CN202040298U - 推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及推土机减速器齿轮轴，公开了推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴，包括轴（1）与伞状齿轮（2），所述的轴（1）的内设置贯通齿轮轴两端的导油通孔（12）。本实用新型通过在齿轮轴上设置导油通孔，使得润滑油通过导油孔进入齿轮轴，然后通过侧导油孔流出，从而在齿轮轴与轴承之间进行润滑，延长了齿轮轴使用寿命。

Description

推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴

技术领域

本实用新型涉及推土机减速器齿轮轴，尤其涉及了一种推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴。

背景技术

目前，现有的推土机减速器齿轮轴由于运转速度高，因此，如果润滑效果不佳，很容易造成齿轮轴与轴承之间摩擦力过大，甚至导致齿轮轴上齿轮的过度磨损，从而使得齿轮轴受损，间接地影响了产品的性能，降低了设备的使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术中齿轮轴在工作时磨损严重，使用寿命短等缺点，提供了一种通过在齿轮轴上设置导油通孔，使得润滑油通过导油孔进入齿轮轴，然后通过侧导油孔流出，从而对齿轮与齿轮啮合以及齿轮轴与轴承之间进行润滑，延长齿轮轴使用寿命的推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴，包括轴与伞状齿轮，所述的轴的内设置贯通齿轮轴两端的导油通孔。通过设置导油通孔，大大增强了齿轮之间的润滑效果，减少了齿轮的磨损。 

作为优选，所述的轴上设有轴导油孔，伞状齿轮上设有齿轮导油孔。

作为优选，所述的导油通孔分别连接轴导油孔与齿轮导油孔。因此，润滑油可以通过轴导油孔进入齿轮轴内的导油通孔，然后从齿轮导油孔流出，对伞状齿轮进行润滑。

作为优选，所述的轴的侧面设置有侧导油孔。轴的径向设置有侧导油孔，因此润滑油首先通过轴向导油孔进入，当齿轮轴旋转时，润滑油便会从侧导油孔以及齿轮导油孔流出，从而对齿轮啮合进行润滑，降低齿轮齿面之间的磨损，延长齿轮设备的使用寿命。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过在齿轮轴上设置导油通孔，使得润滑油通过导油孔进入齿轮轴，然后通过侧导油孔流出，从而对齿轮啮合以及轴与轴承进行润滑，延长了齿轮轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—轴、2—伞状齿轮、11—轴导油孔、12—导油通孔、13—侧导油孔、21—齿轮导油孔。

具体实施方式

下面结合附图1与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴，如图1所示，包括轴1与伞状齿轮2，所述的轴1内设置贯通齿轮轴两端的导油通孔12。通过设置导油通孔，大大增强了齿轮之间的润滑效果，减少了齿轮的磨损。 

轴1上设有轴导油孔11，伞状齿轮2上设有齿轮导油孔21。导油通孔12分别连接轴导油孔11与齿轮导油孔21。因此，润滑有可以通过轴导油孔11进入齿轮轴内的导油通孔12，然后从齿轮导油孔21流出，对伞状齿轮2进行润滑。

轴1的侧面设置有侧导油孔13。轴1的侧面设置有侧导油孔13，因此润滑油首先通过轴导油孔11进入导油通孔12，当齿轮轴旋转时，润滑油便会从侧导油孔13以及齿轮导油孔21流出，从而达到对齿轮轴与轴承之间润滑的目的，减小了摩擦力，降低了齿轮之间的磨损，延长齿轮设备的使用寿命。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (4)

1.推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴，包括轴（1）与伞状齿轮（2），其特征在于：所述的轴（1）内设置贯通齿轮轴两端的导油通孔（12）。

2.根据权利要求1所述的推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴，其特征在于：所述的轴（1）上设有轴导油孔（11），伞状齿轮（2）上设有齿轮导油孔（21）。

3.根据权利要求2所述的推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴，其特征在于：所述的导油通孔（12）分别连接轴导油孔（11）与齿轮导油孔（21）。

4.根据权利要求1所述的推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴，其特征在于：所述的轴（1）的侧面设置有侧导油孔（13）。

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