JP5234073B2 - 車載装置 - Google Patents
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Description
一実施形態による車載装置を適用した狭域通信システムの概略を図1に示す。狭域通信システム10は、路側装置11としての基地局である狭域通信路側装置12およびETC路側装置13と、移動局である車載装置14とを備えている。狭域通信路側装置12は、制御部21および狭域通信アンテナ22を有している。狭域通信路側装置12は、無線により例えばVICSのように道路を走行する不特定の車両に対して広く同一の情報を通信する。狭域通信路側装置12の制御部21は、図示しないデータ提供部から提供されたデータを狭域通信アンテナ22から同報通信する。ETC路側装置13は、制御部24および料金所アンテナ25を有している。ETC路側装置13は、道路を走行する特定の車両との間で通信を実行する。ETC路側装置13の制御部24は、無線により車両の車載装置14との間で例えば車両に固有の識別データおよび道路料金の課金データなどをやりとりする。
路側装置11を構成する狭域通信路側装置12およびETC路側装置13は、同報通信および個別通信からなる混在通信を実行している。車載装置14の周波数選定部51は、路側装置11との間で通信を開始するに際して、通信周波数を選定する(S101)。具体的には、周波数選定部51は、複数の通信周波数から予め設定されている規定にしたがって路側装置11との通信に用いる通信周波数を選定する。通信周波数が選定されると、車載装置14の制御部31は、これらの路側装置11を構成する狭域通信路側装置12およびETC路側装置13からFCMCに含まれるACTC割付を受信する(S102)。具体的には、車載装置14は、通信部32において狭域通信路側装置12から同報MDC割付を受信し、ETC路側装置13からACTC割付を受信する。これとともに、制御部31は、CTOを再起動、すなわちCTOをリセットする(S103)。すなわち、制御部31は、路側装置11からFCMCのACTC割付を受信すると、その受信ごとに路側装置11と車載装置14との間の接続時間を管理するための接続管理タイマ(CTO)をリセットする。これにより、制御部31は、路側装置11からFCMCのACTC割付を受信するごとに、路側装置11との間で管理すべき接続時間の開始時期を更新する。
以上説明した一実施形態では、通信成立判断部52は、路側装置11が混在通信を実行しているとき、ACTCにおける通信が成立したか否かを判断する。そして、リトライ回数判断部53は、通信成立判断部52でACTCにおける通信の不成立と判断された回数が予め設定されているリトライ上限回数Nmaxに到達したか否かを判断する。周波数再選定部55は、リトライ回数判断部53でリトライの回数、すなわち通信の不成立がリトライ上限回数Nmaxに到達したと判断すると、周波数選定部51においてあらためて通信周波数を選定する。そのため、通信の不成立がリトライ上限回数Nmaxに到達すると、通信周波数が再度選定され、通信が成立するための処理が繰り返される。その結果、通信が不安定なエリアでも、個別通信が成立するまでタイムアウトが生じない。また、これらの処理は、車両側で処理され、路側装置11の設定の変更やハードウェアの更新などを招かない。したがって、路側装置11を変更することなく、簡単な構造で混在通信時における個別通信を確実に実施することができる。
上述した実施形態におけるリトライ回数の判断、および終了信号の受信などに代えて、路側装置11の同報通信の開始を通知する同報開始通知と個別通信の開始を通知する個別開始通知との間の期間に基づいて周波数の再選定を行ってもよい。具体的には、車載装置14に開始通知判断部を設ける。開始通知判断部は、通信成立判断部52などと同様に制御部31でコンピュータプログラムを実行することによりソフトウェア的に実現、またはハードウェア的に実現されている。開始通知判断部は、路側装置11が混在通信を実行しているとき、通信部32において路側装置11から同報通信の同報開始通知、すなわちFCMCに含まれる同報MDCを受信すると、通信計測タイマを起動する。そして、開始通知判断部は、通信計測タイマのカウントが予め設定した設定期間に到達するまでに、路側装置11から個別通信の個別開始通知、すなわちMDC DW割付などを受信したか否かを判断する。周波数再選定部55は、開始通知判断部において同報開始通知から設定期間内に個別開始通知を受信していないと判断されると、周波数選定部51においてあらためて通信周波数を選定する。その結果、通信が不安定なエリアでも、個別通信が成立されるまでタイムアウトが生じない。また、これらの処理は、車両側で処理され、路側装置11の設定などの変更を招かない。したがって、路側装置11の設定の変更などを必要とすることなく、簡単な構造で混在通信時における個別通信を確実に実施することができる。
Claims (1)
- 不特定の複数の車両に対して通信を行う同報通信と、前記複数の車両のうち特定の車両に対して通信を行う個別通信と、を含む混在通信を実行する路側装置との間で狭域通信を行う車載装置であって、
前記路側装置との間で通信を行う通信手段と、
前記狭域通信に予め設定されている通信周波数を選定する周波数選定手段と、
前記路側装置が混在通信を実行しているとき、前記通信手段において、前記同報通信の同報開始通知を受信してから予め設定された設定期間内に前記個別通信の個別開始通知を受信したか否かを判断する開始通知判断手段と、
前記開始通知判断手段において、前記同報開始通知を受信してから前記設定期間内に前記個別開始通知を受信していないと判断したとき、前記周波数選定手段においてあらためて前記通信周波数を選定する周波数再選定手段と、
を備える車載装置。
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