JP5199796B2 - 外観に優れた自動車部品 - Google Patents

Description

本発明は、ポリ乳酸系樹脂組成物から製造された、優れた外観を有する自動車部品に関する。

近年、原油に代表される化石資源の枯渇が問題視されている。そこで、化石資源に代わるプラスチックの原料として、植物が注目されている。中でも、穀物資源から発酵により得られる乳酸を原料とするポリ乳酸が、成形性および剛性に優れるとともに、大規模な商業プラントが実用化されていることから、特に注目されている。

しかしながら、ポリ乳酸は、ポリプロピレンなどの汎用樹脂と比較して耐熱性や耐衝撃性などに劣るという欠点を有している。そのため、ポリ乳酸の特性を改善するための様々な試みがなされている（たとえば、特許文献１〜３参照）。このような改良技術を基に、乳酸系樹脂が各種用途に展開されつつある。

たとえば、自動車部品などにおいて、従来用いられてきたポリプロピレン系樹脂などの代替として乳酸系樹脂を用いることが検討されている。ポリプロピレン系樹脂は機械物性に優れるが、体積収縮率が大きいためリブ部のヒケが大きく、外観を損ねるという問題がある。また、ポリプロピレン系樹脂は化石資源を主な原料とするため、その使用量の低減が望まれている。
特開平１１−１１６７８６号公報 特開平１０−２５１４９８号公報 特開平９−１６９８９７号公報

本発明の目的は、ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて外観に優れた自動車部品を提供することにある。

本発明者らは、上記課題を達成するために鋭意検討した結果、ポリ乳酸系樹脂（Ａ）とプロピレン重合体（Ｂ）と変性プロピレン系樹脂（Ｃ）とを含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造した自動車部品が、優れた外観を有することを見出し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明に係る自動車部品は、ポリ乳酸系樹脂（Ａ）１０〜５０重量部、プロピレン重合体（Ｂ）４５〜８５重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｃ）０〜１０重量部（ただし、成分（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）の合計を１００重量部とする。）を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造された自動車部品であって、
前記プロピレン重合体（Ｂ）が、結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）とプロピレン単独重合体（Ｂ２）とからなり、
前記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）の２３℃でのｎ−デカン可溶分量が１７〜２５重量％（ただし、結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）の重量を１００重量％とする。）であり、かつ、メルトフローレート（ＭＦＲ；ＡＳＴＭ Ｄ １２３８、２３０℃、荷重２１６０ｇ）が２０〜４０ｇ／１０分であり、
前記プロピレン単独重合体（Ｂ２）のゲルパーミエーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）法で測定される分子量分布Ｍｗ／Ｍｎが１０以上であり、かつ、分子量分布Ｍｚ／Ｍｗが
３．５以上であることを特徴とする。

前記変性プロピレン系樹脂（Ｃ）は、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）１００重量部とカルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）２〜１３重量部とを反応させてなる重合体組成物（Ｃ３）であり、かつ、前記重合体組成物（Ｃ３）１００グラム中のカルボジイミド基の含量が１〜４５ｍｍｏｌであること好ましい。

前記カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）は、プロピレン系重合体（Ｃ１−１）に、カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）を導入することにより得られ、前記カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）の下記式（１）で示される反応性化合物量比（ＭＰＲ）が、０．１より大きく６より小さいことが好ましい。

ＭＰＲ＝Ｍｎ／（１００×ｆ／Ｍ） ・・・（１）
式（１）中、Ｍｎはカルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）の数平均分子量であり、ｆはカルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）の式量（ｇ／ｍｏｌ）であり、Ｍはカルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）残基の含有量（重量％）である。

前記ポリ乳酸系樹脂組成物は、前記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）１０〜４５重量部、前記プロピレン重合体（Ｂ）５０〜８５重量部、前記変性プロピレン系樹脂（Ｃ）０〜１０重量部、およびタルク（Ｄ）１〜２０重量部（ただし、成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合計を１００重量部とする。）を含有する組成物であってもよい。

また、前記ポリ乳酸系樹脂組成物は、前記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）１０〜４５重量部、前記プロピレン重合体（Ｂ）５０〜８５重量部、前記変性プロピレン系樹脂（Ｃ）０〜１０重量部、および変性エラストマー（Ｅ）３〜３０重量部（ただし、成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｅ）の合計を１００重量部とする。）を含有する組成物であってもよい。

また、前記ポリ乳酸系樹脂組成物は、前記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）１０〜４５重量部、前記プロピレン重合体（Ｂ）５０〜８５重量部、前記変性プロピレン系樹脂（Ｃ）０〜１０重量部、タルク（Ｄ）１〜２０重量部、および変性エラストマー（Ｅ）３〜３０重量部（ただし、成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）および（Ｅ）の合計を１００重量部とする。）を含有する組成物であってもよい。

前記自動車部品は、リブ構造を有するＴ字型射出成形品であり、前記射出成形品のリブ構造を有する面の裏面のヒケ量が６０μｍ以下であることが好ましい。

本発明によれば、ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて製造された外観に優れる自動車部品を提供することができる。

以下、本発明に係る自動車部品について詳細に説明する。
［ポリ乳酸系樹脂組成物］
本発明の自動車部品の製造に用いられるポリ乳酸系樹脂組成物は、ポリ乳酸系樹脂（Ａ）およびプロピレン重合体（Ｂ）を含み、さらに変性プロピレン系樹脂（Ｃ）、タルク（Ｄ）、変性エラストマー（Ｅ）および各種添加剤を必要に応じて含有してもよい。また、架橋や発泡などの２次変性をしてもよい。

＜ポリ乳酸系樹脂（Ａ）＞
上記ポリ乳酸系樹脂組成物に含まれる「ポリ乳酸系樹脂（Ａ）」とは、Ｌ−乳酸ユニットおよび／またはＤ−乳酸ユニットを５０モル％以上、好ましくは７５モル％以上、さらに好ましくは９８モル％以上含有する重合体または混合体を意味する。前記重合体は、例えば、乳酸の重縮合や乳酸の環状二量体であるラクチドの開環重合によって合成され、乳酸と共重合可能な他のモノマーが共重合されたものでもよい。ただし、Ｌ−乳酸ユニット、Ｄ−乳酸ユニットおよび他のモノマーに由来するユニット（構造単位）の合計量を１００モル％とする。

また、Ｌ−乳酸ユニットを８０モル％以上含有することが好ましく、９０モル％以上含有することがより好ましく、９５モル％以上含有することにより結晶化速度が向上し、耐熱性が向上することからより好ましい。また、Ｌ−乳酸ユニットを９０モル％以上モノマーとして使用するポリＬ乳酸と、Ｄ−乳酸ユニットを９０モル％以上モノマーとして使用するポリＤ乳酸とを併用すると、より結晶化速度が増し、耐熱性が向上することから更に好ましい。

乳酸と共重合可能なモノマーとしては、ヒドロキシカルボン酸（例えば、グリコール酸、カプロン酸等）、脂肪族多価アルコール（例えば、ブタンジオール、エチレングリコール等）および脂肪族多価カルボン酸（例えば、コハク酸、アジピン酸等）が挙げられる。

ポリ乳酸系樹脂（Ａ）がコポリマーの場合、コポリマーの配列の様式は、ランダム共重合体、交替共重合体、ブロック共重合体、グラフト共重合体等のいずれの様式でもよい。前記コポリマーは、少なくとも一部がエチレングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、ポリエチレングリコール、プロピレングリコール、ジプロピレングリコール、エチレングリコール／プロピレングリコール共重合体、１，３−ブタンジオール、１，４−ブタンジオール、３−メチル−１，５−ペンタンジオール、１，６−ヘキサンジオール、１，９−ノナンジオール、ネオペンチルグリコール、ポリテトラメチレングリコール、グリセリン、トリメチロールプロパン等の二官能以上等の多価アルコール；キシリレンジイソシアネート、２，４−トリレンジイソシアネート等のような多価イソシアネートやセルロース；アセチルセルロースやエチルセルロース等のような多糖類などが共重合されたものでもよい。さらに、前記コポリマーは、少なくとも一部が、線状、環状、分岐状、星形、三次元網目構造などのいずれの構造をとってもよい。

また、ポリ乳酸系樹脂（Ａ）の重量平均分子量は特に限定されないが、好ましくは５万〜３０万である。ポリ乳酸系樹脂（Ａ）の分子量が前記範囲内にあることにより成形性、耐久性および衝撃強度に優れたポリ乳酸系樹脂組成物を得ることができる。

上記ポリ乳酸系樹脂組成物におけるポリ乳酸系樹脂（Ａ）の含有量は、該ポリ乳酸系樹脂（Ａ）ならびに後述するプロピレン重合体（Ｂ）、変性プロピレン系樹脂（Ｃ）、タルク（Ｄ）および変性エラストマー（Ｅ）の合計１００重量部に対して、１０〜５０重量部、好ましくは１０〜４５重量部、より好ましくは１０〜３０重量部である。ポリ乳酸系樹脂（Ａ）の含有量が前記範囲内であることにより、耐熱性と耐衝撃強度のバランスに優れた自動車部品を得ることができる。

＜プロピレン重合体（Ｂ）＞
上記ポリ乳酸系樹脂組成物に含まれる「プロピレン重合体（Ｂ）」は、結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）とプロピレン単独重合体（Ｂ２）とからなる。

上記ポリ乳酸系樹脂組成物におけるプロピレン重合体（Ｂ）の含有量は、上記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）および上記プロピレン系樹脂組成物（Ｂ）、ならびに後述する変性プロピレ
ン系樹脂（Ｃ）、タルク（Ｄ）および変性エラストマー（Ｅ）の合計１００重量部に対して、５０〜９０重量部、好ましくは５０〜８０重量部、より好ましくは５０〜７０重量部である。プロピレン重合体（Ｂ）の含有量が前記範囲内であることにより、化石資源を原料とするポリプロピレンの使用量を抑え、かつ耐熱性および耐衝撃性に優れたポリ乳酸系樹脂組成物を得ることができる。

（１）結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）
上記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）は、メルトフローレート（ＭＦＲ：ＡＳＴＭ Ｄ １２３８、２３０℃、荷重２１６０ｇ）が２０〜４０ｇ／１０分、好ましくは２５〜３５ｇ／１０分の範囲にある。

また、上記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）をｎ−デカン溶剤分別した場合、前記共重合体（Ｂ１）樹脂中の含有成分は２３℃のｎ−デカンに可溶な成分（Ｂ１−１）と２３℃のｎ−デカンに不溶な成分（Ｂ１−２）とに分別される。その成分含有量は、前記ｎ−デカン可溶成分（Ｂ１−１）が、結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）を１００重量％とすると１７〜２５重量％、好ましくは１８〜２４重量％であり、前記ｎ−デカン不溶成分（Ｂ１−２）が７５〜８３重量％、好ましくは７６〜８２重量％である。前記ｎ−デカン可溶成分（Ｂ１−１）および前記ｎ−デカン不溶成分（Ｂ１−２）の含有割合が前記範囲内にあると、剛性、耐衝撃性等の機械的物性に優れた自動車部品を製造できるポリ乳酸系樹脂組成物を得ることができる。

上記ｎ−デカン溶剤分別は次のようにして行なう。すなわち、結晶性プロピレンブロック共重合体樹脂の試料５ｇを１３５℃のｎ−デカン５００ｍｌに添加し、充分撹拌して可溶性の成分（可溶性のポリマー）を完全に溶解する。その後、２３℃に降温して２４時間放置する。次に、このｎ−デカン溶液を遠心分離し、分離後の液相を１０００ｍｌのアセトン中にデカンテーションし、ポリマーを析出させる。この析出物を濾過、洗浄、乾燥したものを２３℃のｎ−デカンに可溶の成分（Ｂ１−１）とし、このｎ−デカン可溶成分（Ｂ１−１）以外の成分を２３℃のｎ−デカンに不溶の成分（Ｂ１−２）とする。

上記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）において、上記ｎ−デカン不溶成分（Ｂ１−２）は、通常、プロピレンから導かれる構造単位のみからなることが好ましいが、少量、たとえば１０モル％以下、好ましくは５モル％以下の他のモノマーから導かれる構造単位を含有していてもよい。

他のモノマーとしては、たとえばエチレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、４−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−ペンテン、１−ヘプテン、１−オクテン、１−ノネン、１−デセン、１−ドデセン等のプロピレン以外のα−オレフィン；スチレン、ビニルシクロペンテン、ビニルシクロヘキサン、ビニルノルボルナン等のビニル化合物；酢酸ビニル等のビニルエステル；無水マレイン酸等の不飽和有機酸またはその誘導体；共役ジエン；ジシクロペンタジエン、１，４−ヘキサジエン、ジシクロオクタジエン、メチレンノルボルネン、５−エチリデン−２−ノルボルネン等の非共役ポリエン類などが挙げられる。これらの中では、エチレン、炭素原子数４〜１０のα−オレフィンなどが好ましい。これらは２種以上共重合されていてもよい。

上記ｎ−デカン不溶成分（Ｂ１−２）のメルトフローレート（ＭＦＲ：ＡＳＴＭ Ｄ １２３８、２３０℃、荷重２１６０ｇ）は、２０〜１００ｇ／１０分、好ましくは３０〜１００ｇ／１０分、より好ましくは４０〜９０ｇ／１０分の範囲である。

上記ｎ−デカン可溶成分（Ｂ１−１）は、主としてプロピレン・α−オレフィン共重合体部であるが、プロピレン単独重合体の一部、たとえば低分子量物等の重合の際に生じる
副生物などが含まれる。

上記ｎ−デカン可溶成分（Ｂ１−１）を構成するプロピレン・α−オレフィン共重合体のα−オレフィンは、エチレンおよび／または炭素原子数４〜１２のα−オレフィンなどである。このようなα−オレフィンとしては、具体的には、エチレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、４−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−ペンテン、１−ヘプテン、１−オクテン、１−ノネン、１−デセン、１−ドデセンなどのα−オレフィンが挙げられる。これらの中では、エチレンが好ましい。

上記ｎ−デカン可溶成分（Ｂ１−１）の１３５℃のデカリン中で測定される極限粘度（［η］）は、１〜５ｄｌ／ｇ、好ましくは１.５〜４ｄｌ／ｇ、より好ましくは２〜３ｄ
ｌ／ｇである。

上記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）は、たとえば、高立体規則性ポリプロピレン製造用触媒の存在下に、多段重合により製造することができる。すなわち、上記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）は、（ｉ）マグネシウム、チタン、ハロゲンおよび電子供与体を含有する固体状チタン触媒成分と、（ｉｉ）有機金属化合物触媒成分と、（ｉｉｉ）ドナー成分とから形成される高立体規則性ポリプロピレン製造用の重合用触媒の存在下に、実質的に水素の存在下もしくは非存在下でプロピレンを重合させて、プロピレン単独重合体部を、最終的に得られる結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）全体の７５〜８３重量％の量で製造する段と、プロピレンとプロピレン以外のα−オレフィンとを共重合させて、プロピレン・α−オレフィン共重合体部を、最終的に得られる結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）全体の１７〜２５重量％の量で製造する段とを含む２段以上の多段重合により製造することができる。分子量および極限粘度［η］の調整方法は特に制限されないが、分子量調整剤として水素を使用する方法が好ましい。

上記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）を製造する際に使用する重合用触媒としては、チーグラー・ナッタ系触媒、メタロセン系触媒等を使用することができるが、中でも、上述した（ｉ）マグネシウム、チタン、ハロゲンおよび電子供与体を含有する固体状チタン触媒成分と、（ｉｉ）有機金属化合物触媒成分と、（ｉｉｉ）電子供与体成分とから形成される高立体規則性ポリプロピレン製造用触媒を使用することが好ましい。

また、上記のような固体状チタン触媒成分（ｉ）、有機金属化合物触媒成分（ｉｉ）、および電子供与体成分（ｉｉｉ）からなる触媒を用いて結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）を製造するに際して、予め予備重合を行なってもよい。

予備重合においては、固体状チタン触媒成分（ｉ）、有機金属化合物触媒成分（ｉｉ）、および必要に応じて電子供与体成分（ｉｉｉ）の存在下に、オレフィンを重合させる。
予備重合に用いられるオレフィンとしては、具体的には、エチレン、プロピレン、１−ブテン、１−オクテン、１−ヘキサデセン、１−エイコセン等の直鎖状のオレフィン；３−メチル−１−ブテン、３−メチル−１−ペンテン、３−エチル−１−ペンテン、４−メチル−１−ペンテン、４−メチル−１−ヘキセン、４，４−ジメチル−１−ヘキセン、４，４−ジメチル−１−ペンテン、４−エチル−１−ヘキセン、３−エチル−１−ヘキセン、アリルナフタレン、アリルノルボルナン、スチレン、ジメチルスチレン類、ビニルナフタレン類、アリルトルエン類、アリルベンゼン、ビニルシクロヘキサン、ビニルシクロペンタン、ビニルシクロヘプタン、アリルトリアルキルシラン類等の分岐構造を有するオレフィンなどを用いることができる。これらは共重合させてもよい。

予備重合は、固体状チタン触媒成分（ｉ）１ｇ当たり０．１〜１０００ｇ程度、好ましくは０．３〜５００ｇ程度の重合体が生成するように行なうことが望ましい。予備重合量
が多すぎると、本重合における（共）重合体の生成効率が低下することがある。予備重合では、本重合における系内の触媒濃度よりもかなり高濃度で触媒を用いることができる。

本重合の際には、固体状チタン触媒成分（ｉ）（または予備重合触媒）を、重合容積１リットル当たりチタン原子に換算して約０．０００１〜５０ミリモル、好ましくは約０．００１〜１０ミリモルの量で用いることが望ましい。有機金属化合物触媒成分（ｉｉ）は、重合系中のチタン原子１モルに対する金属原子量で約１〜２０００モル、好ましくは約２〜５００モル程度の量で用いることが望ましい。有機ケイ素化合物触媒成分（ｉｉｉ）は、有機金属化合物触媒成分（ｉｉ）の金属原子１モル当たり約０．００１〜５０モル、好ましくは約０．０１〜２０モル程度の量で用いることが望ましい。

重合媒体として、不活性炭化水素類を用いてもよく、また液状のプロピレンを重合媒体としてもよい。また各段の重合条件は、重合温度が約−５０〜＋２００℃、好ましくは約２０〜１００℃の範囲で、また重合圧力が常圧〜９．８ＭＰａ（ゲージ圧）、好ましくは約０．２〜４．９ＭＰａ（ゲージ圧）の範囲内で適宜選択される。

上記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）は、上記プロピレン重合体（Ｂ）１００重量％に対して、好ましくは６０〜９０重量％、より好ましくは７０〜８０重量％の割合で用いられる。結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）を前記範囲内の割合で用いると、剛性、耐衝撃性等の機械的物性に優れた自動車部品を製造するためのポリ乳酸系樹脂組成物が得られる。

（２）プロピレン単独重合体（Ｂ２）
上記プロピレン単独重合体（Ｂ２）のメルトフローレート（ＭＦＲ：ＡＳＴＭ Ｄ １２３８、２３０℃、荷重２１６０ｇ）は、通常、０．５〜５０ｇ／１０分、好ましくは１〜３０ｇ／１０分、より好ましくは１．５〜２０ｇ／１０分の範囲である。また、ゲルパーミエーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）法で測定した分子量分布Ｍｗ／Ｍｎ（Ｍｗ：重量平均分子量、Ｍｎ：数平均分子量）は１０以上、好ましくは１２〜２０の範囲である。また、分子量分布Ｍｚ／Ｍｗ（Ｍｚ：粘度平均分子量）は３．５以上、好ましくは４．０〜１０である。

分子量分布Ｍｗ／Ｍｎが１０以上、かつ分子量分布Ｍｚ／Ｍｗが３．５以上ということは、本発明で用いられるプロピレン単独重合体（Ｂ２）は、通常のポリプロピレンに比べて高分子量側に分布が広いことを示している。これらの分子量分布の測定方法については、後述する実施例の項で説明する。

上記プロピレン単独重合体（Ｂ２）は、１３５℃デカリン中で測定される極限粘度［η］が、好ましくは６〜１３ｄｌ／ｇ、より好ましくは７〜１２ｄｌ／ｇの高分子量ポリプロピレン部（Ｂ２−１）と、１３５℃デカリン中で測定される極限粘度［η］が６ｄｌ／ｇ未満の低分子量ポリプロピレン部（Ｂ２−２）とからなる組成物であることが好ましい。高分子量ポリプロピレン部（Ｂ２−１）は、２３℃のｎ−デカン不溶部全体の１０〜５０重量％、好ましくは１５〜４０重量％の範囲にあり、低分子量ポリプロピレン部（Ｂ２−２）が９０〜５０重量％、好ましくは８５〜６０重量％とからなることが好ましい。

上記プロピレン単独重合体（Ｂ２）は、上記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）を製造するための触媒と同様の触媒を用いて製造することができる。
すなわち、上記プロピレン単独重合体（Ｂ２）は、高立体規則性ポリプロピレン製造用触媒、より具体的には（ｉ）マグネシウム、チタン、ハロゲンおよび電子供与体を含有する固体状チタン触媒成分と（ｉｉ）有機金属化合物触媒成分と（ｉｉｉ）ドナー成分とから形成される高立体規則性ポリプロピレン製造用の重合用触媒の存在下に、多段重合によ
り製造することができる。

製造順序としては、第１段目で、実質的に水素の非存在下で、高分子量ポリプロピレン部（Ｂ２−１）を重合した後、第２段目以降で低分子量ポリプロピレン部（Ｂ２−２）を製造することが好ましい。製造順序を変更することもできる。例えば、第１段目で低分子量ポリプロピレン部（Ｂ２−２）を重合した後、第２段目以降で高分子量ポリプロピレン部（Ｂ２−１）を重合することもできる。しかしながら、この場合には、第１段目の反応生成物中に含まれる水素などの分子量調整剤を、第２段目以降の重合開始前に限りなく除去する必要があるため、重合装置が複雑になり、また第２段目以降の極限粘度［η］が上がりにくい。

上記プロピレン単独重合体（Ｂ２）は、上記プロピレン重合体（Ｂ）１００重量％に対して、好ましくは１０〜４０重量％、より好ましくは２０〜３０重量％の割合で用いられる。プロピレン単独重合体（Ｂ２）を前記範囲内の割合で用いると、自動車部品を製造した際にフローマークの発生が少ないポリ乳酸系樹脂組成物を得ることができる。

＜変性プロピレン系樹脂（Ｃ）＞
上記ポリ乳酸系樹脂組成物に必要に応じて含まれる「変性プロピレン系樹脂（Ｃ）」は、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）とカルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）とを反応させてなる重合体組成物（Ｃ３）であることが好ましい。

上記ポリ乳酸系樹脂組成物における変性プロピレン系樹脂（Ｃ）の含有量は、上記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）、プロピレン系樹脂組成物（Ｂ）および変性プロピレン系樹脂（Ｃ）、ならびに後述するタルク（Ｄ）および変性エラストマー（Ｅ）の合計１００重量部に対して、０〜１０重量部、好ましくは１〜８重量部、より好ましくは２〜６重量部である。変性プロピレン系樹脂（Ｃ）の含有量が前記範囲内にあることにより、ポリ乳酸系樹脂（Ａ）とプロピレン系樹脂組成物（Ｂ）との相容性が優れ、かつポリ乳酸系樹脂の分散性が向上するとともに、ポリ乳酸系樹脂組成物の剛性、耐熱剛性および衝撃強度が向上する。

（１）カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）
上記カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）は、プロピレン系重合体（Ｃ１−１）に、カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）を導入することにより得ることができる。

プロピレン系重合体（Ｃ１−１）は、プロピレンを主成分とする重合体であり、プロピレンの単独重合体またはプロピレンと炭素数２〜２０（但し、炭素数３を除く）の脂肪族α−オレフィンおよび／または芳香族オレフィンとを主成分とする重合体を用いることができる。好ましくは、プロピレンの単独重合体またはプロピレンと炭素数２〜１０（但し、炭素数３を除く）の脂肪族α−オレフィンおよび／または芳香族オレフィンとを主成分とする共重合体であり、より好ましくは、プロピレンの単独重合体またはプロピレンと炭素数２〜８（但し、炭素数３を除く）の脂肪族α−オレフィンおよび／または芳香族オレフィンとを主成分とする共重合体である。

上記脂肪族α−オレフィンおよび芳香族オレフィンは、１種単独でも２種以上使用してもよく、プロピレンの含有量は、通常５０モル％以上であり、好ましくは６０モル％以上、より好ましくは７０モル％以上である。

具体的には、プロピレン系重合体（Ｃ１−１）としてプロピレンの単独重合体または、エチレン、１−ブテン、４−メチル−１−ペンテン、１−ヘキセン、１−オクテン、スチレンの中から選ばれる１種以上のオレフィンとプロピレンとの共重合体が好ましい。

プロピレン系重合体（Ｃ１−１）の密度は、通常、０．８５〜１．０ｇ／ｃｍ³、好ま
しくは０．８６〜０．９５ｇ／ｃｍ³、より好ましくは０．８８〜０．９２ｇ／ｃｍ³である。また、プロピレン系重合体（Ｃ１−１）のメルトフローレート（ＭＦＲ；ＡＳＴＭ
Ｄ１２３８、２３０℃、２１６０ｇ荷重）は、通常０．０１〜５００ｇ／１０分、好ましくは０．０５〜２００ｇ／１０分、より好ましくは０．１〜１００ｇ／１０分である。

プロピレン系重合体（Ｃ１−１）の密度およびＭＦＲが上記範囲にあれば、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）の密度、ＭＦＲも同程度となることから相容化効果に優れる。

また、プロピレン系重合体（Ｃ１−１）の結晶化度は、通常７０％以下、好ましくは６０％以下、より好ましくは５０％以下である。結晶化度が前記範囲にあれば、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）の相容化効果に優れ、物性が向上する。

プロピレン系重合体（Ｃ１−１）のゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）で測定した数平均分子量（Ｍｎ）は、好ましくは５０００〜５０万、より好ましくは１万〜１０万以下である。数平均分子量（Ｍｎ）が前記範囲にあれば、相容化効果に優れ、物性が向上する。

上記のようなプロピレン系重合体（Ｃ１−１）の製造は、従来から公知のいずれの方法によっても行うことができ、例えば、チタン系触媒、バナジウム系触媒、メタロセン触媒などを用いて重合することができる。また、プロピレン系重合体（Ｃ１−１）は、アイソタクチック構造、シンジオタクチック構造の両者ともに使用可能であり、立体規則性についても特段の制限はない。市販の樹脂をそのまま利用することも可能である。

上記カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）としては、カルボジイミド基と反応性を有する活性水素を持つ基を有する化合物が挙げられ、具体的には、カルボン酸、アミン、アルコール、チオール等に由来する基を持つ化合物である。これらの中では、カルボン酸に由来する基を持つ化合物が好適に用いられ、特に不飽和カルボン酸および／またはその誘導体が好ましい。また、活性水素を持つ基を有する化合物以外でも、水などにより容易に活性水素を有する基に変換される基を有する化合物も好ましく使用することができ、具体的にはエポキシ基、グリシジル基を有する化合物が挙げられる。上記カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）は、１種単独で用いても、２種以上を組み合わせて用いてもよい。

上記カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）として不飽和カルボン酸および／またはその誘導体を用いる場合、カルボン酸基を１以上有する不飽和化合物、無水カルボン酸基を１以上有する不飽和化合物およびその誘導体を挙げることができ、不飽和基としては、ビニル基、ビニレン基、不飽和環状炭化水素基などを挙げることができる。

具体的な化合物としては、アクリル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマル酸、テトラヒドロフタル酸、イタコン酸、シトラコン酸、クロトン酸、イソクロトン酸、ノルボルネンジカルボン酸、ビシクロ［２，２，１］ヘプト−２−エン−５，６−ジカルボン酸などの不飽和カルボン酸、またはこれらの酸無水物あるいはこれらの誘導体（例えば酸ハライド、アミド、イミド、エステルなど）が挙げられる。より具体的な化合物の例としては、塩化マレニル、マレニルイミド、無水マレイン酸、無水イタコン酸、無水シトラコン酸、テトラヒドロ無水フタル酸、ビシクロ［２，２，１］ヘプト−２−エン−５，６−ジカル
ボン酸無水物、マレイン酸ジメチル、マレイン酸モノメチル、マレイン酸ジエチル、フマル酸ジエチル、イタコン酸ジメチル、シトラコン酸ジエチル、テトラヒドロフタル酸ジメチル、ビシクロ［２，２，１］ヘプト−２−エン−５，６−ジカルボン酸ジメチル、ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレート、グリシジル（メタ）アクリレート、メタクリル酸アミノエチルおよびメタクリル酸アミノプロピルなどを挙げることができる。

これらの中では、無水マレイン酸、（メタ）アクリル酸、無水イタコン酸、無水シトラコン酸、テトラヒドロ無水フタル酸、ビシクロ［２，２，１］ヘプト−２−エン−５，６−ジカルボン酸無水物、ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、グリシジルメタクリレート、メタクリル酸アミノプロピルが好ましい。更には、無水マレイン酸、無水イタコン酸、無水シトラコン酸、テトラヒドロ無水フタル酸、ビシクロ［２，２，１］ヘプト−２−エン−５，６−ジカルボン酸無水物などのジカルボン酸無水物がさらに好ましく、特に無水マレイン酸が好ましい。

上記カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）中におけるカルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）の含有量は、通常は０．１〜１０重量％、好ましくは０．１〜３．０重量％、さらに好ましくは０．１〜１．０重量％である。カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）の含有量が前記範囲を超えると、カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）と架橋して、重合体組成物（Ｃ３）を製造することが困難となる場合がある。

上記カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）は、以下の式（１）に示す反応性化合物量比（ＭＰＲ）が０．１より大きく６より小さいことが好ましく、０．５より大きく５より小さいことがより好ましい。

ＭＰＲ＝Ｍｎ／（１００×ｆ／Ｍ） ・・・（１）
式（１）中、Ｍｎはカルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）の数平均分子量であり、ｆはカルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）の式量（ｇ／ｍｏｌ）であり、Ｍはカルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）残基の含有量（重量％）である。

ここでＭＰＲは、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）１分子鎖当たりのカルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）のグラフト本数を示す。ＭＰＲが上記範囲にあると、重合体組成物（Ｃ３）を架橋することなく安定して製造することが可能となり、かつポリ乳酸系樹脂組成物から製造した自動車部品とした場合に十分な低温耐衝撃性改質効果を得ることができる。

上記カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）のメルトフローレート（ＭＦＲ；ＡＳＴＭ Ｄ１２３８、荷重２１６０ｇ、１９０℃）は、通常０．１〜
３００ｇ／１０分、好ましくは１〜１００ｇ／１０分である。プロピレン系樹脂（Ｃ１）のＭＦＲが前記範囲にあると、ポリ乳酸系樹脂組成物から製造した自動車部品の耐衝撃性改良効果に優れる。

また、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）の密度は、通常０．８５〜１．２ｇ／ｃｍ³、好ましくは０．８６〜１．１ｇ／ｃｍ³である。
カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）が、例えばそのガラス転移温度が−１０℃以下であるように、ゴム状弾性を持つ場合には、耐衝撃性改良効果が大きい傾向にある。

カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）を製造する方法としては、周知の方法を採用することが可能であるが、例えば、プロピレン系重合体（Ｃ１−１）、カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）および過酸化物を、溶液状態もしくは溶融状態でブレンドし、反応させることにより製造することができる。

（２）カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）
上記カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）としては、下記一般式（Ｃ１）で示される繰り返し単位を有するポリカルボジイミドが例示される。
−Ｎ＝Ｃ＝Ｎ−Ｒ₁− ・・・（Ｃ１）
式中、Ｒ₁は２価の有機基を示す。
ポリカルボジイミドの合成法は特に限定されるものではないが、例えば有機ポリイソシアネートを、イソシアネート基のカルボジイミド化反応を促進する触媒の存在下で反応させることにより、ポリカルボジイミドを合成することができる。

上記カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）のゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）により求めたポリスチレン換算数平均分子量（Ｍｎ）は、通常４００〜５００，０００、好ましくは５００〜１０，０００、より好ましくは１，０００〜４，０００である。数平均分子量（Ｍｎ）がこの範囲にあると、ポリ乳酸系樹脂組成物から製造した自動車部品の耐衝撃改良効果に優れるため好ましい。

上記カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）は、ポリカルボジイミドとモノカルボジイミドとの混合物であってもよく、カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）として１種の化合物を単独で又は複数の化合物を混合して使用することも可能である。なお、市販のカルボジイミド基含有化合物をそのまま使用することも可能である。市販のカルボジイミド基含有化合物としては、日清紡績株式会社製 カルボジライトＨＭＶ−８ＣＡやＬＡ−１などが
挙げられる。

上記カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）および得られた重合体組成物（Ｃ３）におけるカルボジイミド基含有量は、¹³Ｃ−ＮＭＲ、ＩＲ、滴定法等により測定でき、カルボジイミド当量として把握することが可能である。¹³Ｃ−ＮＭＲでは１３０から１４２ｐｐｍ、ＩＲでは２１３０〜２１４０ｃｍ^-1にピークを観察することが可能である。

（３）重合体組成物（Ｃ３）
上記重合体組成物（Ｃ３）は、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）とカルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）とを反応させることにより得ることができる。具体的には、溶融変性などのように溶融混練することにより得ることが可能であるが、この方法に限定されるものではない。

以下に、溶融変性する場合の例を示す。カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）とカルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）とを溶融混練する場合の混練方法については、特に限定はされないが、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）とカルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）とを同時に、または逐次的に、たとえばヘンシェルミキサー、Ｖ型ブレンダー、タンブラーブレンダー、リボンブレンダーなどに装入して混練した後、単軸押出機、多軸押出機、ニーダー、バンバリーミキサーなどで溶融混練することによって得られる。これらのうちでも、多軸押出機、ニーダー、バンバリーミキサーなどの混練性能に優れた装置を使用すると、各成分がより均一に分散・反応された重合体組成物を得ることができるため好ましい。

カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）とカルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）は、予め混合した後にホッパーから供給する方法、一部の成分をホッ
パーから供給し、ホッパー部付近から押出機先端の間の任意の部分に設置した供給口よりその他の成分を供給する方法のいずれの方法を取ることも可能である。

上記各成分を溶融混練する際の温度は、混合する各成分の融点の内、最も高い融点以上とする。具体的には通常は１２０〜３００℃、好ましくは１８０〜２８０℃、より好ましくは２５０〜２７０℃の範囲で溶融混練を行う。

重合体組成物（Ｃ３）は流動性に優れ、ポリ乳酸系樹脂（Ａ）との相溶性に優れる。重合体組成物（Ｃ３）の２３０℃、２.１６ｋｇ荷重におけるメルトフローレート（ＭＦＲ
）は、通常０．１〜２００ｇ／１０分、好ましくは１〜１００ｇ／１０分、より好ましくは２〜５０ｇ／１０分の範囲である。ＭＦＲがこの範囲にあれば、ポリ乳酸系樹脂組成物から製造した自動車部品の耐衝撃改質効果に優れる。

重合体組成物（Ｃ３）を製造するにあたり、カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）の配合量は、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）１００重量部に対して、１〜１００重量部、好ましくは２〜１３重量部である。また、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）と、カルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）とを反応させてなる重合体組成物（Ｃ３）１００グラム中のカルボジイミド基の含量は、通常１〜４５ｍｍｏｌ、好ましくは１〜２０ｍｍｏｌである。

カルボジイミド基の含量が上記範囲内にあると、低温耐衝撃性向上効果と耐衝撃性向上効果のバランスに優れる。カルボジイミド基含量が少なすぎると重合体組成物（Ｃ３）としての機能を発現できず、ポリ乳酸系樹脂組成物から製造した自動車部品とした場合の低温耐衝撃性向上効果が得られない。一方で、カルボジイミド基含量が多いと低温耐衝撃性向上効果は大きくなるが、全体としての耐衝撃性向上効果がそれほど上がらず経済的でない。

重合体組成物（Ｃ３）中に存在するカルボジイミド基が、カルボン酸、アミン、アルコール、チオール等の活性水素との反応性を有しつつ、プロピレン系樹脂の主鎖骨格を有していることから、活性水素を持つポリ乳酸系樹脂（Ａ）とプロピレン重合体（Ｂ）との反応性相溶化剤として有効であり、ポリ乳酸系樹脂組成物から製造した自動車部品の耐衝撃性を改良することができる。

また、重合体組成物（Ｃ３）は、カルボジイミド基の含量が、カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）に対して過剰量である場合、重合体組成物（Ｃ３）中に未反応の遊離したカルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）が含有する。これが、ポリ乳酸系樹脂組成物のポリ乳酸系樹脂（Ａ）を架橋させ、ポリ乳酸系樹脂（Ａ）とプロピレン重合体（Ｂ）の海島相を相反転させることがある。

＜タルク（Ｄ）＞
上記ポリ乳酸系樹脂組成物に必要に応じて用いられるタルク（Ｄ）の平均粒径は、１．５〜３．５μｍ、好ましくは１．８〜３．０μｍである。なお、この平均粒径の値は沈降法により測定される値である。

上記ポリ乳酸系樹脂組成物におけるタルク（Ｄ）の含有量は、上記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）、プロピレン系樹脂組成物（Ｂ）、変性プロピレン系樹脂（Ｃ）およびタルク（Ｄ）、ならびに後述する変性エラストマー（Ｅ）の合計１００重量部に対して、好ましくは１〜２０重量部、より好ましくは５〜１８重量部、さらに好ましくは１０〜１６重量部である。平均粒径が上記範囲内にあるタルク（Ｄ）を前記範囲の量で用いると、体積収縮率が更に低下して外観が向上し、かつ剛性及び耐熱剛性に優れた自動車部品を製造するためのポ
リ乳酸系樹脂組成物が得られる。

＜変性エラストマー（Ｅ）＞
上記ポリ乳酸系樹脂組成物は、さらに「変性エラストマー（Ｅ）」を含むことが好ましい。ポリ乳酸系樹脂組成物中に変性エラストマー（Ｅ）をさらに含有させることによって、ポリ乳酸系樹脂組成物中の島相の粒径が小さくなり、ポリ乳酸系樹脂組成物の衝撃強度が向上するため好ましい。

変性エラストマー（Ｅ）は、スチレン系エラストマー、アクリル系エラストマーおよびオレフィン系エラストマーからなる群から選択される少なくとも１種のエラストマーに、カルボジイミド、エポキシ、マレイン酸、アミノおよびイミノから選ばれる、ポリエステルに対して反応性を有する基がグラフトした構造を有する共重合体である。

上記スチレン系エラストマーとは、ポリスチレンセグメントとポリオレフィンセグメントとが結合したものであり、その結合様式はブロック状であってもランダム状であってもグラフト状であっても良い。例えば、スチレン・ブタジエン・スチレン系のＳＢＳラバー、スチレン・ブタジエン・ブチレン・スチレン系のＳＢＢＳエラストマー、スチレン・エチレン・ブチレン・スチレン系のＳＥＢＳエラストマー、スチレン・イソプレン・スチレン系のＳＩＳエラストマー、スチレン・ブテン系のＳＢＲなどが挙げられる。

上記アクリル系エラストマーとは、アクリル単位を含む曲げ弾性率が１０００ＭＰａ以下のエラストマーである。
上記オレフィン系エラストマーとは、ガラス転移点が−２０℃以下のエチレンおよび／または炭素原子数３〜１２のα−オレフィンの共重合体である。このようなα−オレフィンとしては、具体的には、エチレン、プロピレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、４−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−ペンテン、１−ヘプテン、１−オクテン、１−ノネン、１−デセン、１−ドデセンなどのα−オレフィンが挙げられる。

上記ポリ乳酸系樹脂組成物における変性エラストマー（Ｅ）の含有量は、上記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）、プロピレン系樹脂組成物（Ｂ）、変性プロピレン系樹脂（Ｃ）、タルク（Ｄ）および変性エラストマー（Ｅ）の合計１００重量部に対して、好ましくは３〜３０重量部、より好ましくは４〜２０重量部、さらに好ましくは５〜１０重量部である。変性エラストマー（Ｅ）の含有量が前記範囲内にあるとポリ乳酸系樹脂組成物の曲げ強度の低下を抑えながら衝撃強度を向上できるため好ましい。

＜添加剤＞
上記ポリ乳酸系樹脂組成物は、上記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）、プロピレン重合体（Ｂ）、変性プロピレン系樹脂（Ｃ）、タルク（Ｄ）および変性エラストマー（Ｅ）以外にも、ガラス繊維、結晶化促進剤、架橋剤、架橋促進剤、架橋助剤、軟化剤、粘着付与剤、老化防止剤、発泡剤、加工助剤、密着性付与剤、無機充填剤、有機フィラー、結晶核剤、耐熱安定剤、耐候安定剤、帯電防止剤、着色剤、滑剤、難燃剤、ブルーミング防止剤などの添加剤を含んでいてもよい。

＜ポリ乳酸系樹脂組成物の調製方法＞
上記ポリ乳酸系樹脂組成物の調製方法としては、公知の任意の方法を採用することができ、例えば、ポリ乳酸系樹脂（Ａ）およびプロピレン重合体（Ｂ）、ならびに必要に応じて用いられる変性プロピレン系樹脂（Ｃ）、タルク（Ｄ）、変性エラストマー（Ｅ）および各種添加剤を、押出機やニーダーなどを用いて溶融混練する方法が挙げられる。

［自動車部品］
本発明に係る自動車部品は、上記ポリ乳酸系樹脂組成物を用いて成形することにより製造される。成形方法は特に限定されないが、例えば、カレンダー成形、押出し成形、射出成形、ブロー成形、プレス成形、スタンピングモールド成形などの方法を採用することができる。また、成形温度は、好ましくは１７０℃以上２５０℃以下である。

押出成形する際には、従来公知の押出装置および成形条件を採用することができ、例えば、単軸スクリュー押出機、ニ軸スクリュー押出機、混練押出機、ラム押出機、ギヤ押出機などを用いて、溶融した樹脂組成物をＴダイなどから押出すことにより、シートなどに成形することができる。

射出成形物は、従来公知の射出成形装置を用いて、公知の条件を採用して、種々の形状に射出成形することにより製造することができる。ブロー成形物は、従来公知のブロー成形装置を用いて、公知の条件を採用して製造することができる。また、射出ブロー成形では、樹脂組成物を樹脂温度１７０℃〜２５０℃でパリソン金型に射出してパリソンを成形し、次いでパリソンを所望形状の金型中に保持した後空気を吹き込み、金型に着装することにより中空成形物を製造することができる。プレス成形物としてはスタンピングモールド成形物が挙げられる。

本発明の自動車部品は、上述したポリ乳酸系樹脂組成物から製造され、優れた外観を有する。

以下、実施例に基づいて本発明をより具体的に説明するが、本発明はこれら実施例に何ら限定されるものではない。なお、以下の実施例では自動車部品の代わりに試験片を作成した。また、実施例における各種物性は、下記の方法で測定および評価した。

＜ＭＦＲ＞
ＡＳＴＭ Ｄ１２３８に準拠し、荷重２．１６ｋｇｆ、測定温度１９０℃もしくは２３
０℃の条件で測定した。本実施例において、ＭＦＲ１９０は１９０℃で測定されたＭＦＲを、ＭＦＲ２３０は２３０℃で測定されたＭＦＲを示す。

＜プロピレン系樹脂の極限粘度［η］＞
プロピレン系樹脂を１３５℃デカリンに溶解して測定した。
＜ｍｍｍｍ分率（アイソタクチックペンダント分率）＞
¹³Ｃ−ＮＭＲで測定した。

＜分子量（Ｍｎ、Ｍｚ、Ｍｗ）、分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ、Ｍｚ／Ｍｗ）＞
分子量および分子量分布はゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）法により、特に断りがない限り、ポリプロピレン換算で測定した。ＧＰＣ測定条件は次の通りである。
装置：Ｗａｔｅｒｓ社製、ＧＰＣ１５０ＣＶ
カラム：ＰＬカラム（Ｍｉｘｅｄ−Ｂ，３５０ｍｍ×２）（ポリマーラボラトリーズ社製）
データ処理装置：ミレニアム
測定温度：１３５℃
測定溶媒：オルトジクロロベンゼン

＜ヒケ量測定＞
成形品のヒケ量を測定するための試験片として、樹脂組成物または重合体をシリンダー設定温度：２００℃および金型温度：３０℃の条件で射出成形した、平均板厚が２．０ｍ
ｍ、リブ付け根の厚みが２．０ｍｍのリブ構造を有する射出成形品を用いた。得られた試験片のリブ構造を有する面の裏面について、表面粗さ形状測定機（株式会社東京精密製、サーフコム１４００Ａ）を用いて、測定子：Ｅ−ＤＴ−Ｓ０１Ａ（ダイヤモンド製５μｍＲ）、測定範囲：５×５ｍｍ、測定温度：１．５ｍｍ／秒の条件で表面状態の測定を行い、測定結果をガウシアンフィルタをかけてカットオフし、山頂−谷底量をヒケ量とした。

＜植物度＞
表１に記載している植物度とは、全ポリマー中に占める植物由来ポリマー（ポリ乳酸系樹脂）の重量％を示し、この数値が高いほど、環境に優しい素材である指標となる。
実施例等において用いた成分は、次の通りである。

＜ポリ乳酸系樹脂（Ａ）＞
ポリ乳酸系樹脂として三井化学株式会社製ポリ乳酸（商品名レイシア（登録商標）、ポリスチレン換算の重量平均分子量１６万、ＭＦＲ１９０＝７．９ｇ／１０分、ｄ体量１．１％）（Ａ−１）を用いた。

＜プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）＞
プロピレン単独重合部のｍｍｍｍ分率９８．１％、２３℃デカン可溶分重量２３重量％、エチレン含有量４０ｍｏｌ％、［η］＝２．５ｄｌ／ｇ、ＭＦＲ２３０＝２９ｇ／１０分である結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１−１）を用いた。

＜プロピレン単独重合体（Ｂ２）＞
Ｍｗ／Ｍｎ＝１５、Ｍｚ／Ｍｗ＝５、ＭＦＲ＝３ｇ／１０分であるプロピレン単独重合体（Ｂ２−１）を用いた。

＜プロピレンブロック共重合体（Ｂ３）＞
プロピレン単独重合部のｍｍｍｍ分率９７％、２３℃デカン可溶分重量１１重量％、エチレン含有量４３ｍｏｌ％、［η］＝２．７ｄｌ／ｇ、ＭＦＲ２３０＝１１ｇ／１０分である結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ３−１）を用いた。

＜変性プロピレン系樹脂（Ｃ）＞
変性プロピレン系樹脂として、以下の方法によって製造された変性プロピレン系樹脂（Ｃ−１）を用いた。

マレイン酸変性プロピレン系樹脂［Ｍｎ＝２８，５００、[η]＝０．８ｄｌ／ｇ、マレイン酸含量＝１．１ｗｔ％、ＭＰＲ＝３．２］１００重量部と、カルボジイミド基含有化合物［日清紡績株式会社製ポリカルボジイミド、商品名：カルボジライト（登録商標）、グレードＨＭＶ−８ＣＡ］６．６重量部とを、シリンダー温度２５０℃に設定した日本製鋼所製ＴＥＸ３０ｍｍφ二軸押出機にて溶融混練し、カルボジイミド基含有量２．６ｍｍｏｌ／１００ｇの変性プロピレン系樹脂（Ｃ−１）を得た。変性プロピレン系樹脂（Ｃ−１）は、薄黄色のペレットであり、ＭＦＲ２３０は２３ｇ／１０分であった。

＜タルク（Ｄ）＞
平均粒径２．２μｍ（商品名：ハイフィラー（登録商標）５０００ＰＪ、松村産業社製）であるタルク（Ｄ−１）を用いた。

＜変性エラストマー（Ｅ）＞
以下の方法で変性エラストマーを製造し、使用した。
旭化成ケミカルズ株式会社社製ＳＥＢＳ（スチレンとエチレン・ブチレンの重量比＝３０／７０、ＭＦＲ２３０＝５．０ｇ／１０分）１００重量部、無水マレイン酸１．０重量
部および日本油脂株式会社製「パーヘキシン（登録商標）２５Ｂ」０．１重量部を、シリンダー温度２１０℃に設定した３０ｍｍφ二軸押出機にて溶融混練し、変性エラストマー（Ｅ−１）を得た。

〔実施例１〕
ポリ乳酸系樹脂（Ａ−１）２４重量％、結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１−１）４１重量％、プロピレン単独重合体（Ｂ２−１）１２重量％、変性プロピレン系樹脂（Ｃ−１）４重量％、変性エラストマー（Ｅ−１）５重量％およびタルク（Ｄ−１）１４重量％を、ＴＥＭ二軸押出機（東芝機械製、Ｌ／Ｄ＝３２）を用いてシリンダー温度１８０℃で溶融混練した後、ペレット化してポリ乳酸系樹脂組成物を得た。得られた組成物を、Ｔｉ８０射出成形機（東洋機械金属株式会社製、型締力：８０トン）にて、シリンダー温度２００℃、金型温度３０℃、射出と保圧の合計時間１０秒、冷却時間２０秒の条件で射出成形し、リブ構造を有する射出成形品を得た。得られた射出成形品について、上述した方法でヒケ量の測定を行った。結果を表１に示す。

〔実施例２および３〕
表１に示す組成を有するポリ乳酸系樹脂組成物を調製して用いたこと以外は、実施例１と同様にして射出成形品を作成し、ヒケ量の測定を行った。結果を表１に示す。

〔比較例１〕
ポリ乳酸系樹脂組成物の代わりにプロピレンブロック共重合体（Ｂ３−１）１００重量％を用いたこと以外は、実施例１と同様にして射出成形品を作成し、ヒケ量の測定を行った。結果を表１に示す。

上記表１に示すように、実施例１〜３では、ヒケ量が６０μｍ以下であり外観に優れていたが、比較例１では、ポリ乳酸系樹脂を含まないためヒケ量が大きくなり、外観が劣ることが確認された。

Claims (7)

1. ポリ乳酸系樹脂（Ａ）１０〜５０重量部、プロピレン重合体（Ｂ）５０〜９０重量部、および変性プロピレン系樹脂（Ｃ）０〜１０重量部（ただし、成分（Ａ）、（Ｂ）および（Ｃ）の合計を１００重量部とする。）を含有するポリ乳酸系樹脂組成物から製造された自動車部品であって、
   前記プロピレン重合体（Ｂ）が、結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）とプロピレン単独重合体（Ｂ２）とからなり、
   前記プロピレン重合体（Ｂ）１００重量％に対して、前記プロピレン単独重合体（Ｂ２）が２０〜３０重量％の割合で用いられ、
   前記結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）の２３℃でのｎ−デカン可溶分量が１７〜２５重量％（ただし、結晶性プロピレンブロック共重合体（Ｂ１）の重量を１００重量％とする。）であり、かつ、メルトフローレート（ＭＦＲ；ＡＳＴＭ Ｄ １２３８、２３０℃、荷重２１６０ｇ）が２０〜４０ｇ／１０分であり、
   前記プロピレン単独重合体（Ｂ２）のゲルパーミエーションクロマトグラフ（ＧＰＣ）法で測定される分子量分布Ｍｗ／Ｍｎが１０以上であり、かつ、分子量分布Ｍｚ／Ｍｗが３．５以上である
   ことを特徴とする自動車部品。
2. 前記変性プロピレン系樹脂（Ｃ）が、カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）１００重量部とカルボジイミド基含有化合物（Ｃ２）２〜１３重量部とを反応させてなる重合体組成物（Ｃ３）であり、かつ、前記重合体組成物（Ｃ３）１００グラム中のカルボジイミド基の含量が１〜４５ｍｍｏｌであることを特徴とする請求項１に記載の自動車部品。
3. 前記カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）が、プロピレン系重合体（Ｃ１−１）に、カルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）を導入することにより得られ、
   前記カルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）の下記式（１）で示される反応性化合物量比（ＭＰＲ）が、０．１より大きく６より小さいことを特徴とする請求項２に記載の自動車部品。
   ＭＰＲ＝Ｍｎ／（１００×ｆ／Ｍ） ・・・（１）
   （式中、Ｍｎはカルボジイミド基と反応する基を有するプロピレン系樹脂（Ｃ１）の数平均分子量であり、ｆはカルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）の式量（ｇ／ｍｏｌ）であり、Ｍはカルボジイミド基と反応する基を有する化合物（Ｃ１−２）残基の含有量（重量％）である。）
4. 前記ポリ乳酸系樹脂組成物が、前記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）１０〜４５重量部、前記プロピレン重合体（Ｂ）５０〜８５重量部、前記変性プロピレン系樹脂（Ｃ）０〜１０重量部、およびタルク（Ｄ）１〜２０重量部（ただし、成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｄ）の合計を１００重量部とする。）を含有する組成物であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車部品。
5. 前記ポリ乳酸系樹脂組成物が、前記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）１０〜４５重量部、前記プロピレン重合体（Ｂ）５０〜８５重量部、前記変性プロピレン系樹脂（Ｃ）０〜１０重量部、および変性エラストマー（Ｅ）３〜３０重量部（ただし、成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）および（Ｅ）の合計を１００重量部とする。）を含有する組成物であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車部品。
6. 前記ポリ乳酸系樹脂組成物が、前記ポリ乳酸系樹脂（Ａ）１０〜４５重量部、前記プロピレン重合体（Ｂ）５０〜８５重量部、前記変性プロピレン系樹脂（Ｃ）０〜１０重量部、タルク（Ｄ）１〜２０重量部、および変性エラストマー（Ｅ）３〜３０重量部（ただし、成分（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）および（Ｅ）の合計を１００重量部とする。）を含有する組成物であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車部品。
7. 前記自動車部品がリブ構造を有するＴ字型射出成形品であり、前記射出成形品のリブ構造を有する面の裏面のヒケ量が６０μｍ以下であることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動車部品。