CN209781641U - 一种重型双中间轴变速器润滑冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型双中间轴变速器润滑冷却系统，包括油泵，油泵随中间轴转动，油泵吸油口前安装润滑油粗过滤装置，油泵出油端安装有润滑油精过滤装置，润滑油经粗、精两道过滤后可选装进入外接冷却装置，也可直接将润滑油分为三路：一路润滑油经喷油管喷淋运转齿轮；一路润滑油进入壳体油道进入输入轴中心油孔和主轴中心油孔，主轴各滚针轴承安装轴颈圆周方向开有油孔，润滑油可压力润滑滚针轴承；另一路润滑油经壳体油道进入另一喷油管对斜上方中间轴运转齿轮喷淋润滑。其采用了油泵强制润滑和可选装外接冷却器相结合的润滑冷却方式，较好的解决了变速器润滑不良问题，并为变速器提供了一种可选装外接冷却器结构方案。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速器润滑冷却技术领域，特别涉及一种重型双中间轴变速器润滑冷却系统。
背景技术
当前国内重型变速器在使用过程中大部分采用自然冷却方式，主要依靠车辆行驶过程中的风冷却变速器壳体从而达到冷却变速器润滑油的目的，冷却效果往往取决于车辆的行驶工况，而在我国西南地区由于地形因素存在大量的长下坡路况，车辆行驶速度低、风冷却效果大打折扣，变速器内部容易出现过热现象。变速器过热时变速器润滑油粘度下降易造成变速器齿轮出现点蚀、胶合，从而变速器早期失效。变速器内部齿轮、轴承的润滑绝大部分采用齿轮飞溅润滑的方式。但双中间轴变速器结构较为特殊，两根副轴总成分别布置在主轴总成的斜上方和斜下方，斜上方副轴总成位于润滑油面以上，其润滑效果较差。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其采用了油泵强制润滑和可选装外接冷却器相结合的润滑冷却方式，较好的解决了变速器润滑不良问题，并为变速器提供了一种可选装外接冷却器结构方案。
本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型提供一种重型双中间轴变速器润滑冷却系统，包括油泵、润滑油粗过滤装置、润滑油精过滤装置，所述油泵安装于变速器内，与一根轴连接，使油泵随该轴转动，所述油泵的吸油口与润滑油粗过滤装置的出油端连通，所述油泵的出油端与变速器壳体设有的第二油腔连通，所述润滑油精过滤装置的进油端与变速器壳体设有的第二油腔连通，所述润滑油精过滤装置的出油端与变速器壳体设有的第一油腔连通，所述第一油腔与至少一路润滑油路连接，通过润滑油路分别润滑运转齿轮或/和轴承。
本重型双中间轴变速器润滑冷却系统还包括外接冷却装置，所述外接冷却装置的进油端与润滑油精过滤装置的出油端连接，所述外接冷却装置的出油端与变速器壳体设有的第一油腔连接。
本重型双中间轴变速器润滑冷却系统还包括第一空心螺栓和第二空心螺栓，所述润滑油精过滤装置通过过滤器支架安装于变速器壳体的外部，所述第一空心螺栓固定在过滤器支架上，所述第一空心螺栓的一端与润滑油精过滤装置的出油端连通，所述第一空心螺栓的另一端与外接冷却装置的进油端连通；所述第二空心螺栓固定在过滤器支架上或变速器壳体上，所述第二空心螺栓的一端与外接冷却装置的出油端连通，所述第二空心螺栓的另一端经油道与变速器壳体设有的第一油腔连通。
所述外接冷却装置安装于变速器壳体的外部。
所述润滑油粗过滤装置安装于前壳内部并固定在变速器壳体的下方，所述润滑油粗过滤装置的进油端与变速器油池连通，所述润滑油粗过滤装置的出油端与油泵的吸油口连通。
进一步地，所述油泵与变速器的一根中间轴总成前端连接。
本重型双中间轴变速器润滑冷却系统还包括至少一根喷油管，所述喷油管的进油端与变速器壳体设有的第一油腔连通，所述喷油管上设有喷油孔，用于喷淋润滑运转齿轮。
进一步地，所述喷油管为两根，两根喷油管分别经壳体油道与变速器壳体设有的第一油腔连通。
进一步地，所述变速器内的各轴设有沿轴向设有过油孔，所述变速器壳体设有的第一油腔通过壳体油道与轴上设有的过油孔连通，所述轴上沿径向设有出油孔与过油孔连通，用于润滑轴上安装的轴承；各轴上的各滚针轴承安装轴颈圆周方向开有出油孔。
本重型双中间轴变速器润滑冷却系统还包括一路润滑油路与副箱连通，用于对副箱零件压力润滑；润滑油通过主轴上的沿轴向设置的过油孔进入副箱。
本实用新型的有益效果为：由于本实用新型的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，包括油泵、润滑油粗过滤装置、润滑油精过滤装置、外接冷却装置以及至少一根喷油管，所述油泵安装于变速器内，与一根轴连接，使油泵随该轴转动，所述油泵的吸油口与润滑油粗过滤装置的出油端连通，所述油泵的出油端与变速器壳体设有的第二油腔连通，所述润滑油精过滤装置的进油端与变速器壳体设有的第二油腔连通，所述润滑油精过滤装置的出油端与变速器壳体设有的第一油腔连通，所述喷油管的进油端与变速器壳体设有的第一油腔连通，所述喷油管上设有喷油孔，用于喷淋润滑运转齿轮；变速器壳体设有的第一油腔通过壳体油道与轴上设有的进油孔连通，所述轴上设有的出油孔，用于润滑轴上安装的轴承。所述外接冷却装置的进油端与润滑油精过滤装置的出油端连接，所述外接冷却装置的出油端与变速器壳体设有的第一油腔连接，采用上述方案使得油泵随中间轴转动，油泵吸油口前安装润滑油粗过滤装置，油泵出油端安装有润滑油精过滤装置，润滑油经粗、精两道过滤后可选装进入外接冷却装置，也可直接将润滑油分为三路：一路润滑油经喷油管（喷油管上有油孔）喷淋运转齿轮；一路润滑油进入壳体油道进入输入轴中心油孔和主轴中心油孔，主轴各滚针轴承安装轴颈圆周方向开有油孔，润滑油可压力润滑滚针轴承，同时润滑油可进入副箱，对副箱零件压力润滑；另一路润滑油经壳体油道进入另一喷油管对斜上方中间轴运转齿轮喷淋润滑。其采用了油泵强制润滑和可选装外接冷却器相结合的润滑冷却方式，较好的解决了变速器润滑不良问题，并为变速器提供了一种可选装外接冷却器结构方案。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的重型双中间轴变速器润滑冷却系统油路示意图（附图中箭头所指方向为润滑油流向）；
图2为图1的A-A的剖视图（附图中箭头所指方向为润滑油流向）；
图3为图1的C为C的剖视图（附图中箭头所指方向为润滑油流向）。
附图中，1为润滑油粗过滤装置，2为油泵壳体，3为油泵，4为润滑油精过滤装置，5为过滤器支架，6为外接冷却装置，7为第一空心螺栓，8为第二空心螺栓，9为喷油管，10为前壳。
具体实施方式
参见图1至图3，本实用新型提供一种重型双中间轴变速器润滑冷却系统，本实用新型提供一种重型双中间轴变速器润滑冷却系统，包括油泵3、润滑油粗过滤装置1、润滑油精过滤装置4，所述油泵安装于变速器内，与一根轴连接，使油泵随该轴转动，所述油泵的吸油口与润滑油粗过滤装置的出油端连通，所述油泵的出油端与变速器壳体设有的第二油腔Ⅱ连通，所述润滑油精过滤装置的进油端与变速器壳体设有的第二油腔连通，所述润滑油精过滤装置的出油端与变速器壳体设有的第一油腔连通，所述第一油腔Ⅰ与至少一路润滑油路连接，通过润滑油路分别润滑运转齿轮或/和轴承。
油泵的吸油口设置在油泵壳体2上，润滑油粗过滤装置的出油端与油泵壳体固定连接，并与油泵的吸油口连通。
本重型双中间轴变速器润滑冷却系统还包括外接冷却装置6，所述外接冷却装置的进油端与润滑油精过滤装置的出油端连接，所述外接冷却装置的出油端与变速器壳体设有的第一油腔连接。
本重型双中间轴变速器润滑冷却系统还包括第一空心螺栓和第二空心螺栓，所述润滑油精过滤装置通过过滤器支架安装于变速器壳体的外部，所述第一空心螺栓固定在过滤器支架5上，所述第一空心螺栓7的一端与润滑油精过滤装置的出油端连通，所述第一空心螺栓的另一端与外接冷却装置的进油端连通；所述第二空心螺栓8固定在过滤器支架上或变速器壳体上，所述第二空心螺栓的一端与外接冷却装置的出油端连通，所述第二空心螺栓的另一端经油道与变速器壳体设有的第一油腔连通。
所述外接冷却装置安装于变速器壳体的外部。润滑油粗过滤装置安装于前壳10内部并固定在前壳10的下方。润滑油精过滤装置4则安装于前壳10外部。
所述润滑油粗过滤装置安装于前壳内部并固定在变速器壳体的下方，所述润滑油粗过滤装置的进油端与变速器油池连通，所述润滑油粗过滤装置的出油端与油泵的吸油口连通。
进一步地，所述油泵与变速器的一根中间轴总成前端连接。
本重型双中间轴变速器润滑冷却系统还包括至少一根喷油管9，所述喷油管的进油端与变速器壳体设有的第一油腔连通，所述喷油管上设有喷油孔，用于喷淋润滑运转齿轮。
进一步地，所述喷油管为两根，两根喷油管分别经壳体油道与变速器壳体设有的第一油腔连通。
进一步地，所述变速器内的各轴设有沿轴向设有过油孔，所述变速器壳体设有的第一油腔通过壳体油道与轴上设有的过油孔连通，所述轴上沿径向设有出油孔与过油孔连通，用于润滑轴上安装的轴承；各轴上的各滚针轴承安装轴颈圆周方向开有出油孔。
本重型双中间轴变速器润滑冷却系统还包括一路润滑油路与副箱连通，用于对副箱零件压力润滑；润滑油通过主轴上的沿轴向设置的过油孔进入副箱。
本实用新型的工作原理为：变速器运行时，齿轮转动引起润滑油的流动，此时变速器油泵3开始工作，油池里的油因为负压从润滑油粗过滤装置1进入，然后到达变速器油泵3。变速器油泵3随中间轴转动将润滑油泵入到油腔Ⅱ，油腔Ⅱ与润滑油精过滤装置4相通，润滑油从油腔Ⅱ进入润滑油精过滤装置4过滤，过滤后可通过空心螺栓、空心转接头螺栓进入外接冷却器6，润滑油经外接冷却器6冷却后进入油腔Ⅰ内，进入油腔Ⅰ内的润滑油共分三路，其中两路分别进入喷油管喷淋润滑运转齿轮，一路经壳体油道进入输入轴和主轴油孔润滑轴承。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：包括油泵、润滑油粗过滤装置、润滑油精过滤装置，所述油泵安装于变速器内，与一根轴连接，使油泵随该轴转动，所述油泵的吸油口与润滑油粗过滤装置的出油端连通，所述油泵的出油端与变速器壳体设有的第二油腔连通，所述润滑油精过滤装置的进油端与变速器壳体设有的第二油腔连通，所述润滑油精过滤装置的出油端与变速器壳体设有的第一油腔连通，所述第一油腔与至少一路润滑油路连接，通过润滑油路分别润滑运转齿轮或/和轴承。
2.根据权利要求1所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：还包括外接冷却装置，所述外接冷却装置的进油端与润滑油精过滤装置的出油端连接，所述外接冷却装置的出油端与变速器壳体设有的第一油腔连接。
3.根据权利要求2所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：还包括第一空心螺栓和第二空心螺栓，所述润滑油精过滤装置通过过滤器支架安装于变速器壳体的外部，所述第一空心螺栓固定在过滤器支架上，所述第一空心螺栓的一端与润滑油精过滤装置的出油端连通，所述第一空心螺栓的另一端与外接冷却装置的进油端连通；所述第二空心螺栓固定在过滤器支架上或变速器壳体上，所述第二空心螺栓的一端与外接冷却装置的出油端连通，所述第二空心螺栓的另一端经油道与变速器壳体设有的第一油腔连通。
4.根据权利要求2或3所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：所述外接冷却装置安装于变速器壳体的外部。
5.根据权利要求1所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：所述润滑油粗过滤装置安装于前壳内部并固定在变速器壳体的下方，所述润滑油粗过滤装置的进油端与变速器油池连通，所述润滑油粗过滤装置的出油端与油泵的吸油口连通。
6.根据权利要求1所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：所述油泵与变速器的一根中间轴总成前端连接。
7.根据权利要求1所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：还包括至少一根喷油管，所述喷油管的进油端与变速器壳体设有的第一油腔连通，所述喷油管上设有喷油孔，用于喷淋润滑运转齿轮。
8.根据权利要求7所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：所述喷油管为两根，两根喷油管分别经壳体油道与变速器壳体设有的第一油腔连通。
9.根据权利要求1所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：所述变速器内的各轴设有沿轴向设有过油孔，所述变速器壳体设有的第一油腔通过壳体油道与轴上设有的过油孔连通，所述轴上沿径向设有出油孔与过油孔连通，用于润滑轴上安装的轴承；各轴上的各滚针轴承安装轴颈圆周方向开有出油孔。
10.根据权利要求1所述的重型双中间轴变速器润滑冷却系统，其特征在于：还包括一路润滑油路与副箱连通，用于对副箱零件压力润滑；润滑油通过主轴上的沿轴向设置的过油孔进入副箱。
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