CN2811573Y - 正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，包括安装凸轮及齿轮的正时凸轮齿轮心轴以及内套，其特征在于：在所述的正时凸轮齿轮心轴内有通油孔，油孔的入口位于正时凸轮齿轮心轴小端与箱体壁安装的位置处，油孔的出口位于正时凸轮齿轮的内套与凸轮齿轮心轴位置处。这种润滑结构是一种强制润滑结构，能够防止因润滑不良引起的烧蚀发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，具体来说是一种强制润滑结构。
背景技术
目前，摩托车发动机的正时凸轮齿轮心轴与其内套之间是通过飞溅润滑的，没有专用润滑油道，属于非强制润滑，难以保证在正时凸轮齿轮心轴与轴套表面之间形成良好的润滑油膜，这使得润滑、冷却效果不是很理想，容易烧坏内套。
实用新型内容
针对现有的摩托车发动机的正时凸轮齿轮心轴与其内套之间润滑效果不好的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型的摩托车发动机正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，这种结构可以改善润滑条件，而且结构简单。
本实用新型采用如下技术方案：正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，在正时凸轮齿轮内套内安装一有强制润滑油道的凸轮齿轮心轴，其特征在于：在所述的正时凸轮齿轮心轴内有油孔，油孔的入口位于正时凸轮齿轮心轴上小端与箱体壁安装的位置处，油孔的出口位于正时凸轮齿轮的内套位置处的正时凸轮齿轮心轴上。
为了保证润滑油的循环效果，在所述的内套及凸轮同一位置加工有径向通孔，多余的润滑油从该通孔流出。
所述的正时凸轮齿轮心轴小端与箱体壁安装的位置处设置有环槽，所述的油孔入口位于该环槽内。这种结构使得各方向上的润滑油都可以通过该环槽流入油孔，并进一步流向正时凸轮齿轮心轴与内套配合的表面形成均匀的油膜进行润滑，保证了润滑效果。
所述的油孔为正时凸轮齿轮心轴轴心处的一个轴向盲孔，其位于正时凸轮齿轮心轴端面的孔口被一个堵头封住。
所述油孔的出口的数量根据正时凸轮齿轮心轴与内套配合部分的长度确定以使其能够在该段形成均匀的油膜，通过反复试验，表明在正时凸轮齿轮心轴插入内套部分的轴向均布两个出油孔便可保证形成良好的油膜。
本实用新型的这种正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，通过在正时凸轮齿轮心轴上加工出油孔，使得发动机的润滑油经过油泵泵送到凸轮心轴上的油孔的入口，润滑油通过进油孔进入轴向盲孔并从其出口流到正时凸轮齿轮心轴表面和内套表面，从而使正时凸轮齿轮心轴和与其相对旋转的内套的表面之间均匀形成润滑油膜，起到良好的润滑、冲洗及冷却作用，防止润滑不良引起的烧蚀的发生，而且仅需在正时凸轮齿轮心轴上加工油孔，工艺非常简单。
附图说明
图1为本实用新型的正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构示意图。
图2为正时凸轮齿轮心轴的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构作进一步说明。
结合图1和图2所示，凸轮1及齿轮4通过内套3装在正时凸轮齿轮心轴5上，在正时凸轮齿轮心轴5的轴心处加工有一个肓孔6(未穿透正时凸轮齿轮心轴的孔)构成输送润滑油的油孔，正时凸轮齿轮心轴5的轴端有一个堵头2被压在肓孔6的孔口处将其封闭住，以防止润滑油从此处泄漏。堵头2与正时凸轮齿轮心轴5为过盈配合，直接压入，相对于用其它方式例如焊死或用丝堵堵死的方式来说加工更加简单。在正时凸轮齿轮心轴5小端与箱体壁8安装的位置处加工有环槽7，在环槽7内用径向圆孔6a与肓孔6相通形成油孔的入口，在正时凸轮齿轮心轴5插入内套3内的部分加工有两个径向圆孔6b与肓孔6贯通形成油孔的出口，两个径向圆孔6b在正时凸轮齿轮心轴5插入内套3内的部分的轴向均布。
在内套3及凸轮1的同一位置还加工有径向排油孔9以使内套3与正时凸轮齿轮心轴5之间过量的润滑油排出形成循环，在润滑油润滑的同时还起到良好的冲洗和冷却作用，以带因磨擦产生的金属碎屑及热量。
发动机油泵将润滑油按图1中箭头所示方向经过环槽7内的油孔入口及油孔、油孔出口泵送到内套及正时凸轮齿轮心轴的表面进行强制润滑。
Claims (4)
1、一种正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，包括安装凸轮及齿轮的正时凸轮齿轮心轴以及内套，其特征在于：在所述的正时凸轮齿轮心轴内有油孔，油孔的入口位于正时凸轮齿轮心轴上的小端与箱体壁安装的位置处，油孔的出口位于正时凸轮齿轮内套内正时凸轮齿轮心轴上的位置处。
2、如权利要求1所述的正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，其特征在于：在对应内套位置的正时凸轮齿轮心轴上加工有径向通油孔与所述的齿轮心轴内的油孔相通形成所述的油孔出口，润滑内套与正时凸轮齿轮心轴表面。
3、如权利要求1或2所述的正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，其特征在于：所述的正时凸轮齿轮心轴小端与箱体壁安装的位置处的凸轮齿轮心轴的小端上加工有环槽，环槽内加工有与油孔相通的孔，润滑油经该孔进入正时凸轮齿轮心轴的油孔。
4、如权利要求3所述的正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构，其特征在于：所述的正时凸轮齿轮心轴上的油孔为正时凸轮齿轮心轴轴心处的一个轴向盲孔，其位于正时凸轮齿轮心轴端面的孔口被一个堵头封住。
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| CN 200520114345 CN2811573Y (zh) | 2005-07-22 | 2005-07-22 | 正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构 |
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| CN 200520114345 CN2811573Y (zh) | 2005-07-22 | 2005-07-22 | 正时凸轮齿轮心轴与内套的润滑结构 |
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| CN2811573Y true CN2811573Y (zh) | 2006-08-30 |
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| CN (1) | CN2811573Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105333097A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-17 | 重庆市旺成科技股份有限公司 | 一种正时齿轮总成及其凸轮轴组件 |
| CN108386244A (zh) * | 2016-12-26 | 2018-08-10 | 丰田自动车株式会社 | 用于发动机的可变气门机构 |
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2005
- 2005-07-22 CN CN 200520114345 patent/CN2811573Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060830 Termination date: 20100722 |