JP5218832B2 - 車両用バッテリの充電制御方法及び充電制御装置 - Google Patents
車両用バッテリの充電制御方法及び充電制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5218832B2 JP5218832B2 JP2008203406A JP2008203406A JP5218832B2 JP 5218832 B2 JP5218832 B2 JP 5218832B2 JP 2008203406 A JP2008203406 A JP 2008203406A JP 2008203406 A JP2008203406 A JP 2008203406A JP 5218832 B2 JP5218832 B2 JP 5218832B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- engine
- fuel
- charging
- acceleration request
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/30—AC to DC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/40—DC to AC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/10—Vehicle control parameters
- B60L2240/12—Speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/10—Vehicle control parameters
- B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
- B60L2240/423—Torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
- B60L2240/441—Speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
- B60L2240/443—Torque
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/40—Drive Train control parameters
- B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
- B60L2240/445—Temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2250/00—Driver interactions
- B60L2250/10—Driver interactions by alarm
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
- B60L2270/10—Emission reduction
- B60L2270/12—Emission reduction of exhaust
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
AC−DCコンバータ4は、供給された交流電力を直流電力に変換し、直流電力を高電圧バッテリ5及びDC−ACコンバータ6に供給する。これにより、高電圧バッテリ5は、AC−DCコンバータ4から供給される直流電力によって充電されると共に、所定の運転状態において、DC−ACコンバータ6へ直流電力を供給する。
本実施形態の車両1は、シリーズ方式のハイブリッド車両であるが、これに限らず、パラレル方式又はスプリット方式のハイブリッド車両であってもよい。なお、この場合は、駆動輪をモータの回転出力又はエンジンの回転出力が直接、機械的接続を介して駆動輪を駆動するので、エンジンとモータが駆動源となる。
このエンジン2は、2つのロータハウジングを3つのサイドハウジングの間に挟みこむようにして一体化し、その間に形成される2つの気筒11にそれぞれロータ12を収容した2ロータタイプであり、図2では、一方の気筒11のみを示している。
ハウジング10には、各気筒11に2つの点火プラグ14が設けられている。また、ハウジング10には、吸気ポート15a及び排気ポート15bが形成されており、吸気ポート15aには吸気通路16aが接続され、排気ポート15bには排気通路16bが接続されている。吸気通路16aを介して、吸気工程にある作動室に空気が導入され、排気通路16bを介して、排気工程にある作動室から排気ガスが排出される。
さらに、吸気通路16aの最下流側の吸気ポート15a近傍には、ガソリンを噴射して空気とガソリンとの混合気を作動室内に供給するガソリンインジェクタ30と、水素ガスを噴射して水素ガスと空気との混合気を作動室内に供給するポート噴射式の水素ガスインジェクタ40aが配設されている。
ガソリンポンプ33は、ガソリン供給通路31を介してガソリンインジェクタ30にガソリンを圧送するように構成されている。
水素高圧ガスタンク42の排出口には、タンクから水素ガス供給通路41への水素ガスの供給を制御するための停止弁43が設けられ、さらに下流側には、水素ガスインジェクタ40a,40bへの水素ガス供給量(供給圧力)を制御する制御弁44が配設されている。インジェクタ30,40a,40bは、コントローラ20からの制御信号に基づいて、所定の噴射タイミングで、所定量のガソリン又は水素ガスを噴射するように構成されている。
また、バッテリコントローラ21は、所定条件でバッテリ5のSOCの使用範囲の下限値を上限値より小さい値の範囲で引き上げる処理を行う。この処理は、後述するように、水素ガス運転モードにおけるSOCの下限値を、ガソリン運転モードにおけるSOCの下限値よりも引き上げる処理である。
バッテリ電圧センサ23,バッテリ電流センサ24は、それぞれバッテリ5の電圧,電流を検出してバッテリコントローラ21に出力している。バッテリコントローラ21は、これらの電圧,電流検出値等に基づいてバッテリ5のSOCを算出する。具体的には、バッテリコントローラ21は、電流検出値を積算して電流の入力及び出力の合計から、SOCの変動分を計算し、さらに電圧検出値等とSOCとの対応関係を示す内部データを加味して補正することにより、現在のSOCを算出する。
図4は、アクセル開度とモータ7への要求出力との関係を表したマップデータである。HEVコントローラ22は、運転者がアクセルを操作することにより変動するアクセル開度αを表す信号をアクセル開度センサ61から受け取り、図4のマップデータに基づいて、要求出力を算出する。
図6は、充電制御のタイミングチャートであり、同図(A)は運転モード選択スイッチ60で選択された運転モードの時間変化を示し、同図(B)はアクセル開度αの時間変化を示し、同図(C)は充電処理実施の有無の時間変化を示し、同図(D)はバッテリ5のSOCの時間変化を示し、同図(E)はバッテリ5からモータ7への電力供給の有無の時間変化を示し、同図(F)はジェネレータ3を介したエンジン2からモータ7への電力供給の有無の時間変化を示している。
また、運転者は、時間t0から時間t2まではアクセルを一定に保持し、時間t2から時間t5までの間にアクセルを一旦踏み込んで再び戻している。その後、運転者は、時間t5から時間t8まではアクセルを一定に保持し、時間t8から時間10の間にアクセルを一旦踏み込んで再び戻し、それ以降アクセルを一定に保持している。
バッテリ5のSOCが下限値に到達したことにより、バッテリコントローラ21は、HEVコントローラ22に充電要求信号を出力する。これにより、充電制御手段としてのHEVコントローラ22は、停止状態のエンジン2を駆動すると共に、バッテリ5からモータ7への電力供給を停止する。そして、HEVコントローラ22は、エンジン2からジェネレータ3を介して、モータ7に駆動電力を供給すると共に、バッテリ5に充電電力を供給する。
また、時間t2以降の所定期間、アクセルが踏み込まれ、アクセル開度αの時間変化率が正又は所定値より大きくなるので、加速要求判定手段としてのHEVコントローラ22は、加速要求有りと判断する。これにより、モータ7の要求出力が増加するので、HEVコントローラ22は、要求出力増加分に応じてエンジン回転数を増大させる。
時間t5に、アクセルが戻された状態で一定に保持されると、車両1は定常運転に移行する。これに伴い、HEVコントローラ22は、エンジン2を停止し、バッテリ5のみからモータ7へ電力を供給する制御を行う。これにより、継続的にバッテリ5のSOCが減少していく。
時間t7に、バッテリ5のSOCが、引き上げられた下限値である45%まで低下すると、HEVコントローラ22は、エンジン2を駆動すると共に、バッテリ5からモータ7への電力供給を停止する。そして、HEVコントローラ22は、エンジン2からジェネレータ3を介して、モータ7へ駆動電力を供給すると共に、バッテリ5へ充電電力を供給する。これにより、バッテリ5のSOCは上昇し始める。
なお、本実施形態の充電抑制制御処理では、充電が完全に停止されるが、これに限らず、充電量を低下させるように、充電分に相当するエンジン回転数の増加量を所定回転数に低下させるようにしてもよい。
しかしながら、本実施形態では、ガソリン運転モードよりも水素ガス運転モードでは、バッテリ5のSOCの下限値、すなわち充電開始電圧が引き上げられているので、加速要求がない状態では、バッテリ5のSOCを高めに保持することができる。これにより、加速要求が生じたときに、バッテリ5が過放電されるおそれを低減することが可能となる。
時間t12以降は、エンジン2が停止され、バッテリ5からモータ7へ電力供給がされる。これにより、バッテリ5のSOCは、時間と共に低減していく。
なお、本実施形態では、水素ガス運転モードで加速要求が有った場合、充電が中止されるように構成されているが、これに限らず、加速要求が生じると充電を一旦停止し、その後加速要求が無くなったときに充電を再開するように構成してもよい。
この制御フローは、エンジン2が始動されることに開始され、まず、コントローラ20(HEVコントローラ22)は、運転モード選択スイッチ60から受け取っている運転モード選択信号を読み込む(ステップS1)。次いで、HEVコントローラ22は、バッテリコントローラ21から受け取っているバッテリ5のSOCを表す信号から、現在のSOCを読み込む(ステップS2)。
読み込んだ運転モード選択信号が水素運転モードを表している場合(ステップS3;Yes)、水素ガス運転モードが選択されており、コントローラ20(バッテリコントローラ21)は、読み込んだバッテリ5のSOCが、選択されている水素ガス運転モードに対応して、ガソリン運転モード時よりも引き上げて設定したバッテリ5のSOCの下限値である45%を下回るか否かを判定する(ステップS4;蓄電量判定ステップ)。
一方、現在が充電中でない場合(ステップS5;No)、充電中でなくバッテリ5のSOCが使用範囲内(45%〜60%)に維持されているので、処理を終了して、再びステップS1へ戻る。
バッテリ5の現在のSOCが上限値(60%)に到達している場合(ステップS8;Yes)、HEVコントローラ22は、充電制御を停止し、処理を終了して、再びステップS1へ戻る。
一方、バッテリ5の現在のSOCが上限値(60%)に到達していない場合(ステップS8;No)、HEVコントローラ22は、充電制御を停止することなく、充電制御を継続すべく、再びステップS1に戻る。
一方、バッテリ5のSOCが通常の下限値(40%)を下回っていない場合(ステップS10;No)、コントローラ20(HEVコントローラ22)は、現在が充電中であるか否かを判定する(ステップS11)。
一方、現在が充電中でない場合(ステップS11;No)、充電中でなくバッテリ5のSOCが使用範囲内に維持されているので、処理を終了して、再びステップS1へ戻る。
第2実施形態では、水素ガス運転モードでは、加速要求が有っても、エンジン回転数Nを所定のエンジン回転数Nlimitまでの範囲で増大させて、増大させたことにより生じる余剰電力でバッテリ5を充電するように構成されている。
この制御フローは、図7の制御フローと同様に、エンジン2が始動されることに開始される。ステップS21及びS22は、図7のステップS1及びS2と同様である。
次いで、ステップS22に引き続いて、コントローラ20(HEVコントローラ22)は、アクセル開度センサ61から受け取ったアクセル開度αを表す信号からアクセル開度αを読み込み(ステップS3)、エンジン回転数センサ63から受け取ったエンジン回転数Nを表す信号からエンジン回転数Nを読み込む(ステップS24)。
ステップS28で加速要求が有る場合(ステップS28;Yes)、ステップS32へ移行する。
すなわち、本実施形態では、所定の回転数分だけエンジン回転数Nを増大させるように、ステップS32〜S34の処理を繰り返していった場合に、途中でエンジン回転数Nがエンジン回転数Nlimitに到達すると(ステップS32;Yes)、エンジン回転数の増大が制限される(充電抑制ステップ)。
一方、現在のエンジン回転数Nが、所定回転数の範囲内で回転数を引き上げられたものである場合(ステップS34;Yes)、エンジン回転数Nは既に余剰電力を発生させるべく引き上げられているので、HEVコントローラ22は、増大されたエンジン回転数分で発電される余剰電力により、バッテリ5をSOCの上限値の範囲内で充電する制御を行う(ステップS29〜S31)。
充電中でない場合(ステップS33;No)、水素ガス運転モードにおいて、モータ7への出力要求により、エンジン2が制限を受ける最大のエンジン回転数Nlimitで運転しているので、HEVコントローラ22は、充電制御のために、エンジン回転数Nをこれ以上高速化することができないので、処理を終了して、再びステップS21へ戻る。
2 デュアルフューエルエンジン
5 高電圧バッテリ
7 モータ
20 コントローラ
21 バッテリコントローラ
22 HEVコントローラ
60 運転モード選択スイッチ
Claims (4)
- 燃焼時の熱量が低い第1燃料と第1燃料に対し燃焼時の熱量が高い第2燃料のいずれか一方を選択的に使用して運転するデュアルフューエルエンジンと、このエンジンの駆動力により発電する発電機と、この発電機により充電可能なバッテリと、前記発電機及び前記バッテリからの電力により車両駆動可能なモータと、を備えたハイブリッド車両における車両用バッテリの充電制御方法であって、
前記エンジンにより前記発電機を駆動し、これにより発電した電力で前記バッテリを充電する充電ステップと、
車両に対する所定以上の加速要求の有無を判定する加速要求判定ステップと、
第1燃料によるエンジン運転中において、前記加速要求判定ステップで加速要求が有ると判定されたとき、前記充電ステップにおける充電を抑制する充電抑制ステップと、
を備え、
前記バッテリの蓄電量が所定閾値未満であるか否かを判定する蓄電量判定ステップをさらに備え、
前記充電ステップは、前記蓄電量判定ステップでバッテリの蓄電量が所定の閾値未満であると判定された場合に実行されるものであって、
前記蓄電量判定ステップにおいて、第1燃料によるエンジン運転時の閾値は、第2燃料によるエンジン運転時の閾値よりも、大きな値に設定されることを特徴とする車両用バッテリの充電制御方法。 - 燃焼時の熱量が低い第1燃料と第1燃料に対し燃焼時の熱量が高い第2燃料のいずれか一方を選択的に使用して運転するデュアルフューエルエンジンと、このエンジンの駆動力により発電する発電機と、この発電機により充電可能なバッテリと、前記発電機及び前記バッテリからの電力により車両駆動可能なモータと、を備えたハイブリッド車両における車両用バッテリの充電制御方法であって、
前記エンジンにより前記発電機を駆動し、これにより発電した電力で前記バッテリを充電する充電ステップと、
車両に対する所定以上の加速要求の有無を判定する加速要求判定ステップと、
第1燃料によるエンジン運転中において、前記加速要求判定ステップで加速要求が有ると判定されたとき、前記充電ステップにおける充電を抑制する充電抑制ステップと、
を備え、
前記エンジンの回転数が所定値に到達したか否かを判定するエンジン回転数判定ステップをさらに備え、
前記充電抑制ステップは、前記加速要求判定ステップで加速要求が有ると判定され、且つ、前記エンジン回転数判定ステップでエンジン回転数が所定値に到達したと判定されたときに実行されることを特徴とする車両用バッテリの充電制御方法。 - 燃焼時の熱量が低い第1燃料と第1燃料に対し燃焼時の熱量が高い第2燃料のいずれか一方を選択的に使用して運転するデュアルフューエルエンジンと、このエンジンの駆動力により発電する発電機と、この発電機により充電可能なバッテリと、前記発電機及び前記バッテリからの電力により車両駆動可能なモータと、を備えたハイブリッド車両における車両用バッテリの充電制御装置であって、
前記エンジンにより前記発電機を駆動し、これにより発電した電力で前記バッテリを充電する制御を行う充電制御手段と、
車両に対する所定以上の加速要求の有無を判定する加速要求判定手段と、
第1燃料による運転中において、前記加速要求判定手段により加速要求が有ると判定されたとき、前記充電制御手段による充電制御を抑制する制御を行う充電抑制制御手段と、を備え、
前記バッテリの蓄電量が所定閾値未満であるか否かを判定する蓄電量判定手段をさらに備え、
前記充電制御手段は、前記蓄電量判定手段によりバッテリの蓄電量が所定の閾値未満であると判定された場合に、前記バッテリを充電する制御を行うものであって、
前記蓄電量判定手段は、第1燃料によるエンジン運転時の閾値を、第2燃料によるエンジン運転時の閾値よりも、大きな値に設定することを特徴とする車両用バッテリの充電制御装置。 - 燃焼時の熱量が低い第1燃料と第1燃料に対し燃焼時の熱量が高い第2燃料のいずれか一方を選択的に使用して運転するデュアルフューエルエンジンと、このエンジンの駆動力により発電する発電機と、この発電機により充電可能なバッテリと、前記発電機及び前記バッテリからの電力により車両駆動可能なモータと、を備えたハイブリッド車両における車両用バッテリの充電制御装置であって、
前記エンジンにより前記発電機を駆動し、これにより発電した電力で前記バッテリを充電する制御を行う充電制御手段と、
車両に対する所定以上の加速要求の有無を判定する加速要求判定手段と、
第1燃料による運転中において、前記加速要求判定手段により加速要求が有ると判定されたとき、前記充電制御手段による充電制御を抑制する制御を行う充電抑制制御手段と、を備え、
前記エンジンの回転数が所定値に到達したか否かを判定するエンジン回転数判定手段をさらに備え、
前記充電抑制制御手段は、前記加速要求判定手段により加速要求が有ると判定され、且つ、前記エンジン回転数判定手段によりエンジン回転数が所定値に到達したと判定されたときに、前記充電制御手段による充電制御を抑制する制御を行うことを特徴とする車両用バッテリの充電制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008203406A JP5218832B2 (ja) | 2008-08-06 | 2008-08-06 | 車両用バッテリの充電制御方法及び充電制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008203406A JP5218832B2 (ja) | 2008-08-06 | 2008-08-06 | 車両用バッテリの充電制御方法及び充電制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010036776A JP2010036776A (ja) | 2010-02-18 |
JP5218832B2 true JP5218832B2 (ja) | 2013-06-26 |
Family
ID=42009763
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008203406A Expired - Fee Related JP5218832B2 (ja) | 2008-08-06 | 2008-08-06 | 車両用バッテリの充電制御方法及び充電制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5218832B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101925188B1 (ko) * | 2016-11-01 | 2019-02-28 | 한국생산기술연구원 | 방제용 전기 차량 및 이의 충전 방법 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5715652U (ja) * | 1980-06-30 | 1982-01-27 | ||
JP3336281B2 (ja) * | 1998-12-18 | 2002-10-21 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
JP4196397B2 (ja) * | 2000-11-16 | 2008-12-17 | マツダ株式会社 | 車両用駆動装置 |
JP2002218603A (ja) * | 2001-01-18 | 2002-08-02 | Toyota Motor Corp | 車両の発電、充電制御装置 |
JP4853223B2 (ja) * | 2006-10-18 | 2012-01-11 | マツダ株式会社 | ハイブリッド車両の制御装置 |
-
2008
- 2008-08-06 JP JP2008203406A patent/JP5218832B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010036776A (ja) | 2010-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4135727B2 (ja) | 動力出力装置、これを搭載する自動車及び動力出力装置の制御方法 | |
JP4519085B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4449917B2 (ja) | 動力出力装置、その制御方法及び動力出力装置を搭載した車両 | |
US8886380B2 (en) | Hybrid motor vehicle | |
JP4853223B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP6332656B2 (ja) | 内燃機関搭載車両 | |
JP5734339B2 (ja) | シリーズハイブリッド車両 | |
US20190283730A1 (en) | Control system for hybrid vehicle | |
US10087858B2 (en) | Vehicle and control method for vehicle | |
JP2008038608A (ja) | デュアルフューエルエンジンの制御装置 | |
JP5218832B2 (ja) | 車両用バッテリの充電制御方法及び充電制御装置 | |
JP5796439B2 (ja) | ハイブリッド自動車 | |
JP6156285B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP2005299504A (ja) | 動力出力装置およびこれを搭載する自動車並びに動力出力装置の制御方法 | |
JP4844417B2 (ja) | 制御装置 | |
JP2011025740A (ja) | ハイブリッド車両の駆動制御装置 | |
JP5104440B2 (ja) | エンジンの燃料供給方法および供給装置 | |
JP2008101525A (ja) | デュアルフューエルエンジンの制御装置およびハイブリッド車両の制御装置 | |
JP5082466B2 (ja) | デュアルフューエルエンジンを備えた車両の制御装置 | |
JP3714300B2 (ja) | 圧縮自己着火式内燃機関の制御装置 | |
CN112046464B (zh) | 混合动力车辆及混合动力车辆的控制方法 | |
JP2008239103A (ja) | ハイブリッド車両 | |
JP7415361B2 (ja) | エンジンの発電制御装置 | |
JP3721987B2 (ja) | 内燃機関の始動制御装置 | |
JP7362216B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110620 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120329 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20121112 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20121115 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130108 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130207 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130220 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160315 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5218832 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |