CN101689706A - 天线布置设备、接收设备及减小共模信号的方法 - Google Patents

Abstract

本发明揭示一种天线布置设备，其包括具有第一极部分(174)及一段同轴电缆(176)的共振馈线偶极接收天线(172)。所述同轴电缆段(176)包括第二极部分(178)。所述设备还包括共模滤波器(170)。所述同轴电缆段(176)具有相对于所述第一极部分(174)的远端，所述远端耦合到所述共模滤波器(170)。

Description

天线布置设备、接收设备及减小共模信号的方法

技术领域

本发明涉及一种属于(例如)用于为电子装置(例如，导航装置或通信装置)接收射频信号的类型的天线布置设备。本发明还涉及一种属于(例如)用于为电子装置(例如，导航装置或通信装置)接收射频信号的类型的接收器设备。本发明进一步涉及一种减小共模信号的方法，所述方法属于(例如)用于在存在由外部源产生的共模电流时接收射频信号的类型。

背景技术

包含GPS(全球定位系统)信号接收及处理功能性的便携式计算装置(例如便携式导航装置(PND))已广为人知且广泛地用作汽车内或其它车辆导航系统。

概括地说，现代PND包括处理器、存储器及存储在所述存储器内的地图数据。处理器与存储器协同运作以提供其中可建立软件操作系统的执行环境，且另外提供一个或一个以上额外软件程序来实现对PND功能性的控制及提供各种其它功能颇为平常。

通常，这些装置进一步包括允许用户与所述装置交互作用及控制所述装置的一个或一个以上输入接口及可借助其将信息中继到所述用户的一个或一个以上输出接口。输出接口的说明性实例包含：可视显示器及用于可听输出的扬声器。输入接口的说明性实例包含：一个或一个以上物理按钮，其用以控制装置的开/关操作或其它特征(所述按钮无需定位于装置本身上，但如果装置是建到车辆中则其可位于方向盘上)；及麦克风，其用于检测用户语音。在一个特定布置中，可将输出接口显示器配置为触敏式显示器(借助触敏式覆盖层或其它方式)以另外提供用户借助其可通过所述显示器操作装置的输入接口。

此类型的装置通常还将包含：一个或一个以上物理连接器接口，借助其可将电力及(任选地)数据信号传输到装置且从装置接收电力及(任选地)数据信号；及(任选地)一个或一个以上无线传输器/接收器，其用以允许通过蜂窝式电信及其它信号及数据网络(例如蓝牙、Wi-Fi、Wi-Max、GSM、UMTS等)通信。

此类型的PND还包含GPS天线，借助其可接收包含位置数据的卫星广播信号且随后处理所述信号以确定装置的当前位置。

PND还可包含产生信号的电子陀螺仪及加速度计，所述信号可经处理以确定当前角加速度及线加速度，且进而，且与从GPS信号导出的位置信息结合以确定装置的(且因此其中安装有所述装置的车辆的)速度及相对位移。通常，此类特征最常提供于车辆内导航系统中，但如果将其提供于PND中是有利的，那么也可这样做。

此类PND的效用主要表现在其确定第一位置(通常是开始或当前位置)与第二位置(通常是目的地)之间的路线的能力上。可由装置的用户通过各种不同方法中的任一种方法输入这些位置，例如通过邮政编码、街道名称及门牌号、先前存储的“众所周知的”目的地(例如著名地点、市立设施地点(例如运动场或室内游泳池)或其它关注点)及特别受喜爱的或最近参观的目的地。

通常，由软件来启用PND以用于从地图数据计算开始地址位置与目的地地址位置之间的“最佳”或“最优”路线。“最佳”或“最优”路线是基于预定准则确定的，且无需一定是最快或最短的路线。沿其引导驾驶员的路线的选择可能是非常复杂的，且选定路线可考虑现有的、预测的及动态及/或无线接收的交通及道路信息、关于道路速度的历史信息以及驾驶员本身对于确定道路选择的因素的偏好(例如，驾驶员可规定路线不应包含高速公路或收费公路)。

此类型的PND通常可安装于车辆的仪表板或挡风玻璃上，但也可形成为车辆无线电的车载计算机的一部分或实际上形成为车辆本身的控制系统的一部分。导航装置也可是手持式系统的一部分，例如PDA(便携式数字助理)、媒体播放器、移动电话等等，且在这些情形下，借助在装置上安装软件来扩展所述手持式系统的正常功能性以执行路线计算与沿经计算路线的导航两者。

在PND的情况下，一旦已计算路线，那么用户即与导航装置交互作用以任选地从所建议路线列表中选择所需经计算路线。任选地，用户可干预或引导所述路线选择过程，例如通过针对特定旅程规定将要避免或必须有某些路线、道路、位置或准则。PND的路线计算方面形成一个主要功能，且沿此路线的导航是另一主要功能。

在沿经计算路线的导航期间，此类PND通常提供可视及/或可听指令来引导用户沿选定路线到达所述路线的终点(即，所需目的地)。PND还通常在导航期间在屏幕上显示地图信息，此信息规则地在屏幕上更新以使得所显示的地图信息表示装置的当前位置，且因此表示用户或用户的车辆的当前位置(在所述装置正用于车辆内导航的情况下)。

显示于屏幕上的图标通常表示当前装置位置，且位于当前装置位置附近的当前道路及周围道路的地图信息的中心位置，且也显示其它地图特征。另外，导航信息可任选地显示于所显示地图信息的上方、下方或其一侧处的状态条中，所述导航信息的实例包含到用户需要从当前道路做出的下一偏离的距离，所述偏离的性质可能由暗示特定类型偏离的其它图标(例如向左转或向右转)来表示。导航功能还确定可听指令的内容、持续时间及定时，借助所述可听指令可沿所述路线引导用户。如可了解，例如“100m内左转”的简单指令需要显著处理及分析。如先前所提及，用户与装置的交互作用可通过触摸屏或者另外地或交替地通过操纵柱安装式远程控制(通过话音激活或通过任何其它适合的方法)。

另外，装置可不断监视道路及交通条件，并因条件改变而提出或选择改变旅程的剩余部分将要采取的路线。基于各种技术(例如，移动电话数据交换、固定相机、GPS车队跟踪)，实时交通监视系统正用于识别交通延误及将信息馈送到通知系统中，例如无线电数据系统(RDS)-交通消息信道(TMC)服务。

虽然已知装置在用户于导航期间偏离先前计算的路线(偶然地或有意地)的情况下执行路线重新计算，但由装置提供的另一重要功能是在实时交通条件指示替代路线将更有利情况下进行自动路线重新计算。适合地启用装置以自动地或在用户出于任何原因主动地致使装置执行路线重新计算的情况下辨识此类条件。

也已知允许借助用户界定的准则来计算路线，举例来说，用户可希望避免有可能、预料到或当前正发生交通拥挤的任何道路。接着，装置软件将使用指示特定道路上当前的交通条件的所存储信息来计算各种路线，并由此按照可能拥挤或延迟的程度来定制经计算路线。其它基于交通信息的路线计算及导航准则也是可能的。

因此，可发现，与交通有关的信息在计算路线且指引用户到某一位置时尤其有用。在此方面，且如上文所提及，已知使用某些广播装置所支持的RDS-TMC设施来广播与交通有关的信息。举例来说，在英国，使用被分配到称为“古典fm(Classic fm)”台的频率来广播一项已知的与交通有关的信息服务。当然，所属领域的技术人员应了解，不同的与交通有关的信息服务提供商使用不同的频率。

还已知给PND提供RDS-TMC接收器以用于接收RDS数据广播、对所述RDS数据广播进行解码并提取包含在所述RDS数据广播中的TMC数据。此调频(FM)接收器需要是敏感的。对于许多当前销售的PND来说，提供附件，所述附件包括耦合到其一个端处天线与其另一端处连接器的RDS-TMC调谐器用于将RDS-TMC接收器耦合到PND的输入。

为以经济同时符合CE规则的方式制造天线，已知由直导线来形成天线。然而，所述直导线类型天线易受来自邻近电及/或电子装置(举例来说，PND及/或电源(例如点烟器适配器(CLA)))的EMC干扰的影响。在此方面，与集成到车辆(例如汽车)中的电子系统不同，PND相对于接地在射频下“浮动”且如此接收的信号并非参考到车辆的“EMI清洁”本体，而是参考到PND“带噪声的”接地参考。此外，从PND的制造商的角度来看，不期望要求PND的用户将天线连接到车辆的本体以获得所需“清洁”接地参考。因此，非常接近EMI“带噪音的”PND来定位天线。因此，在某些情况下，天线性能可不充以导致PND不接收任何数据或仅接收部分数据。从PND的用户的角度来看，用户仅察觉到不可得到交通信息或可得到不完全的交通信息且可错误地断定PND及/或TMC附件失灵。

欧洲专利公开案第EP 1 672 787号涉及一种广播接收器，其具有经由馈线耦合到无线电调谐器的共模输入滤波器的天线插孔。然而，所述输入滤波器需要接地，其由所述无线电调谐器提供。遗憾的是，在RDS-TMC调谐器及天线的情况下不可得到对所述接地的抗干扰模拟。

已知用以降低射频(RF)信号的外部干扰源的影响的其它解决方案。举例来说，可针对某些频率范围来屏蔽能够发射电磁辐射的外部源。然而，此类解决方案是昂贵的且可导致与(例如)热耗散有关的其它问题。另外，当电路设计改变时，对电磁屏蔽的规定也可需要修改。因此，电磁辐射屏蔽解决方案的设计及实施成本以及缺乏再使用性使电磁辐射的外部源的电磁屏蔽不满足需要。

还应提及，虽然路线计算及导航功能对PND的整体效用来说是重要的，但可使用仅用于信息显示或“自由驱动”的装置，其中仅显示与当前装置有关的地图及交通信息，且其中装置尚未计算任何路线且当前没有执行任何导航。此操作模式通常在用户已知道期望沿其行进且无需导航帮助的路线时可用。

上文所述类型(例如由汤姆汤姆国际B.V.(TomTom International B.V.)制造及供应的920 GO模型)的装置提供一种用于使用户能够从一个位置导航到另一位置的可靠方式，明确的说，使用与交通有关的信息。此类装置在用户不熟悉到他们正导航到的目的地的路线时具有极大效用。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种天线布置设备，所述天线布置设备包括：共振馈线偶极接收天线，其具有第一极部分及包括第二极部分的一段同轴电缆；及共模滤波器；其中所述同轴电缆段具有相对于所述第一极部分的远端，所述远端耦合到所述共模滤波器。

为避免产生疑问，应了解，本文中对“一段同轴电缆”及“所述同轴电缆段”的提及打算与对“所述同轴电缆的长度”及“所述同轴电缆的所述长度”的提及不同。在此方面，对所述同轴电缆段的提及打算指代未规定长度的同轴电缆的一部分。当然，本文中也可规定实例长度。实际上，对所述同轴电缆的所述长度的提及是“所述同轴电缆段的所述长度”的缩写且打算指代物理长度。

所述第一极部分的长度可对应于将要接收的射频(RF)信号的预定波长的约四分之一。

所述第二极部分的长度可对应于将要接收的射频(RF)信号的预定波长的约三分之一与所述预定波长的约四分之一之间。

所述设备可进一步包括用作第一极部分的一段单轴电导体。

所述同轴电缆段可包括屏蔽物，所述屏蔽物用作第二极部分。

第一极部分可为约50cm长。第二极部分可为约50cm与约75cm之间长。

共模滤波器可具有约1000Ω与约4000Ω之间的共模阻抗。

所述共模阻抗可在约1500Ω与约2500Ω之间。所述共模阻抗可在约2000Ω与约2300Ω之间。所述共模滤波器可具有约为2200Ω的共模阻抗。

共模滤波器可为线圈，例如环形感应线圈或共模扼流圈。

根据本发明的第二方面，提供一种接收设备，所述接收设备包括：如上文关于本发明的第一方面所阐述的天线布置设备；及经由共模滤波器耦合到偶极天线的调谐器。

共模滤波器可直接耦合到所述调谐器。所述调谐器可为调频(FM)调谐器。所述调谐器可为无线电数据系统(RDS)-交通消息信道(TMC)调谐器。

所述设备可进一步包括耦合电缆，其将由所述调谐器解码的数据传送到装置。

根据本发明的第三方面，提供一种便携式导航装置，其包括如上文关于本发明的第一方面所阐述的天线布置设备或如上文关于本发明的第二方面所阐述的接收设备。

根据本发明的第四方面，提供一种针对天线布置设备减小共模信号的方法，所述方法包括：提供具有第一极部分及包括第二极部分的一段同轴电缆的共振馈线偶极天线，所述同轴电缆段具有相对于第一极部分的远端；及将所述同轴电缆段的所述远端耦合到共模滤波器。

后文中陈述这些实施例的优点，且这些实施例中的每一者的其它细节及特征界定于所附权利要求书中且另外在以下详细说明中。

因此可提供一种对共模信号较不敏感的设备及方法。因此，经改善信号接收是可能的，由此导致经改善信息(举例来说，与交通有关的信息(例如RDS-TMC数据))接收。天线的结构制造起来还是简单且具有经济效益的。共模滤波器的使用使共振馈线接收天线与调谐器和所述设备可耦合到的装置之间的耦合电缆中所感应的任何共模信号隔离。可实现共振馈线接收天线与其它共模信号(例如得自所述设备可耦合到的装置的寄生电容或得自电源的那些信号)的经改善隔离。此外，天线与车辆的底盘之间的电连接并非必需的。另外，所述设备及方法并非必需是专用的且因此针对不同RF接收应用程序提供灵活的解决方案。通过所述方法及设备所提供的经改善性能还减少用户的烦恼及关于设备是否有缺陷而对制造商、批发商及/或零售商所做出的错误询问的情况。

附图说明

现在将参照附图仅以实例方式描述本发明的至少一个实施例，附图中：

图1是导航装置的组件的示意性图解说明；

图2是图1的导航装置所采用的结构堆栈的示意性表示；

图3是用于安装及/或锚定图1的导航装置的布置的示意图；

图4是耦合到图1的导航装置的天线布置设备的示意图；

图5是更详细且构成本发明的实施例的图4天线布置设备的示意图；

图6是进一步详细的图4天线布置设备的示意图；且

图7是图6的且构成本发明另一实施例的天线布置设备的替代天线布置设备的示意图。

具体实施方式

贯穿以下说明，相同参考编号将用于识别类似部件。

现在将特定参照PND来描述本发明的实施例。然而，应记住，本发明的教示并不限于PND，而是可普遍应用于任何类型的处理装置，举例来说但不限于经配置以以便携或移动方式执行导航软件以便提供路线计划及导航功能性的那些处理装置。因此，以下在本申请案的上下文中，导航装置打算包含(不限于)任何类型的路线计划及导航装置，无论所述装置是否体现为PND、车辆(例如汽车)或实际上便携式计算资源(例如执行路线计划及导航软件的便携式个人计算机(PC)、移动电话或个人数字助理(PDA))。

从以下内容应明了，本发明的教示甚至可用于以下情形下：其中用户不是在寻求关于如何从一点到另一点进行导航的指令，而是仅希望具备与(例如)交通有关的信息。在此类情形下，用户选定的“目的地”位置无需具有用户希望从其处开始导航的对应开始位置，且因此本文中对“目的地”位置或实际上对“目的地”观点的提及不应解释为意味着必需产生路线、到“目的地”的行进必需发生或实际上目的地的存在需要指定对应开始位置。

参照图1，导航装置100位于外壳(未显示)内。导航装置100包括或经由连接104耦合到GPS接收器装置102，其中GPS接收器装置102可为(例如)GPS天线/接收器。应理解，为图解说明起见示意性地组合由参考编号102指定的天线及接收器，但所述天线及接收器可为分开定位组件，且所述天线可为(例如)GPS微带天线或螺旋天线。

导航装置100包含处理资源，所述处理资源包括(例如)处理器106，处理器106耦合到输入装置108及显示装置(例如显示屏幕110)。虽然本文中参照单数形式的输入装置108，但所属领域的技术人员应了解，输入装置108表示任何数目的输入装置，包含键盘装置、话音输入装置、触摸板及/或用于输入信息的任何其它已知输入装置。同样，显示屏幕110可包含任何类型的显示屏幕，例如液晶显示器(LCD)。

在一个布置中，集成输入装置108的一个方面、触摸板及显示屏幕110以便提供集成输入及显示装置，包含用以实现信息输入(经由直接输入、菜单选择等)与信息显示(通过触摸板屏幕)两者的触摸垫或触摸屏输入以使得用户仅需要触摸显示屏幕110的一部分来选择多个显示选择中的一个显示选择或来启动多个虚拟或“软”按钮中的一个虚拟或“软”按钮。在此方面，处理器106支持与所述触摸屏结合操作的图形用户接口(GUI)。

在导航装置100中，处理器106经由连接112以操作方式连接到输入装置108且能够从输入装置108接收输入信息，且经由相应输出连接116、118以操作方式连接到显示屏幕110与输出装置114(举例来说，可听输出装置(例如扬声器))中的至少一者。当输出装置114可为导航装置100的用户产生可听信息时，同样应理解，输入装置108可包含麦克风及用于接收输入话音命令的软件。此外，导航装置100还可包含任何额外输入装置108及/或任何额外输出装置，例如音频输入/输出装置。

处理器106经由连接122以操作方式连接到存储器120且进一步经布置以经由连接126从输入/输出(I/O)端口124接收信息或将信息发送到输入/输出(I/O)端口124，其中I/O端口124可连接到导航装置100外部的I/O装置128。

外部I/O装置128可包含但不限于外部收听装置(举例来说，例如耳塞式耳机)。到I/O装置128的连接可进一步为到任何其它外部装置的有线或无线连接，例如用于免提操作及/或用于话音启动操作、用于到耳塞式耳机或头戴式耳机的连接及/或用于到移动电话的连接的汽车立体声单元，所述移动电话连接可用于建立导航装置100与(例如)因特网或任何其它网络之间的数据连接，及/或用于经由(例如)因特网或某一其它网络建立到服务器的连接。

如果需要，导航装置100能够经由移动装置(未显示)(例如上文所述的移动电话)、PDA及/或具有移动电话技术的任何装置与“移动”或电信网络的网络硬件建立数据会话以建立数字连接，例如经由已知蓝牙技术的数字连接。此后，通过其网络服务提供商，所述移动装置可与服务器(未显示)建立网络连接(例如通过因特网)。因此，“移动”网络连接可建立于导航装置100(当其单独及/或在车辆中行进时其可是且时常是移动的)与服务器之间以为信息提供“实时”或至少非常“时新的”网关。

在此实例中，导航装置100还包括输入端口125，其以操作方式耦合到处理器106以用于接收与交通有关的数据。

当然，所属领域的技术人员将理解，图1中示意性显示的电子单元是由一个或一个以上电源(未显示)以常规方式供电。所属领域的技术人员还将理解，本发明涵盖图1中所显示的单元的不同配置。举例来说，图1中所显示的组件可经由有线及/或无线连接等彼此通信。因此，本文所述的导航装置100可为便携式或手持式导航装置100。

还应注意，上文所述的导航装置100的方块图并非包含导航装置100的所有组件，而是仅表示许多实例组件。

翻到图2，处理器106与存储器120协同运作以支持BIOS(基本输入/输出系统)132，所述BIOS用作导航装置100的功能硬件组件130与由导航装置100执行的软件之间的接口。接着，处理器106从存储器120加载操作系统134，所述操作系统提供其中应用软件136(实施上文所述的路线计划及导航功能性中的某些或所有功能性)可运行的环境。应用软件136提供包含支持导航装置100的核心功能的GUI的操作环境，例如地图观察、路线计划、导航功能及与其相关联的任何其它功能。在此实例中，应用软件136的一部分包括交通数据处理模块138，所述交通数据处理模块接收及处理与交通有关的数据且给用户提供与地图信息整合在一起的交通信息。因此，此功能性本身并非文中所述实施例的核心，为了说明简明及清楚起见将不在本文中描述交通数据处理模块138的其它细节。

参照图3，在此实例中，导航装置100能够耦合到臂140，所述臂能够使用吸杯142而固定到(例如)车辆仪表板或窗。臂140是坞站的一个实例，导航装置100可与所述坞站锚定在一起。举例来说，可通过将导航装置100搭扣连接到臂140而将导航装置100与坞站140锚定在一起或以其它方式连接到坞站140。导航装置100也可在臂140上旋转。为释放导航装置100与坞站140之间的连接，在导航装置100上提供按钮且可按下所述按钮。可替代地提供用于将导航装置100耦合到坞站及从坞站去耦的其它同样适合布置。

翻到图4，在此实例中，导航装置100位于车辆(例如汽车)中且连接到坞站140。坞站140耦合到点烟器适配器(CLA)150，CLA 150插入到车辆的所谓点烟器(未显示)中。CLA 150到车辆的点烟器的耦合允许车辆的电池152在适当变换电池152提供的12V直流(DC)电源之后用于使导航装置100通电(在此实例中经由坞站140)。电池152与CLA 150两者均耦合到由车辆提供的接地153，通常为车辆的底盘或本体。

坞站140包括输入端口154，其在锚定导航装置100时耦合到导航装置100的输入端口125。接收设备156耦合到坞站140。在此方面，接收设备156包括用于耦合到输入端口154的耦合连接器(未显示)(例如插塞)，所述连接器经由耦合电缆160耦合到位于外壳158中的调谐器(在图4中未显示)。当然，如果不采用坞站140，那么所述耦合连接器可直接连接到导航装置100的输入端口125。

在此实例中，调谐器158为调频(FM)接收器，特定来说RDS-TMC调谐器。举例来说，适合接收器可从德国的GNS GmbH购买。接收器设备156还包括调谐器及天线布置设备162，调谐器耦合到天线布置设备162。

参照图5，外壳158包括调谐器164，接收器164耦合到滤波器170的第一端子166及第二端子168。滤波器170(位于外壳158中)是共模滤波器，举例来说是线圈，例如环形感应线圈或共模扼流圈(例如双绕无感扼流圈)。滤波器170具有共模阻抗及差分模式阻抗。所述滤波器的共模阻抗可为至少约1kΩ，虽然所获得的结果的质量在共模阻抗超过约4kΩ时劣化，寄生电容在约8kΩ时变得越来越成问题。共模阻抗可在约1kΩ与约4kΩ之间，举例来说在约1.5kΩ与约2.5kΩ之间，例如在约2kΩ与约2.3kΩ之间。在此实例中，滤波器170具有约为2.2kΩ的共模阻抗。此大大超出了一段电缆的固有共模阻抗。滤波器170的差模阻抗可在约1Ω与约50Ω之间，举例来说在约1Ω与约20Ω之间，例如在约5Ω与约15Ω之间。在此实例中，滤波器170的差模阻抗为约10Ω。

天线布置设备162包括位于外壳158中的共模滤波器170及共振馈线偶极接收天线172。偶极天线172包括由一段导体(例如单轴导体)形成的第一极部分174及具有构成第二极部分的屏蔽物178的一段同轴电缆176。在此实例中，所述同轴电缆段176的核心180用作形成第一极部分174的单轴电导体。然而，所属领域的技术人员应了解，可使用单独、未经屏蔽导体且将其耦合到所述同轴电缆段176的核心180(例如通过焊接)。如从图5可见，共振馈线偶极接收天线172为终端馈电。在此方面，所述同轴电缆段176的核心180耦合到滤波器170的第三端子182且所述同轴电缆段176的屏蔽物178耦合到滤波器170的第四端子184。

翻到图6，第一极174的第一长度对应于需要接收的信号(举例来说广播信号，例如包括RDS-TMC数据的FM信号)的波长的四分之一(λ/4)。因此，在此实例中，第一极部分174的长度约为75cm。类似地，第二极178的第二长度对应于需要接收的信号的波长的四分之一(λ/4)。因此，在此实例中，第二极部分178的长度也约为75cm。

在另一实施例中(图7)，第一极部分174的第一长度也对应于需要接收的信号(举例来说广播信号，例如包括RDS-TMC数据的FM信号)的波长的四分之一(λ/4)。因此，在此实例中，第一极部分174的长度也是约75cm。然而，第二极部分178的第二长度对应于需要接收的信号的波长的三分之一(λ/3)。因此，在此实例中，第二极部分178的长度约为50cm。因此，可看到第二极178的长度可对应于约所述波长的约三分之一与约所述波长的四分之一之间。

回头参照图4，在操作中，第一共模干扰电流分量i_cm CLA从CLA 150流到坞站140且因此流到导航装置100，第一共模干扰电流分量i_cm CLA由CLA 150产生。第二共模干扰电流分量i_cm PND由于存在于接地153与导航装置100之间的寄生电容而流到耦合电缆160中。实际上，无论CLA 150是否耦合到车辆及/或本发明的点烟器，第二共模干扰电流分量i_cm PND均流到耦合电缆160中。另外，第三共模电流分量i_cm EM通过从导航装置100发出的电磁辐射而感应于耦合电缆160中。滤波器170的存在用于将共振馈线偶极接收天线172与上述共模电流分量隔离且因此共振馈线偶极接收天线172的性能得以显著改善，例如改善了约20dB。

在没有滤波器170的情况下，耦合电缆160为所谓“热电路”或“EMC热”且表现出类似天线的行为。通过提供滤波器170，导体携载由(例如)来自导航装置100的电磁辐射发射所感应的共模电流的距离增加，也就是，共振馈线偶极接收天线172的导体仅是接收设备156的导体，共模电流可通过导航装置100所发射的电磁辐射而被感应到所述接收设备中。归因于共振馈线偶极接收天线172与所述电磁辐射的源极(也就是导航装置100)的距离及所述电磁辐射功率随与导航装置100的距离的衰减，可在很大程度上使流动在共振馈线偶极接收天线172中的所感应共模电流的量降到最少。

因此，产生于共振馈线偶极接收天线172中的差模电流信号以减少的共模电流分量被接收器164接收，且被解调及解码，随后经由导航装置100的输入端口125被传送到导航装置100，以供应用软件136的交通数据处理模块138使用。所述差模电流几乎不受共模滤波器170的存在的影响。

应了解，虽然目前为止已描述本发明的各方面及实施例，但本发明的范围并不限于本文中所陈述的特定布置而是扩展到涵盖所有布置以及对其的修改及更改，所述修改及更改归属于所附权利要求书的范围内。

举例来说，虽然已关于FM信号(尤其是RDS-TMC信号)的接收描述上文实施例，但所属领域的技术人员应了解，可针对其它应用使用上述实施例，举例来说数字音频广播(DAB)接收，例如传送协议专家组(TPEG)数据串流。实际上，所属领域的技术人员应了解，天线布置设备162可用于接收承载音频信息的信号(例如FM音频信号)。因此，可结合FM无线电应用使用天线布置设备，举例来说与其它电子装置(例如通信装置)相关地使用的FM无线电应用。一个适合实例是包括集成FM接收器或耦合到FM接收器模块的移动电话手机。

虽然前述详细描述中所描述的实施例涉及GPS，但应注意，导航装置可利用任何类型的位置感测技术作为对GPS的替代(或实际上除其之外)。举例来说，导航装置可利用使用其它全球导航卫星系统(例如欧洲伽利略系统)。同样，其并不限于基于卫星，而可使用基于接地的信标或使装置能够确定其地理位置的任何其它类型的系统来容易地运作。

所属领域的技术人员还将很好地理解，虽然优选实施例借助软件来实施某些功能性，但所述功能性可同样仅在硬件中实施(举例来说借助一个或一个以上ASIC(专用集成电路))或实际上借助硬件与软件的混合。因此，本发明的范围不应解释为仅限于在软件中实施。

最后，还应注意，虽然所附权利要求书陈述本文中所述的特征的特定组合，但本发明的范围并不限于后文所主张的特定组合，而是扩展为涵盖本文中所揭示的特征或实施例的任何组合，无论所述特定组合在此时是否已具体列举在所附权利要求书中。

Claims (15)

1、一种天线布置设备，其包括：

共振馈线偶极接收天线，其具有第一极部分及包括第二极部分的一段同轴电缆；及

共模滤波器；其中

所述同轴电缆段具有相对于所述第一极部分的远端，所述远端耦合到所述共模滤波器。

2、根据权利要求1所述的设备，其中所述第一极部分的长度对应于待接收的射频(RF)信号的预定波长的约四分之一。

3、根据权利要求1所述的设备，其中所述第二极部分的长度对应于待接收的射频(RF)信号的预定波长的约三分之一与所述预定波长的约四分之一之间。

4、根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的设备，其进一步包括用作所述第一极部分的一段单轴电导体。

5、根据前述权利要求中的任一权利要求所述的设备，其中所述同轴电缆段包括屏蔽物，所述屏蔽物用作所述第二极部分。

6、根据权利要求2所述的设备，其中所述第一极部分为约50cm长。

7、根据权利要求3所述的设备，其中所述第二极部分的长度在约50cm与约75cm之间。

8、根据前述权利要求中的任一权利要求所述的设备，其中所述共模滤波器具有在约1000Ω与约4000Ω之间的共模阻抗。

9、根据权利要求8所述的设备，其中所述共模滤波器具有约为2200Ω的共模阻抗。

10、一种接收设备，其包括：

根据前述权利要求中的任一权利要求所述的天线布置设备；及

调谐器，其经由共模滤波器耦合到偶极天线。

11、根据权利要求10所述的设备，其中所述调谐器是调频(FM)调谐器。

12、根据权利要求10或权利要求11所述的设备，其中所述调谐器是无线电数据系统(RDS)-交通消息信道(TMC)调谐器。

13、根据权利要求10或权利要求11或权利要求12所述的设备，其进一步包括用于将由所述调谐器解码的数据传送到装置的耦合电缆。

14、一种便携式导航装置，其包括如前述权利要求中的任一权利要求所述的天线布置设备或接收设备。

15、一种针对天线布置设备减小共模信号的方法，所述方法包括：

提供具有第一极部分及包括第二极部分的一段同轴电缆的共振馈线偶极天线，所述同轴电缆段具有相对于所述第一极部分的远端；及

将所述同轴电缆段的所述远端耦合到共模滤波器。

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