JP2002208097A - 車載用電子装置 - Google Patents
車載用電子装置Info
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- JP2002208097A JP2002208097A JP2001000783A JP2001000783A JP2002208097A JP 2002208097 A JP2002208097 A JP 2002208097A JP 2001000783 A JP2001000783 A JP 2001000783A JP 2001000783 A JP2001000783 A JP 2001000783A JP 2002208097 A JP2002208097 A JP 2002208097A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両に搭載されたままで装置内のプログラム
の書き込みや更新を行う。 【解決手段】 携帯電話機９に内蔵された第２の無線モ
ジュール１０からナビゲーション装置８に内蔵された第
１の無線モジュール２にプログラムデータを送信して、
装置内部のプログラムを書き込みまたは書き換える。無
線モジュールとして、免許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬
送周波数に使用したブルートゥース無線インターフェー
スを使用することにより、車両に搭載したままでプログ
ラムの書き込みまたは更新が可能になる。携帯電話機の
代わりに携帯パソコンを使用してもよい。
の書き込みや更新を行う。 【解決手段】 携帯電話機９に内蔵された第２の無線モ
ジュール１０からナビゲーション装置８に内蔵された第
１の無線モジュール２にプログラムデータを送信して、
装置内部のプログラムを書き込みまたは書き換える。無
線モジュールとして、免許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬
送周波数に使用したブルートゥース無線インターフェー
スを使用することにより、車両に搭載したままでプログ
ラムの書き込みまたは更新が可能になる。携帯電話機の
代わりに携帯パソコンを使用してもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載用ナビゲーシ
ョン装置などの車両に搭載して使用する車載用電子装置
に関する。
ョン装置などの車両に搭載して使用する車載用電子装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車載用ナビゲーション装置は、図
４に示すように、操作入力部１０１から装置を起動する
と、現在地検出部１０３が、ＧＰＳ衛星から受信した位
置データおよび車速センサや方位センサから得た位置デ
ータを基に自車の正確な位置を検出し、その位置情報を
基に該当する地図データを地図データ読取部１０４がＣ
Ｄ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭなどの記録媒体から読み出
して、液晶ディスプレイなどの表示部１０５の画面に現
在位置を示す自車位置マークとともに表示する。また、
経路探索部１０６を起動して操作入力部１０１から目的
地の名称や番地、電話番号を入力すると、出発地である
現在地からその目的地までの推奨ルートが探索され、そ
れが表示部１０５に表示されている道路上に赤線で表示
される。表示部１０５には、車両の走行に伴って刻々変
化する自車位置が、自車位置マークの位置は固定で、地
図をスクロールすることで表示され、交差分岐点等に近
づくと、推奨ルートに従って音声案内によるルート案内
が行われる。これらの制御は、システムコントローラ１
０７がＲＯＭに格納されたプログラムに従って実行す
る。また、ネットワーク接続部１０２を通じて外部のサ
ービスセンターから地図データを取得したり、サービス
センターに目的地を通知することにより、サービスセン
ターから現在地から目的地までの推奨ルートを取得する
こともできる。
４に示すように、操作入力部１０１から装置を起動する
と、現在地検出部１０３が、ＧＰＳ衛星から受信した位
置データおよび車速センサや方位センサから得た位置デ
ータを基に自車の正確な位置を検出し、その位置情報を
基に該当する地図データを地図データ読取部１０４がＣ
Ｄ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭなどの記録媒体から読み出
して、液晶ディスプレイなどの表示部１０５の画面に現
在位置を示す自車位置マークとともに表示する。また、
経路探索部１０６を起動して操作入力部１０１から目的
地の名称や番地、電話番号を入力すると、出発地である
現在地からその目的地までの推奨ルートが探索され、そ
れが表示部１０５に表示されている道路上に赤線で表示
される。表示部１０５には、車両の走行に伴って刻々変
化する自車位置が、自車位置マークの位置は固定で、地
図をスクロールすることで表示され、交差分岐点等に近
づくと、推奨ルートに従って音声案内によるルート案内
が行われる。これらの制御は、システムコントローラ１
０７がＲＯＭに格納されたプログラムに従って実行す
る。また、ネットワーク接続部１０２を通じて外部のサ
ービスセンターから地図データを取得したり、サービス
センターに目的地を通知することにより、サービスセン
ターから現在地から目的地までの推奨ルートを取得する
こともできる。
【０００３】このようなナビゲーション装置は、システ
ムコントローラ１０７により装置全体が制御されるが、
その制御の基本となるのは、基本ソフトや現在地検出ソ
フト、地図データ読取ソフト、地図表示ソフト、経路探
索ソフトなどの応用ソフトである。このようなプログラ
ムは、車種、仕向け地等に応じて予めＲＯＭ内に書きこ
まれている。
ムコントローラ１０７により装置全体が制御されるが、
その制御の基本となるのは、基本ソフトや現在地検出ソ
フト、地図データ読取ソフト、地図表示ソフト、経路探
索ソフトなどの応用ソフトである。このようなプログラ
ムは、車種、仕向け地等に応じて予めＲＯＭ内に書きこ
まれている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種の車載用電子装置では、製品出荷時に必要なソフ
トが予め装置内に導入されており、車両に搭載された後
にソフトの改訂等があった場合には、プログラムを格納
したＣＤやＶＤＤを調達してソフトを更新したり、ネッ
トワークを通じてサービスセンターからダウンロードし
て更新していた。このため、地域によってはＣＤやＤＶ
Ｄの調達が不便であったり、ネットワークに接続する手
段を備えていない装置の場合には、プログラムの更新が
できないという問題があった。
この種の車載用電子装置では、製品出荷時に必要なソフ
トが予め装置内に導入されており、車両に搭載された後
にソフトの改訂等があった場合には、プログラムを格納
したＣＤやＶＤＤを調達してソフトを更新したり、ネッ
トワークを通じてサービスセンターからダウンロードし
て更新していた。このため、地域によってはＣＤやＤＶ
Ｄの調達が不便であったり、ネットワークに接続する手
段を備えていない装置の場合には、プログラムの更新が
できないという問題があった。
【０００５】本発明は、このような従来の問題を解決
し、車両に搭載された状態でプログラムの書き込みや更
新を簡単に行うことのできる車載電子装置を提供するこ
とを目的とする。
し、車両に搭載された状態でプログラムの書き込みや更
新を簡単に行うことのできる車載電子装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の車載用電子装置
は、第１の無線通信手段を有する車載用電子機器と、前
記第１の無線通信手段に対しデータを送受信する第２の
無線通信手段とを備え、前記第２の無線通信手段から前
記第１の無線通信手段に送信されたプログラムデータに
基づき、前記電子機器内部のプログラムを書き込みまた
は書き換えることを特徴とするものである。この構成に
より、車両に搭載された状態で、外部の第２の無線通信
手段から車載用電子機器内部の第１の無線通信手段にプ
ログラムデータを送信することにより、車載用電子機器
におけるプログラムの書き込みや更新を簡単に行うこと
ができる。
は、第１の無線通信手段を有する車載用電子機器と、前
記第１の無線通信手段に対しデータを送受信する第２の
無線通信手段とを備え、前記第２の無線通信手段から前
記第１の無線通信手段に送信されたプログラムデータに
基づき、前記電子機器内部のプログラムを書き込みまた
は書き換えることを特徴とするものである。この構成に
より、車両に搭載された状態で、外部の第２の無線通信
手段から車載用電子機器内部の第１の無線通信手段にプ
ログラムデータを送信することにより、車載用電子機器
におけるプログラムの書き込みや更新を簡単に行うこと
ができる。
【０００７】また、本発明の車載用電子装置は、前記第
２の無線通信手段が、外部から前記プログラムデータを
取得することを特徴とするものであり、無線または有線
を介して、あるいは記録媒体を介して外部からプログラ
ムデータを取得することにより、プログラムデータの入
手源の多様化を図ることができる。
２の無線通信手段が、外部から前記プログラムデータを
取得することを特徴とするものであり、無線または有線
を介して、あるいは記録媒体を介して外部からプログラ
ムデータを取得することにより、プログラムデータの入
手源の多様化を図ることができる。
【０００８】また、本発明の車載用電子装置は、前記第
２の無線通信手段が、２．４ＧＨｚを搬送波周波数に使
用する無線モジュールを有する携帯電話機であり、前記
第１の無線通信手段が前記無線モジュールと通信可能な
無線モジュールであることを特徴とするものであり、免
許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用するとと
もに、今後ますます利用者増が見込まれる携帯電話機を
使用することにより、入手の容易な携帯端末を利用して
世界のどの地域においても、車両に搭載したままでプロ
グラムの書き込みまたは更新が可能になる。
２の無線通信手段が、２．４ＧＨｚを搬送波周波数に使
用する無線モジュールを有する携帯電話機であり、前記
第１の無線通信手段が前記無線モジュールと通信可能な
無線モジュールであることを特徴とするものであり、免
許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用するとと
もに、今後ますます利用者増が見込まれる携帯電話機を
使用することにより、入手の容易な携帯端末を利用して
世界のどの地域においても、車両に搭載したままでプロ
グラムの書き込みまたは更新が可能になる。
【０００９】また、本発明の車載用電子装置は、前記第
２の無線通信手段が、２．４ＧＨｚを搬送波周波数に使
用する無線モジュールを有する携帯パソコンであり、前
記第１の無線通信手段が前記無線モジュールと通信可能
な無線モジュールであることを特徴とするものであり、
免許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用すると
ともに、今後ますます利用者増が見込まれる携帯パソコ
ンを使用することにより、入手の容易な携帯端末を利用
して世界のどの地域においても、車両に搭載したままで
プログラムの書き込みまたは更新が可能になる。
２の無線通信手段が、２．４ＧＨｚを搬送波周波数に使
用する無線モジュールを有する携帯パソコンであり、前
記第１の無線通信手段が前記無線モジュールと通信可能
な無線モジュールであることを特徴とするものであり、
免許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用すると
ともに、今後ますます利用者増が見込まれる携帯パソコ
ンを使用することにより、入手の容易な携帯端末を利用
して世界のどの地域においても、車両に搭載したままで
プログラムの書き込みまたは更新が可能になる。
【００１０】また、本発明の車載用電子装置は、前記無
線モジュールとして、ブルートゥース無線インターフェ
ースを用いることを特徴とするものであり、今後の主導
的な無線インターフェースを使用することにより、世界
のどの地域においても、車両に搭載したままでプログラ
ムの書き込みまたは更新が可能になる。
線モジュールとして、ブルートゥース無線インターフェ
ースを用いることを特徴とするものであり、今後の主導
的な無線インターフェースを使用することにより、世界
のどの地域においても、車両に搭載したままでプログラ
ムの書き込みまたは更新が可能になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を用いて説明する。以下の説明では、車載用電子
装置としてナビゲーション装置を例に説明しているが、
本発明は、車載用ナビゲーション装置に限定されるもの
ではなく、ＣＰＵがプログラム制御する他の車載用電子
装置にも広く適用できるものである。
て図面を用いて説明する。以下の説明では、車載用電子
装置としてナビゲーション装置を例に説明しているが、
本発明は、車載用ナビゲーション装置に限定されるもの
ではなく、ＣＰＵがプログラム制御する他の車載用電子
装置にも広く適用できるものである。
【００１２】（実施の形態１）図１は本発明の実施の形
態１における車載用ナビゲーション装置の概略構成を示
している。図１において、操作入力部１は、出発地や目
的地を入力したり、種々の命令や指示を入力するもので
あり、装置の前面パネルに設けられた各種の操作キーや
モニタ画面に設けられたタッチパネルを含み、さらには
リモートコントローラを含むものである。第１の無線モ
ジュール２は、免許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波
数に使用するブルートゥースと呼ばれる無線インターフ
ェースであり、ファイル転送機能を有する。現在地検出
部３は、ＧＰＳ受信装置を利用したＧＰＳ航法と車速セ
ンサおよび方位センサを利用した自立航法の両方式によ
り自車の現在位置を検出する。地図データ読取部４は、
例えばＣＤ−ＲＯＭまたはＤＶＤ−ＲＯＭなどの記録媒
体から地図データを読み出す駆動装置である。表示部５
は、液晶表示ディスプレイ等のモニタ画面に地図などの
画像情報や文字情報を表示するものである。経路探索部
６は、現在地検出部３で検出された現在地から設定され
た目的地までの最適な走行経路を算出する。ＣＰＵから
なるシステムコントローラ７は、装置全体を制御すると
ともに、プログラムデータを格納するＲＯＭや作業デー
タを一時的に記憶するＲＡＭなどのメモリを備えてい
る。これらの手段によりナビゲーション装置８が構成さ
れており、車両のダッシュボード等に取り付けられる。
そして、携帯電話機９は、車両の運転席の近くに置か
れ、その内部には第１の無線モジュール２と同じ仕様の
第２の無線モジュール１０が設けられている。携帯電話
機９は、それ自体で無線通信機能を有し、無線電話回線
を通じて外部と通話およびデータ通信が可能である。
態１における車載用ナビゲーション装置の概略構成を示
している。図１において、操作入力部１は、出発地や目
的地を入力したり、種々の命令や指示を入力するもので
あり、装置の前面パネルに設けられた各種の操作キーや
モニタ画面に設けられたタッチパネルを含み、さらには
リモートコントローラを含むものである。第１の無線モ
ジュール２は、免許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波
数に使用するブルートゥースと呼ばれる無線インターフ
ェースであり、ファイル転送機能を有する。現在地検出
部３は、ＧＰＳ受信装置を利用したＧＰＳ航法と車速セ
ンサおよび方位センサを利用した自立航法の両方式によ
り自車の現在位置を検出する。地図データ読取部４は、
例えばＣＤ−ＲＯＭまたはＤＶＤ−ＲＯＭなどの記録媒
体から地図データを読み出す駆動装置である。表示部５
は、液晶表示ディスプレイ等のモニタ画面に地図などの
画像情報や文字情報を表示するものである。経路探索部
６は、現在地検出部３で検出された現在地から設定され
た目的地までの最適な走行経路を算出する。ＣＰＵから
なるシステムコントローラ７は、装置全体を制御すると
ともに、プログラムデータを格納するＲＯＭや作業デー
タを一時的に記憶するＲＡＭなどのメモリを備えてい
る。これらの手段によりナビゲーション装置８が構成さ
れており、車両のダッシュボード等に取り付けられる。
そして、携帯電話機９は、車両の運転席の近くに置か
れ、その内部には第１の無線モジュール２と同じ仕様の
第２の無線モジュール１０が設けられている。携帯電話
機９は、それ自体で無線通信機能を有し、無線電話回線
を通じて外部と通話およびデータ通信が可能である。
【００１３】次に、本実施の形態における動作について
説明する。ナビゲーション装置自体の動作は図４に示し
た従来例と同じなので、ここでは、無線モジュールを使
用したプログラムデータの更新動作について図２を参照
して説明する。図２において、まず、第２の無線モジュ
ール１０からの開始信号により、第１および第２の無線
モジュール２、１０間の接続処理が行われ（ステップＳ
１）、次いでＩＤの認証処理が行われる（ステップＳ
２）。次にＩＤの認証の可否が判定され（ステップＳ
３）、ここで認証不可の場合は処理を終了する。また、
認証可の場合は、このナビゲーション装置８が書き換え
を必要とするプログラムデータの送信要求を行う（ステ
ップＳ４）。この送信要求を第１、第２の無線モジュー
ル２、１０を介して受け取った携帯電話機９は、自身の
データ通信機能を利用して外部のサービスセンターから
無線電話回線を通じて該当するプログラムデータを取得
し、第２および第１の無線モジュール１０、２を介して
ナビゲーション装置８に送る。ナビゲーション装置８
は、受信したプログラムデータをシステムコントローラ
７内のフラッシュメモリに格納する（ステップＳ５）。
プログラムデータの全ての受信が完了すると（ステップ
Ｓ６）、第１および第２の無線モジュール２、１０間の
切断処理を行った後（ステップＳ７）、該当するプログ
ラムデータの書き換えを行い（ステップＳ８）、処理を
終了する。
説明する。ナビゲーション装置自体の動作は図４に示し
た従来例と同じなので、ここでは、無線モジュールを使
用したプログラムデータの更新動作について図２を参照
して説明する。図２において、まず、第２の無線モジュ
ール１０からの開始信号により、第１および第２の無線
モジュール２、１０間の接続処理が行われ（ステップＳ
１）、次いでＩＤの認証処理が行われる（ステップＳ
２）。次にＩＤの認証の可否が判定され（ステップＳ
３）、ここで認証不可の場合は処理を終了する。また、
認証可の場合は、このナビゲーション装置８が書き換え
を必要とするプログラムデータの送信要求を行う（ステ
ップＳ４）。この送信要求を第１、第２の無線モジュー
ル２、１０を介して受け取った携帯電話機９は、自身の
データ通信機能を利用して外部のサービスセンターから
無線電話回線を通じて該当するプログラムデータを取得
し、第２および第１の無線モジュール１０、２を介して
ナビゲーション装置８に送る。ナビゲーション装置８
は、受信したプログラムデータをシステムコントローラ
７内のフラッシュメモリに格納する（ステップＳ５）。
プログラムデータの全ての受信が完了すると（ステップ
Ｓ６）、第１および第２の無線モジュール２、１０間の
切断処理を行った後（ステップＳ７）、該当するプログ
ラムデータの書き換えを行い（ステップＳ８）、処理を
終了する。
【００１４】このように、本実施の形態１によれば、免
許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用したブル
ートゥース無線インターフェースを使用するとともに、
入手の容易な携帯電話機を使用することにより、世界の
どの地域においても、車両に搭載したままでプログラム
の更新が可能になる。
許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用したブル
ートゥース無線インターフェースを使用するとともに、
入手の容易な携帯電話機を使用することにより、世界の
どの地域においても、車両に搭載したままでプログラム
の更新が可能になる。
【００１５】（実施の形態２）次に、本発明の実施の形
態２について図３を用いて説明する。本実施の形態２
が、図１に示した実施の形態１と異なるのは、携帯電話
機の代わりにノートパソコンやＰＤＡなどの携帯パソコ
ン１１を使用していることである。携帯パソコン１１の
内部には、実施の形態１と同様な、免許が不要な２．４
ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用したブルートゥース無線イ
ンターフェースである第２の無線モジュール１０が設け
られている。
態２について図３を用いて説明する。本実施の形態２
が、図１に示した実施の形態１と異なるのは、携帯電話
機の代わりにノートパソコンやＰＤＡなどの携帯パソコ
ン１１を使用していることである。携帯パソコン１１の
内部には、実施の形態１と同様な、免許が不要な２．４
ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用したブルートゥース無線イ
ンターフェースである第２の無線モジュール１０が設け
られている。
【００１６】本実施の形態２における動作は、実施の形
態１と実質的に同様であるが、携帯パソコン１１が、プ
ログラムデータを取得する経緯が異なる。すなわち、携
帯パソコン１１は、自身で外部とデータ通信を行うため
のモデムを内蔵している場合には、別の場所で外部のサ
ービスセンターからプログラムデータを取得し、またモ
デムを内蔵していない場合は、データ通信機能を有する
携帯電話機を通じて外部のサービスセンターからプログ
ラムを取得する。その際、携帯電話機と携帯パソコン１
１との間は同様な無線モジュールを使用して無線により
データを送受してもよい。また、携帯パソコン１１が、
ＣＤ−ＲＯＭドライバまたはＤＶＤ−ＲＯＭドライバを
内蔵している場合は、サービスセンターから調達したＣ
Ｄ−ＲＯＭまたはＤＶＤ−ＲＯＭからプログラムデータ
を取得してもよい。そして、携帯パソコン１１が取得し
たプログラムデータは、実施の形態１と同様にしてナビ
ゲーション装置８に送られ、ナビゲーション装置８にお
ける該当するプログラムデータを書き換える。
態１と実質的に同様であるが、携帯パソコン１１が、プ
ログラムデータを取得する経緯が異なる。すなわち、携
帯パソコン１１は、自身で外部とデータ通信を行うため
のモデムを内蔵している場合には、別の場所で外部のサ
ービスセンターからプログラムデータを取得し、またモ
デムを内蔵していない場合は、データ通信機能を有する
携帯電話機を通じて外部のサービスセンターからプログ
ラムを取得する。その際、携帯電話機と携帯パソコン１
１との間は同様な無線モジュールを使用して無線により
データを送受してもよい。また、携帯パソコン１１が、
ＣＤ−ＲＯＭドライバまたはＤＶＤ−ＲＯＭドライバを
内蔵している場合は、サービスセンターから調達したＣ
Ｄ−ＲＯＭまたはＤＶＤ−ＲＯＭからプログラムデータ
を取得してもよい。そして、携帯パソコン１１が取得し
たプログラムデータは、実施の形態１と同様にしてナビ
ゲーション装置８に送られ、ナビゲーション装置８にお
ける該当するプログラムデータを書き換える。
【００１７】このように、本実施の形態２によれば、免
許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用したブル
ートゥース無線インターフェースを使用するとともに、
入手の容易な携帯パソコンを使用することにより、世界
のどの地域においても、車両に搭載したままでプログラ
ムの更新が可能になる。
許が不要な２．４ＧＨｚ帯を搬送周波数に使用したブル
ートゥース無線インターフェースを使用するとともに、
入手の容易な携帯パソコンを使用することにより、世界
のどの地域においても、車両に搭載したままでプログラ
ムの更新が可能になる。
【００１８】なお、上記実施の形態１および２において
は、携帯電話機９または携帯パソコン１１から取得した
プログラムデータにより、ナビゲーション装置８内部の
プログラムを書き換えるようにしたが、ナビゲーション
装置８に、製品出荷時に予めプログラムデータを導入す
ることなく、ナビゲーション装置８を車両に搭載後、車
種、仕向け地に応じて、上記した方法により、プログラ
ムデータを書き込むようにしてもよい。
は、携帯電話機９または携帯パソコン１１から取得した
プログラムデータにより、ナビゲーション装置８内部の
プログラムを書き換えるようにしたが、ナビゲーション
装置８に、製品出荷時に予めプログラムデータを導入す
ることなく、ナビゲーション装置８を車両に搭載後、車
種、仕向け地に応じて、上記した方法により、プログラ
ムデータを書き込むようにしてもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
第１の無線通信手段を有する車載用電子機器と、前記第
１の無線通信手段に対しデータを送受信する第２の無線
通信手段とを備え、前記第２の無線通信手段から前記第
１の無線通信手段に送信されたプログラムデータに基づ
き、前記電子機器内部のプログラムを書き込みまたは書
き換えるようにしたので、車両に搭載された状態で、外
部の第２の無線通信手段から車載用電子機器内部の第１
の無線通信手段にプログラムデータを送信することによ
り、車載用電子機器におけるプログラムの書き込みや更
新を簡単に行うことができる。
第１の無線通信手段を有する車載用電子機器と、前記第
１の無線通信手段に対しデータを送受信する第２の無線
通信手段とを備え、前記第２の無線通信手段から前記第
１の無線通信手段に送信されたプログラムデータに基づ
き、前記電子機器内部のプログラムを書き込みまたは書
き換えるようにしたので、車両に搭載された状態で、外
部の第２の無線通信手段から車載用電子機器内部の第１
の無線通信手段にプログラムデータを送信することによ
り、車載用電子機器におけるプログラムの書き込みや更
新を簡単に行うことができる。
【図１】本発明の実施の形態１における車載用電子装置
の概略構成を示すブロック図
の概略構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態１におけるプログラムデー
タ更新処理を示す流れ図
タ更新処理を示す流れ図
【図３】本発明の実施の形態２における車載用電子装置
の概略構成を示すブロック図
の概略構成を示すブロック図
【図４】従来例における車載用電子装置の概略構成を示
すブロック図
すブロック図
１ 操作入力部 ２ 第１の無線モジュール ３ 現在地検出部 ４ 地図データ読取部 ５ 表示部 ６ 経路探索部 ７ システムコントローラ ８ ナビゲーション装置 ９ 第２の無線モジュール １０ 携帯電話機 １１ 携帯パソコン
Claims (5)
- 【請求項１】 第１の無線通信手段を有する車載用電子
機器と、前記第１の無線通信手段に対しデータを送受信
する第２の無線通信手段とを備え、前記第２の無線通信
手段から前記第１の無線通信手段に送信されたプログラ
ムデータに基づき、前記電子機器内部のプログラムを書
き込みまたは書き換えることを特徴とする車載用電子装
置。 - 【請求項２】 前記第２の無線通信手段が、外部から前
記プログラムデータを取得することを特徴とする請求項
１記載の車載用電子装置。 - 【請求項３】 前記第２の無線通信手段が、２．４ＧＨ
ｚを搬送波周波数に使用する無線モジュールを有する携
帯電話機であり、前記第１の無線通信手段が前記無線モ
ジュールと通信可能な無線モジュールであることを特徴
とする請求項２記載の車載用電子装置。 - 【請求項４】 前記第２の無線通信手段が、２．４ＧＨ
ｚを搬送波周波数に使用する無線モジュールを有する携
帯パソコンであり、前記第１の無線通信手段が前記無線
モジュールと通信可能な無線モジュールであることを特
徴とする請求項２記載の車載用電子装置。 - 【請求項５】 前記無線モジュールとして、ブルートゥ
ース無線インターフェースを用いることを特徴とする請
求項３または４に記載の車載用電子装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001000783A JP2002208097A (ja) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | 車載用電子装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001000783A JP2002208097A (ja) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | 車載用電子装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002208097A true JP2002208097A (ja) | 2002-07-26 |
Family
ID=18869511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001000783A Pending JP2002208097A (ja) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | 車載用電子装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002208097A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070006128A (ko) * | 2005-07-07 | 2007-01-11 | 현대자동차주식회사 | 이원화된 텔레매틱스 시스템 |
| KR20080078085A (ko) * | 2007-02-22 | 2008-08-27 | (주) 마젠타시스템 | 카네비게이션 시스템 및 그 제어방법 |
| JP2011066777A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Toyota Motor Corp | 車載無線通信装置 |
| JP2012043346A (ja) * | 2010-08-23 | 2012-03-01 | Denso Corp | 車載通信システム |
-
2001
- 2001-01-05 JP JP2001000783A patent/JP2002208097A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070006128A (ko) * | 2005-07-07 | 2007-01-11 | 현대자동차주식회사 | 이원화된 텔레매틱스 시스템 |
| KR20080078085A (ko) * | 2007-02-22 | 2008-08-27 | (주) 마젠타시스템 | 카네비게이션 시스템 및 그 제어방법 |
| JP2011066777A (ja) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Toyota Motor Corp | 車載無線通信装置 |
| JP2012043346A (ja) * | 2010-08-23 | 2012-03-01 | Denso Corp | 車載通信システム |
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