CN204737617U - 一种起重机用驱动装置 - Google Patents
一种起重机用驱动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204737617U CN204737617U CN201520472342.3U CN201520472342U CN204737617U CN 204737617 U CN204737617 U CN 204737617U CN 201520472342 U CN201520472342 U CN 201520472342U CN 204737617 U CN204737617 U CN 204737617U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- transmission shaft
- bearing
- oil
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种起重机用驱动装置，它包括减速器及电机，减速器设有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴设有进油槽和储油腔，进油槽连有防尘塞，储油腔连通有出油槽，出油槽设有限位环，限位环连有调节杆，调节杆一端连有密封块，密封块连有配重体，调节杆设有调节弹簧，调节杆另一端连有挡座，第一传动轴端部设有第一轴承，第一传动轴中部设有甩油盘、第一锥形齿轮和第一齿轮，第一锥形齿轮连有第二锥形齿轮，第一齿轮连有第二齿轮，第二齿轮与第二传动轴连接，第二传动轴的端部设有第二轴承，减速器还设置有分别与第一轴承、甩油盘和第二轴承相配合的集油槽，本实用新型具有结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于驱动装置设备技术领域，具体涉及一种起重机用驱动装置。
背景技术
欧式起重机中经常会出现小吨位的门机或者半门机，通常选择三合一电机直接驱动车轮组，其安装结构为车轮、减速器和电机一字排开，减速器与电机位于端梁外侧，减速器固定在端梁上，电机水平且垂直于端梁布置，由多级齿轮驱动车轮轮轴，该驱动装置中端梁、减速器、电机一字排开的布局方式安装结构占用的空间较大，在起重机运行过程当中经常发生碰撞干涉，影响起重机的正常运行同时还对起重机器械造成破坏，增加了起重机使用成本，对此，开发一种结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的起重机用驱动装置具有十分重要的意义。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的起重机用驱动装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机用驱动装置，它包括减速器及与减速器连接的电机，所述的减速器内设置有第一传动轴和第二传动轴，所述的第一传动轴的左侧面上设置有进油槽，所述的进油槽的进油口端通过螺纹连接有防尘塞，第一传动轴的内部设置有与进油槽连通的储油腔，所述的储油腔连通有出油槽，所述的出油槽内设置有与出油槽相配合的限位环，所述的限位环连接有调节杆，所述的调节杆的一端连接有与出油槽相配合的密封块，所述的密封块连接有配重体，调节杆中部的外壁上设置有调节弹簧，调节杆的另一端连接有挡座，第一传动轴的端部设置有第一轴承，第一传动轴中部的外壁上从左至右依次设置有与出油槽相配合的甩油盘、第一锥形齿轮和第一齿轮，所述的第一锥形齿轮连接有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述的第二锥形齿轮与电机连接，所述的第一齿轮连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述的第二齿轮与第二传动轴连接，第二传动轴的端部设置有第二轴承，减速器的内部还设置有分别与第一轴承、甩油盘和第二轴承相配合的集油槽。
所述的甩油盘与第一轴承相配合。
所述的电机与减速器的连接有设置有轴承。
所述的甩油盘的数量为两个，且分别对称在第一传动轴的左部和右部。
所述的储油腔的数量为两个，且分别对称设置。
本实用新型的有益效果：本实用新型在使用，利用电机通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第一传动轴转动，当第一传动轴传动时，第一传动轴带动第一齿轮转动，进而第一齿轮通过第二齿轮带动第二传动轴转动，从而实现减速效果，这种利用第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第二传动轴的传动方式减小了驱动装置的布置空间，使驱动装置与起重机端梁间的结构更为紧凑，避免其在运行过程中发生碰撞干涉的问题，第一锥齿轮和第二锥形齿轮的应用保证了传动的稳定性，且结构改进简单，生产成本低，第一传动轴设置的进油槽是为了方便对储油腔添加润滑油，并通过防尘塞对进油槽密封，出油槽的设置是为了方便润滑油的流出，当第一传动轴传动时，配重体受到离心力的作用后，使配重体带动密封块脱离限位环，从而使出油槽内的润滑油在离心力的作用下流出，甩油盘的设置是为了防止润滑油四溅的同时，又将润滑油沿一定的轨道甩到第一轴承上，从而为第一轴承润滑，延长第一轴承的使用寿命，降低其运行成本，集油槽的设置是为了将润滑第一轴承后的润滑油收集，并将润滑油引流到第二轴承，以方便第二轴承的润滑，从而节约润滑油，防止其浪费，本使用新型具有结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种起重机用驱动装置的结构示意图。
图2为本实用新型一种起重机用驱动装置的第一传动轴的结构示意图。
图3为本实用新型一种起重机用驱动装置的局部放大图。
图中： 1、减速器 2、电机 3、第一传动轴 4、第二传动轴 5、进油槽 6、防尘塞 7、储油腔 8、出油槽 9、限位环 10、调节杆 11、密封块 12、配重体 13、调节弹簧 14、挡座 15、第一轴承 16、甩油盘 17、第一锥形齿轮 18、第一齿轮 19、第二锥形齿轮 20、第二齿轮 21、第二轴承 22、集油槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1、图2和图3所示，一种起重机用驱动装置，它包括减速器1及与减速器1连接的电机2，所述的减速器1内设置有第一传动轴3和第二传动轴4，所述的第一传动轴3的左侧面上设置有进油槽5，所述的进油槽5的进油口端通过螺纹连接有防尘塞6，第一传动轴3的内部设置有与进油槽5连通的储油腔7，所述的储油腔7连通有出油槽8，所述的出油槽8内设置有与出油槽8相配合的限位环9，所述的限位环9连接有调节杆10，所述的调节杆10的一端连接有与出油槽8相配合的密封块11，所述的密封块11连接有配重体12，调节杆10中部的外壁上设置有调节弹簧13，调节杆10的另一端连接有挡座14，第一传动轴3的端部设置有第一轴承15，第一传动轴3中部的外壁上从左至右依次设置有与出油槽8相配合的甩油盘16、第一锥形齿轮17和第一齿轮18，所述的第一锥形齿轮17连接有与第一锥形齿轮17相啮合的第二锥形齿轮19，所述的第二锥形齿轮19与电机2连接，所述的第一齿轮18连接有与第一齿轮18相啮合的第二齿轮20，所述的第二齿轮20与第二传动轴4连接，第二传动轴4的端部设置有第二轴承21，减速器1的内部还设置有分别与第一轴承15、甩油盘16和第二轴承21相配合的集油槽22。
本实用新型在使用，利用电机通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第一传动轴转动，当第一传动轴传动时，第一传动轴带动第一齿轮转动，进而第一齿轮通过第二齿轮带动第二传动轴转动，从而实现减速效果，这种利用第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第二传动轴的传动方式减小了驱动装置的布置空间，使驱动装置与起重机端梁间的结构更为紧凑，避免其在运行过程中发生碰撞干涉的问题，第一锥齿轮和第二锥形齿轮的应用保证了传动的稳定性，且结构改进简单，生产成本低，第一传动轴设置的进油槽是为了方便对储油腔添加润滑油，并通过防尘塞对进油槽密封，出油槽的设置是为了方便润滑油的流出，当第一传动轴传动时，配重体受到离心力的作用后，使配重体带动密封块脱离限位环，从而使出油槽内的润滑油在离心力的作用下流出，甩油盘的设置是为了防止润滑油四溅的同时，又将润滑油沿一定的轨道甩到第一轴承上，从而为第一轴承润滑，延长第一轴承的使用寿命，降低其运行成本，集油槽的设置是为了将润滑第一轴承后的润滑油收集，并将润滑油引流到第二轴承，以方便第二轴承的润滑，从而节约润滑油，防止其浪费，本使用新型具有结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的优点。
实施例2
如图1、图2和图3所示，一种起重机用驱动装置，它包括减速器1及与减速器1连接的电机2，所述的减速器1内设置有第一传动轴3和第二传动轴4，所述的第一传动轴3的左侧面上设置有进油槽5，所述的进油槽5的进油口端通过螺纹连接有防尘塞6，第一传动轴3的内部设置有与进油槽5连通的储油腔7，所述的储油腔7连通有出油槽8，所述的出油槽8内设置有与出油槽8相配合的限位环9，所述的限位环9连接有调节杆10，所述的调节杆10的一端连接有与出油槽8相配合的密封块11，所述的密封块11连接有配重体12，调节杆10中部的外壁上设置有调节弹簧13，调节杆10的另一端连接有挡座14，第一传动轴3的端部设置有第一轴承15，第一传动轴3中部的外壁上从左至右依次设置有与出油槽8相配合的甩油盘16、第一锥形齿轮17和第一齿轮18，所述的第一锥形齿轮17连接有与第一锥形齿轮17相啮合的第二锥形齿轮19，所述的第二锥形齿轮19与电机2连接，所述的第一齿轮18连接有与第一齿轮18相啮合的第二齿轮20，所述的第二齿轮20与第二传动轴4连接，第二传动轴4的端部设置有第二轴承21，减速器1的内部还设置有分别与第一轴承15、甩油盘16和第二轴承21相配合的集油槽22。
所述的甩油盘16与第一轴承15相配合。
所述的电机2与减速器1的连接有设置有轴承。
所述的甩油盘16的数量为两个，且分别对称在第一传动轴3的左部和右部。
所述的储油腔7的数量为两个，且分别对称设置。
本实用新型在使用，利用电机通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第一传动轴转动，当第一传动轴传动时，第一传动轴带动第一齿轮转动，进而第一齿轮通过第二齿轮带动第二传动轴转动，从而实现减速效果，这种利用第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第二传动轴的传动方式减小了驱动装置的布置空间，使驱动装置与起重机端梁间的结构更为紧凑，避免其在运行过程中发生碰撞干涉的问题，第一锥齿轮和第二锥形齿轮的应用保证了传动的稳定性，且结构改进简单，生产成本低，第一传动轴设置的进油槽是为了方便对储油腔添加润滑油，并通过防尘塞对进油槽密封，出油槽的设置是为了方便润滑油的流出，当第一传动轴传动时，配重体受到离心力的作用后，使配重体带动密封块脱离限位环，从而使出油槽内的润滑油在离心力的作用下流出，甩油盘的设置是为了防止润滑油四溅的同时，又将润滑油沿一定的轨道甩到第一轴承上，从而为第一轴承润滑，延长第一轴承的使用寿命，降低其运行成本，集油槽的设置是为了将润滑第一轴承后的润滑油收集，并将润滑油引流到第二轴承，以方便第二轴承的润滑，从而节约润滑油，防止其浪费，本使用新型具有结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的优点。
Claims (5)
1.一种起重机用驱动装置，它包括减速器及与减速器连接的电机，其特征在于：所述的减速器内设置有第一传动轴和第二传动轴，所述的第一传动轴的左侧面上设置有进油槽，所述的进油槽的进油口端通过螺纹连接有防尘塞，第一传动轴的内部设置有与进油槽连通的储油腔，所述的储油腔连通有出油槽，所述的出油槽内设置有与出油槽相配合的限位环，所述的限位环连接有调节杆，所述的调节杆的一端连接有与出油槽相配合的密封块，所述的密封块连接有配重体，调节杆中部的外壁上设置有调节弹簧，调节杆的另一端连接有挡座，第一传动轴的端部设置有第一轴承，第一传动轴中部的外壁上从左至右依次设置有与出油槽相配合的甩油盘、第一锥形齿轮和第一齿轮，所述的第一锥形齿轮连接有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述的第二锥形齿轮与电机连接，所述的第一齿轮连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述的第二齿轮与第二传动轴连接，第二传动轴的端部设置有第二轴承，减速器的内部还设置有分别与第一轴承、甩油盘和第二轴承相配合的集油槽。
2.根据权利要求1所述的一种起重机用驱动装置，其特征在于：所述的甩油盘与第一轴承相配合。
3.根据权利要求1所述的一种起重机用驱动装置，其特征在于：所述的电机与减速器的连接有设置有轴承。
4.根据权利要求1所述的一种起重机用驱动装置，其特征在于：所述的甩油盘的数量为两个，且分别对称在第一传动轴的左部和右部。
5.根据权利要求1所述的一种起重机用驱动装置，其特征在于：所述的储油腔的数量为两个，且分别对称设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520472342.3U CN204737617U (zh) | 2015-07-04 | 2015-07-04 | 一种起重机用驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520472342.3U CN204737617U (zh) | 2015-07-04 | 2015-07-04 | 一种起重机用驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204737617U true CN204737617U (zh) | 2015-11-04 |
Family
ID=54419362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520472342.3U Expired - Fee Related CN204737617U (zh) | 2015-07-04 | 2015-07-04 | 一种起重机用驱动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204737617U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110759236A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-02-07 | 常德鼎城荣泰机械制造有限公司 | 一种塔机载重小车 |
| CN112855441A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-05-28 | 大唐向阳风电有限公司 | 一种具有维护机构的风机偏航系统 |
-
2015
- 2015-07-04 CN CN201520472342.3U patent/CN204737617U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110759236A (zh) * | 2019-12-12 | 2020-02-07 | 常德鼎城荣泰机械制造有限公司 | 一种塔机载重小车 |
| CN112855441A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-05-28 | 大唐向阳风电有限公司 | 一种具有维护机构的风机偏航系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101761648A (zh) | 旋转轴的密封装置 | |
| CN204828550U (zh) | 一种驱动装置的润滑型齿轮 | |
| CN204737617U (zh) | 一种起重机用驱动装置 | |
| CN203453473U (zh) | 鼓形齿接轴分油旋转密封装置 | |
| CN204737618U (zh) | 一种起重机大车驱动装置 | |
| CN204755871U (zh) | 一种驱动装置 | |
| CN204403283U (zh) | 一种用于火车站安检传动装置的减速器 | |
| CN202040298U (zh) | 推土机减速器驱动桥螺旋锥伞状齿轮轴 | |
| CN102829311B (zh) | 一种滑动轴承供油装置 | |
| CN207145547U (zh) | 一种轴装式提升减速机 | |
| CN103075500B (zh) | 正反转可润滑的单轨吊减速机 | |
| CN204755872U (zh) | 一种起重机驱动装置轴承自动润滑装置 | |
| CN205660174U (zh) | 机床双电机驱动主轴箱 | |
| CN202152828U (zh) | 冶金齿轮箱结构 | |
| CN205745182U (zh) | 一种新型链轮 | |
| CN104033581A (zh) | 立式减速机轴承润滑结构及立式减速机 | |
| CN203409589U (zh) | 一种适用于高速旋转的铣头 | |
| CN104192742B (zh) | 一种双电机电动绞盘 | |
| CN206273768U (zh) | 五轴齿轮传动石油钻机绞车 | |
| CN202674275U (zh) | 一种减速机行星齿轮润滑结构 | |
| CN207554732U (zh) | 一种减速机齿轮铸件 | |
| CN205423591U (zh) | 一种摩托车离合器润滑油路结构 | |
| CN221401599U (zh) | 一种便于润滑的曳引机 | |
| CN204755856U (zh) | 一种润滑型减速器 | |
| CN204823781U (zh) | 一种新型起重机大车驱动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151104 Termination date: 20170704 |