JP5236017B2 - トラクタのブレーキ及びステア・バイ・ブレーキングペダル装置 - Google Patents
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Description
(1)運転者がロック装置を作動させて2つのブレーキペダルを一体的に接続するのを怠ったまま車両が高速度に達することがあり、これにより、非常制動を行う場合に、先に述べたように極めて危険な状況となる(1つのペダルしか踏まない場合は、高速で走行する車両にしり振りが生じる)。
(2)現在のシステムを使用する場合に、ステア・バイ・ブレーキング機能(SBF)を電子ブレーキシステム(例えばABS(アンチロック・ブレーキング・システム))に効果的に適用することができない。
1)本発明は、車両が高速に達する前に2つのブレーキペダルを一体的に接続するのを怠るという運転者の問題を解決する。
2)本発明は、ステア・バイ・ブレーキング機能(SBF)を電子ブレーキシステム(例えばABS(アンチロックブレーキシステム))に適用することを可能にする。
3)1つのマスターシリンダをブレーキペダル及びステア・バイ・ブレーキングペダルの双方に用いることができる。
Claims (8)
- 同期させて又は同期させないで操作可能な右側ペダル(11)及び左側ペダル(12)と、
前記右側及び左側ペダル(11、12)のうち少なくとも一方によって起動される作動手段(13)に接続された少なくとも1つの液圧又は気圧回路と、
を備えるトラクタのブレーキ及びステア・バイ・ブレーキングペダル装置(10)であって、
前記作動手段(13)がただ1つのマスターシリンダ(13)を備えることを特徴とするとともに、
電子中央制御ユニット(CL)に対して電子的に接続された検出手段(17、20)を更に備え、前記検出手段(17、20)が前記右側ペダル(11)及び左側ペダル(12)間の距離を求め、前記電子中央制御ユニット(CL)が前記検出手段(17、20)から受け取ったデータに基づいて、ステア・バイ・ブレーキング機能を作動させるべきか否かを決定することを特徴とするペダル装置(10)。 - 前記検出手段(17、20)が固定基準線(LV)からの前記ペダル(11、12)の距離を求めることを特徴とする請求項1に記載のペダル装置(10)。
- 運転者が前記2つのペダル(11、12)を同時に踏み込んだ場合において、前記固定基準線(LV)からの前記2つのペダル(11、12)のそれぞれの距離((X1)、(Y1))間の差(Z1)が所与の差よりも小さいときに、前記電子中央制御ユニット(CL)が通常制動機能を作動させることを特徴とする請求項2に記載のペダル装置(10)。
- 前記固定基準線(LV)からの前記2つのペダル(11、12)のそれぞれの距離((X2)、(Y2))間の差(Z2)が所与の差を超える場合に、前記電子中央制御ユニット(CL)が2つの方向のうち一方に前記ステア・バイ・ブレーキングを作動させることを特徴とする請求項2に記載のペダル装置(10)。
- 前記ステア・バイ・ブレーキング機能を実際に作動させる際に、前記電子中央制御ユニットが、前記ペダル(11、12)のうち操舵動作に関与しないペダルがその静止位置にあることを判定することを特徴とする請求項4に記載のペダル装置(10)。
- 前記検出手段(17、20)が電位差計(17、20)を少なくとも備えることを特徴とする請求項1から5のいずれか1つに記載のペダル装置(10)。
- 前記検出手段(17、20)が、前記2つのペダル(11、12)夫々の瞬時位置若しくはこれらの間の距離、又は、前記2つのペダル(11、12)夫々と基準線(LV)との距離を求めることが可能な機械装置、電気機械装置又は電子装置を備えることを特徴とする請求項1から5のいずれか1つに記載のペダル装置(10)。
- 請求項1から7のいずれか1つに記載の少なくとも1つのペダル装置(10)を備えることを特徴とする電子制御ブレーキシステム。
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