JP5228425B2

JP5228425B2 - 車載電子機器システム

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Publication number: JP5228425B2
Application number: JP2007247443A
Authority: JP
Inventors: 直樹石井
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-09-25
Filing date: 2007-09-25
Publication date: 2013-07-03
Anticipated expiration: 2027-09-25
Also published as: JP2009078599A

Description

本発明は、車載電子機器と、当該機器とハーネスを介して接続される記録媒体接続用端末とを備えてなる車載電子機器システムに関する。

現在、例えばフラッシュメモリなどの半導体メモリは飛躍的に大容量化している。従来、車両に搭載されるナビゲーション装置のような電子機器には、ＣＤ，ＭＤ，ＤＶＤ等のメディアが用いられてきたが、ナビゲーション装置或いはカーオーディオ装置などにも、大容量の半導体メモリを利用したポータブル（オーディオ，ビデオ）プレーヤや、メモリカードが利用されるようになっている。そして、メモリが大容量化することに伴ってデータ伝送速度も高速化しており、例えば音楽データや動画データなどでは数１００ｋｂｐｓ〜数Ｍｂｐｓ程度、それ以外のデータでは数１０Ｍｂｐｓ程度の速度が要求される。

また、車両の乗員がポータブルプレーヤやメモリカードなどを車載電子機器にセットする場合には、携帯性や操作性を考慮すると、乗員の座席位置から容易に手が届く範囲にセットするのが好ましい。しかしながら、車載電子機器の本体は、必ずしも乗員に近い位置に配置できるとは限らない。
現状では、メモリカード等のカードスロットを備えている車載機器の多くはナビゲーション装置やオーディオ装置であり、これらについては、カードスロットは、比較的乗員から容易に手が届く範囲に配置されている。すなわち、車載機器の基板上にコネクタやカードスロットを実装しても、車室内に開口部を臨ませて、乗員がポータブルプレーヤやメモリカードを容易にセット可能な配置にすることは困難ではない。

ところが、特に車室内の意匠的な要請から、例えば表示部のみを視認し易いレイアウトにして、車載機器本体は車両内で空きがあるスペースに配置される場合には、機器本体からコネクタやスロットまでハーネス（ケーブル）を引き回さなければならない。例えば図１４に示すように、比較的普及率が高いＳＤカード１０１（登録商標）では、機器本体１０２に内蔵されるカードインターフェイス１０３からカードソケット１０４までの間に、ＶＤＤ電源１０５，グランド１０６，コマンド１０７，データ１０８やその他図示しない制御信号線等計９本のラインを、所定の長さ（length）で引き回すことになる。このような場合、機器本体をシールドして不要輻射対策を行っても、ハーネス自体がアンテナとなり不要輻射の原因となる場合がある。また、同時に外部からの不要輻射の影響を受けやすくなり、車載機器側が誤動作するおそれもある。

民生品において、ＬＡＮ，ＵＳＢ，ＩＥＥＥ１３９４などのようにデータ転送を高速で行う規格については、ハーネスにシールド被覆が施されていたり、フェライトコアを用いるなどの対策が講じられているため、ハーネスが比較的長い場合でも不要輻射が問題にはなり難い。また、ハーネスにシールド１０９を施したとしても、カードソケット１０４にカード１０１が挿入されていない場合には、図１５に示すように、カードソケット１０４内の接続端子が開放端になることで疑似的なアンテナ１１０となり、このアンテナ１１０が不要輻射を発生させるおそれがある。

その他、これらに関連する技術としては、特許文献１のように導電性シールドボックスを用いたり、特許文献２のようにハーネスの引き出しループを小さくする技術などもあるが、このような対策を車載システムに適用するとコストが格段に上昇してしまう。
特開２００３−３０９３８９号公報特開２００４−２３５９８号公報

また、例えばポータブルプレーヤやメモリカードなどを利用するときだけ、機器本体側のコネクタやスロットにハーネス等を接続する方式も考えられるが、前述したように、乗員の手が容易に届く範囲内に接続ポイントが配置されていなければ、煩雑で実用性が低下することは明らかである。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車載電子機器と記録媒体接続用端末との間を接続するハーネスの配線長が長くならざるを得ない場合でも、不要輻射の影響を極力低減できると共に、外部からの不要輻射の影響も受けにくくなる車載電子機器システムを提供することにある。

請求項１記載の車載電子機器システムによれば、車載電子機器側に、記録媒体接続用端末との間を接続するハーネスとの配線接続の少なくとも一部を電気的に断続するスイッチ手段を配置し、そのスイッチ手段による断続を制御手段が制御する。したがって、記録媒体との間でデータの転送を行う必要がある場合にだけスイッチ手段を閉じるようにすれば、ハーネスを介して発生する不要輻射が、他の車載装置に影響を与えるような状況を極力回避できる。また、外部からの不要輻射の影響も受けにくくすることができる。

そして、スイッチ手段を、少なくともハーネスの電源ライン及びＧＮＤラインに挿入する。すなわち、記録媒体との間でデータの転送を行う場合は、車載電子機器側から記録媒体接続用端末に電源を供給するので、その他のラインが常時接続されている状態となっても影響は比較的小さい。したがって、配置するスイッチ手段の数を最小限にしても、未使用時における不要輻射の抑制効果を十分に得ることができる。加えて、制御手段は、記録媒体接続用端末に記録媒体が接続されたことを検知すると、スイッチ手段を閉じる。

請求項２記載の車載電子機器システムによれば、制御手段は、スイッチ手段を閉じる場合は、その他の車載装置の電源が車両の乗員によりＯＦＦされたことを確認してから閉じるように制御する。すなわち、記録媒体との間でデータ転送を行う間は、不要輻射の発生を完全に抑圧することは困難であるから、予め他の車載装置の電源がＯＦＦされたことを確認し、それらに影響が及ぶ可能性を排除してからスイッチ手段を閉じてデータ転送を実行すれば、他の装置の誤動作を防止できる。

請求項３記載の車載電子機器システムによれば、制御手段は、記録媒体接続用端末を介してデータの読み出しを行う場合に、その影響を受ける可能性がある車載装置の情報を車両の乗員に提示して、前記装置の電源が車両の乗員により選択的にＯＦＦされたことを確認してからスイッチ手段を閉じるように制御する。したがって、車両の乗員の必要に応じて、以降の処理を選択的に実行できる。

請求項４記載の車載電子機器システムによれば、制御手段は、その他の車載装置の電源をＯＦＦしてからスイッチ手段を閉じるので、請求項２と同様に、他の車載装置に対して不要輻射の影響が及ぶ可能性を排除してからデータ転送を実行することで、他の装置の誤動作を防止できる。

そして、制御手段は、記録媒体接続用端末を介してデータの読み出しを行う場合に、その影響を受ける可能性がある車載装置の情報を車両の乗員に提示し、車載装置の電源を選択的にＯＦＦしてからスイッチ手段を閉じる。したがって、車両の乗員に、特定の車載装置が使用できなくなることを報知してから当該装置の電源をＯＦＦにして、データ転送を実行できる。

請求項５記載の車載電子機器システムによれば、制御手段は、記録媒体接続用端末を介してデータの読み出しを行う場合に、その影響を受けても実用上問題がない車載装置がある場合は、前記装置について影響がある旨のメッセージを報知し、車両の乗員により了承を示す操作入力があった場合にスイッチ手段を閉じるように制御する。すなわち、車載装置の種類によっては、不要輻射の影響を受けたとしても車両の乗員が「問題なし」と判断する余地が存在するものもある。したがって、この場合も車両の乗員の必要に応じて以降の処理を選択的に実行できる。

（第１実施例）
以下、本発明の第１実施例について図１乃至図９を参照して説明する。図１は、車載ナビゲーション装置（車載電子機器）１の全体構成を示したブロック図である。ナビゲーション装置１は、マイコンを主体として構成された制御装置（制御手段）２、車両の現在位置を検出するための位置検出器３、地図データ入力器４、操作スイッチ群５、外部メモリカードスロット（記録媒体接続用端末）６、カラー液晶ディスプレイ等からなる表示装置（報知手段）７、スピーカ（報知手段）９が接続された音声コントローラ（報知手段）８、マイクロホン１１から入力された音声を認識する音声認識装置１０、リモコン１３との間でコマンド等の送受信を行うリモコンセンサ１２、車両外部のＶＩＣＳ（Vehicle Information & Communication System：ＶＩＣＳは登録商標）センタ１９との間で無線通信によりデータの送受信を行うＶＩＣＳ受信機１４から構成されている。

位置検出器３は本発明の現在地検出手段に該当し、車両方位を検出するＧセンサ１５、車両の回転角速度を検出するジャイロスコープ１６、車両の走行距離を検出する距離センサ１７、人工衛星からの送信電波に基づいて車両（自車）の現在位置を検出（測位）するＧＰＳ（Global Positioning System）のためのＧＰＳ受信機１８を有している。各センサ１５〜１８は、それぞれ性質の異なる誤差を有している。このため、制御装置２は、各センサ１５〜１８の検出値を補間しながら用いることにより、車両の現在位置、進行方向、速度、走行距離、現在時刻等を高精度で検出するようになっている。なお、精度によっては、位置検出器３を上述したセンサ１５〜１８の一部のみで構成してもよい。また、ステアリングの回転センサや各転動輪の車輪センサ等を用いてもよい。

地図データ入力器４は、複数のメッシュにより２次元平面上を区分けされ、いくつものノードおよびノード同士をつなぐリンクにより形成された道路地図データ、誘導経路を形成する場合に使用できる地図データ中のメッシュと、その順序に関するメッシュデータのテーブル、目印データ、マップマッチング用データ、目的地データ（施設データベース）、交通情報を道路データに変換するためのテーブルデータなどの各種データを記録した地図データ記録メディアからデータを読み出すためのドライブ装置により構成されている。地図データ記録メディアには、ＤＶＤ等の大容量記憶媒体を用いるのが一般的であるが、メモリカード、ハードディスク装置等の媒体を用いてもよい。

外部操作手段である操作スイッチ群５は本発明の目的地入力手段に該当し、表示装置７の画面の近傍に設けられたメカニカルスイッチや、表示装置７の画面上に設けられるタッチパネルを含んで構成されている。ユーザは、この操作スイッチ群５を用いて、車両の目的地、目的地の検索に必要な情報（目的地検索条件）、通過点などの入力、表示装置７の画面や表示態様の切り替え（地図縮尺変更、メニュー表示選択、経路探索、経路案内開始、現在位置修正、音量調整等）を行う各種のコマンドの入力を行い、ナビゲーション装置１を作動させることができる。一方、リモコン１３には複数の操作スイッチが設けられており、スイッチ操作によりリモコン１３からリモコンセンサ１２を介して各種の指令信号が制御装置２に送信される。なお、操作スイッチ群５とリモコン１３は、何れの操作によっても制御装置２に同様の機能を実行させることができる。

外部メモリカードスロット（以下、単にカードスロットと称す）６は、フラッシュメモリカード等が挿入接続され、制御装置２を含むナビゲーション装置１の本体とは、ハーネス２０を介して、車両の乗員の手が届く位置に配置されている。外部メモリには、例えば地図の更新データやナビゲーション装置１のアプリケーション更新プログラム，ナビゲーション装置１により再生される音楽データや画像データ、その他のデータ等が記憶される。

表示装置７の画面には、車両の位置周辺の地図が各種縮尺で表示されるとともに、その表示に重ね合わせて、車両の現在位置と進行方向とを示す現在地マーク（ポインタ）が表示される。また、目的地までの経路案内の実行時には経路案内用の画面が表示される。さらに、ユーザが目的地の検索に必要な情報等を入力したり、目的地の検索や設定を行うための入力用の画面や、各種のメッセージ等も表示される。

音声認識装置１０は、マイクロホン１１を介して入力した音声と内部に記憶する認識用の辞書データとを照合し、入力された音声を認識する。音声コントローラ８は、音声認識装置１０を制御して音声認識結果を制御装置２に出力するとともに、認識された音声はスピーカ９を介してトークバック出力する。また、制御装置２からの音声出力指令に基づいて音声出力信号をスピーカ９に出力する。スピーカ９は、表示装置７とともに経路案内手段に該当し、これから出力される音声は、案内に関する音声、操作説明に関する音声、盗難防止機能の動作中であることを報知する音声、音声認識結果に応じたトークバック音声などである。
ＶＩＣＳ受信機１４は、ＶＩＣＳセンサユニットやＦＭ多重放送受信機（何れも図示せず）などを備えたもので、例えばＶＩＣＳセンサユニットがＶＩＣＳセンタから受信した光／電波ビーコンなどによる道路交通情報やＦＭ多重放送受信機が受信したＦＭ多重放送からの道路交通情報を制御装置２に与える構成となっている。

制御装置２を構成するマイコンはＣＰＵ、メモリ（ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、フラッシュメモリ等）、Ｉ／Ｏなどを備えており、経路探索手段および経路案内手段にも該当している。制御装置２は、走行経路に沿って移動可能なように、表示装置７の画面に現在地周辺の道路地図を表示するとともに、車両の現在位置と進行方向を示す現在地マークを道路地図に重ね合わせて表示する機能である。この場合、車両の走行に伴って現在地の表示は地図上を移動し、地図は車両の位置に応じてスクロール表示される。このとき、車両の現在地を道路上にのせるマップマッチングが行われる。

図２は、一端がカードスロット６に接続されているハーネス２０の他端側、すなわちナビゲーション装置１の装置本体（筐体）１ａ内部側における接続構成を示す。尚、ハーネス２０内部の信号線等は、図１４で示したＳＤカード１０１に対応するものを流用する。装置本体１ａ内には、メモリカードと通信を行うためのカードインターフェイス（Ｉ／Ｆ）２１があり、このカードインターフェイス２１並びに本体１ａ内の電源ＶＤＤ，ＧＮＤとハーネス２０との間には、制御スイッチ（スイッチ手段）２２（１〜４）が挿入されている。

制御スイッチ２２（１〜４）は、例えば４個のリレースイッチなどで構成されており、それらの開閉は制御装置２により個別に制御される。制御スイッチ２２（１）は電源ＶＤＤと電源ライン１０５との間，制御スイッチ２２（２）並びに２２（３）はカードインターフェイス２１とコマンドライン１０７並びに破線で示すデータライン１０８との間，制御スイッチ２２（４）はＧＮＤとＧＮＤライン１０６及びシールド１０９との間を開閉する。

次に、本実施例の作用について図３乃至図８も参照して説明する。図３は、メモリカード操作に関する処理内容を本発明の要旨に係る部分について示すフローチャートであり、図４乃至図８は、図３の処理に付随して表示装置７に表示されるＧＵＩ（グラフィック・ユーザ・インターフェイス）画面の例である。尚、初期状態で制御スイッチ２２はＯＦＦになっているものとする。
車両の乗員であるユーザが、操作スイッチ群５若しくはリモコン１３を操作することでメニュー画面より「メモリカード操作」を選択すると、図４に示す操作メニューが表示される（ステップＳ１）。操作メニューの内容は、「地図書き換え」,「アプリ書き変え」,「データ転送」,「ＭＵＳＩＣ（再生）」，「ＭＯＶＩＥ，ＶＩＤＥＯ（再生）」などである。

そして、操作メニューより上記の何れかが選択されると（ステップＳ２：ＹＥＳ）、図５，図６に示す操作ガイドが表示される（ステップＳ３）。図５では、メモリカードからのデータ転送を行うと、その際に発生するノイズの影響を他の装置が受けることを未然に回避するため、他の装置の電源をＯＦＦにすることを了承させるためユーザに報知すると共に、メモリカードをカードスロット６に挿入した後に、表示装置７に表示されている「挿入完了ボタン」にタッチ操作することを促すメッセージを表示させる。尚、音声により同様のメッセージを出力しても良い。ユーザが「挿入完了ボタン」にタッチ操作すると、図６の画面においてキースイッチを「ＡＣＣオフ」に操作することをユーザに促す。

ユーザによるメモリカードの挿入と「ＡＣＣオフ」操作を確認すると（ステップＳ４：ＹＥＳ）、データ転送を行うために必要な装置部分、すなわち、制御装置２及びカードインターフェイス２１には通電を継続した状態で（ステップＳ５：これらの電源ＯＮ／ＯＦＦは、制御装置２自身で制御可能となるよう構成されている）、制御装置２は、制御スイッチ２２をＯＮにする（ステップＳ６）。そして、対応するメモリカード操作を実行し（ステップＳ７）、その実行中には（ステップＳ８：ＮＯ）、図７に示す操作中であることを示すメッセージを表示させる（「地図データ更新中」の例）。

メモリカード操作が終了すると（ステップＳ８：ＹＥＳ）、制御装置２は、制御スイッチ２２をＯＦＦにして（ステップＳ９）、図８に示す操作が終了したことを示すメッセージを表示させる。それから、カードインターフェイス２１及び自身に対する通電を、ユーザにＯＦＦさせるメッセージを表示させ、ユーザが「操作終了」を選択するとそれらの電源を落として（ステップＳ１０）メモリカード操作を終了する。

図９は、ステップＳ６で制御スイッチ２２をＯＮする場合と、ステップＳ９でＯＦＦする場合の詳細を示すタイミングチャートである。ユーザによるメモリカードの挿入が確認されると、制御装置２は、先ず制御スイッチ２２（４）をＯＮにしてＧＮＤライン１０６を接続してＧＮＤレベルを安定させる（図９（ｄ）参照）。それから、例えばＰＣカードにおけるＣＤ１，ＣＤ２のように、カードが接続されるとＧＮＤに落ちるように設定されている端子のレベルを検出すると（図９（ａ）参照）、十分な遅延時間を確保してから制御スイッチ２２（１）をＯＮにして、電源ＶＤＤをカード側に投入する（図９（ｂ）参照）。

次に、カードに対するリセット信号線に対応する制御スイッチ（図示せず）２２をＯＮにすると、リセットＯＮ（アサート）→ＯＦＦ（ネゲート）処理を行う（図９（ｃ）では省略）。そして、リセットＯＦＦ後のセットアップ時間内に、制御スイッチ２２（２），２２（３）をＯＮにして、ハイインピーダンス（Ｈｉ−Ｚ）状態からネゲート→アサートに制御する（図９（ｄ）参照）。

一方、ステップＳ９のＯＦＦ時（切断時）には、制御装置２は、カード側のステータスレジスタを読み出してコマンド待ち状態であることを確認すると、カード側をリセットする（図９（ｃ）参照）。そして、リセットのセットアップ時間が経過した後、制御スイッチ２２（２），２２（３）をＯＦＦにしてから、制御スイッチ２２（１），２２（４）の順でＯＦＦにする。

以上のように本実施例によれば、ナビゲーション装置１側に、カードスロット６との間を接続するハーネス２０との配線接続を電気的に断続する制御スイッチ２２を配置し、その制御スイッチ２２による断続を制御装置２が制御するようにした。したがって、メモリカードとの間でデータの転送を行う必要がある場合にだけ制御スイッチ２２を閉じるようにすれば、ハーネス２０を介して発生する不要輻射が、他の車載装置に影響を与えるような状況を極力回避できる。また、ナビゲーション装置１側が、ハーネス２０を介して外部からの不要輻射の影響を受けることも防止できる。
そして、制御装置２は、その他の車載装置の電源がＯＦＦされたことを確認してから制御スイッチ２２を閉じるように制御する。すなわち、メモリカードとの間でデータの転送を行う間は不要輻射の発生を完全に抑圧することは困難であるから、予め他の車載装置の電源がＯＦＦされて、それらに影響が及ぶ可能性を排除してから制御スイッチ２２を閉じてデータ転送を実行すれば、他の装置の誤動作を防止できる。

（第２実施例）
図１０及び図１１は本発明の第２実施例を示すものであり、第１実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分について説明する。第２実施例は、制御装置２がメモリカードからのデータ転送を行う際に発生するノイズの影響を受けることが避けられない電子機器（被影響装置）が存在する場合は、その電子機器の電源をＯＦＦにすることを事前にユーザに促した上で、データ転送を実行するケースを示す（電源ＯＦＦする対象を第１実施例よりも限定している）。被影響装置としては、例えばカーエアコンのような空調類，照明類，エンジン（イグニッション），ワイパー，ミラー，ウインドウ等が想定される。

図１０に示すように、制御装置２は、ステップＳ１と同様に操作メニューを表示すると（ステップＳ１１）、上記のような電子機器が車両に搭載されているか否かを判断し（ステップＳ１２）、搭載されている場合は（有）、図１１に示すようなメッセージを「操作ガイド１」として表示装置７に表示させる（ステップＳ１３）。例えば、「安定した操作を行うため、××の電源を落とす必要があります。」，「操作完了画面に切り替わるまで、カードは抜かず、××の電源は入れないで下さい。」，「操作を継続する場合には、××の電源を落とし、操作継続ボタンをタッチください」といった内容を表示する。

上記に対応して、ユーザが被影響装置の電源をＯＦＦにして「操作継続」ボタンにタッチすると（ステップＳ１４：ＹＥＳ）、「操作ガイド２」として、例えば「これよりデータ転送を実行します。操作完了画面に切り替わるまで、カードは抜かず、××の電源は入れないで下さい。」等を表示する（ステップＳ１５）。尚、ステップＳ１２において被影響装置が存在しない場合は（無）ステップＳ１５に移行するが、その際、上記メッセージのうち電源のＯＮ／ＯＦＦ操作に係る部分は不要である。それから、第１実施例のステップＳ６〜Ｓ９と同様の処理を実行した後（ステップＳ１６〜Ｓ１９）、「操作ガイド３」として、第１実施例の図８と同様のメッセージと共に「××の電源を入れることができます。」等を表示する（ステップＳ２０）。

以上のように第２実施例によれば、制御装置２は、カードスロット６を介してデータの読み出しを行う場合に、その影響を受ける可能性がある車載装置の情報を車両の乗員に提示して、前記装置の電源が選択的にＯＦＦされたことを確認してから、制御スイッチ２２を閉じるので、車両の乗員の必要に応じて、以降の処理を選択的に実行できる。

（第３実施例）
図１２及び図１３は本発明の第３実施例を示すものである。第３実施例は、第２実施例と同様に、メモリカードからのデータ転送を行う際に発生するノイズの影響を受けることが避けられない電子機器（被影響装置）が存在する場合でも、その影響が比較的小さいもの、若しくはたとえ誤動作が発生しても支障がないものである場合には、そのことを事前にユーザに通知した上で、データ転送を実行するケースを示す。上記のような被影響装置としては、オーディオやビデオの再生装置等、所謂エンターメント系の装置などが想定される。

図１２に示すように、制御装置２は、ステップＳ１と同様に操作メニューを表示すると（ステップＳ２１）、上記のような電子機器が車両に搭載されているか否かを判断し（ステップＳ２２）、搭載されている場合は（有）、図１３に示すようなメッセージを「操作ガイド１」として表示装置７に表示させる（ステップＳ２３）。例えば、「運転状況や環境によって、画面又は音声にノイズが発生する場合があります。」，「××を動作させますと、画面又は音声にノイズが発生する場合があります。」，「ご了解いただけましたら、操作継続ボタンをタッチください」といった内容を表示する。

上記に対応して、ユーザが「操作継続」ボタンにタッチすると（ステップＳ２４：ＹＥＳ）、「操作ガイド２」として、例えば「これよりデータ転送を実行します。操作完了画面に切り替わるまで、カードは抜かないで下さい。」等を表示する（ステップＳ２５）。それから、第１実施例のステップＳ６〜Ｓ９と同様の処理を実行した後（ステップＳ２６〜Ｓ２９）、「操作ガイド３」として、第１実施例の図８と同様のメッセージを表示する（ステップＳ３０）。

以上のように第３実施例によれば、制御装置２は、カードスロット６を介してデータの読み出しを行う場合に、その影響を受けても実用上問題がない車載装置がある場合は、前記装置について影響がある旨のメッセージを報知し、車両の乗員により了承を示す操作入力があった場合に制御スイッチ２２を閉じるようにした。したがって、この場合も車両の乗員の必要に応じて以降の処理を選択的に実行できる。

本発明は上記し且つ図面に記載した実施例にのみ限定されるものではなく、以下のような変形または拡張が可能である。
第１，第２実施例では、制御装置２は、車両の乗員によって車載装置の電源をＯＦＦする操作が行われたことを確認してから制御スイッチ２２を閉じてデータ転送を行うようにしたが、乗員の操作を待つことなく自発的に電源をＯＦＦにしても良い。
制御スイッチ２２を、少なくともハーネス２０の電源ライン１０５，ＧＮＤライン１０６のみに挿入しても良い。すなわち、メモリカードとの間でデータの転送を行う場合は、ナビゲーション装置１側からカードスロット６側に電源を供給するので、その他のラインが常時接続されている状態となっても影響は比較的小さい。したがって、配置する制御スイッチ２２の数を最小限にしても、未使用時における不要輻射の抑制効果を十分に得ることができる。

図９（ａ）に示す端子レベルの検出は、各メモリカードの規格について対応する端子レベルを検出すれば良い。また、必ずしも行う必要はない。
記録媒体はメモリカードに限ることなく、内蔵したハードディスクやフラッシュメモリ等の記録媒体に圧縮した音声データを記憶させ、それらを読み出して音声を再生するポータブルプレーヤなどでも良い。したがって、記録媒体接続用端末は、カードスロット６に限ることなく、使用する記録媒体の種類に対応したものであれば良い。
その他の装置の電源ＯＦＦ制御は、必要に応じて行えば良い。
スイッチ手段は、トランジスタで構成しても良い。
車載電子機器は、ナビゲーション装置１に限ることなく、カーオーディオ装置などでも良い。

本発明の第１実施例であり、車載ナビゲーション装置の全体構成を示したブロック図ハーネスのナビゲーション装置本体の内部側における接続構成を示す図メモリカード操作に関する処理内容を示すフローチャート図３の処理に付随して表示装置に表示されるＧＵＩ画面の例（その１）図４相当図（その２）図４相当図（その３）図４相当図（その４）図４相当図（その５）制御スイッチをＯＮ，ＯＦＦする場合の詳細を示すタイミングチャート本発明の第２実施例を示す図３相当図図４相当図本発明の第３実施例を示す図３相当図図４相当図従来技術を説明する図（その１）従来技術を説明する図（その２）

符号の説明

図面中、１は車載ナビゲーション装置（車載電子機器）、１ａは装置本体、２は制御装置（制御手段）、６はカードスロット（記録媒体接続用端末）、２２は制御スイッチ（スイッチ手段）、１０１はＳＤカード（メモリカード，記録媒体）、１０５は電源ライン、１０６はＧＮＤラインを示す。

Claims

車載電子機器と、当該機器とハーネスを介して接続される記録媒体接続用端末とを備え、前記記録媒体接続用端末に記録媒体が接続されると、前記車載電子機器が前記記録媒体に記録されているデータを読み出す車載電子機器システムにおいて、
前記車載電子機器側に配置され、前記ハーネスとの配線接続の少なくとも一部を電気的に断続するスイッチ手段と、
前記スイッチ手段による断続を制御する制御手段とを備え、
前記スイッチ手段は、少なくとも前記ハーネスにおいて前記車載電子機器より前記記録媒体接続用端末に電源を供給する電源ライン及びＧＮＤラインに挿入され、
前記制御手段は、前記記録媒体接続用端末に前記記録媒体が接続されていなければ前記スイッチ手段を開き、前記記録媒体接続用端末に前記記録媒体が接続されたことを検知すると、前記スイッチ手段を閉じることを特徴とする車載電子機器システム。
車載電子機器と、当該機器とハーネスを介して接続される記録媒体接続用端末とを備え、前記記録媒体接続用端末に記録媒体が接続されると、前記車載電子機器が前記記録媒体に記録されているデータを読み出す車載電子機器システムにおいて、
前記車載電子機器側に配置され、前記ハーネスとの配線接続の少なくとも一部を電気的に断続するスイッチ手段と、
前記スイッチ手段による断続を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、その他の車載装置の電源が車両の乗員によりＯＦＦされたことを確認してから、前記スイッチ手段を閉じることを特徴とする車載電子機器システム。
前記制御手段は、前記記録媒体接続用端末を介してデータの読み出しを行う場合に、その影響を受ける可能性がある車載装置の情報を車両の乗員に提示し、前記車載装置の電源が車両の乗員により選択的にＯＦＦされたことを確認してから、前記スイッチ手段を閉じることを特徴とする請求項２記載の車載電子機器システム。
車載電子機器と、当該機器とハーネスを介して接続される記録媒体接続用端末とを備え、前記記録媒体接続用端末に記録媒体が接続されると、前記車載電子機器が前記記録媒体に記録されているデータを読み出す車載電子機器システムにおいて、
前記車載電子機器側に配置され、前記ハーネスとの配線接続の少なくとも一部を電気的に断続するスイッチ手段と、
前記スイッチ手段による断続を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、その他の車載装置の電源をＯＦＦしてから、前記スイッチ手段を閉じるように制御し、
前記記録媒体接続用端末を介してデータの読み出しを行う場合に、その影響を受ける可能性がある車載装置の情報を車両の乗員に提示し、前記車載装置の電源を選択的にＯＦＦしてから、前記スイッチ手段を閉じることを特徴とする車載電子機器システム。
車載電子機器と、当該機器とハーネスを介して接続される記録媒体接続用端末とを備え、前記記録媒体接続用端末に記録媒体が接続されると、前記車載電子機器が前記記録媒体に記録されているデータを読み出す車載電子機器システムにおいて、
前記車載電子機器側に配置され、前記ハーネスとの配線接続の少なくとも一部を電気的に断続するスイッチ手段と、
前記スイッチ手段による断続を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記記録媒体接続用端末を介してデータの読み出しを行う場合に、その影響を受けても実用上問題がない車載装置がある場合は、前記車載装置について影響がある旨のメッセージを報知し、車両の乗員により了承を示す操作入力があった場合に、前記スイッチ手段を閉じることを特徴とする車載電子機器システム。