JP5222265B2 - サンシェード装置 - Google Patents

Description

本発明は、サンシェード装置に関する。

車両のルーフの内開口部を遮蔽するサンシェード装置としては、ルーフの内開口部の左右縁部に設けられたガイドレールに沿って、サンシェードパネルをスライド開閉させるものがある。このようなサンシェード装置では、サンシェードパネルに設けられたスライダをガイドレールのレール溝内で摺動させることによって、サンシェードパネルを車両前後方向にスライドさせている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−２１３７６２号公報

前記したサンシェード装置では、搭乗者が車内からサンシェードパネルを押して、サンシェードパネルを上方に撓ませたときに、スライダがレール溝から外れるのを防ぐため、サンシェードパネルの剛性を高めて、サンシェードパネルが撓むのを防いでいる。しかしながら、サンシェードパネル自体の剛性を高めた場合には、サンシェードパネルの重量や厚みが大きくなり、サンシェードパネルの製造コストが高くなるという問題がある。

そこで、本発明では、前記した問題を解決し、サンシェードパネルのスライダがガイドレールのレール溝から外れるのを防ぐことができるとともに、サンシェードパネルの重量や厚みを小さくすることができ、サンシェードパネルの製造コストを低減させることができるサンシェード装置を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、車両のルーフの内開口部の側縁部に設けられたガイドレールと、前記ガイドレールに形成されたレール溝内を摺動可能なスライダを有し、前記内開口部を遮蔽するサンシェードパネルと、を備え、前記サンシェードパネルを前記ガイドレールに沿って車両前後方向にスライドさせるサンシェード装置であって、前記サンシェードパネルの前記スライダには、上方に向けて突出した当接部が形成されており、前記サンシェードパネルが上方に撓んだときに、前記当接部が前記車両の車体フレームに設けられた被当接部に当接することで、前記スライダの上方への移動が抑えられていることを特徴としている。

この構成では、スライダの上方への移動を抑えることで、スライダがレール溝から外れるのを防いでいる。したがって、本発明のサンシェード装置では、サンシェードパネルの剛性を高めることなく、スライダがレール溝から外れるのを防ぐことができるため、サンシェードパネルの重量や厚みを小さくすることができ、サンシェードパネルの製造コストを低減させることができる。
また、サンシェードパネルを軽量化することができるため、サンシェードパネルを開閉するときの操作性を向上させることができる。
また、当接部をスライダに形成した場合には、スライダがレール溝から外れるのを確実に防ぐことができる。
なお、本発明では、スライダの上方への移動を全て制限する必要はなく、スライダがレール溝から外れない範囲内においてスライダが上方に移動してよい。

前記したサンシェード装置の前記被当接部は、前記ルーフのフレームを構成するルーフアーチであることが望ましい。このように、高強度のルーフアーチにスライダの当接部を当接させることで、車体フレームの変形を防ぐことができる。

本発明のサンシェード装置では、レール溝内におけるスライダの上方への移動を抑えることで、サンシェードパネルの剛性を高めることなく、スライダがレール溝から外れるのを防ぐことができるため、サンシェードパネルの重量や厚みを小さくすることができ、サンシェードパネルの製造コストを低減させることができる。
また、サンシェードパネルを軽量化することができるため、サンシェードパネルを開閉するときの操作性を向上させることができる。

本実施形態のサンシェード装置を示した平面図である。 本実施形態のサンシェード装置のスライダを示した斜視図である。 本実施形態のサンシェード装置のスライダを示した図で、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は側断面図である。 本実施形態のサンシェード装置において、サンシェードパネルが上方に撓んだ状態を示した正面断面図である。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態のサンシェード装置１は、図１に示すように、車両Ａのルーフに形成された内開口部Ａ１において採光および遮光を行うための装置であり、内開口部Ａ１の上方に配置されたサンシェードパネル１０を前後方向にスライドさせることで開閉自在となっている。
なお、以下の説明において、前後方向とは、車両Ａの進行方向に対応している。

サンシェード装置１は、車両Ａの内開口部Ａ１の左右側縁部にそれぞれ設けられたガイドレール２０，２０と、内開口部Ａ１を遮蔽するサンシェードパネル１０と、を備えている。サンシェードパネル１０は、平面視で四角形に形成された樹脂製の板状部材であるパネル本体１０ａを有しており、四体のスライダ１１がパネル本体１０ａの四隅にそれぞれ取り付けられている。各スライダ１１は左右のガイドレール２０，２０に形成されたレール溝２１，２１（図３（ａ）参照）内に摺動可能に挿入されている。サンシェードパネル１０は、手動または図示しない電動モータの駆動力によって、左右のガイドレール２０，２０に沿って前後方向にスライドする。

左右のガイドレール２０、２０は、内開口部Ａ１の左右側縁部に沿って、車内の天井（図示せず）と車両Ａのルーフ外板との間に配置された部材である。左右のガイドレール２０，２０は、左右対称に形成されているため、以下の説明では、車両Ａの右側のガイドレール２０について説明し、車両Ａの左側のガイドレール２０については、その説明を省略する。

ガイドレール２０は、図２に示すように、前後方向に延設され、一定断面形状を呈する長尺の部材であり、例えばアルミニウム合金の押出し形材からなる。
図３（ａ）に示すように、ガイドレール２０の内開口部Ａ１側（図３（ａ）の右側）の側面には、内開口部Ａ１に向けて開口したレール溝２１が形成されている。レール溝２１は、前後方向に水平かつ直線状に延設されており、矩形断面空間を呈している。このレール溝２１には、スライダ１１が摺動可能に挿入され、スライダ１１はレール溝２１にガイドされて前後方向にスライドする。
ガイドレール２０の車両外側（図３（ａ）の左側）の側面には、車内の天井（図示せず）の上面に固定されるフランジ部２２が形成されている。

サンシェードパネル１０は、図１に示すように、パネル本体１０ａの四隅に配置された四体のスライダ１１によって、左右のガイドレール２０，２０に摺動自在に支持されている。
図２に示すように、スライダ１１において、ガイドレール２０よりも内開口部Ａ１側に配置された部位の側面には、サンシェードパネル１０のパネル本体１０ａの側縁部が嵌め込まれる取付溝１１ａが形成されている。

後方に配置された二体のスライダ１１，１１では、内開口部Ａ１側の上縁部から上方に向けて垂直に突出した当接部１１ｂが形成されている。
当接部１１ｂは、図３（ｂ）に示すように、側面視で台形の板状に形成されており、前縁部は斜めに傾斜し、後縁部は垂直に形成されている。

サンシェードパネル１０によって内開口部Ａ１が閉じられた状態では、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、当接部１１ｂの上縁部は、車両Ａ（図１参照）のルーフアーチＡ２の下面よりも下方に配置されている。
ここで、ルーフアーチＡ２は、車両Ａの車体フレームの一部であり、ルーフのフレームを構成する部材である。ルーフアーチＡ２は、車両Ａの両側部に跨って左右方向に延設されており、ルーフ外板などの部材を支持する高強度の部材である。
なお、スライダ１１の当接部１１ｂの上縁部と、ルーフアーチＡ２の下面との間隔は限定されるものではなく、例えば、当接部１１ｂが突出している高さが約５ｍｍである場合には、約８ｍｍに設定されている。

そして、図４に示すように、搭乗者によって車内からサンシェードパネル１０が押されて、サンシェードパネル１０が上方に撓むことにより、スライダ１１が上方に移動したときには、スライダ１１の当接部１１ｂの上縁部がルーフアーチＡ２の下面に当接する。
このように、ルーフアーチＡ２は、スライダ１１の当接部１１ｂが当接する被当接部であり、ルーフアーチＡ２によってスライダ１１の上方への移動が僅かな距離（約８ｍｍ）に抑えられている。

以上のようなサンシェード装置１では、図４に示すように、スライダ１１に形成された当接部１１ｂによって、スライダ１１の上方への移動を抑えることで、サンシェードパネル１０の剛性を高めることなく、スライダ１１がガイドレール２０のレール溝２１から外れるのを防ぐことができる。したがって、サンシェードパネル１０の重量や厚みを小さくすることができ、サンシェードパネル１０の製造コストを低減させることができる。
また、サンシェードパネル１０を軽量化することができるため、サンシェードパネル１０を開閉するときの操作性を向上させることができる。

また、本実施形態のサンシェード装置１では、ルーフのフレームを構成するルーフアーチＡ２に当接部１１ｂを当接させており、高強度のルーフアーチにスライダ１１の当接部１１ｂを当接させることで、車体フレームを変形させることなく、当接部１１ｂを確実に支持することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。

また、本実施形態では、図１に示すように、一体のサンシェードパネル１０を前後方向にスライド移動させることで、内開口部Ａ１を開閉しているが、前後方向に並べられた複数のサンシェードパネルを、ガイドレールに沿って前後方向にスライドさせることで、車内の天井とルーフ外板との間に各サンシェードパネルが重ねて収納されるように構成してもよい。この場合には、各サンシェードパネルが重なるときの動作を考慮して、最後部のサンシェードパネルに当接部を設けることが好ましい。

また、当接部１１ｂの形状は限定されるものではなく、その配置も限定されるものではない。さらに、当接部１１ｂが当接する被当接部は、ルーフアーチＡ２に限定されるものではなく、車体フレームにおいて十分な強度を有する部位に被当接部を設定することができる。

１ サンシェード装置
１０ サンシェードパネル
１０ａ パネル本体
１１ スライダ
１１ａ 取付溝
１１ｂ 当接部
２０ ガイドレール
２１ レール溝
Ａ 車両
Ａ１ 内開口部
Ａ２ ルーフアーチ（被当接部）

Claims (2)

1. 車両のルーフの内開口部の側縁部に設けられたガイドレールと、
   前記ガイドレールに形成されたレール溝内を摺動可能なスライダを有し、前記内開口部を遮蔽するサンシェードパネルと、を備え、
   前記サンシェードパネルを前記ガイドレールに沿って車両前後方向にスライドさせるサンシェード装置であって、
   前記サンシェードパネルの前記スライダには、上方に向けて突出した当接部が形成されており、
   前記サンシェードパネルが上方に撓んだときに、前記当接部が前記車両の車体フレームに設けられた被当接部に当接することで、前記スライダの上方への移動が抑えられていることを特徴とするサンシェード装置。
2. 前記被当接部は、前記ルーフのフレームを構成するルーフアーチであることを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。

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