプハウジングが車両用動力伝達装置のケースに装着され、前記拡径凹部に前記ケースの内底部側に位置するオイルストレーナが配管接続されてもよい。

この構成により、車両用動力伝達装置に内蔵される機械式オイルポンプの設置スペースを抑え、車両用動力伝達装置のコンパクト化を図ることができる。

本発明によれば、流体通路の開口部に対して特定通路区間から先の通路区間への接続位置を特定通路区間の傾斜方向側に偏倚させることができ、特定通路区間の傾斜方向側の壁面部分において機械加工されている部分以外では流体通路を形成する壁面を成形面にできるようにしているので、流体通路の大半を成形型で成形することができ、しかも、流体通路の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造を提供することができる。

また、本発明の成形品をポンプハウジングに用いて容易に最適形状のオイル通路を形成することで、コンパクトで低コストのオイルポンプを提供することができる。

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る成形品の流体通路構造を示すその成形品の要部断面図である。なお、本実施形態は、本発明の成形品を車両用トランスミッションに内蔵されるオイルポンプのポンプハウジングの一部に適用したものであり、図１はそのポンプハウジングの一部となるトランスミッションケースカバーを断面で示している。

まず、構成について説明する。

図１に示すように、本実施形態のオイルポンプ１（全体は図示していない）は、ダイカスト成形品により構成されるポンプハウジングとしてのハウジング本体１１およびトランスミッションケースカバー１２と、入力軸２１からの回転入力に応じて前記流体通路１３を通してオイルを吸入する回転ポンプ機構２０とを備えている。

このオイルポンプ１の流体通路構造以外の主要構成は、例えば特許文献１に記載されるようなベーンポンプ、あるいは公知のトロコイドポンプ等の歯車ポンプと同様で、例えば回転ポンプ機構２０は、入力軸２１により回転駆動される公知のポンプロータ２２を有している。

ハウジング本体１１は、図示しない複数の締結ボルトによってトランスミッションケースカバー１２に固定されており、トランスミッションケースカバー１２は、図示しない複数の締結ボルトによってトランスミッション（車両用動力伝達装置；詳細は図示せず）のケース本体１００に締結されている。

また、トランスミッションケースカバー１２のケース本体１００との突合せ面１２ａ側の下方側には流体通路１３の一端が開口する拡径凹部１４が形成されており、この拡径凹部１４には、ケース本体１００の内底部１０１側に位置するオイルストレーナ２６が配管１５を介して接続されている。

トランスミッションケースカバー１２に形成された流体通路１３は、拡径凹部１４の内底面１４ａ上に開口する開口部１３ａおよびその通路方向を屈曲させる屈曲部１３ｂを有しており、拡径凹部１４は流体通路１３の径ｄ１、ｄ２より大径に拡径している。

拡径凹部１４は、トランスミッションケースカバー１２のダイカスト成形時の型開閉方向に凹状をなしており、拡径凹部１４の内底面１４ａは、トランスミッションケースカバー１２のケース本体１００との突合せ面１２ａに対し平行になっている。

これに対し、流体通路１３のうち拡径凹部１４の内底面１４ａから屈曲部１３ｂの近傍までの特定通路区間１６は、拡径凹部１４の内底面１４ａに対して垂直な向き（図１中の左右方向）、すなわち型開閉方向から図１中の上方側に外れるように傾斜しており、その傾斜方向に真直に延在している。

より具体的には、流体通路１３は、オイルポンプ１の吸入方向上流側の特定通路区間１６と特定通路区間１６より吸入方向下流側の通路区間１７（先の通路区間）とによって構成されており、吸入方向下流側の通路区間１７は、特定通路区間１６からポンプロータ２２側に向かって図１中の上下方向（ポンプロータ２２の半径方向）に延在している。

この吸入方向下流側の通路区間１７は、例えばトランスミッションケースカバー１２のダイカスト成形時に、キャビティ内に挿入される可動の中子ピンにより型開閉方向に対し略直交する方向に延びるように比較的小さい抜き勾配を真直に成形されている。この吸入方向下流側の通路区間１７は、トランスミッションケースカバー１２の突合せ面１２ａが拡径凹部１４を開口させる平坦面となっているので、その突合せ面１２ａに対し平行に延在している。

特定通路区間１６から吸入方向下流側の通路区間１７への流体通路１３の屈曲部１３ｂの近傍には、Ｏリング１８ａを嵌着した閉止プラグ１８が装着されており、吸入方向下流側の通路区間１７は、トランスミッションケースカバー１２の平坦な表面である突合せ面１２ａに向かって延びるその一端を閉止プラグ１８により閉塞されている。この閉止プラグ１８は、吸入方向下流側の通路区間１７を前記可動の中子ピンにより成形したときにできるトランスミッションケースカバー１２の外表面１２ｓ（表面）側の開口部分１７ａに嵌入されて、その開口部分１７ａを液体密に閉塞している。

一方、流体通路１３のうち特定通路区間１６を形成するトランスミッションケースカバー１２の通路壁面１２ｈは、特定通路区間１６から吸入方向下流側の通路区間１７への屈曲部１３ｂでの屈曲方向側、すなわち特定通路区間１６の傾斜方向側の壁面部分１２ｈａにおいてエンドミルやドリル等の切削工具により機械加工されている。また、特定通路区間１６を形成するトランスミッションケースカバー１２の通路壁面１２ｈのうち、拡径凹部１４の内底面１４ａに対して垂直な向きから外れる方向側とは反対側の壁面部分１２ｈｂは、金型（金型でなく他材料かならなる成形型であってもよい。以下、同様。）による成形面である鋳肌面となっている。

すなわち、本実施形態のトランスミッションケースカバー１２に形成される流体通路１３は、特定通路区間１６の傾斜方向側の壁面部分１２ｈａが部分的に機械加工されるが、それ以外の大半の通路壁面、例えば流体通路１３のうち特定通路区間１６から吸入方向下流側の通路区間１７を形成する下流側の壁面部分１２ｊおよび特定通路区間１６の傾斜方向側とは反対側の壁面部分１２ｈｂにおいて、金型による成形面であるダイカスト成形時の鋳肌面を有している。本実施形態の流体通路１３は、このようにダイカスト成形時の鋳抜きと機械加工を組み合わせた傾斜エルボ形状となっており、閉止プラグ１８の位置を高くするようトランスミッションケースカバー１２の下端部サイズを縮小することで、トランスミッションを支持する車両側フレームとの間の余裕スペースを拡大するように構成されている。

次に、トランスミッションケースカバー１２における流体通路１３の形成方向について説明する。

図２は、本発明の第１の実施の形態に係る成形品に流体通路を形成する工程、すなわちトランスミッションケースカバー１２における流体通路１３の形成工程を説明する工程説明図である。

まず、図２（ａ）に示すように、ダイカスト成形時に金型の一部Ｄｍによって流体通路１３の機械加工前の通路孔１４ｍ、１６ｍが形成されるとともに、可動の中子ピンＰｍによって吸入方向下流側の通路区間１７の閉止プラグ１８による閉止前の通路孔１７ｍが形成される。

次いで、通路孔１６ｍを形成する壁面近傍部のうち、通路孔１６ｍの傾斜方向側（図２（ｂ）中の上方側）の突出部分１２ｃが、通路孔１６ｍの穴径よりわずかに小径のエンドミルやドリル等の切削工具ＴＬ１により切削除去されて、屈曲方向側の壁面部分１２ｈａが拡径凹部１４の内底面１４ａに対して垂直な向き（型開閉方向）から外れる傾斜方向側とは反対側の壁面部分１２ｈｂと略平行な母線を有する円筒面に形成される。なお、切削工具ＴＬ１が通路孔１６ｍの穴径よりわずかに大径であってもよい。

次いで、あるいは、図２（ｂ）に示す穴の機械加工１の工程と前後して、図２（ｃ）に示すように、通路孔１４ｍ、１６ｍがそれぞれ切削工具ＴＬ２、ＴＬ３により所要の穴形状に仕上げるように浅く切削加工され、拡径凹部１４および閉止プラグ装着穴となる開口部分１７ａが形成される。

そして、閉止プラグ装着穴となる開口部分１７ａに閉止プラグ１８が装着されると、トランスミッションケースカバー１２の流体通路１３の形成工程が完了し、拡径凹部１４にオイルストレーナ２６側の配管１５が挿入されると、図１に示す状態となる。

すなわち、本実施形態においては、ダイカスト成形用の金型で成形される成形品に開口部１３ａおよび屈曲部１３ｂを有する流体通路１３を形成するに際して、その金型での成形時に、流体通路１３の穴径ｄ１、ｄ２より大径に拡径した拡径凹部１４を形成するとともに、その拡径凹部１４の内底面１４ａに開口しつつ流体通路１３のうち拡径凹部１４の内底面１４ａから屈曲部１３ｂの近傍までの特定通路区間１６の通路孔を、特定通路区間１６の傾斜方向側とは反対側の壁面部分１２ｈｂで、拡径凹部１４の内底面１４ａに対して垂直な向きから外れるように上方側に傾斜させておき、金型での成形後に、特定通路区間１６の通路孔を形成する通路壁面１２ｈのうち傾斜した壁面部分１２ｈｂに対向する屈曲方向側の壁面部分１２ｈａを、前記傾斜方向とは反対側の壁面部分１２ｈｂの傾斜方向に略平行に傾斜させるように機械加工する、という方法を実施するようにしている。

次に、作用について説明する。

上述のように構成された本実施形態の成形品の流体通路構造においては、流体通路１３の開口部１３ａに対して特定通路区間１６から吸入方向下流側の通路区間１７への接続位置を屈曲部１３ｂの屈曲方向に偏倚させることができ、特定通路区間１６の傾斜方向側の壁面部分１２ｈａにおいて機械加工されている部分以外の流体通路１３を形成する大半の壁面部分１２ｈｂ、１２ｊを鋳肌面（成形面）とすることができ、流体通路１３の大半をダイカスト成形時に金型で成形することができ、加工を容易化できる。

また、有底円筒状の拡径凹部１４の中心軸線（図示せず）は、閉止プラグ１８に近接する軸線となるが、特定通路区間１６を従来のように型開閉方向に延びる上流側通路とすると、その上流側通路を吸入方向下流側の通路区間１７に接続する位置（図１中の符号１３ｂの引き出し位置）から型開閉方向に延ばすことになるから、オイルストレーナ２６側の配管１５を挿入される拡径凹部１４を上方に位置させるか、閉止プラグ１８による閉止位置を下方に下げる必要が生じてしまう。すなわち、トランスミッションケースのケース本体１００内に内蔵される部品あるいはケース本体１００を支持する車両の車体側支持部材（図示せず）に対するスペースの余裕がなくなり、それを回避できるような流体通路１３の形状や配置の最適化が困難となる。

これに対し、本実施形態では、特定通路区間１６が吸入方向下流側の通路区間１７に近付くほど閉止プラグ１８から離隔するように、屈曲部１３ｂの屈曲方向に傾斜しているので、トランスミッションケースのケース本体１００内に内蔵される部品あるいはケース本体１００を支持する車両の車体側支持部材に対するスペースの余裕を十分に確保するような流体通路１３の形状や配置の最適化が容易にできる。

また、本実施形態では、拡径凹部１４がダイカスト成形時の型開閉方向に凹状をなし、流体通路１３のうち特定通路区間１６が型開閉方向から外れる傾斜方向に真直に延在しているので、拡径凹部１４とその内底面１４ａに開口する流体通路１３の特定通路区間１６の一部を金型での成形により容易に形成でき、かつ、特定通路区間１６の傾斜方向側の壁面部分１２ｈａを容易に機械加工できる。

さらに、トランスミッションケースカバー１２が、拡径凹部１４を開口させる突合せ面１２ａを有し、流体通路１３のうち特定通路区間１６から吸入方向下流側の通路区間１７がその平坦な突合せ面１２ａに対し平行に延在しているので、吸入方向下流側の通路区間１７を容易に鋳抜き形成することができ、加工の容易化とコスト低減ができる。

加えて、トランスミッションケースカバー１２がダイカスト成形品であるので、他部材との嵌合部分や突合せ面等のように形状精度の要求される部分に機械加工が施されるトランスミッションケースカバー１２において、その加工と併せて特定通路区間１６の傾斜方向側の壁面部分１２ｈａを容易に機械加工することができる。したがって、流体通路１３の形状や配置の最適化が容易なトランスミッションケースカバー１２の流体通路構造を低コストに実現できることになる。

また、特定通路区間１６を形成する通路壁面１２ｈが、拡径凹部１４の内底面１４ａに対して垂直な向きから外れる傾斜方向側とは反対側の壁面部分１２ｈｂにおいて金型による成形面である鋳肌面を有し、流体通路１３のうち特定通路区間１６から吸入方向下流側の通路区間１７を形成する下流側の壁面部分１２ｊも鋳肌面を有しているので、流体通路１３の特定通路区間１６の傾斜方向側の壁面部分１２ｈａのみを機械加工すれば済み、トランスミッションケースカバー１２の加工の容易化と十分なコスト低減が可能になる。

このように、本実施形態によれば、流体通路１３の開口部１３ａに対して特定通路区間１６から吸入方向下流側の通路区間１７への接続位置を屈曲部１３ｂの屈曲方向に偏倚させることができ、機械加工されている特定通路区間１６の傾斜方向側の壁面部分１２ｈａ以外は流体通路１３を形成する壁面部分１２ｈｂ、１２ｊを成形面にできるようにしているので、流体通路１３の大半をダイカスト成形時に金型で成形することができ、しかも、流体通路１３の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造を提供することができる。

また、上述のようにポンプハウジングであるトランスミッションケースカバー１２に容易に最適形状のオイル通路である流体通路１３を形成し、コンパクトで低コストのオイルポンプ１を実現することができ、トランスミッションに内蔵される機械式オイルポンプの設置スペースを抑え、トランスミッションのコンパクト化や必要なスペースの確保を図ることができる。

（第２の実施の形態）
図３は、本発明の第２の実施の形態に係る成形品の流体通路構造を示す図であり、同図（ａ）はその成形品の実装状態における要部断面図、同図（ｂ）はその成形品の流体通路形成工程の説明図である。

図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、本実施形態においては、通路形成部材３１および成形品３２が、成形品３２の中の一方の流体通路３３と通路形成部材３１の中の他方の流体通路３５とを接続するように対向配置されており、成形品３２が、拡径凹部３４を開口させる平坦な突合せ面３２ａで通路形成部材３１に接合されている。

また、成形品３２においては、通路形成部材３１側の流体通路３３の開口部３３ａが流体通路３３の径ｄ１、ｄ２より大径に拡径した拡径凹部３４の内底面３４ａ上に位置しており、拡径凹部３４には流体通路３３の開口部３３ａを取り囲むとともに成形品３２と通路形成部材３１との間で流体通路３３、３５の接続部を液体密にシールするシールリング３９が装着されている。

一方の流体通路３３は、開口部３３ａおよび屈曲部３３ｂを有している。また、流体通路３３のうち拡径凹部３４の内底面３４ａから屈曲部３３ｂの近傍までの特定通路区間３６は、拡径凹部３４の内底面３４ａに対して垂直な向きから外れるように図３中の上方側に傾斜している。一方、流体通路３３のうち開口部３３ａから屈曲部３３ｂの近傍までの特定通路区間３６よりも先の通路区間３７は、平坦な突合せ面３２ａに対し直交する方向に延在している。これにより、一方の流体通路３３の特定通路区間３６よりも先の通路区間３７は、他方の流体通路３５に対して通路幅（径）方向にオフセットされ、一方の流体通路３３が近傍の直交通路３８（あるいは部品でもよい）からそれる通路形状をとるようになっている。

具体的には、拡径凹部３４は、成形品３２の成形時における金型の型開閉方向に凹状をなしており、流体通路３３のうち特定通路区間３６が型開閉方向から外れるように傾斜した仮想の直線Ａの方向に真直に延在している。

また、特定通路区間３６を形成する通路壁面３２ｈは、特定通路区間３６が拡径凹部３４の内底面３４ａに対して垂直な向きから外れる方向、すなわち、図中の上方側の壁面部分３２ｈａにおいて機械加工されている。

さらに、成形品３２は、例えばダイカスト成形品であり、特定通路区間３６を形成する通路壁面３２ｈが、拡径凹部３４の内底面３４ａに対して垂直な向き（型開閉方向）から外れる方向側とは反対側の壁面部分３２ｈｂに、鋳肌面（金型による成形面）を有している。また、流体通路３３のうち特定通路区間３６から先の通路区間３７を形成する先方の通路壁面３２ｊも、鋳肌面を有している。

本実施形態の成形品３２に流体通路３３を形成する場合、まず、図３（ｂ）に仮想線で示す金型の一部Ｄｍ１、Ｄｍ２によって、ダイカスト成形時に流体通路３３の機械加工前の通路孔（符号なし）が形成される。次いで、特定通路区間３６に対応する通路孔を形成する通路壁面のうち、その傾斜方向側である図中上方側の壁面部分３２ｈａが、反対側の壁面部分３２ｈｂに対し平行な母線を有するように、エンドミルやドリル等の切削工具ＴＬ１によりダイカスト成形時の突出部分３２ｃを切削除去する機械加工がなされ、拡径凹部３４の内底面３４ａに対して垂直な向きから外れる直線Ａ方向に延びる特定通路区間３６が形成される。次いで、あるいは、特定通路区間３６の機械加工工程と前後して、拡径凹部３４がそれぞれ成形時の凹部形状から仕上げ加工され、そこにシールリング３９が装着された後、成形品３２が平坦な突合せ面３２ａで通路形成部材３１に接合される。

本実施形態においても、拡径凹部３４の内底面３４ａに対し（流体通路３３の開口部３３ａに対し）、特定通路区間３６が傾斜する方向側の壁面部分３２ｈａにおいて機械加工されている部分以外の流体通路３３を形成する壁面部分３２ｈｂ、３２ｊをそれぞれ鋳肌面にできるようにしているので、流体通路３３の大半をダイカスト成形時に金型で成形することができ、しかも、流体通路３３の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造を提供することができる。

（第３の実施の形態）
図４は、本発明の第３の実施の形態に係る成形品の流体通路構造を示す図であり、同図（ａ）はその成形品の実装状態における要部断面図、同図（ｂ）はその成形品の流体通路形成工程の説明図である。

図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、本実施形態においては、ダイカスト成形品である成形品４２が、雌ねじ付の拡径凹部４４を開口させる平坦面４２ａを有しており、その拡径凹部４４に例えばブリーザやオイルクーラを接続する配管接続用のユニオンナット４５が装着されている。

また、成形品４２においては、流体通路４３の開口部４３ａが流体通路４３の径ｄ１、ｄ２より大径に拡径した拡径凹部４４の内底面４４ａ上に位置しており、流体通路４３は、開口部４３ａおよび屈曲部４３ｂを有している。また、流体通路４３のうち拡径凹部４４の内底面４４ａから屈曲部４３ｂの近傍までの特定通路区間４６は、拡径凹部４４の内底面４４ａに対して垂直な向きから外れるように図４中の上方側に傾斜している。さらに、流体通路４３のうち開口部４３ａから屈曲部４３ｂの近傍までの特定通路区間４６よりも先の通路区間４７は、平坦面４２ａに対し平行な方向に延在している。これにより、流体通路４３の特定通路区間４６および屈曲部４３ｂの近傍が、成形品４２の外表面４２ｂの形状に沿って延在する通路形状となっている。

より具体的には、拡径凹部４４は、成形品４２の成形時における金型の型開閉方向に凹状をなしており、流体通路４３のうち特定通路区間４６が型開閉方向から外れるように図中上方側に傾斜して真直に延在している。

また、特定通路区間４６を形成する成形品４２の通路壁面４２ｈは、特定通路区間４６が拡径凹部４４の内底面４４ａに対して垂直な向き（型開閉方向）から外れる方向、すなわち、図中の上方側の壁面部分４２ｈａにおいて機械加工されている。一方、成形品４２の通路壁面４２ｈのうち、特定通路区間４６が拡径凹部４４の内底面４４ａに対して垂直な向きから外れる方向側とは反対側の壁面部分４２ｈｂは、鋳肌面（金型による成形面）を有している。また、流体通路４３のうち特定通路区間４６から先の通路区間４７を形成する先方の通路壁面４２ｊも、鋳肌面を有している。

本実施形態の成形品４２に流体通路４３を形成する場合、まず、図４（ｂ）に仮想線で示す金型の一部Ｄｍ１、Ｄｍ２によって、ダイカスト成形時に流体通路４３の機械加工前の通路孔（符号なし）が形成される。次いで、特定通路区間４６に対応する通路孔を形成する通路壁面のうち、その傾斜方向側である図中上方側の壁面部分４２ｈａが、反対側の壁面部分４２ｈｂに対し平行な母線を有するように、エンドミルやドリル等の切削工具ＴＬ１によりダイカスト成形時の突出部分４２ｃを切削除去する機械加工がなされ、拡径凹部４４の内底面４４ａに対して垂直な向きから外れる直線方向に延びる特定通路区間４６が形成される。次いで、あるいは、特定通路区間４６の機械加工工程と前後して、拡径凹部４４がそれぞれ成形時の凹部形状からねじ切りおよび仕上げ加工され、そこにユニオンナット４５が装着される。

本実施形態においても、拡径凹部４４の内底面４４ａに対し（流体通路４３の開口部４３ａに対し）、特定通路区間４６が傾斜する方向側の壁面部分４２ｈａにおいて機械加工されている部分以外の流体通路４３を形成する壁面部分４２ｈｂ、４２ｊをそれぞれ鋳肌面にできるようにしているので、流体通路４３の大半をダイカスト成形時に金型で成形することができ、しかも、流体通路４３の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造を提供することができる。

（第４の実施の形態）
図５は、本発明の第４の実施の形態に係る成形品の流体通路構造を示す図であり、同図（ａ）はその成形品の実装状態における要部断面図、同図（ｂ）はその成形品の流体通路形成工程の説明図である。

図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、本実施形態においては、ダイカスト成形品である成形品５２が、二股に分岐する流体通路５３と、雌ねじ付の拡径凹部５４、５５を開口させる平坦面５２ａを有しており、その拡径凹部５４、５５に配管接続用のユニオンナット６１、６２が装着されている。

また、成形品５２においては、流体通路５３の２つの開口部５３ａ、５３ｂがこれらの径ｄ１、ｄ２より大径に拡径した拡径凹部５４、５５の内底面５４ａ、５５ａ上に位置しており、流体通路５３は、開口部５３ａ、５３ｂから二股の分岐点となる屈曲部５３ｃまでの２つの特定通路区間５６Ａ、５６Ｂを有している。これら特定通路区間５６Ａ、５６Ｂは、拡径凹部５４、５５の内底面５４ａ、５５ａに対して垂直な向きから外れて分岐点である屈曲部５３ｃに接近するように図５中の上下方向に傾斜している。さらに、流体通路５３のうち特定通路区間５６Ａ、５６Ｂよりも先の通路区間５７は、平坦面５２ａに対し垂直な方向に延在している。

より具体的には、拡径凹部５４、５５は、それぞれ成形品５２の成形時における金型の型開閉方向に凹状をなしており、流体通路５３のうち特定通路区間５６Ａ、５６Ｂが型開閉方向から外れて互いに屈曲部５３ｃに接近するように図中上下方側に傾斜して、それぞれ真直に延在している。

また、特定通路区間５６Ａ、５６Ｂを形成する成形品５２の通路壁面５２ｈ、５２ｋは、特定通路区間５６Ａ、５６Ｂが拡径凹部５４、５５の内底面５４ａ、５５ａに対して垂直な向き（型開閉方向）から外れる方向側の壁面部分５２ｈａ、５２ｋａにおいて機械加工されている。一方、成形品５２の通路壁面５２ｈ、５２ｋのうち、特定通路区間５６Ａ、５６Ｂが拡径凹部５４、５５の内底面５４ａ、５５ａに対して垂直な向きから外れる方向側とは反対側の壁面部分５２ｈｂ、５２ｋｂは、それぞれ鋳肌面（金型による成形面）を有している。また、流体通路５３のうち特定通路区間５６から先の通路区間５７を形成する先方の通路壁面５２ｊも、鋳肌面を有している。

本実施形態の成形品５２に流体通路５３を形成する場合、まず、図５（ｂ）に仮想線で示す金型の一部Ｄｍ１Ａ、Ｄｍ１Ｂによって、ダイカスト成形時に特定通路区間５６Ａ、５６Ｂの機械加工前の通路孔（符号なし）が形成される。このとき、その通路孔は深くなるほど横断面積が狭くなっており、特定通路区間５６Ａ、５６Ｂに対応する通路孔を形成する通路壁面のうち、それらの通路孔の傾斜方向側とは反対側の壁面部分５２ｈｂ、５２ｋｂが型開閉方向である先の通路区間５７の軸線方向に対して互いに逆方向に傾斜している。次いで、特定通路区間５６Ａ、５６Ｂに対応する通路孔を形成する通路壁面のうち、それら通路孔の傾斜方向側の壁面部分５２ｈａ、５２ｋａが、反対側の壁面部分５２ｈｂ、５２ｋｂに対し平行な母線を有するように、エンドミルやドリル等の切削工具ＴＬ１によりそれぞれダイカスト成形時の突出部分５２ｃを切削除去する機械加工がなされ、拡径凹部５４、５５の内底面５４ａ、５５ａに対して垂直な向きから外れる直線方向に延びる特定通路区間５６Ａ、５６Ｂがそれぞれ真直に形成される。次いで、あるいは、特定通路区間５６Ａ、５６Ｂの機械加工工程と前後して、拡径凹部５４、５５がそれぞれダイカスト成形時の凹部形状からねじ切りおよび仕上げ加工され、それぞれにユニオンナット６１、６２が装着される。

本実施形態においても、拡径凹部５４、５５の内底面５４ａ、５５ａに対して（流体通路５３の開口部５３ａ、５３ｂに対して）、特定通路区間５６Ａ、５６Ｂが傾斜する方向側の壁面部分５２ｈａ、５２ｋａにおいて機械加工されている部分以外では、流体通路５３を形成する壁面部分５２ｈｂ、５２ｋｂ、５２ｊをそれぞれ鋳肌面にできるようにしているので、流体通路５３の大半をダイカスト成形時に金型で成形することができ、しかも、流体通路５３の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造を提供することができる。

なお、上述した各実施形態においては、成形品をダイカスト成形品としたが、本発明は、型開閉される成形型を用いて成形され、要求精度の高い部分のみ機械加工される各種の成形品に効果的に適用でき、鋳物や樹脂の成形品であっても適用可能である。また、オイルポンプとしてトランスミッションに内蔵されるものを例示したが、エンジンやトランスアクスル等に内蔵されるものであってもよい。

また、流体通路のうち特定通路区間の傾斜方向側の壁面部分のみを機械加工するのでなく、特定通路区間の傾斜方向側とは反対側の壁面部分をも浅く切削除去するようにしてもよい。さらに、特定通路区間の傾斜方向側の壁面部分の機械加工形状は、円筒面に限定されるものでないことはいうまでもなく、成形型での成形時に最終形状から突出せざるを得ない突出部分を除去する加工であれば、その加工形状や加工方法は特に限定されるものではない。さらに、上述の各実施形態においては、拡径凹部が流体通路の開口部と同心でかつそれより大径の円形の凹部としたが、その凹部形状は、特定通路区間の傾斜方向側の壁面部分のみを機械加工する際に、工具との干渉がない任意の形状とすることができる。

以上説明したように、本発明に係る成形品の流体通路構造およびオイルポンプは、流体通路の開口部に対して特定通路区間から先の通路区間への接続位置を特定通路区間の傾斜方向側に偏倚させることができ、特定通路区間の傾斜方向側の壁面部分において機械加工されている部分以外では流体通路を形成する壁面部分を成形面にできるようにしているので、流体通路の大半を成形型で成形することができ、しかも、流体通路の形状や配置の最適化が容易な成形品の流体通路構造を提供することができるという効果を奏するとともに、その成形品をポンプハウジングに用いて容易に最適形状のオイル通路を形成することで、コンパクトで低コストのオイルポンプを提供することができるという効果を奏するものであり、成形型のキャビティ内で成形されるとともに屈曲した流体通路を有する成形品の流体通路構造およびそれを用いるオイルポンプ全般に有用である。

本発明の第１の実施の形態に係る成形品の流体通路構造を示すその成形品の要部断面図である。 本発明の第１の実施の形態に係る成形品に流体通路を形成する工程の説明図である。 本発明の第２の実施の形態に係る成形品の流体通路構造を示す図であり、同図（ａ）はその成形品の実装状態における要部断面図、同図（ｂ）はその成形品の流体通路形成工程の説明図である。 本発明の第３の実施の形態に係る成形品の流体通路構造を示す図であり、同図（ａ）はその成形品の実装状態における要部断面図、同図（ｂ）はその成形品の流体通路形成工程の説明図である。 本発明の第４の実施の形態に係る成形品の流体通路構造を示す図であり、同図（ａ）はその成形品の実装状態における要部断面図、同図（ｂ）はその成形品の流体通路形成工程の説明図である。

符号の説明

１ オイルポンプ
１１ ハウジング本体（ポンプハウジング）
１２ トランスミッションケースカバー（成形品、ダイカスト成形品、ポンプハウジング）
１２ａ、３２ａ 突合せ面（平坦面）
１２ｈ、３２ｈ、４２ｈ、５２ｈ、５２ｋ 通路壁面
１２ｈａ、３２ｈａ、４２ｈａ、５２ｈａ、５２ｋａ 傾斜方向側の壁面部分
１２ｈｂ、３２ｈｂ、４２ｈｂ、５２ｈｂ、５２ｋｂ 傾斜方向側とは反対側の壁面部分
１２ｊ、３２ｊ、４２ｊ、５２ｊ 下流側の壁面部分（先方の通路壁面）
１２ｓ 外表面（表面）
１３、３３、４３、５３ 流体通路
１３ａ、３３ａ、４３ａ、５３ａ、５３ｂ 開口部
１３ｂ、３３ｂ、４３ｂ、５３ｃ 屈曲部
１４、３４、４４、５４、５５ 拡径凹部
１４ａ、３４ａ、４４ａ、５４ａ、５５ａ 内底面
１５ 配管
１６、３６、４６、５６Ａ、５６Ｂ 特定通路区間
１７ 下流側の通路区間（先の通路区間）
１７ａ 開口部分
１８ 閉止プラグ
２０ 回転ポンプ機構
２２ ポンプロータ
３１ 通路形成部材
３２、４２、５２ 成形品（ダイカスト成形品）
３７、４７、５７ 先の通路区間
３９ シールリング
４２ａ、５２ａ 平坦面
４５、６１、６２ ユニオンナット（配管接続部材）
１００ ケース本体（動力伝達装置のケース）
１０１ 内底部（オイルパン）
ｄ１、ｄ２ 径（流体通路の径）
ＴＬ１、ＴＬ２、ＴＬ３ 切削工具

Claims (8)

1. 開口部および屈曲部を有する流体通路が形成された成形品の流体通路構造において、
   前記開口部が前記流体通路の径より大径に拡径した拡径凹部の内底面に位置するとともに、前記流体通路のうち前記拡径凹部の内底面から前記屈曲部の近傍までの特定通路区間が前記拡径凹部の内底面に対して垂直な向きから外れるように傾斜しており、
   前記拡径凹部が成形時の型開閉方向に凹状をなし、
   前記特定通路区間を形成する通路壁面が、前記拡径凹部の内底面に対して垂直な向きから外れる方向側の壁面部分を機械加工され、前記拡径凹部の内底面に対して垂直な向きから外れる方向側とは反対側の壁面部分に成形型による成形面を有していることを特徴とする成形品の流体通路構造。
2. 前記流体通路のうち前記特定通路区間が前記型開閉方向から外れるように傾斜した直線方向に真直に延在していることを特徴とする請求項１に記載の成形品の流体通路構造。
3. 前記成形品が、前記拡径凹部を開口させる平坦面を有し、
   前記流体通路のうち前記特定通路区間から先の通路区間が前記平坦面に対し平行に延在していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の成形品の流体通路構造。
4. 前記成形品が、ダイカスト成形品であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１の請求項に記載の成形品の流体通路構造。
5. 前記流体通路のうち前記特定通路区間から先の通路区間を形成する先方の通路壁面が、成形型による成形面を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか１の請求項に記載の成形品の流体通路構造。
6. 前記流体通路のうち前記特定通路区間から先の通路区間を形成する先方の通路壁面が、前記屈曲部の近傍で前記成形品の表面に及ぶ一端をプラグにより閉塞されるとともに、成形型による成形面を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか１の請求項に記載の成形品の流体通路構造。
7. 請求項１ないし請求項６のうちいずれか１の請求項に記載の成形品により構成されるポンプハウジングと、回転入力に応じて前記流体通路を通してオイルを吸入する回転ポンプ機構と、を備えたオイルポンプ。
8. 前記ポンプハウジングが車両用動力伝達装置のケースに装着され、
   前記拡径凹部に前記ケースの内底部側に位置するオイルストレーナが配管接続されることを特徴とする請求項７に記載のオイルポンプ。

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