KR102068461B1 - 구동 메커니즘 및 구동 메커니즘을 구비한 개방형 루프 구조물 - Google Patents

구동 메커니즘 및 구동 메커니즘을 구비한 개방형 루프 구조물 Download PDF

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차량의 개방형 루프 구조물에 사용하기 위한 구동 메커니즘은 안내 채널 및 이 안내 채널과 상호작용하는 슬라이드 슈를 포함하고, 상기 안내 채널은 슬라이드 슈를 실질적으로 수평방향에서 제1 레벨로 이동시키기 위해 실질적으로 수평방향으로 연장하는 제1부품, 및 슬라이드 슈를 더 낮은 제2 레벨로 이동시키기 위해 상기 실질적으로 수평방향에 대해 하향으로 연장하는 제2부품을 포함하고, 또한 슬라이드 슈에 부착되어서 안내 채널의 제1부품에 대해 실질적으로 평행하게 안내 채널을 따라 연장하는 세장형 구동부재를 추가로 포함한다. 안내 채널은 대응하는 2개의 슬라이드 슈 부품들과 상호작용하기 위한 2개의 이격된 안내 채널 부품들을 형성하고, 여기서 이격된 슬라이드 슈 부품들 사이의 슬라이드 슈는 세장형 구동부재와 결합하지 않고 제1 레벨에서 제2 레벨로 슬라이드 슈를 이동하도록 허용하는 리세스를 구비하고, 상기 구동부재는 안내 채널의 수직 돌출부 내에서 슬라이드 슈가 제2 레벨에 배치될 때의 슬라이드 슈 부품들 중 적어도 하나가 취한 레벨보다 높은 레벨에 배치된다.

Description

구동 메커니즘 및 구동 메커니즘을 구비한 개방형 루프 구조물{DRIVE MECHANISM AND OPEN ROOF CONSTRUCTION PROVIDED THEREWITH}
본 발명은 먼저 차량의 개방형 루프 구조물에 사용하기 위한 구동 메커니즘에 관한 것으로서, 안내 채널 및 이 안내 채널과 상호작용하는 슬라이드 슈(shoe)를 포함하고, 상기 안내 채널은 슬라이드 슈를 실질적으로 수평방향에서 제1 레벨로 이동시키기 위해 실질적으로 수평방향으로 연장하는 제1부품, 및 슬라이드 슈를 더 낮은 제2 레벨로 이동시키기 위해 상기 실질적으로 수평방향에 대해 하향으로 연장하는 제2부품을 포함하고, 또한 슬라이드 슈에 부착되어서 안내 채널의 제1부품에 대해 실질적으로 평행하게 안내 채널을 따라 연장하는 세장형(elongate) 구동부재를 추가로 포함하는 구동 메커니즘에 관한 것이다.
그러한 구동 메커니즘의 치수(결과적으로 이 구동 메커니즘을 구비한 개방형 루프 구조물의 치수)를 제한하기 위해, 세장형 구동부재(예로서 푸시-풀 케이블이 될 수 있다)는 가능한 안내 채널에 가까이 배치되어야 한다. 그러나, 세장형 구동부재를 배치할 때 주의해야 할 것은, 슬라이드 슈가 안내 채널의 제2부품에서 제1 레벨로부터 더 낮은 제2 레벨을 향해 하향으로 이동할 때, 세장형 구동부재가 슬라이드 슈와 간섭하지 않아야 한다는 점이다.
독립항의 전제부에 따른 구동 메커니즘을 설명하고 있는 문서 EP-B-1 616 738호는 구동 케이블이 슬라이드 슈를 위한 안내 채널의 수직 측벽에 부착되어 외향으로 배치된 케이블 채널 내에 위치해 있는 구동 메커니즘을 예시하고 있다. 그러한 구동 케이블의 위치가 하강하는 슬라이드 슈와의 간섭을 방지하지만, 이것은 구동 메커니즘의 폭을 증가시키며, 그 결과 이용가능한 루프 개방부가 감소된다. 또한, 슬라이드 슈에 대한 구동 케이블의 극단적 비대칭 위치는 안내 채널 내에서 슬라이드 슈의 불필요한 변형 및 재밍(jamming)을 초래할 수 있고, 그 효과는 구동 케이블을 슬라이드 슈에 연결하는 요소(element)의 통과에 필요로 하는 수직 측벽에서의 슬롯의 제공에 의하여 더욱 증가되고, 그리고 안내 채널의 강도의 감소를 초래한다(이러한 감소는 예를 들어 증가된 두께를 갖는 수직 벽의 사용에 의하여 중화되지만, 더 무거운 안내 채널을 초래한다).
문서 FR-A-2 917 337호는 유사하게 독립항의 전제부에 따른 구동 메커니즘을 기재하고 있으며, 구동 케이블이 슬라이드 슈를 위한 안내 채널의 바닥벽 아래에 위치하며 이 바닥벽에 부착된 케이블 채널 내에 위치해 있는 구동 메커니즘을 예시하고 있다. 그러한 구동 케이블의 위치가 또한 낙하하는 슬라이드 슈와의 충돌을 방지하지만, 그것은 구동 메커니즘의 높이를 증가시킨다.
본 발명의 목적은 위에서 언급한 방식의 개선된 구동 메커니즘을 제공하는 데 있다.
따라서, 본 발명에 따라, 구동 메커니즘은, 안내 채널이 대응하는 2개의 슬라이드 슈 부품들과 상호작용하기 위한 2개의 이격된 안내 채널 부품들을 형성하고, 여기서 이격된 슬라이드 슈 부품들 사이의 슬라이드 슈는 세장형 구동부재와 결합하지 않고 제1 레벨에서 제2 레벨로 상기 슬라이드 슈를 이동하도록 허용하는 리세스를 구비하고, 상기 구동부재는 상기 안내 채널의 수직 돌출부 내에서 상기 슬라이드 슈가 제2 레벨에 배치될 때의 슬라이드 슈 부품들 중 적어도 하나가 취한 레벨보다 높은 레벨에 배치되는 것을 특징으로 한다.
그 결과 세장형 구동부재를 안내 채널 옆에 또는 아래에 배치할 필요가 없다. 구동 메커니즘은 종래의 구동 메커니즘보다 더 작은 치수를 가지며, 개방형 루프 구조물에서 예를 들어 더 넓은 루프 개방부를 위해 이용가능한 공간이 더 많을 것이다.
본 발명에 따른 구동 메커니즘의 하나의 실시예에서, 슬라이드 슈 부품들 사이의 슬라이드 슈는 브릿지 형상(brigde-shape)이다. 그러한 브릿지 형상 슬라이드 슈는 이격된 슬라이드 슈 부품들이 세장형 구동부재를 지나쳐서 (즉, 적어도 세장형 구동부재의 대향 측면들까지 그리고 가능하면 그 아래로) 부분적으로 이동하도록 허용하면서 슬라이드 기능을 유지한다.
본 발명에 따른 구동 메커니즘의 하나의 실시예에서, 슬라이드 슈 부품들은 동일한 레벨에 배치되며 대칭 형태를 초래한다. 그러나, 또한 슬라이드 슈 부품들은 예를 들어 구동 메커니즘의 다른 요소를 위한 공간을 제공하기 위해 다른 레벨에 배치된다.
구동 메커니즘의 다른 실시예에서, 구동부재는 실질적으로 슬라이드 슈의 중앙 수직 평면에 배치된다. 이것은 슬라이드 슈에 작용하는 실질적으로 대칭적 구동력을 초래하며, 슬라이드 슈의 뒤틀림(distortion) 및 재밍의 위험을 감소시킨다.
그러나, 대안으로서 구동부재가 슬라이드 슈의 중앙 수직 평면의 한 측면에 배치되는 것도 인식할 수 있다. 그러한 경우에 슬라이드 슈는 리세스가 편심적으로 배치되는 대응하는 비대칭 형상을 가질 수 있다.
제2양상으로서, 본 발명은 차량에 사용하기 위한 개방형 루프 구조물로서, 고정 루프 부품에 있는 루프 개방부와, 상기 루프 개방부를 폐쇄하며 적어도 부분적으로 개방하기 위한 가동 패널을 포함하고, 상기 패널은 본 발명에 따른 적어도 2개의 구동 메커니즘에 의하여 이동될 수 있는 개방형 루프 구조물에 관한 것이다.
그러한 개방형 루프 구조물의 일 실시예에서 가동 패널은 스포일러(spoiler)이다. 그러나, 또한 가동 패널이 다른 형식의 가동 패널, 즉 예를 들어 바람막이(wind deflector) 또는 활주가능한 및/또는 경사가능한 루프 패널이 될 수 있다.
이하에서 본 발명은 도면을 참고하면서 설명될 것이다.
도 1은 본 발명을 구체화하는 개방형 루프 구조물을 갖는 차량의 부품을 사시도로 도시한다.
도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 구동 메커니즘의 작동 동안에 연속적인 단계를 도시한다.
도 5는 도 4에서 Ⅴ-Ⅴ에 따른 단면을 도시한다.
도 6은 도 2에서 Ⅵ-Ⅵ에 따른 단면을 도시한다.
먼저, 도 1을 참고하면, 차량(1)이 부분적으로 도시되어 있다. 차량(1)은 고정 루프 부품(3)에서 루프 개방부(2)와, 상기 루프 개방부를 폐쇄하며 적어도 부분적으로 개방하기 위한 가동 패널(4)을 포함한다.
가동 패널(4)은 스포일러, 상단 슬라이더 또는, 루프 개방부(2)의 대향한 길이방향 측면들에 배치되는 적어도 2개의 구동 메커니즘에 의하여 운동을 실시하는 가동 패널(4)의 어떠한 종류가 될 수 있다. 이러한 구동 메커니즘들 중에서 도 1에는 루프 개방부(2)의 하나의 길이방향 측면에 안내 채널(5)만이 도시되어 있다.
도 2 내지 도 4는 그러한 구동 메커니즘의 부품들을 더 상세히 도시한다. 안내 채널(5) 내에서, 슬라이드 슈(6)는 이에 부착된 (및 상세히 도시되지 않은 방법으로 가동 패널(4)을 지지하는) 브라켓(7)에 필요한 연속 운동을 제공하기 위해 일반적으로 공지된 방법으로 안내 채널과 상호작용하며 배치되어 있다(이 실시예에서는 피동 슬라이드(8) 및 레버(9)와의 조합에서, 이러한 부품들 사이의 상호작용은 일반적으로 알려져 있으며 본 발명에 아무런 영향을 끼치지 않으며 따라서 여기서 상세히 설명되지 않는다). 그 결과 가동 패널(4)은 슬라이드 슈(6)가 안내 채널(5)을 따라 이동할 때 필요한 운동을 실시한다.
안내 채널은 상기 슬라이드 슈(6)를 실질적으로 수평방향에서 제1 레벨로 이동시키기 위해 실질적으로 수평으로 연장하는 제1부품(5), 및 상기 슬라이드 슈(6)를 더 낮은 제2 레벨로 이동시키기 위해 상기 실질적으로 수평방향에 대해 하향으로 연장하는 제2부품(5')(당해 기술에서는 또한 로케이터(locator)로서 언급된다)을 포함한다. 도 2에서 슬라이드 슈(6)는 안내 채널의 실질적인 수평 연장 부품(5)에 배치되어 있다(여기서 도 3은 가동 패널(4)의 부분 개방된 위치를 나타내고, 도 4는 가동 패널의 완전 개방 위치를 나타낸다).
도 5 및 도 6에 명백히 나타난 바와 같이, 구동 메커니즘은 슬라이드 슈(6)에 부착되어서 안내 채널(5)(또는 도 5 및 도 6에 명백히 도시된 바와 같이 안내 채널(5)의 일체 부품인 채널(11) 내에서)을 따라 안내 채널(5)의 제1부품(5)에 대해 실질적으로 평행하게 연장하는 세장형 구동부재(10)를 추가로 포함한다. 예로서 푸시-풀 케이블을 포함할 수 있는, 이러한 세장형 구동부재는 어떠한 종류의 구동력(예를 들어 전기모터에 의해 또는 조작자에 의해 수동으로 초래되는)에 의해 구동된다.
도 5 및 도 6을 참고하면, 안내 채널은 2개의 횡방향 이격된 안내 부품(5")(실질적으로 수평으로 연장하는 제1 안내 채널 부품(5)에 있는) 및 안내 부품(5"')(하향 연장하는 제2 안내 채널 부품(5')에 있는)을 2개의 대응하는 슬라이드 슈 부품(6')들과 상호작용하도록 형성하고 있는 것으로 나타나 있다. 도 5에 가장 잘 도시된 바와 같이, 이격된 슬라이드 슈 부품들(6') 사이의 슬라이드 슈(6)는 리세스(12)를 구비하며, 이 리세스는 본 실시예에서 브릿지 형상이다. 그러한 리세스는 슬라이드 슈(6)를 세장형 구동부재(10)와 결합하지 않고 제1 레벨(제1 안내 채널 부품(5)에 있는)로부터 제2 레벨(제2 안내 채널 부품(5'), 또는 로케이터에 있는)로 이동하도록 허용한다. 그 결과 구동부재는 안내 채널(5)의 수직 돌출부 내에서, 슬라이드 슈(6)가 로케이터 내의 제2 레벨에 배치될 때 (적어도 하나의) 슬라이드 슈 부품들(6')의 최하부 부품이 취한 레벨보다 높은 레벨에 배치될 수 있다(기본적으로 이것은 구동부재(10)가 안내 채널(5)의 횡단면 내에 배치된다는 것을 의미한다). 따라서 구동 메커니즘의 치수들은 구동부재(10)가 안내 채널(5)의 횡단면 외부에 배치되어 있는 종래 기술에 비하여 최소로 줄어들 수 있다. 예를 들어, 헤드라이너(headliner)(12)(도 2 참조)가 더 높은 레벨에 배치될 수 있다.
구동 메커니즘의 도시된 실시예에서 슬라이드 슈 부품들(6')이 동일한 레벨에 위치하고 있지만, 이러한 슬라이드 슈 부품들(6')은 다른 레벨에 위치하는 것도 인식할 수 있다. 또한, 슬라이드 슈(6)의 예시된 실시예에서 리세스(12)가 편심적으로 배치되어 있는(따라서 구동부재(10)가 슬라이드 슈(6)의 중앙 수직 평면의 한 측면에 배치된다) 비대칭 형상을 가지고 있지만, 구동부재(10)는 실질적으로 슬라이드 슈(6)의 중앙 수직 평면에 배치되는 것을 인식할 수 있다(따라서 이러한 슬라이드 슈는 중앙에 배치된 리세스(12)를 갖는 대칭 형상을 갖는다).
본 발명은 전술한 실시예로 제한하지 않으며, 첨부한 청구범위에 의해 규정된 바와 같이 본 발명의 범위 내에서 광범위하게 변할 수 있다.

Claims (9)

  1. 차량(1)의 개방형 루프 구조물을 위한 구동 메커니즘으로서, 안내 채널(5) 및 이 안내 채널과 상호작용하는 슬라이드 슈(6)를 포함하고, 상기 안내 채널은 상기 슬라이드 슈(6)를 실질적으로 수평방향에서 제1 레벨로 이동시키기 위해 실질적으로 수평방향으로 연장하는 제1부품(5), 및 상기 슬라이드 슈(6)를 상기 제1 레벨보다 더 낮은 제2 레벨로 이동시키기 위해 상기 실질적으로 수평방향에 대해 하향으로 연장하는 제2부품(5')을 포함하고, 상기 슬라이드 슈에 부착되어서 상기 안내 채널의 제1부품(5)에 대해 실질적으로 평행하게 상기 안내 채널을 따라 연장하는 세장형 구동부재(10)를 추가로 포함하는 구동 메커니즘에 있어서,
    상기 안내 채널(5; 5')은 대응하는 2개의 슬라이드 슈 부품(6')들과 상호작용하기 위한 2개의 이격된 안내 채널 부품들(5"; 5"')을 형성하고, 상기 슬라이드 슈(6)는 리세스(12)를 구비한 이격된 슬라이드 슈 부품(6)들을 갖고, 상기 리세스(12)는 상기 슬라이드 슈 부품(6')들 사이에 형성되고, 상기 리세스는 상기 세장형 구동부재(10)와 결합하지 않고 제1 레벨에서 제2 레벨로 상기 슬라이드 슈를 이동하도록 허용하고, 상기 구동부재(10)는 상기 안내 채널(5)의 수직 돌출부 내에서 상기 슬라이드 슈가 제2 레벨에 배치될 때의 슬라이드 슈 부품(6')들 중 적어도 하나가 취한 레벨보다 높은 레벨에 배치되는 것을 특징으로 하는 구동 메커니즘.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이드 슈(6)는 상기 슬라이드 슈 부품(6')들 사이에서 브릿지(bridge) 형상으로 형성되는, 구동 메커니즘.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 슬라이드 슈 부품(6')들은 동일한 레벨에 배치되는, 구동 메커니즘.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 슬라이드 슈 부품(6')들은 다른 레벨에 배치되는, 구동 메커니즘.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 구동부재(10)는 실질적으로 상기 슬라이드 슈(6)의 중앙 수직 평면에 배치되는, 구동 메커니즘.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 구동부재(10)는 상기 슬라이드 슈(6)의 중앙 수직 평면의 한 측면에 배치되는, 구동 메커니즘.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 슬라이드 슈(6)는 상기 리세스(12)가 편심적으로 배치되는 비대칭 형상을 갖는, 구동 메커니즘.
  8. 차량(1)을 위한 개방형 루프 구조물로서,
    고정 루프 부품(3)에 있는 루프 개방부(2)와, 상기 루프 개방부를 폐쇄 및 적어도 부분적으로 개방시키기 위한 가동 패널(4)을 포함하고, 상기 가동 패널은 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 적어도 2개의 구동 메커니즘들에 의하여 이동될 수 있는, 개방형 루프 구조물.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 가동 패널(4)은 스포일러(spoiler)인, 개방형 루프 구조물.
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