CN201818772U - 汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置，属润滑装置，其特征是在汽车驱动桥的圆柱斜齿轮壳的左侧壳壁上对应于主动锥齿轮轴的左端部位开孔并设置齿轮油泵座以安装齿轮油泵并使齿轮油泵的输入轴右端的扁平接口对应插入主动锥齿轮轴左端的直槽插口中，在圆柱斜齿轮壳的左侧壳壁中开设主进油道，该主进油道的上端口与齿轮油泵的进油口相接通而下端口与下进油管相接通，在圆柱斜齿轮壳的左侧壳壁的下部对应安装带过滤网的直伸进油池中的下进油管，在圆柱斜齿轮壳的左侧壳壁中还开设主出油道，该主出油道的上端口与轴间差速器内部相接通而其下端口则与齿轮油泵的出油口相接通，齿轮油经油道送往轴间差速器内，润滑好，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属汽车驱动桥润滑装置，尤其是涉及一种汽车驱动桥轴间差速器的润滑装置。
背景技术
在重型卡车中，一般贯通式驱动桥轴间差速器总成的润滑均采用齿轮飞溅润滑，虽然在贯通式驱动桥轴间差速器内加注了齿轮润滑油，但是该轴间差速器总成布置在车桥的上方，飞溅的润滑油很难到达，加上润滑油中的铁屑没有经过很好的过滤而直接进入相互啮合的齿轮，极易损坏齿轮，当重型卡车运行到高低不平的道路上，轴间差速器开始工作，由于润滑不良，轴间差速器极易磨损、烧蚀甚至烧死，导致轴间差速器总成失效。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置，有效地改善轴间差速器的润滑条件，减少和防止差速器中的行星齿轮、十字轴和伞形齿轮的磨损、烧蚀甚至粘结烧死的现象，延长轴间差速器的使用寿命，降低生产成本。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置，其特征是在汽车驱动桥的圆柱斜齿轮壳的左侧壳壁上对应于主动锥齿轮轴的左端部位开孔并设置带有安装螺孔的齿轮油泵座，在此齿轮油泵座上用螺栓和密封垫固定安装齿轮油泵并使此齿轮油泵的输入轴即驱动轴从孔中右伸且此输入轴右端的扁平接口对应插入主动锥齿轮轴左端的直槽插口中，随着主动锥齿轮的旋转而同步驱动齿轮油泵工作；同时在圆柱斜齿轮壳的左侧壳壁中开设主进油道，该主进油道的上端口(出油口)与齿轮油泵的进油口相接通，该主进油道的下端口(进油口)与下进油管相接通，在圆柱斜齿轮壳的左侧壳壁的下部对应于油池的部位开孔并设置带螺孔的进油管座，在此进油管座上用螺栓和密封垫固定安装带过滤网的下进油管，该下进油管与主进油道相通并直伸进圆柱斜齿轮壳内腔底部的油池中，随着齿轮油泵的旋转，润滑油经过过滤后经主进油道直达齿轮油泵，此外，在圆柱斜齿轮壳的左侧壳壁中还开设主出油道，该主出油道的上端口(出油口)与轴间差速器内部相接通而其下端口(进 油口)则与齿轮油泵的出油口相接通。
工作时，输入的动力通过轴间差速器中的右伞形齿轮带动主动圆柱斜齿轮，主动圆柱斜齿轮再驱动惰轮，惰轮再驱动被动圆柱斜齿轮，被动圆柱斜齿轮和主动锥齿轮轴通过花键连接而驱动主动锥齿轮轴旋转，从而带动齿轮油泵泵油，齿轮油依次通过下进油管、主进油道和主出油道送往轴间差速器内，使轴间差速器得到良好的润滑，同时，润滑油经过过滤网时，过滤出其中的铁屑，减少对齿轮的损伤，延长轴间差速器的使用寿命，降低了生产成本。
本实用新型所提出的汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置结构合理，使用安全可靠，使轴间差速器得到良好的润滑，减少对行星齿轮的损伤，延长轴间差速器的使用寿命，降低了生产成本。
现结合附图和实施例对本实用新型所提出的汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型所提出的汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置的主剖视示意图。
图2是图1中圆柱斜齿轮壳的左视示意图。
图1、图2中：
1、齿轮油泵2、齿轮油泵座3、进油管座4、下进油管5、主进油道6、圆柱斜齿轮壳7、主动锥齿轮轴8、被动圆柱斜齿轮9、轴间差速器10、右伞形齿轮11、主动圆柱斜齿轮12、主出油道
具体实施方式
由图1、图2中可以看出：一种汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置，其特征是在汽车驱动桥的圆柱斜齿轮壳6的左侧壳壁上对应于主动锥齿轮轴7的左端部位开孔并设置带有安装螺孔的齿轮油泵座2，在此齿轮油泵座2上用螺栓和密封垫固定安装齿轮油泵1并使此齿轮油泵1的输入轴即驱动轴从孔中右伸且此输入轴右端的扁平接口对应插入主动锥齿轮轴7左端的直槽插口中，随着主动锥齿轮的旋转而同步驱动齿轮油泵1工作；同时在圆柱斜齿轮壳6的左侧壳壁中开设主进油道5，该主进油道5的上端口(出油口)与齿轮油泵1的进油口相接通，该主进油道5的下端口(进油口)与下进油管4相接通，在圆柱斜齿轮壳6的左侧壳壁的下部对应于油池的部位开孔并设置带螺孔的进油管座3，在此进油管座3上用螺栓和密封垫固定安装带过滤网的下进油管4，该下进油管4 与主进油道5相通并直伸进圆柱斜齿轮壳6内腔底部的油池中，随着齿轮油泵1的旋转，润滑油经过过滤后经主进油道5直达齿轮油泵1，此外，在圆柱斜齿轮壳6的左侧壳壁中还开设主出油道12，该主出油道12的上端口(出油口)与轴间差速器9内部相接通而其下端口(进油口)则与齿轮油泵1的出油口相接通。工作时，输入的动力通过轴间差速器9中的右伞形齿轮10带动主动圆柱斜齿轮11，主动圆柱斜齿轮11再驱动惰轮，惰轮再驱动被动圆柱斜齿轮8，被动圆柱斜齿轮8和主动锥齿轮轴7通过花键连接而驱动主动锥齿轮轴7旋转，从而带动齿轮油泵1泵油，这样齿轮油依次通过下进油管4、主进油道5和主出油道12送往轴间差速器9内(润滑油流向在图2中的箭头显示)，使轴间差速器9得到良好的润滑，同时，润滑油经过过滤网时，过滤出其中的铁屑，减少对齿轮的损伤，延长轴间差速器9的使用寿命，降低了生产成本。
Claims (1)
1.一种汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置，其特征是在汽车驱动桥的圆柱斜齿轮壳(6)的左侧壳壁上对应于主动锥齿轮轴(7)的左端部位开孔并设置带有安装螺孔的齿轮油泵座(2)，在此齿轮油泵座(2)上用螺栓和密封垫固定安装齿轮油泵(1)并使此齿轮油泵(1)的输入轴从孔中右伸且此输入轴右端的扁平接口对应插入主动锥齿轮轴(7)左端的直槽插口中，同时在圆柱斜齿轮壳(6)的左侧壳壁中开设主进油道(5)，该主进油道(5)的上端口与齿轮油泵(1)的进油口相接通，该主进油道(5)的下端口与下进油管(4)相接通，在圆柱斜齿轮壳(6)的左侧壳壁的下部对应于油池的部位开孔并设置带螺孔的进油管座(3)，在此进油管座(3)上用螺栓和密封垫固定安装带过滤网的下进油管(4)，该下进油管(4)与主进油道(5)相通并直伸进圆柱斜齿轮壳(6)内腔底部的油池中，在圆柱斜齿轮壳(6)的左侧壳壁中还开设主出油道(12)，该主出油道(12)的上端口与轴间差速器(9)内部相接通而其下端口则与齿轮油泵(1)的出油口相接通。
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Publications (1)
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| CN201818772U true CN201818772U (zh) | 2011-05-04 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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| CN101963224A (zh) * | 2010-10-26 | 2011-02-02 | 安徽福马车桥有限公司 | 汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置 |
| CN103836166A (zh) * | 2012-11-22 | 2014-06-04 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种驱动桥内润滑油过滤装置 |
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2010
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| CN101963224B (zh) * | 2010-10-26 | 2013-05-08 | 安徽福马车桥有限公司 | 汽车驱动桥轴间差速器强制润滑装置 |
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