JP5236578B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
EGR制御弁15およびこれを駆動するアクチュエータ15Aが設けられている。
λ=(Gair_bs/Gfuel_drv)/ST
したがって、
Gair_bs=λ・Gfuel_drv・ST
Gair_bs=Gfuel_drv・ST/Φ
Gegr_rq = Gcyl_hat - Gair_bs
図4および5を参照してこの発明の第1の実施例を説明する。この実施例では、低負荷領域においてもEGRを含まない空気過剰率λ=1を実現することができる流量の大きいEGRバルブが用いられる。ECU40は、アクセル位置センサ(APセンサ)からの検出値に基づいてドライバが要求するトルクTRQ_DRVを算出する(S101)。 EGRバルブ、DBWなどのデバイスに関し故障フラグが立っているかどうかを点検し、デバイス故障と判断されるときは、NOxの発生を低減するために、要求トルクTRQ_DRVをリミット処理して出力を制限し(S115、S117)、低負荷運転領域においてエンジンから排出されるNOx発生量が少ないリーンブーストになるようEGRを含まない空気過剰率λをステップS117のマップに示すように2.5から1の範囲の値とし、EGRを含む空気過剰率λを2.5から6とする。ステップS109CでEGRを含む空気過剰率λの逆数である目標当量比を算出する。この実施例では流量の大きいEGRバルブが用いられているので、デバイス故障時に過剰なEGRが行われないよう、目標EGR率を任意の値、たとえば60%に固定する(S119)。ECU40は、ステップS109Cで求められた目標当量比を達成するよう燃料の噴射量Gfuelを算出する(S121)。
次に図6および図7を参照して第2の実施例を説明する。図7の上部のマップはドライバが要求するトルクTRQ_DRVに応じて適用する空気過剰率を示す。実線の曲線は、EGRを含まない新気Airと水素燃料H2とによる空気過剰率λを示し、点線の曲線はEGRを含む空気過剰率λを示す。この実施例で使用されるEGR装置は小流量型であり、EGRの流量は第1実施例より小さい値に制限される。
続いて図8および図9を参照して第3実施例を説明する。図9の上部のマップはユーザが要求するトルクTRQ_DRVに応じて適用する空気過剰率を示す。実線の曲線は、EGRを含まない新気Airと水素燃料H2とによる空気過剰率λを示し、点線の曲線はEGRを含む空気過剰率λを示す。この実施例で使用されるEGR装置は小流量型であり、EGRの流量は第1実施例より小さく、EGRバルブ全開でのEGR率が60%になるよう絞り部14の最小通路面積とEGR導入部の最小開口面積で調整されている。
Claims (8)
- 内燃機関の吸気通路と、前記吸気通路に接続された過給機と、前記内燃機関の排気通路と前記吸気通路を連通する還流通路と、前記還流通路の流量を制御する還流制御弁と、を備える内燃機関の制御装置において、
前記吸気通路は、ベンチュリ効果により流速を増加させ下流の圧力を低下させる絞り部を備え、
前記還流通路は、前記絞り部の下流側であって、かつ前記過給機のコンプレッサの上流側である前記吸気通路に接続しており、前記還流制御弁の開度を制御することにより、前記内燃機関に供給される空気量を制御することを特徴とする制御装置。 - 前記内燃機関の運転状態に基づいて目標排気還流率を算出する目標排気還流率算出手段をさらに備え、
前記吸気通路を流れる空気量と還流される排気ガス量との比率が前記目標排気還流率となるように、前記還流制御弁の開度を制御することでのみ前記吸気通路を流れる空気量を制御する、
請求項1に記載の制御装置。 - 前記内燃機関の空気過剰率が1になるように前記還流制御弁の開度を制御する、請求項1に記載の制御装置。
- 予め決められた低負荷領域では、空気過剰率が1より大きい値になるよう前記還流制御弁の開度を制御する請求項3に記載の制御装置。
- 前記低負荷領域では前記還流制御弁を全閉とする請求項4に記載の制御装置。
- 前記内燃機関の負荷状態が前記低負荷領域を超えるとき、空気過剰率が1になるまで前記還流制御弁の開度を漸増させる、請求項5に記載の制御装置。
- 前記低負荷領域では還流率を一定に保持する、請求項4に記載の制御装置。
- 前記内燃機関は水素燃料を気筒に供給するインジェクタを備える水素燃料エンジンである、請求項1から7のいずれかに記載の制御装置。
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