JP5228533B2 - 回転軸部材の支持構造 - Google Patents
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Description
図5および図6において、車両用動力伝達装置は、第1のケース部材1と第2のケース部材2とを相互の開口1a、2aが対向する状態で塞がれるように組み合わせることにより構成されるハウジング3と、ハウジング3内において第1のケース部材1と第2のケース部材2とに第1の軸受4および第2の軸受5を介してそれぞれ回転自在に支持される回転軸部材6とを備えており、第2のケース部材2が、回転軸部材6の軸線方向に沿って延在する嵌合穴2bと、嵌合穴2bから回転軸部材6の軸線方向に向かって突出する突出部2cとを有し、第2の軸受5が、回転軸部材6の外周部に嵌合する内周面を有する内輪5aと、摺動部材としてのボール部材5bを介して内輪5aに接続され、嵌合穴2bに嵌合する外周面を有するとともに、軸線方向一端部が環状部材であるシム7を介して突出部2cに当接する外輪5cとを含んで構成される(例えば、特許文献1参照)。
まず、構成を説明する。
図1および図2は、本発明の回転軸部材の支持構造が適用される車両用動力伝達装置10の要部を示し、図1は、車両動力伝達装置10の組付過程を示し、図2は、組付け完了状態をそれぞれ示している。
これに加えて、軸受21の内輪29に、外輪31に対して軸線方向外方に延長する延長部29aを設け、シム32の内径を軸受21の内輪29の外径よりも大きくしたので、第1のカウンタギヤ軸18をハウジング13に組み付ける場合に、シム32を軸受21の内輪29に保持した状態で第1のカウンタギヤ軸18の第2のケース部材12側端部を第2のケース部材12に取付けると、軸受21の外輪31と突出部12cの間にシム32を位置させることができる。
このため、第1のカウンタギヤ軸18の回転を円滑に行うことができ、シム32を容易に加工することができる。この結果、シム32の製造コストが増大するのを防止することができる。
また、本実施の形態では、回転軸部材として第1のカウンタギヤ軸18を用いて説明しているが、他の目的あるいは機能を達成するための回転軸部材であってもよい。
また、車両に限らず、回転軸部材を軸受を介してケース部材に回転自在に支持するとともに、軸受とケース部材との間にシムを介装して軸受とケース部材の間の隙間を詰める構造の回転軸部材の支持構造であれば、どのような回転軸部材の支持構造にでも適用可能であることは言うまでもない。
11a 開口
11b 嵌合穴
12 第2のケース部材
12a 開口
12b 嵌合穴
12c 突出部
13 ハウジング
18 第1のカウンタギヤ軸(回転軸部材)
21 軸受(第2の軸受)
22 軸受(第1の軸受)
29 内輪
29a 延長部
30 ボール部材(摺動部材)
31 外輪
32 シム(環状部材)
Claims (2)
- 第1のケース部材と第2のケース部材とを相互の開口が対向する状態で塞がれるように組み合わせることにより構成されるハウジングと、前記ハウジング内において前記第1のケース部材と前記第2のケース部材とに第1の軸受および第2の軸受を介してそれぞれ回転自在に支持される回転軸部材とを備え、
前記第2のケース部材が、前記回転軸部材の軸線方向に沿って延在する嵌合穴と、前記嵌合穴から前記回転軸部材の軸線方向に向かって突出する突出部とを有し、
前記第2の軸受が、前記回転軸部材の外周部に嵌合する内周面を有する内輪と、摺動部材を介して前記内輪に回転自在に接続され、前記嵌合穴に嵌合する外周面を有するとともに、軸線方向一端部が環状部材を介して前記突出部に当接する外輪とを有する回転軸部の支持構造であって、
前記第2の軸受の内輪を前記第2の軸受の外輪に対して軸線方向外方に延長し、前記環状部材の内径を前記内輪の外径よりも大きくかつ、前記外輪の内径よりも小さくしたことを特徴とする回転軸部材の支持構造。 - 前記環状部材の板厚が、前記環状部材の放射方向に亘って略同一であることを特徴とする請求項1に記載の回転軸部材の支持構造。
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JP2008048290A JP5228533B2 (ja) | 2008-02-28 | 2008-02-28 | 回転軸部材の支持構造 |
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JP2008048290A JP5228533B2 (ja) | 2008-02-28 | 2008-02-28 | 回転軸部材の支持構造 |
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