JP5184575B2 - 軌道用芝刈りシステム - Google Patents

Description

本発明は、鉄道車両用の軌道を走行しながら該軌道上の芝を刈るための芝刈り車に関し、鉄道車両用軌道の保守技術の分野に属する。

近年、温暖化抑制および景観向上の観点から、路面電車等の鉄道車両用の軌道に芝生を設けることが望まれており、既に一部の路面電車では軌道の芝生化が導入されている。

ところが、鉄道車両用の軌道を芝生化した場合、芝が長くなると、作業者が軌道上を歩きながら芝刈り機で芝を刈り、刈り取った芝を集めて運び出すといった作業が必要となり、芝生の保守管理に多大な労力および時間を要する。

一方、特許文献１等に開示されているような乗用型の芝刈り車を用いて、鉄道車両用の軌道の芝を刈ることも可能である。

特開２０１０−５１２７８号公報

しかしながら、現在流通している芝刈り車は、鉄道車両用の軌道の幅に対応して設計されていないため、軌道の全幅に亘って芝刈りを行うために該軌道を往復しながら作業を行う必要がある。また、芝刈り車が停留所や中央分離帯等に接触しないように走行しなければならないため、芝刈り車の走行に相当の注意を要する。そのため、鉄道車両用の軌道において芝刈り作業を効率的に行うことができない問題がある。

そこで、本発明は、鉄道車両用の軌道上の芝を効率的に刈ることができる芝刈り車および芝刈りシステムを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明に係る軌道用芝刈りシステムは、次のように構成したことを特徴とする。

まず、本願の請求項１に記載の発明に係る軌道用芝刈りシステムは、
鉄道車両用の軌道に敷設された左右のレール上を自走可能な牽引用車両と、
該牽引用車両に牽引されて前記レール上を走行する芝刈り車とを備え、
該芝刈り車は、
前記レール上を転動する左右一対の前輪と、該一対の前輪を連結する前輪用の車軸と、前記レール上を転動する左右一対の後輪と、該一対の後輪を連結する後輪用の車軸と、前記前輪用の車軸及び前記後輪用の車軸の左右両端部をそれぞれ軸受けする左右一対の縦フレーム部材を含む支持フレームと、を有する台車、
前記支持フレームに固定された方形のベースフレーム、
該ベースフレームの下側に且つ前後方向において前記前輪と前記後輪との間に配置されるように前記ベースフレーム又は前記支持フレームに取り付けられ、前記台車の走行に従って左右のレールの内側と外側の所定の範囲とに亘り所定幅で芝を刈り込む芝刈り機、
前記ベースフレーム上に設置され、前記芝刈り機によって刈り取られた芝を収容する収納箱、
前記ベースフレーム上に設置され、前記芝刈り機で刈り取られた芝を前記収納箱へ吸い込む吸引装置、及び、
前記ベースフレーム上に設置され、前記芝刈り車の搭載機器を操作するための操作盤、を備えていることを特徴とする。

さらに、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の発明において、前記左右のレールの外側の芝を刈り込む芝刈り機は、車幅方向にスライド可能に前記ベースフレームに取り付けられていることを特徴とする。

またさらに、請求項３に記載の発明は、前記請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記収納箱は、前記ベースフレーム上から車幅方向の一側方にスライド可能に設置されていると共に、前記一側方側の面に該収納箱に収容した芝を排出するための開閉扉が設けられていることを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、前記請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、
軌道上での前記芝刈り車の進行方向を逆転させるための旋回機構を有し、
該旋回機構は、
旋回中心となる旋回軸と、
該旋回軸を中心として旋回するときに前記軌道上を転動する旋回用の車輪と、
旋回時に、前記旋回軸と旋回用車輪とを下降させてこれらを接地させると共に、該旋回軸及び旋回用車輪が接地した状態で前記台車を浮上させることにより前記前輪及び前記後輪をレールからリフトアップさせるリフトアップ手段とを有することを特徴とする。

また、請求項５に記載の発明は、前記請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の発明において、前記牽引用車両に、前記軌道上の芝に散水するための散水装置が搭載されていることを特徴とする。

まず、請求項１に記載の発明に係る軌道用芝刈りシステムによれば、牽引用車両に牽引される台車を、鉄道車両用の軌道に敷設された左右のレールに沿って走行させながら、前記台車に取り付けられた芝刈り機により、前記軌道上の芝を前記レールの内側と外側の所定の範囲とに亘り所定幅で刈り込むことができるため、該軌道上の芝刈り作業を効率よく行うことができる。また、前記芝刈り機により刈り取られた芝を、芝刈り車が有する吸引装置により、前記台車上に設置された収納箱に吸い込んで収容することができるため、刈り取った芝の捕集・廃棄作業を効率よく行うことができる。さらに、前記レール上を自走可能な牽引用車両により前記芝刈り車が牽引されるため、レール上を自走するための走行用の動力を芝刈り車に搭載する必要がない。また、牽引用車両として既存の鉄道用車両を使用することができるため、イニシャルコストを低減できる。

また、請求項１に記載の発明によれば、前記芝刈り機が前記台車の前輪と後輪との間に設けられるため、芝刈り機が台車の前輪よりも前側または後輪よりも後側に設けられる場合に比べて、レールがカーブしている部分において該レールに対する前記芝刈り機の左右方向の位置ずれを小さくすることができる。よって、レールのカーブ部分においても、該レールに沿った芝刈りを良好に行うことができる。

さらに、請求項２に記載の発明によれば、左右のレールの外側の芝を刈り込む芝刈り機が、車幅方向にスライド可能に前記台車に取り付けられるため、左右のレールの外側における芝刈りが必要な範囲の大きさに応じて、レールの外側への芝刈り機の突出量を適宜調整することができる。よって、レールの外側にある停留所や中央分離帯等の障害物との干渉を回避しつつ、刈り残しを極力防止しながら、芝刈り作業を進めることができる。

また、請求項３に記載の発明によれば、前記収納箱が、前記台車上から車幅方向の一側方にスライド可能に設置されていると共に、前記一側方側の面に該収納箱に収容した芝を排出するための開閉扉が設けられているため、収納箱に貯まった芝を、芝刈り車に横付けされたパッカー車等へ容易に廃棄することができる。

さらに、請求項４に記載の発明によれば、旋回機構により軌道上での芝刈り車の進行方向を逆転させることができる。そのため、芝刈り車を前記軌道の往路の終点まで走行させながら芝刈り作業を行った後、旋回機構により芝刈り車の進行方向を逆転させることで、前記軌道の復路においても芝刈り車による芝刈り作業を行うことができる。

具体的に、請求項４に記載の発明に係る旋回機構は、旋回中心となる旋回軸と、該旋回軸を中心として旋回するときに前記軌道上を転動する旋回用の車輪と、旋回時に、前記旋回軸と旋回用車輪とを下降させてこれらを接地させると共に、該旋回軸及び旋回用車輪が接地した状態で前記台車を浮上させることにより走行用車輪をレールからリフトアップさせるリフトアップ手段とを有する。したがって、リフトアップ手段により旋回軸と旋回用車輪とを接地させるとともに走行用車輪をレールからリフトアップさせた状態で、旋回軸を中心として前記軌道上を旋回用の車輪が転動することで、芝刈り車の進行方向を容易に逆転させることができる。

さらに、請求項５に記載の発明によれば、前記牽引用車両に、前記軌道上の芝に散水するための散水装置が搭載されるため、該牽引用車両を前記レールに沿って走行させながら軌道上の芝への散水作業を効率的に行うことができる。また、該牽引用車両に、芝刈り車の牽引機能と散水機能とを兼ね備えさせることで、軌道上の芝の保守管理に要する設備コストを抑制することができる。

本発明の一実施形態に係る芝刈り車を示す側面図である。 図１に示す芝刈り車を進行方向後側から見た図である。 図１に示す芝刈り車の平面図である。 図１に示す芝刈り車の台車を示す平面図である。 図４に示す台車上に設置されたベースフレームを示す平面図である。 芝刈り機の取付位置を示す平面図である。 図６のＡ−Ａ線断面図である。 図６のＢ−Ｂ線断面図である。 芝刈り機のスライド機構を示す図である。 収納箱のスライド機構を示す図である。 図１０のＣ−Ｃ線断面図である。 図１０のＤ−Ｄ線断面図である。 芝刈り車の旋回機構を説明するための平面図である。 図５のＥ−Ｅ線断面図である。 図５のＦ−Ｆ線断面図である。 芝刈り車が牽引用車両に連結された状態を示す側面図である。 牽引用車両に搭載された散水装置のノズルを示す図である。 散水装置およびその他の搭載機器を示す平面図である。

以下、本発明の実施形態について説明する。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「前後」、「右」、「左」、「左右」等の方向を示す用語は、芝刈り車の進行方向を「前」とした場合の方向を指すものとする。

［芝刈り車］
図１〜図３は、本実施形態に係る芝刈り車２を示す。この芝刈り車２は、例えば図２に示す鉄道車両用の軌道４００に敷設された左右のレール４０１，４０２に沿って走行しながら、該軌道４００に生えた芝４１０を刈り取るために使用される。なお、各レール４０１，４０２の車幅方向内側にはレール溝４０３，４０４が隣接して設けられており、鉄道車両の車輪は、その一部がレール溝４０３，４０４に嵌り込んだ状態でレール４０１，４０２上を転動するようになっている。

芝刈り車２は、左右のレール４０１，４０２上を走行可能な台車４と、該台車４に取り付けられ、該台車４の走行に従って左右のレール４０１，４０２の内側Ｐ（図６参照）と外側の所定の範囲Ｑ，Ｒ（図６参照）とに亘り、所定幅で芝を刈り込む芝刈り機としてのリールモア５２〜５５と、前記台車４上に設置され、リールモア５２〜５５によって刈り取られた芝を収容する収納箱１３０と、リールモア５２〜５５で刈り取られた芝を収納箱１３０へ吸い込む吸引装置としてのブロア１７２とを有する。

この芝刈り車２を使用すれば、左右のレール４０１，４０２に沿って台車４を走行させながら、該台車４に取り付けられたリールモア５２〜５５により、前記軌道４００上の芝４１０をレール４０１，４０２の内側と外側の所定の範囲とに亘り所定幅で刈り込むことができるため、該軌道４００上の芝刈り作業を効率よく行うことができる。また、リールモア５２〜５５により刈り取られた芝を、ブロア１７２により収納箱１３０に吸い込んで収容することができるため、刈り取った芝の捕集・廃棄作業を効率よく行うことができる。

［台車］
図４に示すように、台車４は、レール４０１，４０２上を転動する走行用の車輪６〜９と、該車輪６〜９を支持する例えば方形枠状の支持フレーム１０とを有する。

車輪６〜９は、例えば、左右一対の前輪６，７と左右一対の後輪８，９とで構成されている。

支持フレーム１０は、前後方向に延びる左右一対の縦フレーム１１，１２と、これら縦フレーム１１，１２間に跨って車幅方向に延びる前後一対の横フレーム１３，１４とを有する。左右の縦フレーム１１，１２には、前輪用の車軸１７を支持する前輪用軸受部１９，２０と、後輪用の車軸１８を支持する後輪用軸受部２１，２２とがそれぞれ設けられている。また、左右の縦フレーム１１，１２の中央部間に跨って、例えば前後一対の補強フレーム１５，１６が設けられている。

好ましくは、台車４として、鉄道用車両で使用されていた台車を廃車時に取り外したものが利用され、これにより、鉄道用車両の廃材を少なくすることができるとともに、芝刈り車２の製造コストを低減できる。

［ベースフレーム］
収納箱１３０やブロア１７２など、搭載機器の多くは、図５に示すベースフレーム３０を介して台車４に取り付けられている。

図５に示すように、ベースフレーム３０は例えば方形枠状に形成されており、台車４の上に設置されている。このベースフレーム３０は、前後方向に延びる左右一対の縦フレーム３１，３２と、これら縦フレーム３１，３２間に跨って車幅方向に延びる前後一対の横フレーム３３，３４とを有する。

図１と図５を併せて参照すると、ベースフレーム３０の前側の横フレーム３３は、台車４の支持フレーム１０の前側横フレーム１３から立ち上がる例えば左右一対の立ち上がりフレーム４６，４７の上端部に固定されている。同様に、ベースフレーム３０の後側の横フレーム３４は、台車４の支持フレーム１０の後側横フレーム１４から立ち上がる例えば左右一対の立ち上がりフレーム４８，４９の上端部に固定されている。また、台車４の支持フレーム１０の左右の縦フレーム１１，１２と、これに対応するベースフレーム３０の縦フレーム３１，３２との間には、それぞれスペーサ５０，５１が介装されている。すなわち、ベースフレーム３０は、前後の立ち上がりフレーム４６〜４９と、左右のスペーサ５０，５１とを介して、台車４の支持フレーム１０に固定されている。

また、ベースフレーム３０の左右の縦フレーム３１，３２間に跨って、車幅方向に延びる前後一対の横メンバ３５，３６が設けられている。さらに、前側横フレーム３３と前側横メンバ３５とに跨って、前後方向に延びる例えば４本の縦メンバ３７〜４０が車幅方向に間隔を空けて設けられている。またさらに、これらの縦メンバ３７〜４０のうち左側２本の縦メンバ３７，３８間に跨って横メンバ４１が車幅方向に延設され、残りの右側２本の縦メンバ３９，４０間に跨って横メンバ４２が車幅方向に延設されている。また、後側横フレーム３４と後側横メンバ３６とに跨って、左右一対の縦メンバ４３，４４が前後方向に延設されている。さらに、これら左右の縦メンバ４３，４４間に跨って横メンバ４５が車幅方向に延設されている。

［リールモア］
図６に示すように、本実施形態に係る芝刈り車２は、第１〜第４のリールモア５２〜５５を備えている。各リールモア５２〜５５は、車幅方向に延びる軸心を中心として回転可能な回転刃５６と、該回転刃５６を収容するケース５７と、回転刃５６を回転駆動するモータ５８と、地面上を転動するローラ５９とを有する。このリールモア５２〜５５による芝刈り作業は、ローラ５９を接地した状態でモータ５８により回転駆動される回転刃５６で芝を刈り取ることにより行われる。このとき、ローラ５９は、台車４の走行状態に応じて地面上を転動する。また、各リールモア５２〜５５は、ローラ５９を１つのみ有し、該ローラ５９は、回転刃５６よりも後側に設けられている。すなわち、回転刃５６よりも前側にローラ５９が設けられていないため、回転刃５６の前方において刈り取り前の芝がローラ５９により倒されて刈り取り難くなることが回避されている。

これらのリールモア５２〜５５は、前後方向において台車４の前輪６，７と後輪８，９との間に設けられている。そのため、リールモア５２〜５５が台車４の前輪６，７よりも前側または後輪８，９よりも後側に設けられる場合に比べて、レール４０１，４０２がカーブしている部分においてレール４０１，４０２に対するリールモア５２〜５５の左右方向の位置ずれを小さくすることができる。よって、レール４０１，４０２のカーブ部分においても、該レール４０１，４０２に沿った芝刈りを良好に行うことができる。

各リールモア５２〜５５の配置について、より具体的に説明する。

第１及び第３のリールモア５２，５４は、前輪６，７と後輪８，９との中間よりもやや前側において車幅方向に並べて配置され、第２及び第４のリールモア５３，５５は、前輪６，７と後輪８，９との中間よりもやや後側において車幅方向に並べて配置されている。

さらに具体的に説明すると、第１のリールモア５２は、左右のレール溝４０３，４０４の内側の範囲Ｐのうち左右方向中央部から右端部までの範囲に亘って芝を刈り込み可能な位置に配置されている。また、第２のリールモア５３は、左右のレール溝４０３，４０４の内側の範囲Ｐのうち左右方向中央部から左端部までの範囲に亘って芝を刈り込み可能な位置に配置されている。そのため、第１及び第２のリールモア５２，５３により、左右のレール溝４０３，４０４の内側の範囲Ｐの芝を確実に刈り取ることができる。

なお、第１のリールモア５２のモータ５８は、第３のリールモア５４から遠い側においてケース５７の側面に取り付けられており、これにより、第３のリールモア５４との干渉が回避されている。同様に、第２のリールモア５３のモータ５８は、第４のリールモア５５から遠い側においてケース５７の側面に取り付けられており、これにより、第４のリールモア５５との干渉が回避されている。

一方、第３及び第４のリールモア５４，５５は、レール４０１，４０２の外側の所定範囲Ｒ，Ｑで芝を刈り込み可能な位置に配置されている。具体的に、第３のリールモア５４は、左側のレール４０１から左側への所定範囲Ｑ（Ｑｍｉｎ〜Ｑｍａｘ）で芝を刈り込み可能な位置に配置され、第４のリールモア５５は、右側のレール４０２から右側への所定範囲Ｒ（Ｒｍｉｎ〜Ｒｍａｘ）で芝を刈り込み可能な位置に配置されている。

なお、第３及び第４のリールモア５４，５５のモータ５８は、左右のレール４０１，４０２の内側に配置されるようにケース５７の側面に取り付けられており、これにより、レール４０１，４０２の外側にある停留所や中央分離帯４０６（図１７参照）等の障害物との干渉が回避されている。

また、第３及び第４のリールモア５４，５５は、車幅方向にスライド可能に台車４に取り付けられている。よって、左右のレール４０１，４０２の外側への第３及び第４のリールモア５４，５５の突出量は、該リールモア５４，５５のスライド移動により調整可能となっている。これにより、左右のレール４０１，４０２の外側において第３及び第４のリールモア５４，５５により芝刈り可能な範囲は、所定の最小範囲Ｑｍｉｎ，Ｒｍｉｎと所定の最大範囲Ｑｍａｘ，Ｒｍａｘとの間で調整可能となっている。したがって、芝４１０が設けられている範囲の幅や、停留所または中央分離帯４０６等の障害物の有無などといった左右のレール４０１，４０２の外側の状況に応じて、第３及び第４のリールモア５４，５５による芝刈り可能な範囲を適宜調整することができる。よって、レール４０１，４０２の外側にある停留所や中央分離帯４０６等の障害物とリールモア５４，５５との干渉を回避しつつ、刈り残しを極力防止しながら、芝刈り作業を進めることができる。

図７及び図８を参照しながら、リールモア５２〜５５の取付構造について説明する。

図７は、第１のリールモア５２の取付構造を示す。第１のリールモア５２は、ベースフレーム３０と、該ベースフレーム３０の横メンバ３５に取り付けられた昇降機構６０とを介して台車４に取り付けられている。

昇降機構６０は、横メンバ３５に固定された上側固定部材６１と、該上側固定部材６１よりも下側において昇降可能に配設された下側昇降部材６４と、上下方向に伸縮可能な油圧シリンダ６６とを有する。

下側昇降部材６４は、略水平なプレート状に形成されている。この下側昇降部材６４の下面には、第１のリールモア５２に連結するための連結部７７が下方へ突設されている。一方、第１のリールモア５２のケース５７の上面には、下側昇降部材６４に連結するための連結部７８が上方へ突設されており、この連結部７８は、下側昇降部材６４の連結部７８に対して、前後方向に延びる軸心と中心として回転可能に取り付けられている。これにより、第１のリールモア５２は、前後方向に延びる軸心を中心として揺動可能に下側昇降部材６４に取り付けられている。そのため、接地した状態のリールモア５４は、地面の傾斜に対応して該地面に沿うように傾いて配置されることができ、これにより、地面が傾斜していても回転刃５６の左右方向の全幅に亘って芝を刈り取ることができる。

また、下側昇降部材６４には、連結部７７を挟んだ左右両側にストッパ８０が下方へ突設されている。これらのストッパ８０は例えばボルトで構成されるが、特にこれに限定されるものでない。各ストッパ８０は、リールモア５２が右側または左側に大きく揺動したときに該リールモア５２と共に揺動する連結部７８に当接するように配設されており、これにより、リールモア５２が所定範囲を超えて揺動しないように規制されている。

一方、上側固定部材６１は、例えばＬ字形のプレートからなり、略鉛直方向に配設されて横メンバ３５に固定される鉛直部６２と、該鉛直部６２の下端から略水平方向に延設された水平部６３とを有する。

水平部６３の上面には、シリンダ６６のシリンダ本体６７が固定されている。また、シリンダ６６のロッド６８は上下方向に延設されており、該ロッド６８の上端は、シリンダ本体６７の内部を移動するピストンに固定されている。一方、ロッド６８の下端には拡径部６９が設けられており、この拡径部６９は、相互に対向配置されるように下側昇降部材６４から立ち上がる一対の対向部材７０，７１間に介装されている。これらの対向部材７０，７１の上端には、拡径部６９の上面に係止するための係止片７２が設けられている。

この係止片７２に拡径部６９が係止した状態でシリンダ６６が収縮すると、ロッド６８の拡径部６９は上昇し、該拡径部６９に係止する対向部材７０，７１と共に下側昇降部材６４及びリールモア５２が上昇する。リールモア５２のローラ５９が地面から離間するまで上昇した状態では、前記係止片７２に拡径部６９が係止していることにより、リールモア５２が吊り上げ支持された状態が維持される。逆に、シリンダ６６が伸長すると拡径部６９は下降し、これに伴い、拡径部６９と対向部材７０，７１との係止状態が解除されて、下側昇降部材６４およびリールモア５２が自重により下降して、リールモア５２のローラ５９が接地される。リールモア５２のローラ５９が接地した状態においては、拡径部６９が係止片７２の下方で且つ下側昇降部材６４の上面の上方に配置されるようになっている。これにより、芝刈り作業中における地面の不陸に伴うリールモア５２の昇降が所定範囲内で許容されている。

また、昇降機構６０は、複数のガイドロッド７４と、該ガイドロッド７４が挿通される円筒状のガイド部材７６とを有する。ガイドロッド７４は、下側昇降部材６４から立ち上がるように該下側昇降部材６４に固定されている。一方、ガイド部材７６は、ガイドロッド７４に対応する位置において水平部６３の下面に固定されている。各ガイド部材７６には、ガイドロッド７４が上下方向にスライド可能に挿通されており、これにより、下側昇降部材６４およびリールモア５２の昇降が確実に上下方向に沿って行われるように案内される。

さらに、上側固定部材６１の水平部６３には、シリンダ６６の収縮によりリールモア５２が上昇した状態において該リールモア５２のケース５７の上面に当接する左右一対の当接部材８２が下方へ突設されており、これにより、上昇時のリールモア５２の揺動を抑制できるようになっている。なお、当接部材８２は例えばボルトで構成されるが、特にこれに限定されるものでない。

同様に、第２のリールモア５３も、上記と同様の昇降機構６０を介して、ベースフレーム３０の横メンバ３６に取り付けられており、第１のリールモア５２と同様に昇降可能となっている。

このように、第１及び第２のリールモア５２，５３は、上述の昇降機構６０により昇降可能となっているため、芝刈り作業を行わないときはリールモア５２，５３を上昇位置に退避させておき、芝刈り作業を行うときのみローラ５９が接地するまでリールモア５２，５３を下降させて使用することができる。

図８は、第３のリールモア５４の取付構造を示す。第３のリールモア５４は、昇降機構１００とスライド機構８４とを介して台車４の横メンバ１５に取り付けられている。

スライド機構８４は、横メンバ１５に固定されたベース部材８５と、車幅方向にスライド可能に該ベース部材８５に取り付けられたスライド部材８６とを有する。ベース部材８５は、例えば、鉛直方向と車幅方向とに略平行な方向に沿って配設されたプレートで構成されている。スライド部材８６は、例えばベース部材８５に対向配置された対向プレート８７と、該対向プレート８７の車幅方向一端からベース部材８５に向かって延びる第１の端部プレート８８と、対向プレート８７の車幅方向他端からベース部材８５に向かって延びる第２の端部プレート８９とを有する。なお、第２の端部プレート８９は、後述のシリンダ９０との干渉を回避するために上下に分割して設けられている。

図９を参照しながら、スライド機構８４について更に具体的に説明する。ただし、図９において、スライド機構８４は、前記対向プレート８７の左右方向中間部を切り欠いて図示されている。

スライド機構８４は、車幅方向に伸縮可能な油圧シリンダ９０を有する。このシリンダ９０のシリンダ本体９１はベース部材８５に固定されている。一方、シリンダ９０のロッド９２は、その一端においてシリンダ本体９１の内部で移動するピストンに固定され、他端においてスライド部材８６の第１の端部プレート８８に固定されている。

また、スライド部材８６には、第１の端部プレート８８と第２の端部プレート８９とに跨って車幅方向に延びる上下一対のガイドロッド９４，９５が設けられている。一方、ベース部材８５には、上側のガイドロッド９４が挿通される例えば筒状の上側ガイド部材９６，９７と、下側のガイドロッド９５が挿通される例えば筒状の下側ガイド部材９８，９９とが固定されている。これにより、ベース部材８５に対するスライド部材８６のスライド移動が、確実に車幅方向に沿って行われるように案内される。

図８に示すように、昇降機構１００は、スライド部材８６の前記対向プレート８７に固定された上側固定部材１０１と、該上側固定部材１０１よりも下側において昇降可能に配設された下側昇降部材１０５と、上下方向に伸縮可能な油圧シリンダ１１２とを有する。

下側昇降部材１０５は、略水平なプレート状に形成されている。この下側昇降部材１０５の下面には、第３のリールモア５４に連結するための連結部１０６が下方へ突設されている。一方、第３のリールモア５４のケース５７の上面には、下側昇降部材１０５に連結するための連結部１０７が上方へ突設されており、この連結部１０７は、下側昇降部材１０５の連結部１０６に対して、前後方向に延びる軸心を中心として回転可能に取り付けられている。これにより、第３のリールモア５４は、前後方向に延びる軸心を中心として揺動可能に下側昇降部材１０５に取り付けられている。そのため、接地した状態のリールモア５４は、地面の傾斜に対応して該地面に沿うように傾いて配置されることができ、これにより、地面が傾斜していても回転刃５６の左右方向の全幅に亘って芝を刈り取ることができる。

また、下側昇降部材１０５には、連結部１０６を挟んだ左右両側にストッパ１０８が下方へ突設されている。これらのストッパ１０８は例えばボルトで構成されるが、特にこれに限定されるものでない。各ストッパ１０８は、リールモア５４が右側または左側に大きく揺動したときに該リールモア５４と共に揺動する連結部１０７に当接するように配設されており、これにより、リールモア５４が所定範囲を超えて揺動しないように規制されている。

さらに、下側昇降部材１０５は、上側固定部材１０１よりも車幅方向外側へ張り出して設けられており、この張り出し部１１０において連結部１０６，１０７を介してリールモア５４が取り付けられている。そのため、リールモア５４をレール４０１，４０２の外側へ張り出して配置することができ、これにより、レール４０１，４０２の外側における芝の刈り取りが可能となっている。

一方、上側固定部材１０１は、例えばＬ字形のプレートからなり、略鉛直方向に沿って配設されてスライド部材８６の前記対向プレート８７に固定された鉛直部１０２と、該鉛直部１０２の例えば上端から略水平方向に延設された水平部１０３とを有する。

水平部１０３の上面には、シリンダ１１２のシリンダ本体１１３が固定されている。また、シリンダ１１２のロッド１１４は上下方向に延設されており、ロッド１１４の上端は、シリンダ本体１１３の内部を移動するピストンに固定されている。一方、ロッド１１４の下端には拡径部１１５が設けられており、この拡径部１１５は、相互に対向配置されるように下側昇降部材１０５から立ち上がる一対の対向部材１１６，１１７間に介装されている。これらの対向部材１１６，１１７の上端には、拡径部１１５に係止するための係止片１１８が設けられている。

この係止片１１８に拡径部１１５が係止した状態でシリンダ１１２が収縮すると、ロッド１１４の拡径部１１５は上昇し、該拡径部１１５に係止する対向部材１１６，１１７と共に下側昇降部材１０５及びリールモア５４が上昇する。リールモア５４のローラ５６が地面から離間するまで上昇した状態では、前記係止片１１８に拡径部１１５が係止していることにより、リールモア５４が吊り上げ支持された状態が維持される。逆に、シリンダ１１２が伸長すると拡径部１１５は下降し、これに伴い、拡径部１１５と対向部材１１６，１１７との係止状態が解除されて、下側昇降部材１０５およびリールモア５４が自重により下降して、リールモア５４のローラ５６が接地される。リールモア５４のローラ５６が接地した状態においては、拡径部１１５が係止片１１８の下方で且つ下側昇降部材１０５の上面の上方に配置されるようになっている。これにより、芝刈り作業中における地面の不陸に伴うリールモア５４の昇降が所定範囲内で許容されている。

また、昇降機構１００は、複数のガイドロッド１２０と、該ガイドロッド１２０が挿通される円筒状のガイド部材１２２とを有する。ガイドロッド１２０は、下側昇降部材１０５から立ち上がるように下側昇降部材１０５に固定されている。一方、ガイド部材１２２は、ガイドロッド１２０に対応する位置において上側固定部材１０１の水平部１０３の下面に固定されている。各ガイド部材１２２には、ガイドロッド１２０が上下方向にスライド可能に挿通されており、これにより、下側昇降部材１０５およびリールモア５４の昇降が確実に上下方向に沿って行われるように案内される。

さらに、上側固定部材１０１の水平部１０３と、スライド部材８６の前記対向プレート８７の下端部から車幅方向外側へ延びるように該対向プレート８７に固定された延長部材１２４とに、リールモア５４が上昇した状態において該リールモア５４のケース５７の上面に当接する左右一対の当接部材１２５，１２６が下方へ突設されており、これにより、上昇時のリールモア５４の揺動を抑制できるようになっている。なお、当接部材１２５，１２６は例えばボルトで構成されるが、特にこれに限定されるものでない。また、下側昇降部材１０５には、前記水平部１０３から下方へ突設された当接部材１２５との干渉を避けるための回避用穴１２７が形成されている。

同様に、第４のリールモア５５も、上記と同様の昇降機構１００及びスライド機構８４を介して、台車４の横メンバ１６に取り付けられており、第３のリールモア５４と同様に昇降およびスライド可能となっている。

このように、第３及び第４のリールモア５４，５５は、上述の昇降機構１００により昇降可能となっているため、第１及び第２のリールモア５２，５３と同様、芝刈り作業を行わないときはリールモア５４，５５を上昇位置に退避させておき、芝刈り作業を行うときのみローラ５６が接地するまでリールモア５４，５５を下降させて使用することができる。

また、第３及び第４のリールモア５４，５５は、上述のスライド機構８４により車幅方向にスライド可能となっているため、左右のレール４０１，４０２の外側の状況に応じて、第３及び／又は第４のリールモア５４，５５のスライド位置を適宜調整しながら芝刈り作業を行うことができる。これにより、リールモア５４，５５が停留所または中央分離帯４０６（図１７参照）等の障害物に干渉することを回避しつつ、レール４０１，４０２の外側において芝の刈り残しを極力防止することができる。

［収納箱］
図１〜図３に示すように、収納箱１３０は、スライド機構１４０を介してベースフレーム３０上に設置されている。収納箱１３０の後面上端部には、リールモア５２〜５５で刈り取られた芝を収納箱１３０へ導く複数のダクト１３２〜１３５の一端が接続されている。各ダクト１３２〜１３５は、芝刈り車２の後部を通って、対応するリールモア５２〜５５のケース５７との接続部に導かれている。

図１０〜図１２に示すように、スライド機構１４０は、車幅方向に伸縮する油圧シリンダ１６０と、車幅方向に延びる例えば前後一対のレール１４２と、油圧シリンダ１６０の伸縮に伴ってレール１４２に沿ってスライド移動すると共に収納箱１３０が載置される載置部１５０とを有する。

載置部１５０は、例えば、方形枠状のフレームの上面と下面とにパネルが張り付けられて構成されている。図１０及び図１１に示されるように、載置部１５０の下面には、レール１４２に沿って転動する複数のローラ１５２，１５４が取り付けられている。

各レール１４２は、車幅方向に延びる上下一対のレール部材１４３，１４４を備え、該上下のレール部材１４３，１４４の間に、ローラ１５２，１５４が転動可能に介装されている。下側のレール部材１４４は、ベースフレーム３０の左右の縦フレーム３１，３２の上面に固定され、上側のレール部材１４３は、その両端部において、上下方向に延びる連結フレーム１４５，１４６を介して下側のレール部材１４４に連結されている。

また、各レール１４２の近傍には、ベースフレーム３０の左側の縦フレーム３１から立ち上がる支持部材１４８が設けられている。各支持部材１４８は、前後方向に延びる軸心と中心として回転可能な支持ローラ１４９を有する。この支持ローラ１４９により、載置部１５０は、車幅方向のスライド移動が阻害されることなく下側から支持される。

図１２に示すように、シリンダ１６０のシリンダ本体１６２は、連結部材１６６を介してベースフレーム３０の横メンバ３６に連結されている。一方、シリンダ１６０のロッド１６４は左右方向に延設されており、該ロッド１６４の右端は、シリンダ本体１６２の内部を移動するピストンに固定され、ロッド１６４の左端は、連結部材１６６を介して載置部１５０の左端部の下面に固定されている。

載置部１５０は、シリンダ１６０の伸縮に伴い車幅方向にスライド移動する。具体的には、シリンダ１６０が完全に収縮した状態において、載置部１５０は、正規の位置、すなわち、レール１４２から左右方向に張り出すことのない位置に配置される。このとき、前記ローラ１５２，１５４はレール１４２の左右方向中央部と右端部とに配置される（図１１参照）。一方、シリンダ１６０が伸長すると、載置部１５０は、左方向へスライド移動して、レール１４２の左端よりも左側へ張り出した位置に配置される。このとき、前記ローラ１５２，１５４は、レール１４２の左端部と左右方向中央部とに配置される（図１１参照）。

以上の通り、収納箱１３０は、台車４上から左方向へスライド可能に設置されている。また、図１に示すように、収納箱１３０の左側面には、収納箱１３０に収容した芝を排出するための開閉扉１３２が設けられている。そのため、収納箱１３０に貯まった芝を廃棄する際は、前記シリンダ１６０の伸長により収納箱１３０を台車４上から左方向へスライドさせた位置で開閉扉１３２を開くことで、収納箱１３０内の芝を、芝刈り車２に横付けしたパッカー車等へ容易に廃棄することができる。

［ブロア］
図１〜図３に示すように、ブロア１７２は、収納箱１３０の右側において載置部１５０上に設置されている。このブロア１７２の吸い込み口は、収納箱１３０の空気出口１３４よりも低い位置に設けられているが、連通室１７０を介して該空気出口１３４に連通している。また、ブロア１７２はモータ１７４により駆動されるようになっており、該モータ１７４は、ブロア１７２の右側において設置台１７６を介して載置部１５０上に設置されている。モータ１７４は、例えば電動モータであり、後述の電源３５４から供給される電力により駆動される。

ブロア１７２が駆動されると、リールモア５２〜５５のケース５７の内部空間からダクト１３２〜１３５、収納箱１３０、及び連通室１７０を通ってブロア１７２へ導かれる気流が発生し、これにより、リールモア５２〜５５で刈り取られた芝がダクト１３２〜１３５を通って収納箱１３０へ吸い込まれるようになっている。なお、収納箱１３０の空気出口１３４にはフィルタが設けられており、収納箱１３０に収容された芝が収納箱１３０の外部へ流出しないようになっている。

［旋回機構］
芝刈り車２はさらに、軌道４００上での進行方向を逆転させるための旋回機構１８０を有する。

図１３に示すように、旋回機構１８０は、旋回中心となる旋回軸１８１と、該旋回軸１８１を中心として旋回するときに軌道４００上を転動する旋回用のキャスタ１８４と、を有する。旋回軸１８１は、平面視において台車４の車幅方向中央部で且つ前後方向の中央やや後方部分に配設されている。一方、キャスタ１８４は、平面視において台車４の前端部において左右一対配設されている。

また、図１４及び図１５に示すように、旋回機構１８０は、旋回時に、旋回軸１８１と例えば一対のキャスタ１８４とを下降させてこれらを接地させると共に、旋回軸１８１及びキャスタ１８４が接地した状態で台車４を浮上させることにより走行用車輪６〜９をレール４０１，４０２からリフトアップさせるリフトアップ手段１８６を有する。このリフトアップ手段１８６は、旋回軸１８１を昇降させる昇降機構１９０と、キャスタ１８４を昇降させる昇降機構２０２とを有する。

図１４及び図５に示すように、旋回軸１８１は、昇降機構１９０を介してベースフレーム３０に固定されており、この昇降機構１９０は油圧シリンダ１９２を有する。このシリンダ１９２のシリンダ本体１９３は、ベースフレーム３０の一対の縦メンバ４３，４４と一対の横メンバ３６，４５とで囲まれた開口部を塞ぐように該メンバ３６，４３〜４５の下面に固定された例えばプレート状の上側固定部材１９５の上面に固定されている。また、シリンダ１９２のロッド１９４は、上下方向に延設されており、その上端においてシリンダ本体１９３の内部を移動するピストンに固定され、下端において、上側固定部材１９５の下方において昇降可能に配設された例えばプレート状の下側昇降部材１９６に固定されている。

この下側昇降部材１９６には、該下側昇降部材１９６から立ち上がる複数のガイドロッド１９７が固定されており、該ガイドロッド１９７に対応する位置において、該ガイドロッド１９７が挿通される筒状のガイド部材１９８が上側固定部材１９５に固定されている。各ガイド部材１９８には、ガイドロッド１９７が上下方向にスライド可能に挿通されており、これにより、下側昇降部材１９６の昇降が確実に上下方向に沿って行われるように案内される。

旋回軸１８１は、上下方向に延設された固定軸部１８２と、該固定軸部１８２に例えば軸受を介して回転自在に外装された筒状部１８３とを有する。この筒状部１８３の上端は、下側昇降部材１９６の下面に固定されており、これにより、旋回軸１８１は、シリンダ１９２の伸縮により下側昇降部材１９６と共に昇降可能となっている。一方、固定軸部１８２の下端は、旋回時に地面に載置される接地プレート２００に連結されている。この接地プレート２００に対して固定軸部１８２の下端はフローティングジョイント１９９を介して連結されている。そのため、接地プレート２００は、固定軸部１８２に対して全ての角度に揺動可能となっている。そのため、接地プレート２００は傾斜面にも安定して載置される。

図５及び図１５に示すように、キャスタ１８４は、昇降機構２０２を介してベースフレーム３０に固定されており、この昇降機構２０２は油圧シリンダ２０４を有する。このシリンダ２０４のシリンダ本体２０５は、例えばプレート状の上側固定部材２０７の上面に固定されている。この上側固定部材２０７は、平面視においてベースフレーム３０の一対の縦メンバ３９，４０（または３７，３８）と横フレーム３３と横メンバ４２（または４１）とで囲まれた開口部を塞ぐように配設され、横フレーム３３の下面と横メンバ４２（または４１）の下面とにスペーサ２０８を介して固定されている。前記シリンダ２０４のシリンダ本体２０５は上側固定部材２０７の上面に固定されている。また、シリンダ２０４のロッド２０６は、上下方向に延設されており、その上端においてシリンダ本体２０５の内部を移動するピストンに固定され、下端において、上側固定部材２０７の下方において昇降可能に配設された例えばプレート状の下側昇降部材２０９に固定されている。

この下側昇降部材２０９には、該下側昇降部材２０９から立ち上がる複数のガイドロッド２１０が固定されており、該ガイドロッド２１０に対応する位置において、該ガイドロッド２１０が挿通される筒状のガイド部材２１２が上側固定部材２０７に固定されている。各ガイド部材２１２には、ガイドロッド２１０が上下方向にスライド可能に挿通されており、これにより、下側昇降部材２０９の昇降が確実に上下方向に沿って行われるように案内される。

キャスタ１８４は下側昇降部材２０９の下面に固定されており、これにより、下側昇降部材２０９と共に昇降可能となっている。図１３に示すように、キャスタ１８４は、平面視において旋回軸１８１とキャスタ１８４とを結ぶ仮想の直線に対して直角な方向に転動可能な向きで設けられている。

上記のシリンダ１９２，２０４が完全に収縮した状態において、接地プレート２００とキャスタ１８４とは地面から離間する所定高さに退避するようになっている。一方、シリンダ１９２，２０４が所定量だけ伸長すると接地プレート２００とキャスタ１８４とは地面に載置され、接地プレート２００とキャスタ１８４とが地面に載置された状態でシリンダ１９２，２０４が更に伸長すると、シリンダ本体１９３，２０５が上昇すると共に、これらのシリンダ本体１９３，２０５が取り付けられたベースフレーム３０と共に台車４がリフトアップされて、この台車４の走行用車輪６〜９が地面から離間する。このとき、芝刈り車２は、接地プレート２００と一対のキャスタ１８４の３点のみで接地された状態となり、キャスタ１８４を転動させることにより、旋回軸１８１を中心として芝刈り車２を旋回させることが可能になる。

図１３に示すように、旋回機構１８０による芝刈り車２の旋回には、左右のレール４０１，４０２を跨ぐように環状に連結した状態で地面に敷設される複数のパネル２４８，２５０が用いられる。

具体的には、先ず、レール４０１，４０２上で芝刈り車２を停車させ、旋回軸１８１とキャスタ１８４とを所定高さに退避させた状態のままで、左右の前輪６，７の間で且つキャスタ１８４の下方の地面にパネル２４８を敷設する。このパネル２４８の敷設後、リフトアップ手段１８６の昇降機構１９０，２０２により旋回軸１８１とキャスタ１８４とを下降させて地面に載置すると共に、走行用車輪６〜９が地面から離間するように台車４をリフトアップする。このリフトアップ完了後、キャスタ１８４の旋回軌道に沿って、残りのパネル２５０を環状に連結させながら地面に敷設する。全てのパネル２４８，２５０の敷設後、芝刈り車２の進行方向を逆転させるように旋回軸１８１を中心として芝刈り車２を旋回させる。このとき、芝刈り車２は、旋回軸１８１とキャスタ１８４の３点のみで接地しているため、芝刈り車２の旋回作業を手動で容易に行うことができる。また、このとき、キャスタ１８４は、レール４０１，４０２を跨いで敷設されたパネル２４８，２５０上を転動するため、レール４０１，４０２の上を通過する際のがたつきを抑制できる。この旋回完了後、リフトアップ手段１８６の昇降機構１９０，２０２により走行用車輪６〜９を接地させると共に、旋回軸１８１とキャスタ１８４とを所定の退避高さまで上昇させた後、地面からパネル２４８，２５０を除去することで、芝刈り車２の旋回作業が終了する。

この旋回作業により、芝刈り車２は、旋回前とは逆方向に走行可能となる。したがって、芝刈り車２を軌道４００の往路の終点まで走行させながら芝刈り作業を行った後、旋回機構１８０により芝刈り車２の進行方向を逆転させることで、軌道４００の復路においても芝刈り車２による芝刈り作業を行うことができる。

［その他の装備］
上記で説明した搭載機器以外にも、芝刈り車２には種々の機器が搭載されており、例えば、図１及び図３に示すように、上述した各種油圧シリンダや油圧式モータ等の油圧アクチュエータに油圧を供給するための油圧ユニット２１８が搭載されている。油圧ユニット２１８は、油を貯留するためのオイルタンク２２０と、該オイルタンク２２０内のオイルを送り出す油圧ポンプ２２２とを有する。この油圧ポンプ２２２は図示しない電動モータにより駆動され、該電動モータは、後述の電源３５４から供給される電力により駆動される。なお、オイルタンク２２０は、設置台２２４を介してベースフレーム３０上に固定され、油圧ポンプ２２２はオイルタンク２２０上に設置されている。また、ベースフレーム３０上には、芝刈り車２の種々の搭載機器を操作するための操作盤２２６も設置されている。

［牽引用車両］
以上のように構成された芝刈り車２は非自走式の車両であり、図１６に示すように、芝刈り車２は、レール４０１，４０２上を自走可能な牽引用車両３００により牽引されて使用可能である。そのため、レール走行用の動力を芝刈り車２に搭載する必要がなく、芝刈り車２の製造コストの低減が図られている。この牽引用車両３００と芝刈り車２とは、連結シャフト２３０を介して連結される。具体的には、連結シャフト２３０の一端が牽引用車両３００の後端部にピン２３２で固定され、同様に、連結シャフト２３０の他端が芝刈り車２の台車４の前端部に図示しないピンで固定されることで、牽引用車両３００の後部に芝刈り車２が連結され、これにより、牽引用車両３００により芝刈り車２を牽引可能となっている。

本実施形態において、牽引用車両３００には、旅客車両として使用されていた鉄道車両を改造したものが使用されている。このように牽引用車両３００として既存の鉄道車両を使用することで、イニシャルコストの低減が図られている。

また、この牽引用車両３００は、軌道４００上の芝４１０に散水するための散水装置３１０を搭載しており、レール４０１，４０２に沿って軌道４００を走行しながら散水装置３１０により軌道４００上の芝４１０に散水できるようになっている。なお、牽引用車両３００を散水車として使用する際は、重量負荷を軽減するために芝刈り車２を切り離して単独で使用することが好ましい。

図１７及び図１８に示すように、散水装置３１０は、貯水タンク３１６と、該貯水タンク３１６に給水するための給水口３１８，３２０と、軌道４００上の芝４１０に向けて水を噴射する複数の散水用ノズル３１２と、レール溝４０３，４０４に入り込んだ火山灰や砂等の異物を除去するために該レール溝４０３，４０４内に向けて水を噴射する洗浄用ノズル３１４と、貯水タンク３１６から各ノズル３１２，３１４へ水を導くための配管３２２とを有する。なお、牽引用車両３００が芝刈り車２を牽引して走行するときは、貯水タンク３１６を空にすることで重量を低減しておくことが好ましい。

散水用ノズル３１２は、牽引用車両３００の前面部と後面部のそれぞれにおいて、車幅方向に複数並べて設けられており、軌道４００上の芝４１０がレール４０１，４０２の内側および外側の所定幅に亘ってむら無く散水されるようになっている。また、洗浄用ノズル３１４は、牽引用車両３００の前面部と後面部のそれぞれにおいて、左右のレール溝４０３，４０４に対応して左右一対設けられている。洗浄用ノズル３１４は散水用ノズル３１２よりも低い位置に配設されており、散水用ノズル３１２からレール溝４０３，４０４へ水が集中的に噴射されるようになっている。

芝４１０への散水またはレール溝４０３，４０４の洗浄を行う際は、牽引用車両３００の進行方向前側または後側のいずれか一方の散水用ノズル３１２又は洗浄用ノズル３１４が使用される。これらのノズル３１２，３１４は牽引用車両３００の前後それぞれに設けられているため、牽引用車両３００は、軌道４００の往路または復路のいずれを走行するときも上記の散水および洗浄を行うことができる。

配管３２２の上流部３４０には第１バルブ３２４が設けられており、この第１バルブ３２４の下流側において、配管３２２は、前側のノズル３１２，３１４へ水を導く前側配管部３４２と、後側のノズル３１２，３１４へ水を導く後側配管部３４４とに分岐している。前側配管部３４２及び後側配管部３４４の各上流部には第２バルブ３２６が設けられており、前後の各配管部３４２，３４４は、第２バルブ３２６の下流側において、散水用のノズル３１２に接続された散水用配管部３４６と、洗浄用のノズル３１４に接続された洗浄用配管部３４８とに分岐している。散水用配管部３４６と洗浄用配管部３４８との分岐点には切換バルブ３３０が設けられている。また、散水用配管部３４６には第３バルブ３３２が設けられ、洗浄用配管部３４８には第４バルブ３３４が設けられている。

このように、牽引用車両３００には散水装置３１０が搭載されているため、該牽引用車両３００をレール４０１，４０２に沿って走行させながら軌道４００上の芝４１０への散水作業またはレール溝４０３，４０４の洗浄作業を効率的に行うことができる。また、牽引用車両３００は上記の牽引機能と散水機能とを兼ね備えているため、軌道４００上の芝４１０の保守管理に要する設備コストを抑制することができる。

また、図１８に示すように、牽引用車両３００には、芝刈り車２の各種搭載機器及び散水装置３１０の種々の動作を制御するための制御盤３５２が搭載されている。さらに、牽引用車両３００には、芝刈り車２の各種搭載機器（電動モータ等）に電力を供給するための電源３５４が搭載されている。よって、芝刈り車２を使用する際、電力供給を必要とする芝刈り車２の搭載機器は、牽引用車両３００に搭載された電源３５４に電気的に接続される。

またさらに、牽引用車両３００の前後の運転席には、芝刈り車２の各種搭載機器及び散水装置３１０を操作するための操作盤３５０が設けられている。この操作盤３５０は前後いずれの運転席にも設けられているため、牽引用車両３００が軌道４００の往路または復路のいずれを走行する際も、牽引用車両３００の進行方向に応じた一方の操作盤３５０を用いて、芝刈り車２の各種搭載機器または散水装置３１０を操作することができる。具体的に、芝刈り車２の各種搭載機器の操作は、後側の運転席の操作盤３５０を用いて行われ、散水装置３１０の操作は、使用されるノズル３１２，３１４に近い運転席の操作盤３５０を用いて行われる。

以上、上述の実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではない。

例えば、上述の実施形態では、芝刈り機としてリールモアを用いる構成について説明したが、本発明には、リールモア以外の芝刈り機を使用してもよい。

以上のように、本発明によれば、鉄道車両用の軌道上の芝を効率的に刈ることが可能となるから、鉄道関連産業の分野において好適に利用される可能性がある。

２：芝刈り車、４：台車、６，７：走行用の前輪、８，９：走行用の後輪、５２〜５５：リールモア（芝刈り機）、６０，１００：リールモアの昇降機構、８４：リールモアのスライド機構、１３０：収納箱、１３２：収納箱の開閉扉、１４０：収納箱のスライド機構、１７２：ブロア（吸引装置）、１８０：旋回機構、１８２：旋回軸、１８４：キャスタ、１８６：リフトアップ手段、３００：牽引用車両、３１０：散水装置、４００：軌道、４０１，４０２：レール、４０３，４０４：レール溝。

Claims (5)

1. 鉄道車両用の軌道に敷設された左右のレール上を自走可能な牽引用車両と、
   該牽引用車両に牽引されて前記レール上を走行する芝刈り車とを備え、
   該芝刈り車は、
   前記レール上を転動する左右一対の前輪と、該一対の前輪を連結する前輪用の車軸と、前記レール上を転動する左右一対の後輪と、該一対の後輪を連結する後輪用の車軸と、前記前輪用の車軸及び前記後輪用の車軸の左右両端部をそれぞれ軸受けする左右一対の縦フレーム部材を含む支持フレームと、を有する台車、
   前記支持フレームに固定された方形のベースフレーム、
   該ベースフレームの下側に且つ前後方向において前記前輪と前記後輪との間に配置されるように前記ベースフレーム又は前記支持フレームに取り付けられ、前記台車の走行に従って左右のレールの内側と外側の所定の範囲とに亘り所定幅で芝を刈り込む芝刈り機、
   前記ベースフレーム上に設置され、前記芝刈り機によって刈り取られた芝を収容する収納箱、
   前記ベースフレーム上に設置され、前記芝刈り機で刈り取られた芝を前記収納箱へ吸い込む吸引装置、及び、
   前記ベースフレーム上に設置され、前記芝刈り車の搭載機器を操作するための操作盤、を備えていることを特徴とする軌道用芝刈りシステム。
2. 前記左右のレールの外側の芝を刈り込む芝刈り機は、車幅方向にスライド可能に前記ベースフレームに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の軌道用芝刈りシステム。
3. 前記収納箱は、前記ベースフレーム上から車幅方向の一側方にスライド可能に設置されていると共に、前記一側方側の面に該収納箱に収容した芝を排出するための開閉扉が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軌道用芝刈りシステム。
4. 軌道上での前記芝刈り車の進行方向を逆転させるための旋回機構を有し、
   該旋回機構は、
   旋回中心となる旋回軸と、
   該旋回軸を中心として旋回するときに前記軌道上を転動する旋回用の車輪と、
   旋回時に、前記旋回軸と旋回用車輪とを下降させてこれらを接地させると共に、該旋回軸及び旋回用車輪が接地した状態で前記台車を浮上させることにより前記前輪及び前記後輪をレールからリフトアップさせるリフトアップ手段とを有することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の軌道用芝刈りシステム。
5. 前記牽引用車両に、前記軌道上の芝に散水するための散水装置が搭載されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の軌道用芝刈りシステム。

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