CN203035918U

CN203035918U - 一种齿轮箱

Info

Publication number: CN203035918U
Application number: CN 201220509943
Authority: CN
Inventors: 陈育胜
Original assignee: TRANSTEC HEAVY INDUSTRY SUZHOU Co
Current assignee: TRANSTEC HEAVY INDUSTRY SUZHOU Co
Priority date: 2012-09-29
Filing date: 2012-09-29
Publication date: 2013-07-03
Anticipated expiration: 2022-09-29

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱，包括箱体、入力轴、主动轴和出力轴，所述入力轴、主动轴和出力轴上设置有轴颈，并且所述入力轴、主动轴和出力轴通过齿轮的啮合进行传动，所述轴颈与箱体通过轴承连接，其特征在于，所述箱体上设置有箱体油槽，所述箱体油槽与轴颈横向对应，所述轴颈的外缘设置有开槽垫块。通过在箱体和垫块上开设油槽使各轴之间形成连通的油路通道，使润滑油一方面通过槽更好的流入轴承内，另一方面通过轴承的旋转带动润滑油流入下一润滑阶段，并且由于出力轴轴承在垂直方向上安装的高度比主动轴轴承的安装的高度低5mm，使润滑油更能顺畅的通过油槽及开槽垫块流入出力轴轴承内，从而达到良好的润滑效果。

Description

一种齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种齿轮箱。

背景技术

齿轮箱是一种常见的动力传动装置，广泛应用于各种动力系统中。由于齿轮箱内各部件长时间处于高速运转状态，且各部件均承受有较大的运动力，因此，为保证齿轮箱运行在最佳工作状态，需要对齿轮箱进行润滑，以对齿轮箱内的轴承起到一定的保护作用，提高齿轮箱的使用寿命和运行效果。

齿轮箱一般采用配管的形式进行润滑，通过配置供油管路为齿轮箱内的轴承等需要润滑的部位供油，以保证齿轮箱的润滑效果，提高齿轮运行的稳定性和可靠性。目前的齿轮箱润滑系统中，一般是在齿轮箱内配置多个供油管路，利用多条供油管路将润滑油供应到齿轮箱内需要润滑的轴承部位，从而为齿轮箱提供润滑油，

但是，现有齿轮箱中，供油管路配置多，在齿轮箱内布局较差，部分管路安装困难；当管道出现堵塞时很难对其进行清理；同时，容易产生润滑油分配不均，影响整个齿轮箱的润滑效果。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：现有齿轮箱中，润滑管路繁多并且在齿轮箱内布局复杂，润滑效果差，当管路出现堵塞时很难对其进行清理。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种齿轮箱。

齿轮箱包括箱体、入力轴、主动轴和出力轴，所述入力轴、主动轴和出力轴上设置有轴颈，并且所述入力轴、主动轴和出力轴通过齿轮的啮合进行传动，所述轴颈与箱体通过轴承连接，所述箱体上设置有箱体油槽，所述箱体油槽与轴颈横向对应，所述轴颈的外缘设置有开槽垫块。

所述开槽垫块上的开槽使得箱体油槽与所述轴承相连通。

所述入力轴上固定有甩油盘，在甩油盘末端方向上设置有集油槽，所述集油槽与所述箱体油槽相连通。

所述出力轴轴承的在垂直方向上安装的高度比主动轴轴承的安装的高度低5mm。

（三）有益效果

本实用新型提供的齿轮箱有效提高管路布局的合理性、减少材料浪费，同时合理分配供油油量，提高齿轮箱润滑效果。

附图说明

图1是本实用新型齿轮箱的透视图

图2是本实用新型开槽垫块与轴颈配合的的正视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1为齿轮箱的透视图，齿轮箱包括箱体1、入力轴2、入力轴2上的油盘固定套筒3、固定在油盘固定套筒3上的甩油盘4、甩油盘4末端方向上的集油槽5、与集油槽5连通的箱体油槽6、主动轴8、主动轴轴颈9、主动轴轴承7、主动轴轴颈9与箱体1之间的主动轴垫块10、主动轴8与出力轴13之间的箱体油槽11、出力轴13、出力轴轴颈14、出力轴轴承15、出力轴轴颈14与箱体1之间的出力轴垫块12。

齿轮箱箱体1右侧嵌入一入力轴2，通过轴承与箱体1连接。所述入力轴2的箱体1内侧端部设置有齿轮台，齿轮台与主动轴7上的传动齿轮连接以实现入力轴2与主动轴8的传动，入力轴2与主动轴8垂直设置。齿轮台底侧的入力轴2上设置有油盘固定套筒3，油盘固定套筒3上固定有甩油盘4。通过入力轴的转动带动油盘固定套筒3上的甩油盘4旋转，使润滑油沿着甩油盘4边缘甩出。在甩油盘4边缘方向的盒体1上对应设置有集油槽5，用于收集甩油盘4甩出的润滑油。集油槽5的一侧与箱体1上的箱体油槽6相连接，将润滑油通过集油槽5和箱体油槽6输送到主动轴8上。主动轴轴承7连接于主动轴轴颈9与箱体1之间。主动轴轴颈9与箱体油槽6的位置相对应，主动轴轴颈9与箱体1的间隙上沿主动轴轴颈9的整个周向上设置主动轴垫块10，用于填补主动轴轴颈9与箱体1之间的间隙，主动轴10垫块沿主动轴8外圆周上开设有使箱体油槽6与所述主动轴轴承7相连通的槽，如图2所示。润滑油通过集油槽5、箱体油槽6和主动轴垫块10的开槽流入主动轴8和主动轴轴承7，通过主动轴8和主动轴轴承7的转动带动润滑油进行润滑，进而使润滑油沿着主动轴垫块10的开槽进入主动轴8与出力轴13之间的箱体油槽11内，出力轴13与主动轴8并列设置，出力轴轴颈14上同样设置有开槽出力轴垫块12用于连接箱体油槽11与出力轴轴承15。

通过在箱体和垫块上开设油槽使各轴之间形成连通的油路通道使得齿轮箱内各供油管路配置简单、便利，供给的润滑油更加均匀，可有效提高齿轮箱内供油管路布局的合理性；而且，由于出力轴轴承的安装尺寸比主动轴轴承的安装尺寸低5mm,使润滑油能更顺畅的通过油槽及开槽垫块流入出力轴轴承内。

齿轮箱的工作过程如下：

电机带动入力轴2工作时，入力轴2旋转，油盘固定套筒3随着入力轴2一起旋转带动甩油盘4进行工作，将润滑油沿着甩油盘4边缘甩入与之位置相对应的集油槽5内，集油槽5内的润滑油流入箱体油槽6，然后润滑油通过箱体油槽6流入主动轴垫块10，主动轴垫块10为图2所示开槽垫块，使润滑油能够更好地通过开槽的主动轴垫块10流入主动轴轴承7内，随着主动轴轴承7的旋转带动润滑油，润滑油通过主动轴垫块10进入箱体油槽11最终流入出力轴垫块12进入出力轴轴承15内进行润滑。如图1所示，黑色有向线段表示润滑油的大体流向。由于在垫块上开槽使润滑油能够更好地通过开槽垫块流入轴承内，并且开槽垫块沿轴颈的这个周向上设置，能够实现润滑油的均匀分布。

本实用新型实施例中所述开槽垫块的开槽可以为T字型或U字型或其他可以使箱体油槽与轴承联通的形状。

本实用新型的一种优选方案为将出力轴轴承的在垂直方向上安装的高度比主动轴轴承的安装的高度降低5mm。通过对出力轴轴承15安装尺寸的降低，使润滑油更能顺畅的通过箱体油槽11及开槽的出力轴垫块12流入出力轴轴承15内。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims

1.一种齿轮箱，包括箱体、入力轴、主动轴和出力轴，所述入力轴、主动轴和出力轴上设置有轴颈，并且所述入力轴、主动轴和出力轴通过齿轮的啮合进行传动，所述轴颈与箱体通过轴承连接，其特征在于，所述箱体上设置有箱体油槽，所述箱体油槽与轴颈横向对应，所述轴颈的外缘设置有开槽垫块。

2.权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征在于，所述开槽垫块上的开槽使得箱体油槽与所述轴承相连通。

3.权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征在于，所述入力轴上固定有甩油盘，在甩油盘末端方向上设置有集油槽，所述集油槽与所述箱体油槽相连通。

4.权利要求1所述的一种齿轮箱，其特征在于，所述出力轴轴承在垂直方向上安装的高度比主动轴轴承的安装的高度低5mm。