CN204755871U - 一种驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驱动装置，它包括减速机，减速机内设置有第一传动轴和第二传动轴、集油槽，第一传动轴上设置有进油槽A、储油腔A、出油槽A，出油槽A内设置有限位环，限位环连接有调节杆，调节杆连接有密封块，密封块连接有配重体，调节杆上设置有调节弹簧，调节杆还连接有挡座，第一传动轴上设置有甩油盘、第一锥形齿轮和第一齿轮，第一锥形齿轮连接有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮与电机连接，第一齿轮连接有第二齿轮，第二齿轮内设置有进油嘴，进油嘴内设置有密封圈，进油嘴连通有出油槽B、出油嘴，出油嘴上设置有钢珠，钢珠的上部连接有复位弹簧，第二传动轴上设置有进油槽B、储油腔B，储油腔B连通有出油通道。

Description

一种驱动装置

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，具体涉及一种驱动装置。

背景技术

常用的驱动装置为电机、联轴器、减速机等组成，其安装结构多为减速机和电机一字排开设置，减速机与电机位于端梁外侧，减速机固定在端梁上，电机水平且垂直于端梁布置，占用的空间较大，在起重机运行过程当中经常发生碰撞干涉，影响起重机的正常运行同时还对起重机器械造成破坏，增加了起重机使用成本，减速机齿轮没有有效的润滑方式，常出现齿轮锈蚀现象，严重影响减速机的强度和运转平稳性，降低其使用寿命，增大了企业的维修成本；因此，提供一种结构简单、使用方便、运行成本低、润滑效果佳的驱动装置是非常有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用方便、运行成本低、润滑效果佳的驱动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种驱动装置，它包括减速机和电机，所述的减速机的内部设置有通过第一轴承连接的第一传动轴和通过第二轴承连接的第二传动轴，所述的第一传动轴的左侧面上设置有进油槽A，所述的进油槽A的进油口端通过螺纹连接有防尘塞，第一传动轴的内部设置有与进油槽A连通的储油腔A，所述的储油腔A连通有出油槽A，所述的出油槽A内设置有与出油槽A相配合的限位环，所述的限位环连接有调节杆，所述的调节杆的一端连接有与出油槽A相配合的密封块，所述的密封块连接有配重体，调节杆中部的外壁上设置有调节弹簧，调节杆的另一端连接有挡座，第一传动轴上从左至右依次设置有与出油槽相配合的甩油盘、第一锥形齿轮和第一齿轮，所述的第一锥形齿轮连接有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述的第二锥形齿轮与电机连接，所述的第一齿轮连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述的第二齿轮与第二传动轴连接，减速机的内部还设置有分别与第一轴承、甩油盘和第二轴承相配合的集油槽，第二齿轮的内部设置有进油嘴，所述的进油嘴内设置有密封圈，进油嘴连通有出油槽B，所述的出油槽B连通有出油嘴，所述的出油嘴的出油口端设置有钢珠，所述的钢珠的上部连接有复位弹簧，所述的复位弹簧的上部与出油嘴的进油口端连接，所述的第二传动轴的左侧面上设置有进油槽B，所述的进油槽B的进油口端通过螺纹连接有防尘塞，第二传动轴的内部设置有与进油槽B连通的储油腔B，所述的储油腔B连通有出油通道。

所述的甩油盘与第一轴承相配合。

所述的出油嘴上部的内径大于下部的内径。

所述的钢珠的直径大于出油嘴下部的内径。

所述的甩油盘的数量为2个，且分别对称设置在第一传动轴的左部和右部。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用锥形齿轮相啮合的传动方式，减小了驱动装置的布置空间，并使驱动装置与起重机端梁间的结构更为紧凑，避免其在运行过程中发生碰撞干涉现象，增加了装置的稳定性；传动轴上分别设置的进油槽A、进油槽B，使各自对应的储油腔添加润滑油方便快捷，并通过各自的防尘塞对进油槽密封；第一传动轴传动时，配重体受到离心力的作用后，使配重体带动密封块脱离限位环，从而使出油槽内的润滑油在离心力的作用下流出，甩油盘防止了润滑油四溅，同时将润滑油沿一定的轨道甩到第一轴承上，实现对第一轴承的润滑效果，集油槽将润滑第一轴承后的润滑油收集，并将润滑油引流至第二轴承，方便第二轴承的润滑，防止润滑油流出，节约润滑油的同时，延长了轴承的使用寿命，降低其运行成本；当第一传动轴传动时，第一齿轮与第二齿轮相啮合带动第二传动轴转动，当第一齿轮啮合接触到钢珠时，钢珠受到第一齿轮压力作用，使钢珠压入方便润滑油流出的出油嘴内，出油槽内的润滑油随出油嘴流出，实现对第一齿轮和第二齿轮的润滑，当钢珠脱离第一齿轮的压力后，钢珠在复位弹簧的作用下复位，密封住出油嘴，有效的避免了润滑油浪费的现象，从而达到延长第一齿轮和第二齿轮使用寿命的效果，在第二传动轴上设置出油通道，方便了储油腔内的润滑油通过进油嘴流入出油槽，进油嘴内设置密封圈，有效防止了润滑油从出油通道与进油嘴的连接处泄露；本实用新型同时还具有结构简单、使用方便、运行成本低、使用寿命长的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种驱动装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种驱动装置中第一传动轴的结构示意图。

图3为本实用新型一种驱动装置的局部放大图。

图4为本实用新型一种驱动装置中第二传动轴与第二齿轮的连接结构示意图。

图5为本实用新型一种驱动装置中第二齿轮的局部放大图。

图中：1、减速机2、电机3、第一轴承4、第一传动轴5、第二轴承6、第二传动轴7、进油槽A8、防尘塞9、储油腔A10、出油槽A11、限位环12、调节杆13、密封块14、配重体15、调节弹簧16、挡座17、甩油盘18、第一锥形齿轮19、第一齿轮20、第二锥形齿轮21、第二齿轮22、集油槽23、进油嘴24、密封圈25、出油槽B26、出油嘴27、钢珠28、复位弹簧29、进油槽B30、储油腔B31、出油通道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种驱动装置，它包括减速机1和电机2，所述的减速机1的内部设置有通过第一轴承3连接的第一传动轴4和通过第二轴承5连接的第二传动轴6，所述的第一传动轴4的左侧面上设置有进油槽A7，所述的进油槽A7的进油口端通过螺纹连接有防尘塞8，第一传动轴4的内部设置有与进油槽A7连通的储油腔A9，所述的储油腔A9连通有出油槽A10，所述的出油槽A10内设置有与出油槽A10相配合的限位环11，所述的限位环11连接有调节杆12，所述的调节杆12的一端连接有与出油槽A10相配合的密封块13，所述的密封块13连接有配重体14，调节杆12中部的外壁上设置有调节弹簧15，调节杆12的另一端连接有挡座16，第一传动轴4上从左至右依次设置有与出油槽10相配合的甩油盘17、第一锥形齿轮18和第一齿轮19，所述的第一锥形齿轮18连接有与第一锥形齿轮18相啮合的第二锥形齿轮20，所述的第二锥形齿轮20与电机2连接，所述的第一齿轮19连接有与第一齿轮19相啮合的第二齿轮21，所述的第二齿轮21与第二传动轴6连接，减速机1的内部还设置有分别与第一轴承3、甩油盘17和第二轴承5相配合的集油槽22，第二齿轮21的内部设置有进油嘴23，所述的进油嘴23内设置有密封圈24，进油嘴23连通有出油槽B25，所述的出油槽B25连通有出油嘴26，所述的出油嘴26的出油口端设置有钢珠27，所述的钢珠27的上部连接有复位弹簧28，所述的复位弹簧28的上部与出油嘴26的进油口端连接，所述的第二传动轴6的左侧面上设置有进油槽B29，所述的进油槽B29的进油口端通过螺纹连接有防尘塞8，第二传动轴6的内部设置有与进油槽B29连通的储油腔B30，所述的储油腔B30连通有出油通道31。

本实用新型采用锥形齿轮相啮合的传动方式，减小了驱动装置的布置空间，并使驱动装置与起重机端梁间的结构更为紧凑，避免其在运行过程中发生碰撞干涉现象，增加了装置的稳定性；传动轴上分别设置的进油槽A、进油槽B，使各自对应的储油腔添加润滑油方便快捷，并通过各自的防尘塞对进油槽密封；第一传动轴传动时，配重体受到离心力的作用后，使配重体带动密封块脱离限位环，从而使出油槽内的润滑油在离心力的作用下流出，甩油盘防止了润滑油四溅，同时将润滑油沿一定的轨道甩到第一轴承上，实现对第一轴承的润滑效果，集油槽将润滑第一轴承后的润滑油收集，并将润滑油引流至第二轴承，方便第二轴承的润滑，防止润滑油流出，节约润滑油的同时，延长了轴承的使用寿命，降低其运行成本；当第一传动轴传动时，第一齿轮与第二齿轮相啮合带动第二传动轴转动，当第一齿轮啮合接触到钢珠时，钢珠受到第一齿轮压力作用，使钢珠压入方便润滑油流出的出油嘴内，出油槽内的润滑油随出油嘴流出，实现对第一齿轮和第二齿轮的润滑，当钢珠脱离第一齿轮的压力后，钢珠在复位弹簧的作用下复位，密封住出油嘴，有效的避免了润滑油浪费的现象，从而达到延长第一齿轮和第二齿轮使用寿命的效果，在第二传动轴上设置出油通道，方便了储油腔内的润滑油通过进油嘴流入出油槽，进油嘴内设置密封圈，有效防止了润滑油从出油通道与进油嘴的连接处泄露；本实用新型同时还具有结构简单、使用方便、运行成本低、使用寿命长的优点。

实施例2

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种驱动装置，它包括减速机1和电机2，所述的减速机1的内部设置有通过第一轴承3连接的第一传动轴4和通过第二轴承5连接的第二传动轴6，所述的第一传动轴4的左侧面上设置有进油槽A7，所述的进油槽A7的进油口端通过螺纹连接有防尘塞8，第一传动轴4的内部设置有与进油槽A7连通的储油腔A9，所述的储油腔A9连通有出油槽A10，所述的出油槽A10内设置有与出油槽A10相配合的限位环11，所述的限位环11连接有调节杆12，所述的调节杆12的一端连接有与出油槽A10相配合的密封块13，所述的密封块13连接有配重体14，调节杆12中部的外壁上设置有调节弹簧15，调节杆12的另一端连接有挡座16，第一传动轴4上从左至右依次设置有与出油槽10相配合的甩油盘17、第一锥形齿轮18和第一齿轮19，所述的第一锥形齿轮18连接有与第一锥形齿轮18相啮合的第二锥形齿轮20，所述的第二锥形齿轮20与电机2连接，所述的第一齿轮19连接有与第一齿轮19相啮合的第二齿轮21，所述的第二齿轮21与第二传动轴6连接，减速机1的内部还设置有分别与第一轴承3、甩油盘17和第二轴承5相配合的集油槽22，第二齿轮21的内部设置有进油嘴23，所述的进油嘴23内设置有密封圈24，进油嘴23连通有出油槽B25，所述的出油槽B25连通有出油嘴26，所述的出油嘴26的出油口端设置有钢珠27，所述的钢珠27的上部连接有复位弹簧28，所述的复位弹簧28的上部与出油嘴26的进油口端连接，所述的第二传动轴6的左侧面上设置有进油槽B29，所述的进油槽B29的进油口端通过螺纹连接有防尘塞8，第二传动轴6的内部设置有与进油槽B29连通的储油腔B30，所述的储油腔B30连通有出油通道31。

所述的甩油盘17与第一轴承3相配合。

所述的出油嘴26上部的内径大于下部的内径。

所述的钢珠27的直径大于出油嘴26下部的内径。

所述的甩油盘17的数量为2个，且分别对称设置在第一传动轴4的左部和右部。

本实用新型采用锥形齿轮相啮合的传动方式，减小了驱动装置的布置空间，并使驱动装置与起重机端梁间的结构更为紧凑，避免其在运行过程中发生碰撞干涉现象，增加了装置的稳定性；传动轴上分别设置的进油槽A、进油槽B，使各自对应的储油腔添加润滑油方便快捷，并通过各自的防尘塞对进油槽密封；第一传动轴传动时，配重体受到离心力的作用后，使配重体带动密封块脱离限位环，从而使出油槽内的润滑油在离心力的作用下流出，甩油盘防止了润滑油四溅，同时将润滑油沿一定的轨道甩到第一轴承上，实现对第一轴承的润滑效果，集油槽将润滑第一轴承后的润滑油收集，并将润滑油引流至第二轴承，方便第二轴承的润滑，防止润滑油流出，节约润滑油的同时，延长了轴承的使用寿命，降低其运行成本；当第一传动轴传动时，第一齿轮与第二齿轮相啮合带动第二传动轴转动，当第一齿轮啮合接触到钢珠时，钢珠受到第一齿轮压力作用，使钢珠压入方便润滑油流出的出油嘴内，出油槽内的润滑油随出油嘴流出，实现对第一齿轮和第二齿轮的润滑，当钢珠脱离第一齿轮的压力后，钢珠在复位弹簧的作用下复位，密封住出油嘴，有效的避免了润滑油浪费的现象，从而达到延长第一齿轮和第二齿轮使用寿命的效果，在第二传动轴上设置出油通道，方便了储油腔内的润滑油通过进油嘴流入出油槽，进油嘴内设置密封圈，有效防止了润滑油从出油通道与进油嘴的连接处泄露；本实用新型同时还具有结构简单、使用方便、运行成本低、使用寿命长的优点。

Claims (5)

1.一种驱动装置，它包括减速机和电机，其特征在于：所述的减速机的内部设置有通过第一轴承连接的第一传动轴和通过第二轴承连接的第二传动轴，所述的第一传动轴的左侧面上设置有进油槽A，所述的进油槽A的进油口端通过螺纹连接有防尘塞，第一传动轴的内部设置有与进油槽A连通的储油腔A，所述的储油腔A连通有出油槽A，所述的出油槽A内设置有与出油槽A相配合的限位环，所述的限位环连接有调节杆，所述的调节杆的一端连接有与出油槽A相配合的密封块，所述的密封块连接有配重体，调节杆中部的外壁上设置有调节弹簧，调节杆的另一端连接有挡座，第一传动轴上从左至右依次设置有与出油槽相配合的甩油盘、第一锥形齿轮和第一齿轮，所述的第一锥形齿轮连接有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述的第二锥形齿轮与电机连接，所述的第一齿轮连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述的第二齿轮与第二传动轴连接，减速机的内部还设置有分别与第一轴承、甩油盘和第二轴承相配合的集油槽，第二齿轮的内部设置有进油嘴，所述的进油嘴内设置有密封圈，进油嘴连通有出油槽B，所述的出油槽B连通有出油嘴，所述的出油嘴的出油口端设置有钢珠，所述的钢珠的上部连接有复位弹簧，所述的复位弹簧的上部与出油嘴的进油口端连接，所述的第二传动轴的左侧面上设置有进油槽B，所述的进油槽B的进油口端通过螺纹连接有防尘塞，第二传动轴的内部设置有与进油槽B连通的储油腔B，所述的储油腔B连通有出油通道。

2.根据权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于：所述的甩油盘与第一轴承相配合。

3.根据权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于：所述的出油嘴上部的内径大于下部的内径。

4.根据权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于：所述的钢珠的直径大于出油嘴下部的内径。

5.根据权利要求1所述的一种驱动装置，其特征在于：所述的甩油盘的数量为2个，且分别对称设置在第一传动轴的左部和右部。